低噪電啟動發動機的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種低噪電啟動發動機，包括發動機本體和固定于發動機本體的磁電機，磁電機包括定子組件和轉子組件，轉子組件通過一超越離合器與發動機的起動機傳動連接，所述超越離合器與轉子組件沿徑向限位配合；保證發動機結構緊湊的同時，磁電機的轉子能與啟動電機穩定單向傳動，保證發動機啟動性能穩定，同時減小噪音，保證動力高效傳動，利于發動機起動性能提高；同時機油過濾冷卻器作為機油的過濾裝置和冷卻裝置，有效減少發動機的零部件數量，進一步提高發動機結構的緊湊型，另一方面，由于發動機冷卻水的恒溫特性，使機油的粘溫性得到有效提高，從而提高發動機機件的潤滑效果,保證發動機起動和運行時損耗小,傳動效率高。
【專利說明】
低噪電啟動發動機
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種機動車動力系統，具體涉及一種低噪電啟動發動機。
【背景技術】
[0002]發動機的啟動系統包起動機和點火系統，而點火系統包括為火花塞提供高壓的磁電機，磁電機為利用發動機的曲軸的動力驅動磁體產生感應電動勢的小型交流發電機，是汽油機點火系統中的點火電源，通常磁電機包括定子和曲軸驅動的轉子，定子與發動機殼體固定連接設置有感應線圈，轉子設置有磁體用于改變感應線圈的磁通量;與此同時轉子也作為曲軸的飛輪與曲軸傳動配合，并且轉子與一超越離合器傳動連接，并啟動電機通過超越離合器對轉子單向輸入動力而帶動曲軸轉動，保證發動機結構緊湊，而現有技術中，由于便于組裝和拆卸，轉子與超越離合器的從動部通過可拆卸的方式固定連接，而可拆卸式固定連接結構不穩定，在發動機長振動或磨損等原因，造成轉子與超越離合器徑向松動，易造成輸入動力損耗高，啟動電機的動力輸入效率低，造成能量浪費，同時穩定性差，啟動噪音大，造成其應用受到限制。
[0003]因此，為解決以上問題，需要一種低噪電啟動發動機，能夠保證發動機結構緊湊的同時，磁電機的轉子能與啟動電機穩定單向傳動，保證發動機啟動性能穩定，同時減小噪首，保證動力尚效傳動，利于發動機性能提尚。
【實用新型內容】
[0004]有鑒于此，本實用新型的目的是克服現有技術中的缺陷，提供低噪電啟動發動機，能夠保證發動機結構緊湊的同時，磁電機的轉子能與啟動電機穩定單向傳動，保證發動機啟動性能穩定，同時減小噪首，保證動力尚效傳動，利于發動機性能提尚。
[0005]本實用新型的低噪電啟動發動機，包括發動機本體和固定于發動機本體的磁電機，所述磁電機包括定子組件和轉子組件，所述轉子組件通過一超越離合器與發動機的起動機傳動連接，所述超越離合器與轉子組件沿徑向限位配合。
[0006]進一步，所述轉子組件包括設置有磁體的轉輪和周向傳動外套于發動機曲軸的安裝套，所述安裝套與轉輪固定連接并與超越離合器沿徑向限位配合。
[0007]進一步，所述安裝套外圓的一端沿徑向向外延伸形成與轉輪固定連接的環形安裝座，所述環形安裝座設置有用于對超越離合器徑向限位的限位件。
[0008]進一步，所述環形安裝座沿軸向設置于轉輪與超越離合器之間，所述限位件為形成于環形安裝座端面的環形限位凸起，所述超越離合器外圓靠近環形安裝座的端部內凹形成沉臺，所述環形限位凸起外套于所述沉臺面。
[0009]進一步，所述環形安裝座的徑向外端朝軸向彎折形成與曲軸共軸的轉動環，所述磁體設置于轉動環內圓，磁體通過一內罩于轉動環并與轉輪固定連接的內罩體封閉設置；所述環形安裝座與超越離合器通過螺釘固定連接，所述轉輪與環形安裝座通過鉚釘固定連接。
