專利名稱：一種用于汽車涂裝生產線電泳翻轉支撐裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于轎車車身涂裝制造技術領域，具體涉及ー種汽車在涂裝過程中防
滑裝置。
背景技術：
目前，現有技術中汽車涂裝生產線的電泳エ序，翻轉汽車用的支撐裝置，包括固定車身的導軌，以及將車身連同導軌一起吊起的設備架，設備架包括用于吊起車身及導軌的四個吊桿以及在車身的寬度方向上的兩個吊桿之間設置的用干支撐車身及導軌的支撐架，支撐架上設置有U形托槽，導軌上設置有卡入U形托槽內且與U形托槽轉動配合的轉軸，設備架上設置有用于給車身通電的通電機構，設備架需攜帶待電泳的汽車車身進入電泳池，此時，導軌須與車身一起繞支撐架旋轉傾斜一定的角度，當車身傾斜后，由于重力的作用車身帶動導軌有下滑趨勢，而當車身進入電泳液后由于浮力車身帶動導軌又有上浮趨勢，另 夕卜，當車身在傾斜并且前進過程中進入電泳液吋，車身帶動導軌有翻轉趨勢，因此車體在電泳過程中不穩定，易滑移和側翻。
實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種用于汽車涂裝生產線電泳翻轉支撐裝置，使車身在電泳過程中保持穩定，防止滑移。為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案一種用于汽車涂裝生產線電泳翻轉支撐裝置，包括用于固定車身的導軌，以及當吊起時用于支撐導軌及車身的支撐架，所述的導軌相對于支撐架的轉動支撐處設置有自鎖機構，所述的自鎖機構包括導軌的ー側上固設的轉動中心線與導軌相對于支撐架轉動的轉動中心線重合的具有開ロ的卡環，支撐架上固定設置有卡銷，卡銷遠離卡環的開ロ端的內端面與卡環內壁弾性頂壓配合。卡環具有其開ロ兩側的內壁由遠離開ロ的封閉端沿向開ロ端兩側內壁之間的距離逐漸縮小的收ロ結構。所述的卡銷具有長方體結構。支撐架與導軌轉動配合處設置有用于給車身通電的通電機構，所述的通電機構包括導軌側面上固設的開ロ朝向下的C形筒狀的導電板，C形筒狀的導電板的轉動中心線與導軌相對于支撐架轉動的轉動中心線重合，支撐架上設置有給導電板通電的導電柱，導電柱的頭部在導軌相對于支撐架轉動時與導電板的內壁滑動接觸配合。導電板的內壁通過其上設置的弧形弾性簧片與導電柱的頭部滑動接觸配合，弧形弾性簧片自然狀態時其最大直徑大于導電板的直徑，弧形弾性簧片的一端固定在導電板的一端上，另一端與導電板的內壁彈性頂壓滑動配合。本實用新型的一種用于汽車涂裝生產線電泳翻轉支撐裝置，卡銷與卡環的內壁彈性頂壓配合，當導軌帶動車身旋轉時，卡銷與卡環的內壁的空隙逐漸減少，防止了現有技術中車身隨導軌滑移。[0010]進ー步，導電柱與導電板之間設置有弾性簧片，防止了車身翻轉過程中出現電火花現象。
圖I是本實用新型的實施例的主視圖；圖2是圖I的左視圖；圖3是圖I中處于翻轉狀態時的結構示意圖。
具體實施方式
一種用于汽車涂裝生產線電泳翻轉支撐裝置的實施例，如圖1-3所示，包括用于固定車身的導軌1，以及當吊起時用于支撐導軌及車身的支撐架7，導軌I相對于支撐架翻轉的轉動支撐處設置有自鎖機構，自鎖機構包括導軌I的ー側上固設的轉動中心線與導軌相對于支撐架轉動的轉動中心線重合的具有開ロ的卡環3，卡環3具有其開ロ兩側的內壁·由遠離開ロ的封閉端沿向開ロ端兩側內壁之間的距離逐漸縮小的收ロ結構，支撐架7上固定設置有卡銷5,卡銷5具有長方體結構，卡銷5遠離卡環的開ロ端的內端面與卡環內壁彈性頂壓配合，支撐架7與導軌I轉動配合處設置有用于給車身通電的通電機構，通電機構包括導軌I的側面上固設有開ロ朝向下的C形筒狀的導電板2，C形筒狀的導電板2的轉動中心線與導軌相對于支撐架轉動的轉動中心線重合，支撐架7上設置有給導電板通電的導電柱6，導電柱6的頭部在導軌相對于支撐架轉動時與導電板2的內壁上設置的弧形弾性簧片4滑動接觸配合，弧形弾性簧片4自然狀態時其最大直徑大于導電板2的直徑，弧形彈性簧片4的一端固定在導電板2的一端上，另一端與導電板2的內壁彈性頂壓滑動配合，卡環設置在導電板的ー側上，進而設置在導軌的ー側上。