一種新型排氣尾管的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型排氣尾管，屬于汽車配件技術領域，包括排氣管前段、DOC催化器、消聲器和排氣尾管，排氣管前段的出氣口與DOC催化器的進氣口連接，DOC催化器的出氣口與消聲器的進氣口連接，消聲器為凈化催化還原消聲器，消聲器的出氣口與排氣尾管的進氣口連接，排氣尾管的出氣口向下延伸，并與水平面呈30～60°夾角，排氣管前段與DOC催化器的連接處還設置有支路，該支路上連接有排氣輔助制動閥，DOC催化器和消聲器分別通過緊固件固定在車架上。本實用新型的優點在于：排出的尾氣處理效果好；排氣尾管的出氣口向下延伸，使得排氣尾管的出氣方向為斜向朝地上噴出，既不直接朝車的兩側噴出，影響行人或其它車輛，其角度結構設置合理。
【專利說明】
一種新型排氣尾管
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及汽車配件技術領域，特別是一種新型排氣尾管。
【背景技術】
[0002]隨著人們生活水平的日益提高，汽車越來越多地走進了百姓人家，汽車的擁有量急劇增加，由于每輛燃油汽車在運行過程中都會產生尾氣，因此對環境的壓力也越來越大。汽車尾氣處理逐漸受到汽車行業的重視，汽車尾氣通過排氣尾管排放至大氣中，也就是說，排氣尾管就是汽車尾氣排出的最后一道關口，對汽車尾氣的處理也大多在排氣尾管上進行，現有的排氣尾管處理汽車尾氣時，往往出現處理不充分，效果不佳的現象。排氣尾管在排放時直接朝車的一側排出或向車的后側排出，嚴重影響一旁的行人或汽車，又有一些排氣尾管直接朝地面排出，由于汽車尾氣排出時都有一些壓力，從而使得帶壓力的汽車尾氣將地面上的灰塵吹起，也會影響一旁的行人或汽車。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種尾氣處理效果好、排氣方向合理的新型排氣尾管。
[0004]本實用新型的目的通過以下技術方案來實現:一種新型排氣尾管，包括排氣管前段、DOC催化器、消聲器和排氣尾管，排氣管前段的出氣口與DOC催化器的進氣口連接，DOC催化器的出氣口與消聲器的進氣口連接，消聲器為凈化催化還原消聲器，消聲器的出氣口與排氣尾管的進氣口連接，排氣尾管的出氣口向下延伸，并與水平面呈30?60°夾角，排氣管前段與DOC催化器的連接處還設置有支路，該支路上連接有排氣輔助制動閥，DOC催化器和消聲器分別通過緊固件固定在車架上。
[0005]進一步地，所述的緊固件包括箍圈、連接板、固定板和螺栓組件，箍圈的連接端分別與兩塊連接板的下端通過螺栓固定連接，兩塊連接板的上端壓合在一起并與固定板的下端通過螺栓組件連接，固定板的上端固定在車架上。
[0006]進一步地，所述的螺栓組件包括螺栓和螺母，螺栓的自由端還穿設有防脫銷。
[0007]進一步地，所述的固定板的橫截面為U形結構，螺栓組件沉于該U形結構內。
[0008]本實用新型具有以下優點:
[0009]1、排出的尾氣經過DOC催化器進行催化反應，對尾氣進行初步處理，再由帶有凈化催化還原的消聲器進行消聲，同時對尾氣進一步凈化，其處理效果好。
[0010]2、排氣尾管的出氣口向下延伸，并與水平面呈30?60°夾角，使得排氣尾管的出氣方向為斜向朝地上噴出，既不直接朝車的兩側噴出，影響行人或其它車輛，也不會將地面的灰塵吹起，其角度結構設置合理。
[0011]3、在排氣管前段與DOC催化器的連接處還設置有支路，該支路上連接有排氣輔助制動閥，可將排出且未處理的尾氣通過排氣輔助制動閥與制動機構連接，實現尾氣回收再利用，可降低為制動裝置提供氣源的壓縮機的工作負荷。
[0012]4、緊固件通過箍圈抱緊DOC催化器或者消聲器，并通過連接板和固定板安裝在車架上，固定板與連接板之間的連接采用帶有防脫銷的螺栓組件，可防止在車輛運行過程中排氣尾管松動甚至掉落的現象，而且采用橫截面為U形結構的固定板，將螺栓組件沉于該U形結構內，可防止外力對螺栓的影響，從而確保固定板與連接板之間的連接可靠性。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結構不意圖；