[0010]進一步，還包括固定于所述發動機本體的機油過濾冷卻器，所述機油過濾冷卻器包括用于容納冷卻液的外殼、設置于所述外殼內用于對來自發動機潤滑油路中的機油進行過濾的濾清器本體、用于將發動機冷卻水注入所述外殼內的冷卻水道以及設置于冷卻水道內的水栗。
[0011 ]進一步，所述外殼內壁一體成形有濾清器安裝座，所述濾清器安裝座內的外殼側壁設有分別用于與濾清器本體的進油口和出油口連通的進油孔和出油孔。
[0012]進一步，還包括設置于發動機的潤滑油路中的機油栗，所述機油栗的轉軸通過齒輪嚙合傳動的方式由發動機的曲軸獲得動力，所述水栗的轉軸與機油栗的轉軸同軸傳動連接;所述外殼包括殼體以及用于封閉殼體的蓋板，所述冷卻水道設置于蓋板內并分別通過進水旁路和出水旁路連通于所述殼體的內腔。
[0013]進一步，所述濾清器安裝座設置于與所述蓋板相對的殼體的側壁上;所述蓋板內端面固定有與進水旁路對應的喇叭形導流罩;所述冷卻水道內設有水栗安裝腔;所述水栗安裝腔位于出水旁路下游的冷卻水道內；所述殼體的外側壁一體成形有與所述水栗安裝腔同軸的軸承座，所述水栗的轉軸通過設置于軸承座孔內的軸承進行支承。
[0014]進一步，所述殼體一體成形于發動機曲軸箱外，所述濾清器本體固定于所述殼體內與曲軸箱的公共面，且所述進油口和出油口均設置于殼體與曲軸箱的公共面用于使曲軸箱內的機油流經濾清器本體內。
[0015]本實用新型的有益效果是:本實用新型公開的一種低噪電啟動發動機，通過超越離合器與轉子組件沿徑向限位配合，保證發動機結構緊湊的同時，磁電機的轉子能與啟動電機穩定單向傳動，保證發動機啟動性能穩定，同時減小噪音，保證動力高效傳動，利于發動機起動性能提高；同時機油過濾冷卻器作為機油的過濾裝置和冷卻裝置，有效減少發動機的零部件數量，進一步提高發動機結構的緊湊型，另一方面，由于發動機冷卻水的恒溫特性，使機油的粘溫性得到有效提高，從而提高發動機機件的潤滑效果，保證發動機起動和運行時損耗小，傳動效率高。
【附圖說明】
[0016]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述:
[0017]圖1為本實用新型的結構不意圖；
[0018]圖2為圖1的A處放大圖；
[0019]圖3為本實用新型中機油過濾冷卻器的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0020]圖1為本實用新型的結構示意圖，圖2為圖1的A處放大圖，圖3為本實用新型中機油過濾冷卻器的結構示意圖，如圖所示，本實施例中的低噪電啟動發動機，包括發動機本體和固定于發動機本體的磁電機，所述磁電機包括定子組件和轉子組件，所述轉子組件通過一超越離合器I與發動機的起動機傳動連接，所述超越離合器I與轉子組件沿徑向限位配合；轉子組件通過與超越離合器I的從動部固定連接，而超越離合器I的主動部分與一啟動大盤傳動配合并通過啟動大盤輸入啟動電機的動力;通過超越離合器I與轉子組件沿徑向限位配合，保證發動機結構緊湊的同時，磁電機的轉子能與啟動電機穩定單向傳動，保證發動機啟動性能穩定，同時減小噪首，保證動力尚效傳動，利于發動機性能提尚。
[0021]本實施例中，所述轉子組件包括設置有磁體的轉輪2和周向傳動外套于發動機曲軸的安裝套3，所述安裝套3與轉輪2固定連接并與超越離合器I沿徑向限位配合;通過安裝套3與超越離合器I沿徑向限位配合，保證超越離合器I與發動機曲軸的同軸性，保證動力傳動效率高。