上述實施例在使用時，當導軌呈水平運行時，卡銷與卡環呈圖I所示位置，卡銷與卡環不接觸，導軌在水平方向和垂直方向上均未受卡環限制，而當導軌相對干支撐架傾斜時，如圖3所示，卡銷位置不變，卡環隨導軌旋轉，隨著傾斜角度的増加，導軌下滑趨勢明顯，使得卡銷與卡環的內壁之間的空隙逐漸減小，防止導軌沿導軌面滑移，并且由于卡銷具有一定寬度，可防止由于浮力等原因而發生側翻。同時，由于電泳過程中車體需帶電，但是由于重力以及浮力影響，導電板與導電柱之間不能總是緊密配合，當接觸不良時，容易出現電火花等危害因素，導電板與導電柱之間設置弧形弾性簧片，使之與導電板固聯，并且在弧形彈性簧片的彈性作用下，使導電柱與導電板能夠緊密配合。
權利要求1.一種用于汽車涂裝生產線電泳翻轉支撐裝置，包括用于固定車身的導軌，以及當吊起時用于支撐導軌及車身的支撐架，其特征在于，所述的導軌相對于支撐架的轉動支撐處設置有自鎖機構，所述的自鎖機構包括導軌的ー側上固設的轉動中心線與導軌相對于支撐架轉動的轉動中心線重合的具有開ロ的卡環，支撐架上固定設置有卡銷，卡銷遠離卡環的開ロ端的內端面與卡環內壁弾性頂壓配合。
2.根據權利要求I所述的用于汽車涂裝生產線電泳翻轉支撐裝置，其特征在于，卡環具有其開ロ兩側的內壁由遠離開ロ的封閉端沿向開ロ端兩側內壁之間的距離逐漸縮小的收ロ結構。
3.根據權利要求I所述的用于汽車涂裝生產線電泳翻轉支撐裝置，其特征在于，所述的卡銷具有長方體結構。
4.根據權利要求I所述的用于汽車涂裝生產線電泳翻轉支撐裝置，其特征在于，支撐架與導軌轉動配合處設置有用于給車身通電的通電機構，所述的通電機構包括導軌側面上固設的開ロ朝向下的C形筒狀的導電板，C形筒狀的導電板的轉動中心線與導軌相對干支撐架轉動的轉動中心線重合，支撐架上設置有給導電板通電的導電柱，導電柱的頭部在導軌相對于支撐架轉動時與導電板的內壁滑動接觸配合。
5.根據權利要求4所述的用于汽車涂裝生產線電泳翻轉支撐裝置，其特征在于，導電板的內壁通過其上設置的弧形弾性簧片與導電柱的頭部滑動接觸配合，弧形弾性簧片自然狀態時其最大直徑大于導電板的直徑，弧形弾性簧片的一端固定在導電板的一端上，另ー端與導電板的內壁彈性頂壓滑動配合。
專利摘要本實用新型公開了一種用于汽車涂裝生產線電泳翻轉支撐裝置，包括用于固定車身的導軌，以及用于當吊起時用于支撐導軌及車身的支撐架，其特征在于，所述的導軌相對于支撐架的轉動支撐處設置有自鎖機構，所述的自鎖機構包括導軌的一側上固設的轉動中心線與導軌相對于支撐架轉動的轉動中心線重合的具有開口的卡環，支撐架上固定設置有卡銷，卡銷遠離卡環的開口端的內端面與卡環內壁彈性頂壓配合，本實用新型的一種用于汽車涂裝生產線電泳翻轉支撐裝置，卡銷與卡環的內壁彈性頂壓配合，當導軌帶動車身旋轉時，卡銷與卡環的內壁的空隙逐漸減少，防止了現有技術中車身隨導軌滑移。
文檔編號C25D13/00GK202595306SQ201220015689
公開日2012年12月12日 申請日期2012年1月14日 優先權日2012年1月14日
發明者戈北京, 王新峰, 牛利超 申請人:機械工業第四設計研究院