專利名稱：電解槽打殼氣缸消聲器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種消聲設備，具體涉及一種電解槽打殼氣缸排氣消聲裝置。
背景技術：
目前，在鋁電解生產時需要定時向電解槽內添加氧化鋁原料，然而在電解槽內熔池 表面易凝結一層厚厚的電解質層使氧化鋁無法加入，因此需要使用電解槽打殼氣缸帶動 打擊錘將電解質層打開一個圓洞，然后將氧化鋁原料從圓洞加入。
電解槽打殼氣缸由缸體、活塞、打擊錘、進氣管和排氣管組成。由于打殼時要求活 塞向下快速運動，故向下運動排出的氣體量大、氣流速度快，氣體排出時發出較大的噪 音，電解槽打殼氣缸工作時如不加消聲設備噪音高達110分貝，不符合國家工業噪音標
準的要求，長期的噪音污染會影響電解車間工作人員身心健康，因此必須采取措施減少 打殼氣缸的噪音，改善生產車間環境質量，為電解車間工作人員提供一個安全、舒適的 工作環境。
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種電解槽打殼氣缸消聲器，該裝置能顯著 減少打殼氣缸工作時的噪音，改善生產車間環境質量。
為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案為
一種電解槽打殼氣缸消聲器，其特征在于，包括殼體、導氣管、三通和PU管，所 述殼體為圓筒形腔體結構，在殼體下方設有排氣小孔(多個)；所述導氣管的一端伸入 所述殼體的腔體內部并與殼體固定連接，另一端接換向閥的一個排氣口；所述三通通過 其上下兩個端口接在所述導氣管中導通氣流，所述三通的側端通過所述PU管接換向閥 的另一個排氣口；換向閥設置在打殼氣缸上。
PU的英文全稱:Polyurethane，中文名稱為聚氨酯，俗稱優力膠、彈簧膠。PU管 具有極好的耐高壓、抗振動、耐腐蝕、耐磨損、耐氣候、耐曲折性能。殼體由球面形上封頭、球面形下封頭和中間圓筒結合而成，球面形下封頭的中心開 有圓孔，導氣管從該圓孔伸入所述殼體的腔體內部。 所述的導氣管和殼體通過焊接固定連接。
作為改進，所述排氣小孔的總面積和導氣管孔徑面積基本相等。 本實用新型具有的有益效果有
本實用新型結構簡單，成本低，制作方便，免維護，通過導氣管進入殼體內的氣體 經過緩沖后由殼體上的消聲孔分散排出，同時對氣體的流出量與速度不造成影響，延長 消聲器實用壽命，可有效降低噪聲，消聲效果明顯，有效解決電解車間噪聲問題，改善 車間的工作環境。
圖1是本實用新型整體結構示意圖。
圖2是本實用新型與打殼氣缸連接示意圖。
圖中，1、殼體；2、導氣管；3、三通；4、 PU管；5、換向閥；6、打殼氣缸。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。 實施例1:
如圖1和圖2所示，本實用新型由殼體l、導氣管2、三通3、 PU管4構成，殼體 l為圓筒形腔體結構，殼體由球面形上封頭、球面形下封頭和中間圓筒組成，中間圓筒 直徑為120mm，高度為150mm，厚度1.5mm，球面形下封頭中心開圓孔，導氣管2由 直徑25mm鋼管制成，將導氣管2從圓孔伸入腔體內部離殼體1頂部(球面形上封頭) 25mm處與殼體l焊接，距圓筒下方20mm處均勻分布三排直徑1.6mm排氣小孔，使 排氣小孔面積(總面積)與導氣管2孔徑面積基本相符，保證排氣通暢不受阻。
殼體1下部導氣管外部有管螺紋，與三通3上端連接，三通3下端通過一段導氣管 2與換向閥5的一個排氣口連接，三通3側端通過PU管與換向閥5另一個排氣口連接。 換向閥5設在打殼氣缸6上，并與打殼氣缸6連通。
當打殼氣缸6進行打殼時，換向閥5出來的氣體經導氣管2和PU管4進入殼體1，由于殼體l內導氣管2離殼體頂部(球面形上封頭)25rnm，氣流經過緩沖后由小孔分 散排出，將集中敞口排氣改為小孔的分散排氣。利用本實用新型對50臺電解槽進行測 試，將原有的噪聲由110分貝降低到50分貝以下的消聲效果，
當打殼氣缸6的排氣量或氣流速度變化時，可根據排氣量與氣流速度改變殼體1的 大小與導氣管2粗細，并相應地對消聲孔的大小與數量進行調整。
權利要求1、一種電解槽打殼氣缸消聲器，其特征在于，包括殼體、導氣管、三通和PU管，所述殼體為圓筒形腔體結構，在殼體下方設有多個排氣小孔；所述導氣管的一端伸入所述殼體的腔體內部并與殼體固定連接，另一端接換向閥的一個排氣口；所述三通通過其上下兩個端口接在所述導氣管中導通氣流，所述三通的側端通過所述PU管接換向閥的另一個排氣口；換向閥設置在打殼氣缸上。
2、 根據權利要求l所述的電解槽打殼氣缸消聲器，其特征在于，殼體由球面形上 封頭、球面形下封頭和中間圓筒結合而成，球面形下封頭的中心開有圓孔，導氣管從該 圓孔伸入所述殼體的腔體內部。
3、 根據權利要求2所述的電解槽打殼氣缸消聲器，其特征在于，所述的導氣管和 殼體通過焊接固定連接。
4、 根據權利要求1 3任一項所述的電解槽打殼氣缸消聲器，其特征在于，所述排 氣小孔的總面積和導氣管孔徑面積基本相等。
專利摘要本實用新型提供了一種電解槽打殼氣缸消聲器，其結構由殼體、導氣管、三通和PU管組成，所述殼體為圓筒形腔體結構，在殼體下方設有排氣小孔；所述導氣管的一端伸入所述殼體的腔體內部并與殼體固定連接，另一端接換向閥的一個排氣口；所述三通通過其上下兩個端口接在所述導氣管中導通氣流，所述三通的側端通過所述PU管接換向閥的另一個排氣口；換向閥設置在打殼氣缸上。該裝置能顯著減少打殼氣缸工作時的噪音，改善生產車間環境質量。
文檔編號C25C3/14GK201292411SQ200820159330
公開日2009年8月19日 申請日期2008年11月21日 優先權日2008年11月21日
發明者杜志軍 申請人:湖南創元鋁業有限公司