[0022]本實施例中，所述安裝套3外圓的一端沿徑向向外延伸形成與轉輪2固定連接的環形安裝座4，所述環形安裝座4設置有用于對超越離合器I徑向限位的限位件;保證連接結構穩定，避免轉輪2晃動，結構簡單，裝配方便。
[0023]本實施例中，所述環形安裝座4沿軸向設置于轉輪2與超越離合器I之間，所述限位件為形成于環形安裝座4端面的環形限位凸起5a，所述超越離合器I外圓靠近環形安裝座4的端部內凹形成沉臺5b，所述環形限位凸起5a外套于沉臺面;易于加工和裝配，能夠長期有效保證動力傳動高效，保證噪音小。
[0024]本實施例中，所述環形安裝座4的徑向外端朝軸向彎折形成與曲軸共軸的轉動環，所述磁體設置于轉動環內圓，磁體通過一內罩于轉動環并與轉輪2固定連接的內罩體6封閉設置;所述內罩體6內圓沿轉輪2內壁延伸形成環形安裝部6a，所述內罩體6同時可作為磁靴保護磁體，利于保證磁體不易退磁，保證長期使用;所述環形安裝座4與超越離合器I通過螺釘固定連接，所述轉輪2與環形安裝座4通過鉚釘固定連接;安裝方便，固定穩定。
[0025]本實施例中，還包括固定于所述發動機本體的機油過濾冷卻器，所述機油過濾冷卻器包括用于容納冷卻液的外殼、設置于所述外殼內用于對來自發動機潤滑油路中的機油進行過濾的濾清器本體、用于將發動機冷卻水注入所述外殼內的冷卻水道以及設置于冷卻水道內的水栗;機油過濾器設置于機油冷卻水箱內，當發動機的冷卻水的溫度未達到設定溫度時，控制閥關閉，冷卻水道19中的冷卻水將不流入機油冷卻水箱內，冷卻水將不對機油進行冷卻，機油與冷卻水進行各自的常規升溫；當發動機的冷卻水溫度達到設定溫度后，控制閥打開，發動機冷卻水道19中的冷卻水將流入機油冷卻水箱內，使發動機的冷卻水與機油過濾器外壁接觸，利用機油過濾器的外殼作為換熱管，使冷卻水將與機油過濾器里面的機油進行熱交換，從而達到對機油的降溫效果，本實用新型中的機油過濾器同時作為機油的過濾裝置和冷卻裝置，有效減少發動機的零部件數量，進一步提高發動機結構的緊湊型，同時，本發動機的潤滑系統中無需增加機油冷卻油路，縮短發動機潤滑油路的長度，減小機油栗19的符合，提高發動機的功率，另一方面，由于發動機冷卻水的恒溫特性，將使機油的溫度得到降低，并在很大程度上保持機油溫度，使機油的粘溫性得到有效提高，從而提高發動機機件的潤滑效果。
[0026]本實施例中，所述外殼內壁一體成形有濾清器安裝座，所述濾清器安裝座內的外殼側壁設有分別用于與濾清器本體的進油口和出油口連通的進油孔和出油孔;本實施例中，所述外殼內壁一體成形有濾清器安裝座7，所述濾清器安裝座7內的外殼側壁設有分別用于與濾清器本體22的進油口和出油口連通的進油孔和出油孔9;所述進油孔和出油孔9用于分別對應連通于發動機缸體上的機油出口和機油進口；濾清器本體22的進出油口朝向該濾清器安裝座7—側安裝于該濾清器安裝座7上，發動機潤滑油道中的機油將由所述進油孔進入到濾清器安裝座7內，再由濾清器安裝座7進入濾清器本體22內，濾清器的出油口與濾清器安裝座7的出油孔9之間通過螺紋連接有油管，該油管可保證由濾清器本體22出油口流出的機油不會滲入濾清器安裝座7內，另外該油管中部具有一體成形的凸環，該凸環兩側的油管管段分別通過螺紋與濾清器本體22的出油口和濾清器安裝座7的出油孔9連接;本實施例中的濾清器安裝座7應靠近外殼底部(此處的“底部”指的是本過濾冷卻器安裝于發動機時的外殼底部)設置，保證濾清器本體22能夠快速浸沒于冷卻水中，提高機油冷卻的速度。
