一種汽車燃油催化器的制造方法
【專利摘要】本實用新型主要公開了一種汽車燃油催化器，其技術方案：包括殼體、芯體、進油口和出油口，所述進油口和所述出油口分別設于所述殼體的兩端，所述殼體內左右對稱分布有過濾板，所述過濾板之間形成催化室，兩塊所述芯體上下對稱分布于所述催化室內，兩塊所述芯體之間形成加強室，所述催化室內設有螺旋型燃油通道，所述螺旋型燃油通道位于加強室中，所述加強室的兩側均設有封閉螺栓，所述螺旋型燃油通道上均勻分布有燃油孔；本實用新型具有結構簡單，拆裝方便，催化效率高，降低尾氣排放，有益環保，省油、經濟實用的優點。
【專利說明】
一種汽車燃油催化器
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及汽車配件領域，特別是一種汽車燃油催化器。
【背景技術】
[0002]隨著社會的快速發展和人們生活水平的不斷提高，汽車已經成為我們生活和工作不可或缺的代步工具，既方便了日常生活也提高了工作效率和生活品味，然而面對能源資源日益匱乏、油價不斷攀升的現狀，汽車燃油使用成本就成為我們日常生活中非常關心的話題，如何降低燃油使用成本需從根源(汽車燃油效率)上解決，影響汽車燃油效率的主要因素就是燃油催化效果，為了解決這一問題，市場上也出現了相關燃油催化產品，包括滴入汽車油箱中與燃油混合的液體催化物和設置在油路中的固體催化物，但都存在缺陷，液體的催化物屬于一次性使用有效，當燃油使用完再次加油就需要重新滴入液體催化物，使用非常復雜而且成本高，而固體催化物只能對經過油路的燃油催化，催化效率低，而且安裝較為復雜。目前在對燃油實施使其充分燃燒的技術方面主要有二種辦法。一是在燃油中參入一些復合催化劑，以此來達到其目的；二是在輸入燃油的設備或管道中加入一些專用的凈化或催化裝置。在使用的物理裝置中主要是利用磁性材料來實施的，但其有效的效率是極低的。
【實用新型內容】
[0003]針對現有技術存在的不足，本實用新型提供一種汽車燃油催化器，具有結構簡單，拆裝方便，催化效率高，降低尾氣排放，有益環保，省油、經濟實用的優點。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型通過以下技術方案來實現:一種汽車燃油催化器，包括殼體、芯體、進油口和出油口，所述進油口和所述出油口分別設于所述殼體的兩端，所述殼體內左右對稱分布有過濾板，所述過濾板之間形成催化室，兩塊所述芯體上下對稱分布于所述催化室內，兩塊所述芯體之間形成加強室，所述催化室內設有螺旋型燃油通道，所述螺旋型燃油通道位于加強室中，所述加強室的兩側均設有封閉螺栓，所述螺旋型燃油通道上均勻分布有燃油孔。
[0005]本實用新型進一步設置為:所述殼體包括第一殼體和第二殼體，所述第一殼體和所述第二殼體呈上下對稱設置，所述殼體上設有卡環，所述卡環固定連接所述第一殼體和所述第二殼體。殼體采用可拆卸連接，穩定可靠，內部部件更換維修方便，經濟實用。
[0006]本實用新型進一步設置為:所述封閉螺栓與所述殼體之間設有U型彈片。U型彈片能降低催化器工作過程中產生的震動作用，降低震動對催化器的損害，保證催化效率，延長催化器的使用壽命。
[0007]本實用新型進一步設置為:所述螺旋型燃油通道的材料采用碳化硅。碳化硅能發出遠紅外線，遠紅外線對燃油作用，使其分子更細化，充分燃燒，提高燃燒效率，因此，相同量的燃油燃燒，可得較大的熱量，不但有益環保，而且具有省油的效果。
[0008]本實用新型進一步設置為:所述殼體和所述芯體的材料均采用具有催化作用的金屬合金。與具有催化作用的金屬合金充分接觸，使燃油在催化器內流動的過程中，收到充分的催化，以提高燃油效率同時降低尾氣排放。
[0009]本實用新型具有有益效果為:
[0010]所述殼體內左右對稱分布有過濾板，對流經過濾板的燃油進行雙重過濾作用，過濾掉燃油中存在的各類固體小顆粒及雜質，保證燃油的純度，保證燃油的正常催化;所述加強室的兩側均設有封閉螺栓，加強室的兩側被封閉，使得燃油只能先流經芯體，再流入到加強室中，燃油經燃油孔流入或流出螺旋型燃油通道，燃油被芯體進行催化，再被螺旋型燃油通道進行催化，燃油在流動過程中進行多次催化混合，得到充分而均勻的催化，提高燃油燃燒性能同時降低尾氣排放。本實用新型具有結構簡單，拆裝方便，催化效率高，降低尾氣排放，有益環保，省油、經濟實用的優點。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結構不意圖；
[0012]圖2為本實用新型中螺旋型燃油通道的結構示意圖；
[0013]圖3為本實用新型中殼體的結構示意圖。
[0014]附圖標記:1、殼體;2、芯體;3、進油口；4、出油口；5、第一殼體;6、第二殼體;7、卡環;8、過濾板；11、催化室；12、加強室；13、螺旋型燃油通道；14、封閉螺栓；15、U型彈片；16、燃油孔。
【具體實施方式】