[0014]圖2為圖1的俯視結構示意圖；
[0015]圖3為緊固件的結構不意圖；
[0016]圖中:1-車架，2-排氣管前段，3-D0C催化器，4_消聲器，5_排氣尾管，6_排氣輔助制動閥，7-緊固件，8-箍圈，9-連接板，10-固定板，11-螺栓組件，12-防脫銷。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖對本實用新型做進一步的描述，但本實用新型的保護范圍不局限于以下所述。
[0018]如圖1和圖2所示，一種新型排氣尾管，包括排氣管前段2、D0C催化器3、消聲器4和排氣尾管5，排氣管前段2的出氣口與DOC催化器3的進氣口連接，DOC催化器3的出氣口與消聲器4的進氣口連接，消聲器4為凈化催化還原消聲器，消聲器4的出氣口與排氣尾管5的進氣口連接，排氣尾管5的出氣口向下延伸，并與水平面呈30?60°夾角，使得排氣尾管5的出氣方向為斜向朝地上噴出，既不直接朝車的兩側噴出，影響行人或其它車輛，也不會將地面的灰塵吹起，其角度結構設置合理，排氣管前段2與DOC催化器3的連接處還設置有支路，該支路上連接有排氣輔助制動閥6，可將排出且未處理的尾氣通過排氣輔助制動閥6與制動機構連接，實現尾氣回收再利用，可降低為制動裝置提供氣源的壓縮機的工作負荷，DOC催化器3和消聲器4分別通過緊固件7固定在車架I上。
[0019 ]如圖3所示，所述的緊固件7包括箍圈8、連接板9、固定板1和螺栓組件11，箍圈8的連接端分別與兩塊連接板9的下端通過螺栓固定連接，兩塊連接板9的上端壓合在一起并與固定板10的下端通過螺栓組件11連接，固定板10的上端固定在車架I上。
[0020]作為優選的，所述的螺栓組件11包括螺栓和螺母，螺栓的自由端還穿設有防脫銷12，可防止在車輛運行過程中排氣尾管松動甚至掉落的現象。
[0021]作為優選的，所述的固定板10的橫截面為U形結構，螺栓組件11沉于該U形結構內，可防止外力對螺栓的影響，從而確保固定板10與連接板9之間的連接可靠性。
【主權項】
1.一種新型排氣尾管，其特征在于:包括排氣管前段(2)、D0C催化器(3)、消聲器(4)和排氣尾管(5)，排氣管前段(2)的出氣口與DOC催化器(3)的進氣口連接，DOC催化器(3)的出氣口與消聲器(4)的進氣口連接，消聲器(4)為凈化催化還原消聲器，消聲器(4)的出氣口與排氣尾管(5)的進氣口連接，排氣尾管(5)的出氣口向下延伸，并與水平面呈30?60°夾角，排氣管前段(2)與DOC催化器(3)的連接處還設置有支路，該支路上連接有排氣輔助制動閥(6)，D0C催化器(3)和消聲器(4)分別通過緊固件(7)固定在車架(I)上。2.根據權利要求1所述的一種新型排氣尾管，其特征在于:所述的緊固件(7)包括箍圈(8)、連接板(9)、固定板(10)和螺栓組件(11)，箍圈(8)的連接端分別與兩塊連接板(9)的下端通過螺栓固定連接，兩塊連接板(9)的上端壓合在一起并與固定板(10)的下端通過螺栓組件(11)連接，固定板(10)的上端固定在車架(I)上。3.根據權利要求2所述的一種新型排氣尾管，其特征在于:所述的螺栓組件(11)包括螺栓和螺母，螺栓的自由端還穿設有防脫銷(12)。4.根據權利要求2所述的一種新型排氣尾管，其特征在于:所述的固定板(10)的橫截面為U形結構，螺栓組件(11)沉于該U形結構內。
【文檔編號】F01N13/08GK205689283SQ201620583690
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年6月16日 公開號201620583690.2, CN 201620583690, CN 205689283 U, CN 205689283U, CN-U-205689283, CN201620583690, CN201620583690.2, CN205689283 U, CN205689283U
【發明人】孟志紅, 何坤, 王俊輝, 李陽
【申請人】明君汽車有限公司