[0027]本實施例中，發動機還包括設置于發動機的潤滑油路中的機油栗15，所述機油栗15的轉軸通過齒輪嚙合傳動的方式由發動機的曲軸16獲得動力，所述水栗13的轉軸12與機油栗15的轉軸同軸傳動連接;水栗13和機油栗15分別用于對發動機的冷卻水和機油進行加壓，本實施例的水栗13為離心栗，該離心栗安裝于冷卻水道19中位于機油外殼下游的位置，發動機曲軸16上可傳動配合有主動齒輪，而機油栗15的轉軸上應傳動配合有從動齒輪，主動齒輪的齒數應大于從動齒輪的齒數，主動齒輪和從動齒輪嚙合實現曲軸16與機油栗15轉軸之間減速傳動，機油栗15和水栗13應同軸布置，水栗13轉軸與機油栗15轉軸之間通過現有聯軸結構實現傳動連接，例如，在機油栗15轉軸端面上開設一字型驅動槽，水栗13軸的端面上一體成形有與一字型驅動槽配合的一字型凸塊，這種聯軸結構有利于簡化水栗13與機油栗15的裝配;所述外殼包括殼體21以及用于封閉殼體21的蓋板17，所述冷卻水道19設置于蓋板17內并分別通過進水旁路14和出水旁路18連通于所述殼體21的內腔;冷卻水道19中的冷卻水通過進水旁路14進入到殼體21內腔對機油濾清器進行冷卻，同時從出水旁路18流回到冷卻水道19內，使冷卻水將在濾清器本體22外壁不斷流動，這種方式能夠大幅度提高冷卻液對濾清器本體22內的機油進行冷卻的效果。
[0028]本實施例中，所述濾清器安裝座7設置于與所述蓋板17相對的殼體21的側壁上，同時，進水旁路14的出口應高于濾清器安裝座7，使流入外殼的冷卻水能夠直接淋于濾清器本體22表面，提高換熱效率，極大的改善機油的冷卻效果;所述蓋板17內端面固定有與進水旁路14對應的喇叭形導流罩20，喇叭狀的導流罩20能夠有效提高冷卻水的流速，增加冷卻水的噴灑范圍，同時提高外殼內的冷卻水的流速，進一步提高機油的冷卻效率;所述冷卻水道19內設有水栗13安裝腔;所述水栗13安裝腔位于出水旁路18下游的冷卻水道19內；本實施例的水栗13為離心栗，水栗13的葉輪可轉動安裝于該水栗13安裝腔內，位于水栗13安裝腔上游冷卻水道19應沿軸向連通于水栗13安裝腔，位于水栗13安裝腔下游冷卻水道19應沿徑向連通于水栗13安裝腔，保證冷卻水由軸向流入水栗13內，并沿徑向流出；所述殼體21的外側壁一體成形有與所述水栗13安裝腔同軸的軸承座11，所述水栗13的轉軸12通過設置于軸承座孔內的軸承10進行支承;水栗13的轉軸12從水栗13安裝腔內伸出并穿過所述軸承座11，軸承座孔具有多個孔段，且各孔段的孔徑由內到外逐漸增大，由于水栗13轉軸形成懸臂結構，因此，軸承座孔內應安裝至少兩個軸承，保證對水栗13轉軸的支承剛度，另一方面，為避免水栗13安裝腔內的冷卻水滲入軸承座孔內，水栗13安裝腔與軸承座孔之間應設置密封結構(如密封圈等)，此為現有技術，不再累述。
[0029]本實施例中，所述外殼安裝于發動機時，導流罩20的出水口位于濾清器本體22正上方，導流罩20能夠將流入殼體21內的冷卻水引導至濾清器本體22正上方，使冷卻水能夠正好噴淋于濾清器本體22表面，當外殼內未注滿冷卻水時，能夠利用噴淋在濾清器本體22表面的冷卻水迅速對濾清器本體22內的機油進行冷卻。
[0030]本實施例中，所述殼體21—體成形于發動機曲軸箱外，所述濾清器本體22固定于所述殼體21內與曲軸箱的公共面，且所述進油口 8和出油口 9均設置于殼體21與曲軸箱的公共面用于使曲軸箱內的機油流經濾清器本體22內，因此，本過濾冷卻器的外殼與發動機缸體之間無需增加油管，從而在不增加發動機潤滑油路長度的前提下，實現對機油的有效冷卻，利于降低機油栗的負荷，另一方面，外殼一體成形于發動機曲軸箱外上，無需改變發動機缸體內部構造，還能夠保證發動機整體結構的緊湊性，同時省去本過濾冷卻器殼體的安裝過程，簡化發動機的裝配工藝。
