專利名稱：具有氣壓偵測防護的氫氧除碳設備的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種除碳裝置，特別是涉及一種具有氣壓偵測防護的氫氧除碳設備。
背景技術：
一般車輛的引擎由于燃料質量、空氣質量不佳、點火系統的老化或控制不良等因素，雜質或污染物在長時間運轉的行程后，容易堆積在引擎內部，也就是俗稱的積碳，而過多的積碳衍生出燃油供給不順、引擎效能降低、爆震、抖動、容易熄火等問題。參閱圖1，為中國臺灣公告第M353996號「除碳裝置」新型專利案，該除碳裝置具有一氫氧氣產生單元11、一水氣產生單元12，及一連通該氫氧氣產生單元11與水氣產生單元12的管路單元13。通過該氫氧氣產生單元11的供電源113，通過多片電極板112對電解水110通電而電解產生氫氧氣，再將產生的氫氧氣與水氣經管路單元13導入該車輛引擎14內，使該車輛引擎14內的積碳加速軟化，而不需要花費較久的時間來等待軟化進程，有助于提升除碳作業效率。若上述除碳裝置安裝在保養不佳而使得發動后較容易發生熄火或不正常運轉的引擎14上時，在除碳的過程中仍有安全上疑慮。當引擎14運轉不正常或熄火，而此時氫氧氣產生單元11仍會持續將氫氧氣導入該引擎14，使得氫氧氣無法被正常的消耗而蓄積在引擎14及管路單元13，當引擎14再次發動后易有回火的現象，進而威脅到除碳裝置的運作及安全性；因此，為能夠克服上述的困擾，申請人仍持續改良并研發更精良的除碳裝置。
發明內容本實用新型的目的在于提供一種通過氣壓偵測而在引擎熄火后能及時停止的具有氣壓偵測防護的氫氧除碳設備。本實用新型具有氣壓偵測防護的氫氧除碳設備，外接于一個車輛上，該車輛具有一個引擎，及一個與該引擎相通的排氣單元，該氫氧除碳設備包含:一個氫氧氣產生單元、一個控制單元，及一個氣壓偵測單元。該氫氧氣產生單元用于將氫氧氣導入該引擎中，并包括一個盛裝有電解水的電解槽、多個間隔設置在該電解槽內并浸泡在電解水中的電極板，及一個電連接所述電極板且用于對電解水通電而電解產生氫氧氣的供電源，該供電源具有一個開關。該控制單元與該氫氧氣產生單元的供電源的開關電連接并能控制該開關啟閉。該氣壓偵測單元與該控制單元電連接并用于偵測該車輛的排氣單元輸出的氣壓。本實用新型的目的及解決其技術問題還可采用于下技術措施進一步實現。較佳地，前述的具有氣壓偵測防護的氫氧除碳設備，其中，該氣壓偵測單元包括一個套設在該排氣單元末端的膨脹室、一個設置在該膨脹室內并量測膨脹室內氣壓的氣壓感測件，及一個電連接該氣壓感測件與該控制單元的傳輸導線。本實用新型的有益效果在于:利用該氣壓偵測單元，對車輛的排氣單元輸出的氣壓做偵測，而判斷該引擎的運轉狀態，在引擎運轉速度過低或熄火停止后，該氣壓偵測單元通知該控制單元，該控制單元則會關閉供電源的開關，使氫氧氣產生單元停止產生氫氧氣，避免氫氧氣蓄積過多而有回火的影響。
圖1是一示意圖，說明中國臺灣公告第M353996號「除碳裝置」新型專利案；圖2是一示意圖，說明本實用新型具有氣壓偵測防護的氫氧除碳設備的一較佳實施例；圖3是一示意圖，說明該較佳實施例的使用態樣。
具體實施方式
以下結合附圖及實施例對本實用新型進行詳細說明。參閱圖2、3，為本實用新型具有氣壓偵測防護的氫氧除碳設備3的一較佳實施例，外接于一車輛2上，該車輛2具有一引擎21，及一與該引擎21相通的排氣單元22。該氫氧除碳設備3包含一氫氧氣產生單兀4、一控制單兀5,及一氣壓偵測單兀6。該氫氧氣產生單元4用于將氫氧氣導入該引擎21中，并包括一盛裝有電解水的電解槽41、一連接該電解槽41與引擎21的氫氧氣管42、多個間隔設置在該電解槽41內并浸泡在電解水中的電極板43，及一電連接所述電極板43且用于對電解水通電而電解產生氫氧氣的供電源44。該供電源44供給電極板43電解所需的電力而具有一開關441，供電源44隨開關441的啟閉狀態來決定對電極板43供電與否。開關441隨氫氧除碳設備3的開機而位于開啟狀態，讓供電源44供電電極板43，以電解產生氫氧氣，而后氫氧氣可通過該氫氧氣管42輸入該引擎21。