柴油發動機排氣后處理裝置專用加熱棒的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種柴油發動機排氣后處理裝置專用加熱棒，包括固定筒、一端伸入固定筒且另一端伸出固定筒的導熱體、固定在導熱體內的發熱絲、一端與發熱絲連接且另一端伸出固定筒的導線，所述導線和導熱體位于固定筒的兩側，所述發熱絲與導線的連接處套接有熱縮管，所述固定筒與導線、固定筒與導熱體之間的間隙均填充氧化鋁，所述氧化鋁位于熱縮管外，使用壽命長。
【專利說明】
柴油發動機排氣后處理裝置專用加熱棒
技術領域
[0001]本實用新型涉及柴油發動機，特別涉及一種柴油發動機排氣后處理裝置專用加熱棒。
【背景技術】
[0002]公開號為101846333A的中國專利公開了一種碳氮化硅點火器，包括載體、帶電極的發熱鎢絲和導線，載體為實體層狀結構件，包括氮化硅內芯、碳化硅表層以及夾在氮化硅內芯和碳化硅表層之間的碳氮化硅過渡層，發熱鎢絲嵌裝在氮化硅內芯中，發熱鎢絲電極設置在載體的一端，導線與發熱鎢絲電極焊接相連。
[0003]由于導線和發熱鎢絲焊(一般采用銅焊)，因此導線與發熱鎢絲的焊接點溫度較高，焊接點容易因溫度過高而熔斷，影響產品使用壽命。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種柴油發動機排氣后處理裝置專用加熱棒，使用壽命更長。
[0005]本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的:一種柴油發動機排氣后處理裝置專用加熱棒，包括固定筒、一端伸入固定筒且另一端伸出固定筒的導熱體、固定在導熱體內的發熱絲、一端與發熱絲連接且另一端伸出固定筒的導線，所述導線和導熱體位于固定筒的兩側，所述發熱絲與導線的連接處套接有熱縮管，所述固定筒與導線、固定筒與導熱體之間的間隙均填充氧化鋁，所述氧化鋁位于熱縮管外。
[0006]熱縮管套接在發熱絲和導線的連接處(焊接點)，而該連接處的溫度較高，在導線通電的時候，熱縮管收縮，使得發熱絲和導線的連接更加可靠，即便導線與發熱絲的連接處熔斷，但是由于熱縮管的連接，導線和發熱絲還是保持連接，至少可以保證此次加熱棒的正常工作;并且一般熱量主要集中在導熱體伸出固定筒的部分，固定筒安裝的時候僅有小部分固定在柴油發動機排氣后處理裝置內，其余部分均伸出柴油發動機排氣后處理裝置(與外部空氣接觸)，氧化鋁具有優良的導熱性，因此導線和發熱絲連接處的熱量大部分通過氧化鋁散出并傳導至固定筒，最終熱量散到空氣中，如此設置大大減小了導線與發熱絲的連接處熔斷的概率，延長了加熱棒的使用壽命。
[0007]進一步的，所述固定筒靠近導熱體一端設置有環形凸緣，所述環形凸緣的外徑大于固定筒的外徑。
[0008]環形凸緣主要起到分界作用，安裝的時候環形凸緣抵接柴油發動機排氣后處理裝置的外殼，凸緣以內的部分(導熱體、小部分固定筒等)位于柴油發動機排氣后處理裝置內，其余部分伸出柴油發動機排氣后處理裝置外，且凸緣的設置同時增加了固定筒的散熱面積。
[0009]進一步的，所述導熱體的橫截面為矩形。
[0010]導熱體為長方體，導熱體外還要套接蓄熱體，蓄熱體不會相對導熱體發生周向轉動。
[0011]進一步的，所述發熱絲呈螺旋形。
[0012]如此設置發熱絲的長度更長，發熱面積更大，加熱效果越佳。
[0013]進一步的，所述導熱體為由氮化硅制成。
[0014]氣化娃熱導性好，同時具有熱穩定性尚、抗氧化能力強以及廣品尺寸精確度尚等優良性能。
[0015]進一步的，所述發熱絲采用鎢絲或鉬絲。
[0016]進一步的，所述導熱體伸入固定筒的長度為固定筒長度的1/3-1/2，所述導熱體伸入固定筒的長度為導熱體長度的5/14-1/2。
[0017]導熱體伸入固定筒過多或導致有過多的熱量通過固定筒散失，導熱體伸入固定筒過少會導致導熱體與固定筒的連接強度不足;導熱體伸出固定筒的部分過短會導致蓄熱體不能完全套接在導熱體外，影響傳熱效率，因此經過大量試驗得出上述數據。
