一種機械式等壓噴油泵的制作方法
【專利摘要】本實用新型保護一種機械式等壓噴油泵，包括噴油泵體、柱塞偶件、出油閥組件、齒條調節機構、上彈簧盤、下彈簧座、柱塞彈簧和導向活塞組件。其柱塞套與出油閥下座設計為一體式，減少配合面和高壓密封面個數，增強了柱塞套的可靠性。柱塞偶件采用肩胛式安裝，保證高壓區域的強度，有效防止中孔受壓變形，噴油泵體上設有多道滑油孔，減少柴油機的相關管路，使得柴油機結構更加的緊湊。本等壓噴油泵用于配套一種四沖程、直噴式、廢氣渦輪增壓、中冷、不可逆轉的直列式船用柴油機，滿足該類柴油機額定轉速為900～1200r/min，單缸額定功率為170～210kW，缸徑為φ200～φ250mm、沖程為310～360mm的要求。
【專利說明】
一種機械式等壓噴油泵
技術領域
[0001]本實用新型屬于船用柴油機噴油栗技術領域，涉及柴油機的等壓噴油栗。
【背景技術】
[0002]噴油栗是柴油機的供油裝置，對于機械凸輪式柴油機，噴油栗通常是安裝在柴油機凸輪箱上，凸輪軸的轉動帶動導向活塞組件的往復運動，從而帶動柱塞的上下運動，以實現供油。通過拉動齒條，使齒圈旋轉運動，從而帶動柱塞旋轉，通過柱塞螺旋線精確控制油量，以滿足不同工況下的油量要求。
[0003]隨著柴油機功能設計日趨完善，目前已開發有四沖程、直噴式、廢氣渦輪增壓、中冷、不可逆轉的直列式船用柴油機，這種柴油機的額定轉速為900?1200r/min，單缸額定功率為170?210kW，缸徑為Φ 200?Φ 250mm、沖程為310?360mm，現有的等壓噴油栗不能滿足其供油要求。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于為了滿足柴油機額定轉速為900?1200r/min，單缸額定功率為170?210kW，缸徑為Φ 200?Φ 250mm、沖程為310?360mm的要求，而提供一種機械式等壓噴油栗。
[0005]本實用新型的技術方案如下:
[0006]—種機械式等壓噴油栗，包括噴油栗體和安裝在其內的柱塞偶件、出油閥組件、齒條調節機構、上彈簧盤、下彈簧座、柱塞彈簧和導向活塞組件。
[0007]其中，出油閥組件包括出油閥上座、出油閥下座以及分別安裝在出油閥上座和出油閥下座共同形成的減壓閥腔和出油閥腔中的減壓閥和減壓閥彈簧、出油閥和出油閥彈善
O
[0008]所述柱塞偶件包括柱塞套和柱塞，它們安裝在栗體內，柱塞套與出油閥下座設計為一體式，柱塞套上端兼做出油閥下座，且為肩胛式結構，掛在栗體上端，出油閥上座和柱塞套通過強力螺釘壓緊在栗體上，進行壓緊和高壓密封;柱塞的下部穿過齒圈，齒圈和齒條配合調節柱塞螺旋線以調節供油;柱塞彈簧套在柱塞上，柱塞彈簧上端抵住上彈簧盤，下端緊靠下彈簧座，下彈簧座下端連接硬塊和導向活塞組件。
[0009]所述噴油栗體上設有多道滑油孔，其中中部設有滑油入口，栗體壁中設有向上和向下延伸的栗體滑油道，滑油從中部滑油入口處進入栗體滑油道內，向上連接柱塞套滑油道，潤滑柱塞偶件，向下連接導向活塞滑油孔道，潤滑其導向面和滾輪面。
[0010]所述柱塞套內壁上設計有三道環槽，下端兩道環槽連接潤滑油進油道和潤滑油回油道，形成滑油回路，保證運動過程中充分潤滑柱塞偶件，上端一道環槽連接燃油回油道，強制回油防止燃油滲漏。
[0011]所述柱塞直徑為Φ22?Φ26πιπι，升程為24?28mm，出油閥直徑出油閥開啟壓力為0.9MPa?1.4Mpa，減壓閥直徑Φ 11.5mm，減壓閥開啟壓力為13.7MPa?15.2MPa。
[0012]所述噴油栗外形結構為上部為圓柱帶凸臺，中部為四方法蘭，下部為圓柱，燃油進、回油孔位于上部的同一凸臺面上，方便進、回油管的連接。
