一種高效降噪汽車排氣系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型主要公開了一種高效降噪汽車排氣系統，包括進氣管、排氣管、出氣管，左進氣管和右進氣管之間通過連通管連接，連通管與左進氣管、右進氣管相通，所述連通管內設有冷卻管，左排氣管和右排氣管在連通管下部分別依次設有第一過濾網、催化裝置、消音器、減震器和第二過濾網，排氣管內壁設有催化劑層、第一隔熱層、設在催化劑層、第一隔熱層之間的吸音填料層，本結構通過在連通管內設冷卻管，能夠冷卻尾氣溫度，集中溫度并將氣體溫度散去，氣體在左、右兩個排氣管中回壓均衡的汽車尾氣排氣管且互不污染，避免回壓不同而影響到發動機的運行，同時能更好的減少污染、減震降噪。
【專利說明】
一種高效降噪汽車排氣系統
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車技術領域，特別是一種高效降噪汽車排氣系統。
【背景技術】
[0002]隨著我國經濟的不斷發展，機動車變的非常普及，汽車已經走進了千家萬戶，工業上和農業上機動車也應用地非常廣泛。目前大部分汽車的動力機為內燃機，內燃機工作時會釋放大量的高溫尾氣，但是機動車排氣管不隔熱或隔熱的效果差，造成排氣管的溫度過高，會導致引燃油管或油箱漏油，引發機動車燃燒。另外，排氣管的隔熱效果差，給客戶使用帶來不便，汽車運行中還產生巨大的噪音，影響人們的日常生活;例如發動機、變速器、驅動橋、傳動軸、車廂、玻璃窗、輪胎、繼電器、喇叭、音響等都會產生噪聲，因此尾氣處理和汽車降噪成為日常生活中備受關注的問題。
【實用新型內容】
[0003]針對現有技術存在的不足，本實用新型提供一種高效降噪汽車排氣系統，能夠快遞散熱、減震降噪、有效凈化尾氣的效果。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型通過以下技術方案來實現:一種高效降噪汽車排氣系統，包括進氣管、排氣管、出氣管，所述進氣管包括左進氣管和右進氣管，排氣管包括左排氣管和右排氣管，所述左進氣管和右進氣管之間通過連通管連接，連通管與左進氣管、右進氣管相通，所述連通管內設有冷卻管，所述左排氣管和右排氣管在連通管下部分別依次設有第一過濾網、催化裝置、消音器、減震器和第二過濾網，所述催化裝置包括殼體、進氣口、出氣口和催化劑載體，所述消音器包括筒體、消音層，所述減震器包括外殼、套接在排氣管上的軸環、設在軸環和外殼之間的若干彈簧，所述排氣管內壁設有催化劑層、第一隔熱層、設在催化劑層、第一隔熱層之間的吸音填料層，所述出氣管包括左出氣管和右出氣管，所述左出氣管和右出氣管內均設有第二過濾網。
[0005]本實用新型進一步設置為:所述連通管和冷卻管均設置成彎曲結構，所述出氣管內壁上設有第二隔熱層;本結構連通管和冷卻管均設置成彎曲結構，增加了氣體與連通管和冷卻管的接觸面積，延長氣體的冷卻時間，達到更好的冷卻效果，出氣管內壁上的第二隔熱層使出氣管外壁的溫度比較低，以免燙傷操作人員。
[0006]本實用新型進一步設置為:所述催化劑層表面設有若干個均勻排列的梯形凸塊，所述第一隔熱層和第二隔熱層上均設有若干個均勻排列的散熱孔和散熱條;本結構梯形凸塊能夠使氣體與催化劑層接觸面積增大，催化劑層上涂有吸收有害物質的催化劑，使氣體接觸催化劑后開始化學反應，將有害氣體轉化為無害氣體，減少尾氣對大氣的污染，第一隔熱層和第二隔熱層上的散熱孔和散熱條進一步增強隔熱層的散熱效果，使溫度能夠及時散發出去。
[0007]本實用新型進一步設置為:所述彈簧設有至少4根并且均勻設在軸環和外殼之間；本結構彈簧設有4根，結構合理，制造方便。
[0008]有益效果:
[0009]通過在連通管內設冷卻管，能夠冷卻尾氣溫度，集中溫度并將氣體溫度散去，氣體在左、右兩個排氣管中回壓均衡的汽車尾氣排氣管且互不污染，避免回壓不同而影響到發動機的運行，同時能更好的減少污染、減震降噪。【附圖說明】[〇〇1〇]圖1為本實用新型的結構不意圖圖；
[0011]圖2為本實用新型實施例中排氣管的結構示意圖；
[0012]圖3為圖2的A部放大圖；[〇〇13]圖4為圖1的A-A的剖視圖。[〇〇14]附圖標記:100、左進氣管；101、右進氣管；102、左排氣管102; 103、右排氣管；104、 連通管；105、第一過濾網；106、催化裝置；107、消音器；108、減震器；109、第二過濾網；112、 殼體;113、進氣口； 114、出氣口； 115、催化劑載體;116、筒體;117、消音層；119、外殼;120、軸環；121、彈簧；122、冷卻管；123、左出氣管；124、右出氣管;200、排氣管;201、催化劑層;202、 第一隔熱層;203、吸音填料層;204、梯形凸塊;205、散熱孔;206、散熱條;300、出氣管；301、 第二隔熱層。【具體實施方式】
[0015]結合附圖，對本實用新型較佳實施例做進一步詳細說明。