[0018]進一步的，所述固定筒的內壁開設兩個與固定筒同軸設置的環形槽。
[0019]環形槽的設置使得固定筒對應環形槽的部分壁厚更薄，散熱效率更快。
[0020]綜上所述，本實用新型具有以下有益效果:本實用新型結構簡單，使用壽命長。
【附圖說明】
[0021]圖1是實施例的結構示意圖。
[0022]附圖標記:1、固定筒；11、環形槽;2、導熱體;21、第一段;22、第二段;3、導線;4、發熱絲;5、彈簧;6、熱縮管;7、環形凸緣;8、電極;9、氧化鋁。
【具體實施方式】
[0023]以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
[0024]本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據需要對本實施例做出沒有創造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權利要求范圍內都受到專利法的保護。
[0025]一種柴油發動機排氣后處理裝置專用加熱棒，如圖1所示，包括固定筒1、導熱體2、導線3、發熱絲4、彈簧5、熱縮管6，下述方位詞均參照圖1中的平面方位。彈簧5總長25mm，與固定筒I同軸設置，彈簧5固定在固定筒I的左側并伸入固定筒15mm。固定筒I總長48mm，外徑18.4_，固定筒I的內壁上開設兩個與固定筒I同軸設置的環形槽11。導熱體2由橫截面均為矩形呈階梯設置的第一段21和第二段22組成，第二段22的橫截面較大；導熱體2總長56mm，固定在固定筒I右側且伸入固定筒124mm。導熱絲呈螺旋形位于導熱體2內，發熱絲4的兩端伸出第一段21形成兩個電極8，兩根導線3分別與兩個電極8連接，導線3和電極8的連接處套接有熱縮管6。固定筒I和導熱體2、固定筒I與彈簧5、固定筒I與熱縮套之間的間隙內均填充氧化鋁9。固定筒I的右側還固定一環形凸緣7，環形凸緣7的外徑大于固定筒I的外徑，環形凸緣7的厚度為2_，環形凸緣7距固定筒I的右端面為6_。
【主權項】
1.一種柴油發動機排氣后處理裝置專用加熱棒，其特征在于:包括固定筒(I)、一端伸入固定筒(I)且另一端伸出固定筒(I)的導熱體(2)、固定在導熱體(2)內的發熱絲(4)、一端與發熱絲(4)連接且另一端伸出固定筒(I)的導線(3)，所述導線(3)和導熱體(2)位于固定筒(I)的兩側，所述發熱絲(4)與導線(3)的連接處套接有熱縮管(6)，所述固定筒(I)與導線(3)、固定筒(I)與導熱體(2)之間的間隙均填充氧化鋁(9)，所述氧化鋁(9)位于熱縮管(6)外。2.根據權利要求1所述的柴油發動機排氣后處理裝置專用加熱棒，其特征是:所述固定筒(I)靠近導熱體(2)—端設置有環形凸緣(7)，所述環形凸緣(7)的外徑大于固定筒(I)的外徑。3.根據權利要求1所述的柴油發動機排氣后處理裝置專用加熱棒，其特征是:所述導熱體(2)的橫截面為矩形。4.根據權利要求1所述的柴油發動機排氣后處理裝置專用加熱棒，其特征是:所述發熱絲(4)呈螺旋形。5.根據權利要求1所述的柴油發動機排氣后處理裝置專用加熱棒，其特征是:所述導熱體(2)為由氮化硅制成。6.根據權利要求1所述的柴油發動機排氣后處理裝置專用加熱棒，其特征是:所述發熱絲(4)采用鎢絲或鉬絲。7.根據權利要求1所述的柴油發動機排氣后處理裝置專用加熱棒，其特征是:所述導熱體(2)伸入固定筒(I)的長度為固定筒(I)長度的1/3-1/2，所述導熱體(2)伸入固定筒(I)的長度為導熱體(2)長度的5/14-1/2。8.根據權利要求1所述的柴油發動機排氣后處理裝置專用加熱棒，其特征是:所述固定筒(I)的內壁開設兩個與固定筒(I)同軸設置的環形槽(11)。
【文檔編號】F01N3/26GK205638629SQ201620347817
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年4月21日
【發明人】張志明, 吳麗威, 樓永良
【申請人】杭州攜藍環保科技有限公司