[0013]在噴油栗體的上部兩側安裝有一對防蝕螺釘，防蝕螺釘的頭部伸入到柱塞套進回油孔內，減輕柱塞腔內高壓燃油對栗體的侵蝕，延長噴油栗的使用壽命。
[0014]本實用新型的優點如下:
[0015]1、將柱塞套與出油閥下座設計為一體式，減少了配合面和高壓密封面的個數，精簡了加工步驟和周期，同時增強了柱塞套的可靠性。
[0016]2、使用強力螺釘壓緊的方式連接出油閥組件和柱塞偶件，有效實現零件的緊固和高壓密封。
[0017]3、柱塞偶件采用肩胛式安裝，通過強力螺釘壓緊在栗體上，保證了高壓區域的強度，有效防止中孔受壓變形。
[0018]4、柱塞套上專門設計的3道環槽，分別連接燃油回油道，潤滑油進油道，潤滑油回油道，可以保證運動過程中充分潤滑柱塞偶件，并強制回油防止燃油滲漏。
[0019]5、噴油栗體上設有多道滑油孔，向上潤滑柱塞偶件，向下潤滑導向面和滾輪面，減少了磨損，增強了散熱效果，同時將潤滑不同地方的分支管路，集成到栗體上，柴油機只需要提供一個潤滑油進油的接口，簡化了柴油機的潤滑油管路，使得柴油機結構更加的緊湊、美觀，也簡化了柴油機的裝配。
[0020]6、噴油栗外形總體結構規則，燃油進回油孔位于同一凸臺面上，結構緊湊，方便進、回油管的連接。
【附圖說明】
[0021]圖1A和圖1B為本噴油栗結構剖面圖；
[0022]圖2為柱塞偶件及出油閥組件結構剖面圖；
[0023]圖3為柱塞偶件結構剖面圖；
[0024]圖4為噴油栗總成外形圖。
【具體實施方式】
[0025]以下結合附圖進一步詳細說明本技術。
[0026]參見圖1A和圖1B，該噴油栗包括:噴油栗體3、柱塞偶件及出油閥組件2、由齒條5和齒圈6組成的齒條調節機構、上彈簧盤7、下彈簧座10、柱塞彈簧8、導向活塞組件11等。柱塞偶件及出油閥組件2通過柱塞套栗體連接螺釘I壓緊在噴油栗體3上，噴油栗體3上安裝有一對防蝕螺釘4，防蝕螺釘的頭部伸入到柱塞套進回油孔257內，以減輕柱塞腔內高壓燃油對栗體的侵蝕，延長噴油栗的使用壽命。柱塞的下部穿過齒圈6與柱塞彈簧和下彈簧座配合，齒圈6和齒條5配合調節柱塞螺旋線以調節供油。柱塞彈簧上端抵住上彈簧盤，下端緊靠下彈簧座。下彈簧座同時連接硬塊9和導向活塞組件11。
[0027]噴油栗體3上設有多道滑油孔道，其中中部設有滑油入口31，栗體壁中設有向上和向下延伸的栗體滑油道32，滑油從中部滑油入口處進入栗體滑油道內，向上連接柱塞套滑油進油道254，潤滑柱塞偶件，經柱塞套滑油回油道255，回到栗體滑油回油口 35;向下連接導向活塞滑油孔道111，潤滑其導向面和滾輪面。由此可以減少磨損，增強散熱效果，并且減少柴油機的相關管路，使得柴油機結構更加的緊湊。
[0028]結合圖2可見，噴油栗是使用強力螺釘壓緊的方式連接出油閥組件和柱塞偶件25，出油閥組件包括出油閥上座22、出油閥下座以及分別安裝在出油閥上座和出油閥下座共同形成的減壓閥腔和出油閥腔中的減壓閥23和減壓閥彈簧24、出油閥26和出油閥彈簧27。柱塞偶件25的柱塞套與出油閥下座設計為一體式，通過強力出油閥座柱塞套螺釘21和出油閥座22擰緊，從而實現零件的緊固和高壓密封。在供油行程中，栗腔中的油壓升高，大于出油閥26的開啟壓力時，出油閥克服出油閥彈簧27的彈簧力而抬起，栗腔中的高壓油通過高壓油道壓入高壓油管中。供油結束后，栗腔變為低壓腔，高壓油管中的高壓油經高壓油道反向流入低壓腔。當高壓油低于某一設定數值后，出油閥26關閉。若高壓腔中的油壓由于壓力波傳遞與疊加之和高于減壓閥23開啟壓力時，則減壓閥克服減壓閥彈簧24之壓緊力而抬起，高壓油進入低壓腔，高壓油道中的油壓得到泄壓，各缸油壓平衡。
