一種高效的雙制冷汽車散熱器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種高效的雙制冷汽車散熱器，包括水位測量裝置、外殼體、風扇和引水管，所述外殼體的下方右端設置有出水口，且外殼體的內部設置有冷卻管，所述冷卻管的內部設置有散熱器芯，所述風扇安裝在外殼體的前表面上，且外殼體的上方設置有散熱器蓋，所述散熱器蓋的右側設置有熱水進水口，所述水位測量裝置安裝在外殼體的上方左端。與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：在原有的冷凝器芯上設置了新的冷卻管，通過往冷卻管中注入的冷卻液來加速對冷凝器芯的冷卻，從而達到更加高效、快速冷卻，減緩發動機升溫速度過快的作用，并且降低對汽車原部件的損耗，延長使用壽命。
【專利說明】
一種高效的雙制冷汽車散熱器
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車散熱器技術領域，具體為一種高效的雙制冷汽車散熱器。
【背景技術】
[0002]汽車散熱器由進水室、出水室及散熱器芯等三部分構成。冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器外通過。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫。汽車散熱器正朝著輕型、高效、經濟的方向發展。汽車散熱器結構也不斷適應新發展。
[0003]散熱器芯部應具有足夠的通流面積，讓冷卻液通過，同時也應具備足夠的空氣通流面積，讓足量的空氣通過以帶走冷卻液傳給散熱器的熱量。同時還必須具有足夠的散熱面積，來完成冷卻液、空氣和散熱片之間的熱量交換
[0004]汽車冷卻系統的功用是使汽車在所有工況下都能保持在適當的溫度范圍內。汽車的冷卻系統有風冷與水冷之分。以空氣為冷卻介質的稱為風冷系統，以冷卻液為冷卻介質的稱為水冷系統。通常水冷系統由水栗、散熱器、冷卻風扇、節溫器、補償水桶、發動機機體以及汽缸蓋中的水套以及其他附屬裝置等組成。其中，散熱器負責循環水的冷卻，它的水管和散熱片多用鋁材制成，鋁制水管做成扁平形狀，散熱片帶波紋狀，注重散熱性能，安裝方向垂直于空氣流動的方向，盡量做到風阻要小，冷卻效率要高。冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器芯外通過。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫，所以散熱器是一個熱交換器。
[0005]現有的汽車冷凝器在使用過程中有一些不足之處，例如，制冷速度較慢，導致發動機溫度升高過快，造成汽車在行駛過程中對一些汽車原件損耗變大，減少使用壽命。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型的目的在于提供一種高效的雙制冷汽車散熱器，以解決上述【背景技術】中提出汽車制冷裝置在制冷時，由于制冷速度較慢，導致發動機溫度升高過快，造成汽車在行駛過程中對一些汽車原件損耗變大，從而減少了汽車使用壽命的問題。
[0007]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:一種高效的雙制冷汽車散熱器，包括水位測量裝置、外殼體、風扇和引水管，所述外殼體的下方右端設置有出水口，且外殼體的內部設置有冷卻管，所述冷卻管的內部設置有散熱器芯，所述風扇安裝在外殼體的前表面上，且外殼體的上方設置有散熱器蓋，所述散熱器蓋的右側設置有熱水進水口，所述水位測量裝置安裝在外殼體的上方左端，且水位測量裝置的右側設置有水溫測量裝置，所述水溫測量裝置的下方設置有上水室，且水溫測量裝置的右端設置有入水口，所述引水管安裝在外殼體的左側，且引水管的下方右端設置有下水室。
[0008]優選的，所述水位測量裝置、水溫測量裝置和風扇均與外部控制面板電性連接。
[0009]優選的，所述風扇的葉片共設置有三個。
[0010]優選的，所述外殼體的內部設置有密集的冷卻管。
[0011]優選的，所述熱水進水口和出水口均與外部水箱通過水管固定連接。
