一種發動機進氣空調控制系統的穩壓過濾結構的制作方法
【專利摘要】一種發動機進氣空調控制系統的穩壓過濾結構，包括空調進氣入口、發動機進氣出口、穩壓裝置；穩壓裝置包括儲氣穩壓箱，儲氣穩壓箱一側有觀察口，儲氣穩壓箱上與觀察口相對一側有進氣開口，空氣濾清器安裝在儲氣穩壓箱內腔底部，空氣濾清器通過儲氣穩壓箱內腔底部的出氣開口與出氣管連通，進氣開口下方有泄壓開口，壓力泄流閥通過泄壓開口與儲氣穩壓箱連接；壓力泄流閥包括壓力泄流閥門、圓形鐵棒、圓柱型承重鐵；圓形鐵棒一端垂直連接在壓力泄流閥門正中心，承重鐵通過自身沿軸心的圓孔一穿在圓形鐵棒的另一端，鎖緊螺母螺栓通過承重鐵自身的圓孔二與承重鐵螺紋連接。本實用新型可以對進氣壓力進行調節，并且對從進氣空調出來的氣體進行二級過濾。
【專利說明】
一種發動機進氣空調控制系統的穩壓過濾結構
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種穩壓過濾結構，具體涉及一種發動機進氣空調控制系統的穩壓過濾結構。
【背景技術】
[0002]發動機在進行試驗臺架時，需要將室外的環境空氣通過進氣空調控制系統調節到試驗需求的進氣狀況，以滿足發動機試驗時的進氣要求，保證發動機進氣條件的一致性和可再現性，從而合理、客觀公正的評價不同發動機的工作特性和各種性能指標。目前，現有技術中發動機進氣空調主要調節發動機進氣的溫濕度，發動機進氣空調對進氣壓力基本只實現定壓控制，但實際情況下，不同的發動機，或者同一發動機在不同工況對進氣壓力，進氣阻力以及進氣量的要求都不一樣，所以單一的進氣空調不能完全滿足發動機試驗時對進氣壓力的要求。發動機前端安裝有汽車空濾器，使得發動機結構繁瑣復雜。
【發明內容】
[0003]本實用新型目的在于克服現有技術的上述不足而提供一種發動機進氣空調控制系統的穩壓過濾結構，可以滿足不同的發動機，或者相同發動機在不同工況對進氣壓力、進氣阻力以及進氣量的調節要求，并且對從進氣空調出來的氣體進行二級過濾，使發動機進氣更加清潔，有助于提高發動機的壽命及發動機排放試驗的準確性。
[0004]本實用新型的技術方案是:包括空調進氣入口、發動機進氣出口、穩壓裝置，所述穩壓裝置包括儲氣穩壓箱，儲氣穩壓箱一側有觀察口，儲氣穩壓箱上與觀察口相對一側有用于與進氣管連通的進氣開口，空氣濾清器垂直安裝在儲氣穩壓箱內腔底部正中心，空氣濾清器通過儲氣穩壓箱內腔底部的出氣開口與出氣管連通，進氣開口下方有泄壓開口，壓力泄流閥通過泄壓開口與儲氣穩壓箱連接;所述壓力泄流閥包括壓力泄流閥門、圓形鐵棒、圓柱體承重鐵；圓形鐵棒一端垂直連接在壓力泄流閥門正中心，圓柱體承重鐵通過自身沿軸心的圓孔一穿在圓形鐵棒的另一端，鎖緊螺母螺栓通過圓柱體承重鐵自身的圓孔二與承重鐵螺紋連接。
[0005]所述儲氣穩壓箱下面有4個支腿，支腿上裝有電氣件。
[0006]所述出氣管上裝有防火閥。
[0007]所述圓孔一與圓孔二垂直連通。
[0008]所述觀察口周邊均勻分布6個鎖緊卡扣，觀察門通過6個鎖緊卡扣鎖緊在儲氣穩壓箱上。保證穩壓箱的密封性。
[0009]所述進氣管另一端與進氣空調相連。所述出氣管另一端與發動機進氣出口相連。