該控制單元5與該氫氧氣產生單元4的供電源44的開關441電連接，并能控制該開關441的啟閉狀態。該氣壓偵測單元6用于偵測該排氣單元22輸出的氣壓，該氣壓偵測單元6與該控制單元5電連接。該氣壓偵測單元6包括一套設在該排氣單元22末端的膨脹室63、一設置在該膨脹室63內并量測膨脹室63內氣壓的氣壓感測件61，及一電連接該氣壓感測件61與該控制單兀5的傳輸導線62。當引擎21啟動后，會引入外界的空氣進行燃燒、爆炸等行程，而產生的廢氣會順著該排氣單元22排出，而廢氣最后會由該氣壓偵測單元6的膨脹室63排出車輛2外，因此在引擎21正常啟動時該排氣單元22、膨脹室63內會具有較高的氣壓值。該氫氧氣產生單元4的供電源44會通過電極板43對電解水進行電解作用，而產生氫氧氣，氫氧氣會通過該氫氧氣管42導入該引擎21，幫助燃料進行燃燒，使燃油更可以燃燒完全，而氫氧氣本身輸入的氣壓也能用來刮除引擎21內的積碳，所以通過該氫氧氣產生單元4，能有效消除引擎21內的積碳，含有積碳的廢氣能沿排氣單元22向外排出。但若是引擎21不正常運轉、轉速過低，該排氣單元22、該氣壓偵測單元6的膨脹室63內的氣壓值會不穩定、逐漸下降，甚至在引擎21熄火后更有可能回復至一般氣壓的狀態，所以該氣壓感測件61若是感測該膨脹室63的氣壓異常時，如下降或不穩時，就會通過該傳輸導線62傳送一警告信號至該控制單元5，該控制單元5 —旦收到該警告信號會就時控制供電源44的開關441關閉，使氫氧氣產生單元4的供電源44不再供電予電極板43而中止電解反應，進而停止供給氫氧氣至該引擎21，以防止該引擎21及氫氧氣管42蓄積過多的氫氧氣，而有回火的危險現象，威脅到氫氧氣產生單元4的運作及安全性。所以通過對膨脹室63進行氣壓的監控，能及時推知引擎21的運轉情況，在引擎21不正常或熄火后，該控制單元5會通過開關441將氫氧氣產生單元4的供電源44關閉，而使得氫氧氣產生單元4不再對電解水進行電解，就是不再產生氫氧氣，因此車輛2的引擎21及氫氧氣管42不會持續被導入氫氧氣，能避免回火或壓力過大的問題，提供多一份的安全防護。綜上所述，本實用新型具有氣壓偵測防護的氫氧除碳設備3，利用氫氧氣產生單元4產生氫氧氣而具有對引擎21除碳的效果，此外利用偵測膨脹室63的氣壓值判斷引擎21的運轉情況，在引擎21不正確運轉或突然熄火后能停止氫氧氣的產生，更提升使用上的安全性。
權利要求1.一種具有氣壓偵測防護的氫氧除碳設備，外接于一個車輛上，該車輛具有一個引擎，及一個與該引擎相通的排氣單元，該氫氧除碳設備包含:一個氫氧氣產生單元，該氫氧氣產生單元用于將氫氧氣導入該引擎中，并包括一個盛裝有電解水的電解槽、多個間隔設置在該電解槽內并浸泡在電解水中的電極板，及一個電連接所述電極板且用于對電解水通電而電解產生氫氧氣的供電源，該供電源具有一個開關，其特征在于: 該氫氧除碳設備還包含一個與該氫氧氣產生單元的供電源的開關電連接并能控制該開關啟閉的控制單元，及一個與該控制單元電連接并用于偵測該車輛的排氣單元輸出的氣壓的氣壓偵測單元。
2.根據權利要求1所述的具有氣壓偵測防護的氫氧除碳設備，其特征在于:該氣壓偵測單元包括一個套設在該排氣單元末端的膨脹室、一個設置在該膨脹室內并量測膨脹室內氣壓的氣壓感測件，及一個電連接該氣壓感測件與該控制單元的傳輸導線。
專利摘要一種具有氣壓偵測防護的氫氧除碳設備，包含一氫氧氣產生單元、一控制單元，及一氣壓偵測單元。該控制單元與該氫氧氣產生單元的一供電源電連接，并能控制該供電源的一開關的啟閉狀態。該氣壓偵測單元用于偵測該車輛的一排氣單元內的氣壓，該氣壓偵測單元并與該控制單元電連接。利用該氣壓偵測單元，對車輛的排氣單元內的氣壓做偵測，而判斷該引擎的運轉狀態，在引擎運轉速度過低或熄火停止后，該氣壓偵測單元通知該控制單元，該控制單元就關閉供電源，使氫氧氣產生單元停止產生氫氧氣。
文檔編號C25B1/04GK202970908SQ201220710110
公開日2013年6月5日 申請日期2012年12月20日 優先權日2012年12月20日
發明者林文章 申請人:友荃科技實業股份有限公司