[0031]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種低噪電啟動發動機，其特征在于:包括發動機本體和固定于發動機本體的磁電機，所述磁電機包括定子組件和轉子組件，所述轉子組件通過一超越離合器與一起動電機單向傳動連接，所述超越離合器與轉子組件沿徑向限位配合。2.根據權利要求1所述的低噪電啟動發動機，其特征在于:所述轉子組件包括設置有磁體的轉輪和周向傳動外套于發動機曲軸的安裝套，所述安裝套與轉輪固定連接并與超越離合器沿徑向限位配合。3.根據權利要求2所述的低噪電啟動發動機，其特征在于:所述安裝套外圓的一端沿徑向向外延伸形成與轉輪固定連接的環形安裝座，所述環形安裝座設置有用于對超越離合器徑向限位的限位件。4.根據權利要求3所述的低噪電啟動發動機，其特征在于:所述環形安裝座沿軸向設置于轉輪與超越離合器之間，所述限位件為形成于環形安裝座端面的環形限位凸起，所述超越離合器外圓靠近環形安裝座的端部內凹形成沉臺，所述環形限位凸起外套于所述沉臺面形成徑向限位。5.根據權利要求2所述的低噪電啟動發動機，其特征在于:所述轉輪的徑向外側朝軸向彎折形成與曲軸共軸的用于固定磁體的轉動環，所述磁體設置于轉動環內圓，磁體通過一內罩于轉動環并與轉輪固定連接的內罩體封閉設置。6.根據權利要求1所述的低噪電啟動發動機，其特征在于:還包括固定于所述發動機本體的機油過濾冷卻器，所述機油過濾冷卻器包括用于容納冷卻液的外殼、設置于所述外殼內用于對來自發動機潤滑油路中的機油進行過濾的濾清器本體、用于將發動機冷卻水注入所述外殼內的冷卻水道以及設置于冷卻水道內的水栗。7.根據權利要求6所述的低噪電啟動發動機，其特征在于:所述外殼內壁一體成形有濾清器安裝座，所述濾清器安裝座內的外殼側壁設有分別用于與濾清器本體的進油口和出油口連通的進油孔和出油孔。8.根據權利要求7所述的低噪電啟動發動機，其特征在于:還包括設置于發動機的潤滑油路中的機油栗，所述機油栗的轉軸通過齒輪嚙合傳動的方式由發動機的曲軸獲得動力，所述水栗的轉軸與機油栗的轉軸同軸傳動連接;所述外殼包括殼體以及用于封閉殼體的蓋板，所述冷卻水道設置于蓋板內并分別通過進水旁路和出水旁路連通于所述殼體的內腔。9.根據權利要求8所述的低噪電啟動發動機，其特征在于:所述濾清器安裝座設置于與所述蓋板相對的殼體的側壁上;所述蓋板內端面固定有與進水旁路對應的喇叭形導流罩；所述冷卻水道內設有水栗安裝腔;所述水栗安裝腔位于出水旁路下游的冷卻水道內；所述殼體的外側壁一體成形有與所述水栗安裝腔同軸的軸承座，所述水栗的轉軸通過設置于軸承座孔內的軸承進行支承。10.根據權利要求8所述的低噪電啟動發動機，其特征在于:所述殼體一體成形于發動機曲軸箱外，所述濾清器本體固定于所述殼體內與曲軸箱的公共面，且所述進油口和出油口均設置于殼體與曲軸箱的公共面用于使曲軸箱內的機油流經濾清器本體內。
【文檔編號】F01M5/00GK205663555SQ201620469456
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年5月20日
【發明人】王吉龍, 趙鋼
【申請人】重慶隆旺機電有限責任公司