[0010]本實用新型的有益效果在于:本實用新型結構簡單，能滿足各種發動機在不同工況下的進氣壓力要求。通過一個大的儲氣穩壓箱，使從發動機進氣空調出來的氣流減速、均勻混合，從而達到減少氣壓波動、穩定氣壓的作用。可以通過調節穩壓箱上的壓力泄流閥，實現穩壓箱內的氣壓調節，通過氣壓調節來實現進氣量的調節。然后，穩壓調壓后的空氣再通過一個空氣過濾濾芯到達發動機進氣口，對從進氣空調出來的氣體進行二級過濾，使發動機進氣更加清潔，有助于提高發動機的壽命及發動機排放試驗的準確性。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0012]圖2為本實用新型的局部剖視圖。
【具體實施方式】
[0013]如圖1所示，本實用新型包括空調進氣入口、發動機進氣出口、穩壓裝置，觀察門3通過活頁安裝在方形儲氣穩壓箱I前端靠近觀察口 Id的左邊，觀察門3的大小稍微大于儲氣穩壓箱I上觀察口 Id大小。觀察門3通過觀察口 Id周圍的6個鎖緊卡扣3a與儲氣穩壓箱I鎖緊在一起，保證穩壓箱的密封性，鎖緊卡扣3a旋松時，觀察門可以向左打開。觀察門3的作用是當空氣濾清器2中的濾芯2a到達的保養更換周期時，方便快捷的更換濾清器。儲氣穩壓箱I上與觀察口 Id相對一側有進氣開口 la，進氣管7與進氣開口 Ia焊接在一起，進氣管7外部包裹著保溫層，進氣管7另一端與進氣空調相連，經過進氣空調調節后的恒溫恒濕空氣，經過進氣管7進入到儲氣穩壓箱I。空氣濾清器2通過儲氣穩壓箱I內腔底部的出氣開口 Ic與出氣管8連通，出氣管8與出氣開口 Ic焊接在一起，出氣管8外部包裹著保溫層，出氣管8另一端向下穿過鐵地板上的開孔與下面樓層正在做試驗的發動機進氣口相連，在出氣管8上設有防火閥5，防火閥5安裝在出氣管8靠近儲氣穩壓箱I的位置，發生火災時，防火閥5會自動關閉，切斷試驗間的進氣源，防止火災煙火上串到試驗室上部的設備間。儲氣穩壓箱I通過4個支腿9安裝固定在設備間的鐵地板上，支腿9上裝有電氣件6，電氣件6有兩根線，一根連接儲氣穩壓箱I，一根線連接到發動機試驗臺架操作界面，從儲氣穩壓箱I出來的恒溫恒濕穩壓的空氣再經過進氣阻力調節閥調節發動機進氣阻力后進入發動機內部，使進氣滿足發動機試驗時對溫度、濕度和壓力的要求。
[0014]如圖2所示，儲氣穩壓箱I一側有觀察口 ld，儲氣穩壓箱I上與觀察口 Id相對一側有用于與進氣管7連通的進氣開口 Ia，空氣濾清器2垂直安裝在儲氣穩壓箱I內腔底部正中心，空氣濾清器2通過儲氣穩壓箱I內腔底部的出氣開口 Ic與出氣管8連通，出氣開口 Ic中間橫跨一根細窄鋼板le，細窄鋼板Ie兩端分別與出氣開口 Ic對稱的兩個邊緣焊接在一起。空氣濾清器2垂直安裝在儲氣穩壓箱I內腔底部正中心，并與出氣開口 Ic對齊。空氣濾清器2頂端有一個圓孔2c，細窄鋼板Ie正中心有一個相同直徑的圓孔三，空氣濾清器2包括一根圓形鐵棒2b、濾芯2a，濾芯2a清除和過濾空氣中的雜質，以免雜質從發動機進氣道進入發動機的缸體內，濾芯2a為易耗品，需要定期更換。圓形鐵棒2b帶有螺紋的一端穿過圓形孔2c，通過鎖緊螺母與空氣濾清器2固定在一起;圓形鐵棒2b另一端穿過圓孔三，并與細窄鋼板Ie焊接在一起，這樣空氣濾清器2就被緊緊的固定在儲氣穩壓箱I的內腔底部正中心。