[0015]結合附圖，對本實用新型較佳實施例做進一步詳細說明。
[0016]如圖1-3所述的一種汽車燃油催化器，包括殼體1、芯體2、進油口3和出油口 4，所述殼體I包括第一殼體5和第二殼體6，所述第一殼體5和所述第二殼體6呈上下對稱設置，所述殼體I上設有卡環7，所述卡環7固定連接所述第一殼體5和所述第二殼體6，殼體I采用可拆卸連接，穩定可靠，內部部件更換維修方便，經濟實用。所述殼體I和所述芯體2的材料均采用具有催化作用的金屬合金，與具有催化作用的金屬合金充分接觸，使燃油在催化器內流動的過程中，收到充分的催化，以提高燃油效率同時降低尾氣排放。所述進油口3和所述出油口 4分別設于所述殼體I的兩端，進油口 3和出油口 4上均設置有固定螺紋，可以非常方便地將催化器接入到供油管路中。
[0017]所述殼體I內左右對稱分布有過濾板8，對流經過濾板8的燃油進行雙重過濾作用，過濾掉燃油中存在的各類固體小顆粒及雜質，保證燃油的純度，保證燃油的正常催化。
[0018]所述過濾板8之間形成催化室11，兩塊所述芯體2上下對稱分布于所述催化室11內，兩塊所述芯體2之間形成加強室12，加強室12強化了對燃油的催化作用。所述催化室11內設有螺旋型燃油通道13，所述螺旋型燃油通道13位于加強室12中，所述螺旋型燃油通道13的材料采用碳化硅，碳化硅能發出遠紅外線，遠紅外線對燃油作用，使其分子更細化，充分燃燒，提高燃燒效率，因此，相同量的燃油燃燒，可得較大的熱量，不但有益環保，而且具有省油的效果。所述加強室12的兩側均設有封閉螺栓14，加強室12的兩側被封閉，燃油無法直接流入到加強室12內，需流經芯體2后再進入到加強室12中。所述封閉螺栓14與所述殼體I之間設有U型彈片15，U型彈片15能降低催化器工作過程中產生的震動作用，降低震動對催化器的損害，保證催化效率，延長催化器的使用壽命。
[0019]所述螺旋型燃油通道13上均勻分布有燃油孔16，燃油流入到加強室12后，通過燃油孔16流入或流出螺旋型燃油通道13，在流動過程中被反復混合催化。所述殼體I內左右對稱分布有過濾板8，對流經過濾板8的燃油進行雙重過濾作用，過濾掉燃油中存在的各類固體小顆粒及雜質，保證燃油的純度，保證燃油的正常催化;所述加強室12的兩側均設有封閉螺栓14，加強室12的兩側被封閉，使得燃油只能先流經芯體2，再流入到加強室12中，燃油經燃油孔16流入或流出螺旋型燃油通道13，燃油被芯體2進行催化，再被螺旋型燃油通道13進行催化，燃油在流動過程中進行多次催化混合，得到充分而均勻的催化，提高燃油燃燒性能同時降低尾氣排放。本實用新型具有結構簡單，拆裝方便，催化效率高，降低尾氣排放，有益環保，省油、經濟實用的優點。
[0020]上述實施例僅用于解釋說明本實用新型的發明構思，而非對本實用新型權利保護的限定，凡利用此構思對本實用新型進行非實質性的改動，均應落入本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種汽車燃油催化器，包括殼體(I)、芯體(2)、進油口(3)和出油口(4)，所述進油口(3)和所述出油口(4)分別設于所述殼體(I)的兩端，其特征在于:所述殼體(I)內左右對稱分布有過濾板(8)，所述過濾板(8)之間形成催化室(11)，兩塊所述芯體(2)上下對稱分布于所述催化室(11)內，兩塊所述芯體(2)之間形成加強室(12)，所述催化室(11)內設有螺旋型燃油通道(13)，所述螺旋型燃油通道(13)位于加強室(12)中，所述加強室(12)的兩側均設有封閉螺栓(14)，所述螺旋型燃油通道(13)上均勻分布有燃油孔(16)。2.根據權利要求1所述的一種汽車燃油催化器，其特征在于:所述殼體(I)包括第一殼體(5)和第二殼體(6)，所述第一殼體(5)和所述第二殼體(6)呈上下對稱設置，所述殼體(I)上設有卡環(7)，所述卡環(7)固定連接所述第一殼體(5)和所述第二殼體(6)。3.根據權利要求1所述的一種汽車燃油催化器，其特征在于:所述封閉螺栓(14)與所述殼體(I)之間設有U型彈片(15)。4.根據權利要求1所述的一種汽車燃油催化器，其特征在于:所述螺旋型燃油通道(13)的材料采用碳化硅。5.根據權利要求1所述的一種汽車燃油催化器，其特征在于:所述殼體(I)和所述芯體(2)的材料均采用具有催化作用的金屬合金。
【文檔編號】F02M27/02GK205654457SQ201620293370
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年4月8日 公開號201620293370.3, CN 201620293370, CN 205654457 U, CN 205654457U, CN-U-205654457, CN201620293370, CN201620293370.3, CN205654457 U, CN205654457U
【發明人】方嘉樂
【申請人】杭州建泰機械有限公司