[0012]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型一種高效的雙制冷汽車散熱器結構科學合理，操作安全方便，在原有的冷凝器芯上設置了新的冷卻管，通過往冷卻管中注入的冷卻液來加速對冷凝器芯的冷卻，從而達到更加高效、快速冷卻的效果，減緩發動機升溫速度過快的作用，并且降低對汽車原部件的損耗，延長使用壽命。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型一種高效的雙制冷汽車散熱器的結構示意圖；
[0014]圖中:1_水位測量裝置、2-水溫測量裝置、3-入水口、4-散熱氣蓋、5-熱水進水口、6-外殼體、7-風扇、8-出水口、9-散熱器芯、10-冷卻管、11-下水室、12-引水管、13-上水室。
【具體實施方式】
[0015]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0016]請參閱圖1，本實用新型提供一種高效的雙制冷汽車散熱器技術方案:一種高效的雙制冷汽車散熱器，包括水位測量裝置1、外殼體6、風扇7和引水管12，外殼體6的下方右端設置有出水口 8，且外殼體6的內部設置有冷卻管1，冷卻管1的內部設置有散熱器芯9，風扇7安裝在外殼體6的前表面上，且外殼體6的上方設置有散熱器蓋4，散熱器蓋4的右側設置有熱水進水口 5，水位測量裝置I安裝在外殼體6的上方左端，且水位測量裝置I的右側設置有水溫測量裝置2，水溫測量裝置2的下方設置有上水室13，且水溫測量裝置2的右端設置有入水口 3，引水管12安裝在外殼體6的左側，且引水管12的下方右端設置有下水室11。
[0017]水位測量裝置1、水溫測量裝置2和風扇7均與外部控制面板電性連接;風扇7的葉片共設置有三個;外殼體6的內部設置有密集的冷卻管10;熱水進水口 5和出水口 8均與外部水箱通過水管固定連接。
[0018]工作原理:本實用新型安裝好過后，通過控制面板可以看到水位測量裝置I與水溫測量裝置2顯示正常，并且通過控制面板控制風機7轉動，冷卻液通過入水口 3進入到上水室13然后流入冷卻管10，對從熱水進水口 5進入冷凝器芯9的熱水進行冷卻，經過冷凝器芯9冷卻過的水從出水口 8流出，從冷卻管1流出的水到下水室11然后通過弓I水管12到上水室13，達到循環使用的目的。
[0019]盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
【主權項】
1.一種高效的雙制冷汽車散熱器，包括水位測量裝置(I)、外殼體(6)、風扇(7)和引水管(12)，其特征在于:所述外殼體(6)的下方右端設置有出水口(8)，且外殼體(6)的內部設置有冷卻管(10)，所述冷卻管(10)的內部設置有散熱器芯(9)，所述風扇(7)安裝在外殼體(6)的前表面上，且外殼體(6)的上方設置有散熱器蓋(4)，所述散熱器蓋(4)的右側設置有熱水進水口(5)，所述水位測量裝置(I)安裝在外殼體(6)的上方左端，且水位測量裝置(I)的右側設置有水溫測量裝置(2)，所述水溫測量裝置(2)的下方設置有上水室(13)，且水溫測量裝置(2)的右端設置有入水口(3)，所述引水管(12)安裝在外殼體(6)的左側，且引水管(12 )的下方右端設置有下水室(11)。2.根據權利要求1所述的一種高效的雙制冷汽車散熱器，其特征在于:所述水位測量裝置(1)、水溫測量裝置(2)和風扇(7)均與外部控制面板電性連接。3.根據權利要求1所述的一種高效的雙制冷汽車散熱器，其特征在于:所述風扇(7)的葉片共設置有三個。4.根據權利要求1所述的一種高效的雙制冷汽車散熱器，其特征在于:所述外殼體(6)的內部設置有密集的冷卻管(10)。5.根據權利要求1所述的一種高效的雙制冷汽車散熱器，其特征在于:所述熱水進水口(5 )和出水口( 8 )均與外部水箱通過水管固定連接。
【文檔編號】F01P11/00GK205638658SQ201620234746
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年3月25日
【發明人】項其者
【申請人】浙江雷貝斯散熱器有限公司