進氣開口 Ia下方有泄壓開口 lb，壓力泄流閥4通過活頁與泄壓開口 Ib焊接在一起，圓形鐵棒4b—端沿垂直方向焊接在壓力泄流閥門4a正中心，圓柱體承重鐵4d通過自身沿軸心的圓孔一穿在圓形鐵棒4b的另一端，鎖緊螺母螺栓4c通過承重鐵4d自身的圓孔二與承重鐵4d螺紋連接，圓孔一與圓孔二垂直連通。鎖緊螺母螺栓4c是外螺紋螺栓，與承重鐵4d的圓孔二配合，把鎖緊螺母螺栓4c往承重鐵4d的螺紋孔里面擰，一直擰到4c能直接頂到圓形鐵棒4b，擰緊鎖緊螺母螺栓4c直到擰不動，此時，鎖緊螺母螺栓4c緊緊頂住圓形鐵棒4b，這樣承重鐵4d就被鎖緊在圓形鐵棒4b上。承重鐵4d的位置可以在圓形鐵棒4b上滑動，那么4d上移時，施加在閥門上的力小，泄漏壓力就小;4d下移時，施加在閥門上的力大，泄漏壓力就大。
【主權項】
1.一種發動機進氣空調控制系統的穩壓過濾結構，包括空調進氣入口、發動機進氣出口、穩壓裝置，其特征在于:所述穩壓裝置包括儲氣穩壓箱(I)，儲氣穩壓箱(I)一側有觀察口(Id)，儲氣穩壓箱(I)上與觀察口(Id)相對一側有用于與進氣管(7)連通的進氣開口(Ia)，空氣濾清器(2)垂直安裝在儲氣穩壓箱(I)內腔底部正中心，空氣濾清器(2)通過儲氣穩壓箱(I)內腔底部的出氣開口(Ic)與出氣管(8)連通，進氣開口(Ia)下方有泄壓開口(Ib)，壓力泄流閥(4)通過泄壓開口(Ib)與儲氣穩壓箱(I)連接;所述壓力泄流閥(4)包括壓力泄流閥門(4a)、圓形鐵棒(4b)、圓柱型承重鐵(4d);圓形鐵棒(4b)—端垂直連接在壓力泄流閥門(4a)正中心，承重鐵(4d)通過自身沿軸心的圓孔一穿在圓形鐵棒(4b)的另一端，鎖緊螺母螺栓(4c)通過承重鐵(4d)自身的圓孔二與承重鐵(4d)螺紋連接。2.根據權利要求1所述的一種發動機進氣空調控制系統的穩壓過濾結構，其特征在于:所述儲氣穩壓箱(I)下面有4個支腿(9)，支腿(9)上裝有電氣件(6)。3.根據權利要求1所述的一種發動機進氣空調控制系統的穩壓過濾結構，其特征在于:所述出氣管(8)上裝有防火閥(5)。4.根據權利要求1所述的一種發動機進氣空調控制系統的穩壓過濾結構，其特征在于:所述圓孔一與圓孔二垂直連通。5.根據權利要求1所述的一種發動機進氣空調控制系統的穩壓過濾結構，其特征在于:所述觀察口(Id)周邊均勻分布6個鎖緊卡扣(3a)，觀察門(3)通過6個鎖緊卡扣(3a)鎖緊在儲氣穩壓箱(I)上。
【文檔編號】G01M15/02GK205689325SQ201620582349
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年6月16日 公開號201620582349.5, CN 201620582349, CN 205689325 U, CN 205689325U, CN-U-205689325, CN201620582349, CN201620582349.5, CN205689325 U, CN205689325U
【發明人】段磊, 劉純, 汪侃, 劉小舫, 鄒陽, 鄭巍, 張春雪
【申請人】襄陽達安汽車檢測中心