[0016]如圖1-4所示，一種高效降噪汽車排氣系統，包括進氣管、排氣管200、出氣管 (300)，所述進氣管包括左進氣管100和右進氣管101，排氣管200包括左排氣管102和右排氣管103,其特征在于:所述左進氣管100和右進氣管101之間通過連通管104連接，連通管104 與左進氣管100、右進氣管101相通，所述連通管104內設有冷卻管122,所述左排氣管102和右排氣管103在連通管104下部分別依次設有第一過濾網105、催化裝置106、消音器107、減震器108和第二過濾網109,所述催化裝置106包括殼體112、進氣口 113、出氣口 114和催化劑載體115,所述消音器107包括筒體116、消音層117,所述減震器108包括外殼119、套接在排氣管上的軸環120、設在軸環120和外殼119之間的若干彈簧121，所述排氣管200內壁設有催化劑層201、第一隔熱層202、設在催化劑層201、第一隔熱層202之間的吸音填料層203,所述出氣管300包括左出氣管123和右出氣管124,所述左出氣管123和右出氣管124內均設有第二過濾網109;所述連通管104和冷卻管122均設置成彎曲結構，所述出氣管300內壁上設有第二隔熱層301;所述催化劑層201表面設有若干個均勻排列的梯形凸塊204,所述第一隔熱層202和第二隔熱層301上均設有若干個均勻排列的散熱孔205和散熱條206;所述彈簧121 設有至少4根并且均勻設在軸環120和外殼119之間。
[0017]實際工作時，本結構連通管104和冷卻管122均設置成彎曲結構，增加了氣體與連通管104和冷卻管122的接觸面積，延長氣體的冷卻時間，達到更好的冷卻效果，出氣管300 內壁上的第二隔熱層301使出氣管300外壁的溫度比較低，以免燙傷操作人員，本結構梯形凸塊204能夠使氣體與催化劑層201接觸面積增大，催化劑層201上涂有吸收有害物質的催化劑，使氣體接觸催化劑后開始化學反應，將有害氣體轉化為無害氣體，減少尾氣對大氣的污染，第一隔熱層202和第二隔熱層301上的散熱孔205和散熱條206進一步增強隔熱層的散熱效果，使溫度能夠及時散發出去，彈簧121設有4根，結構合理，制造方便，本實用新型通過在連通管內設冷卻管，能夠冷卻尾氣溫度，集中溫度并將氣體溫度散去，氣體在左、右兩個排氣管中回壓均衡的汽車尾氣排氣管且互不污染，避免回壓不同而影響到發動機的運行，同時能更好的減少污染、減震降噪。
[0018]上述實施例僅用于解釋說明本實用新型的發明構思，而非對本實用新型權利保護的限定，凡利用此構思對本實用新型進行非實質性的改動，均應落入本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種高效降噪汽車排氣系統，包括進氣管、排氣管(200)、出氣管(300)，所述進氣管 包括左進氣管(100)和右進氣管(101)，排氣管(200)包括左排氣管(102)和右排氣管(103)， 其特征在于:所述左進氣管(100)和右進氣管(101)之間通過連通管(104)連接，連通管 (104)與左進氣管(100)、右進氣管(101)相通，所述連通管(104)內設有冷卻管(122)，所述 左排氣管(102)和右排氣管(103)在連通管(104)下部分別依次設有第一過濾網(105)、催化 裝置(106)、消音器(107)、減震器(108)和第二過濾網(109)，所述催化裝置(106)包括殼體 (112)、進氣口(113)、出氣口(114)和催化劑載體(115)，所述消音器(107)包括筒體(116)、 消音層(117)，所述減震器(108)包括外殼(119)、套接在排氣管上的軸環(120)、設在軸環 (120)和外殼(119)之間的若干彈簧(121)，所述排氣管(200)內壁設有催化劑層(201)、第一 隔熱層(202)、設在催化劑層(201)、第一隔熱層(202)之間的吸音填料層(203)，所述出氣管(300)包括左出氣管(123)和右出氣管(124)，所述左出氣管(123)和右出氣管(124)內均設 有第二過濾網(109)。2.根據權利要求1所述的一種高效降噪汽車排氣系統，其特征在于:所述連通管(104) 和冷卻管(122)均設置成彎曲結構，所述出氣管(300)內壁上設有第二隔熱層(301)。3.根據權利要求1所述的一種高效降噪汽車排氣系統，其特征在于:所述催化劑層 (201)表面設有若干個均勻排列的梯形凸塊(204)，所述第一隔熱層(202)和第二隔熱層(301)上均設有若干個均勻排列的散熱孔(205)和散熱條(206)。4.根據權利要求1所述的一種高效降噪汽車排氣系統，其特征在于:所述彈簧(121)設 有至少4根并且均勻設在軸環(120)和外殼(119)之間。
【文檔編號】F01N13/08GK205654413SQ201620290307
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年4月8日 公開號201620290307.4, CN 201620290307, CN 205654413 U, CN 205654413U, CN-U-205654413, CN201620290307, CN201620290307.4, CN205654413 U, CN205654413U
【發明人】方嘉樂
【申請人】杭州建泰機械有限公司