[0029]參見圖3，柱塞偶件25采用肩胛式安裝，即柱塞套251上端兼做出油閥下座，為肩胛式結構，掛在噴油栗體3上端，通過強力螺釘壓緊在栗體上，保證高壓區域的強度，有效防止中孔受壓變形。柱塞套251上設計有三道環槽253，分別連接燃油回油道256、潤滑油進油道254和潤滑油回油道255。下端兩道環槽連接潤滑油進油道和潤滑油回油道，形成滑油回路，保證運動過程中充分潤滑柱塞偶件，上端一道環槽連接燃油回油道，強制回油防止燃油滲漏。
[0030]參見圖4，噴油栗外形結構為上部為圓柱帶凸臺，中部為四方法蘭，下部為圓柱，總體結構規則。燃油進油孔33、回油孔34位于同一凸臺面上，結構緊湊，方便進、回油管的連接。
[0031]本噴油栗的柱塞直徑為Φ22?Φ26πιπι，升程為24?28mm。出油閥直徑Φ14πιπι，出油閥開啟壓力為0.9MPa?1.4MPa ；減壓閥直徑Φ 11.5mm，減壓閥開啟壓力為13.7MPa?I5.2MPaο
[0032]本等壓噴油栗的裝配方法如下:將噴油栗體3裝在專用夾具上鎖緊，栗體向上。將柱塞偶件及出油閥組件2拆開，其中的柱塞套252裝配好密封圈壓入噴油栗體3內，壓到底。擰入柱塞套栗體連接螺釘I，再將出油閥26、出油閥彈簧27、減壓閥彈簧24、減壓閥23裝入柱塞套252，裝配上出油閥座22并用出油閥座柱塞套連接螺釘21擰緊。將齒條5裝入噴油栗體的齒條孔內。隨后將栗體翻轉180°，使其底座面朝上。在噴油栗體內裝入齒圈6。依次放入上彈簧盤7，柱塞彈簧8。將柱塞252的尾部裝進下彈簧座10內，用內六角螺釘將硬塊9和下彈簧座緊固在導向活塞上，將柱塞、硬塊、下彈簧座和導向活塞組件11 一起裝進栗體內。在導向銷孔內裝入導向銷12。將兩個防蝕螺釘4分別擰入栗體上部的兩個螺紋孔內。
【主權項】
1.一種機械式等壓噴油栗，包括噴油栗體和安裝在其內的柱塞偶件、出油閥組件、齒條調節機構、上彈簧盤、下彈簧座、柱塞彈簧和導向活塞組件;其特征在于，所述出油閥組件包括出油閥上座、出油閥下座以及分別安裝在出油閥上座和出油閥下座共同形成的減壓閥腔和出油閥腔中的減壓閥和減壓閥彈簧、出油閥和出油閥彈簧； 所述柱塞偶件包括柱塞套和柱塞，它們安裝在噴油栗體內，柱塞套與出油閥下座設計為一體式，柱塞套上端兼做出油閥下座，且為肩胛式結構，掛在噴油栗體上端，出油閥上座和柱塞套通過強力螺釘壓緊在栗體上，進行壓緊和高壓密封;柱塞的下部穿過齒圈，齒圈和齒條配合調節柱塞螺旋線以調節供油;柱塞彈簧套在柱塞上，柱塞彈簧上端抵住上彈簧盤，下端緊靠下彈簧座，下彈簧座下端連接硬塊和導向活塞組件； 噴油栗體中部設有滑油入口，栗體壁中設有向上和向下延伸的栗體滑油道，滑油從中部滑油入口處進入栗體滑油道內，向上連接柱塞套滑油道，潤滑柱塞偶件，向下連接導向活塞滑油孔道，潤滑其導向面和滾輪面； 所述柱塞套內壁上設計有3道環槽，下端2道環槽連接潤滑油進油道和潤滑油回油道，形成滑油回路，保證運動過程中充分潤滑柱塞偶件，上端I道環槽連接燃油回油道，強制回油防止燃油滲漏； 所述柱塞直徑為Φ22?C>26mm，升程為24?28mm，出油閥直徑Φ 14mm，出油閥開啟壓力為0.9MPa?1.4Mpa，減壓閥直徑Φ 11.5mm，減壓閥開啟壓力為13.7MPa?15.2MPa。2.根據權利要求1所述的機械式等壓噴油栗，其特征在于，所述噴油栗外形結構為上部為圓柱帶凸臺，中部為四方法蘭，下部為圓柱，燃油進、回油孔位于上部的同一凸臺面上。3.根據權利要求1所述的機械式等壓噴油栗，其特征在于在噴油栗體的上部兩側安裝有一對防蝕螺釘，防蝕螺釘的頭部伸入到柱塞套進回油孔內。
【文檔編號】F02M59/46GK205638755SQ201620491459
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月26日
【發明人】劉悅, 陳廷博, 彭琦, 周江, 冉啟燕
【申請人】重慶紅江機械有限責任公司