發動機點火系統安裝裝置及具有該裝置的發動機的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種發動機點火系統安裝裝置，包括罩設于火花塞和高壓點火線束外的隔套，隔套的底端設置有用于與缸蓋連接的連接部，頂端外套設有端部密封圈，端部密封圈包括均呈環狀的第一密封部和第二密封部，第一密封部設置有密封唇，密封唇外設置有用于沿隔套的徑向壓緊密封唇的彈性件；第二密封部的頂面與高壓點火線束的用于與缸蓋罩殼連接的連接端面貼合，底面與缸蓋罩殼線束孔內與連接端面相對的端面貼合。應用本實用新型提供的發動機點火系統安裝裝置，有效實現了火花塞周圍的密封以隔絕其與介質的接觸，保證火花塞的正常點火工作，進而提高了發動機的可靠性。本實用新型還公開了一種包括上述發動機點火系統安裝裝置的發動機。
【專利說明】
發動機點火系統安裝裝置及具有該裝置的發動機
技術領域
[0001]本實用新型涉及發動機技術領域，更具體地說，涉及一種發動機點火系統安裝裝置，還涉及一種包括上述發動機點火系統安裝裝置的發動機。
【背景技術】
[0002]發動機作為車輛的動力組成，其工作狀態直接影響著車輛的性能。點火系統是汽油發動機的重要組成部分，點火系統的性能良好與否對發動機的功率、油耗和排氣污染等影響很大。點火系統一般指能夠在火花塞兩電極間產生電火花的全部設備，通常由蓄電池、發電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。
[0003]目前對于天然氣發動機，多采用缸內點火系統，需要將高壓脈沖傳遞給火花塞，使得火花塞點燃發動機中的混合氣。高壓脈沖傳遞過程中需要穿過缸蓋罩殼，而缸蓋罩殼內部充滿油氣，如果油氣進入到火花塞和高壓線束結合部位，高壓線容易產生漏電，進而導致火花塞點火不正常，影響發動機正常工作。同時，天然氣發動機有定期更換火花塞的要求，而且火花塞的工作環境要求隔絕冷卻水，潤滑油等介質，因此需對火花塞周圍實現可靠密封，以隔絕火花塞和介質。
[0004]現有技術中常通過設置隔套以隔絕火花塞和介質，且隔套與缸蓋罩殼上的線束孔之間通過油封密封。然而，由于缸蓋罩殼通過螺栓緊固在缸蓋上，螺栓和孔本身有間隙，罩殼上線束孔和隔套之間同軸度精度很差，用普通的油封密封較差。
[0005]綜上所述，如何有效地解決火花塞密封效果差難以與介質隔絕進而造成火花塞點火不正常等問題，是目前本領域技術人員急需解決的問題。
【實用新型內容】
[0006]有鑒于此，本實用新型的第一個目的在于提供一種發動機點火系統安裝裝置，該發動機點火系統安裝裝置的結構設計可以有效地解決火花塞密封效果差難以與介質隔絕進而造成火花塞點火不正常的問題，本實用新型的第二個目的是提供一種包括上述發動機點火系統安裝裝置的發動機。
[0007]為了達到上述第一個目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0008]—種發動機點火系統安裝裝置，包括罩設于火花塞和高壓點火線束外的隔套，所述隔套的底端設置有用于與缸蓋連接的連接部，頂端外套設有端部密封圈，所述端部密封圈包括均呈環狀的第一密封部和第二密封部，所述第一密封部設置有密封唇，所述密封唇外設置有用于沿所述隔套的徑向壓緊所述密封唇的彈性件;所述第二密封部的頂面與高壓點火線束的用于與缸蓋罩殼連接的連接端面貼合，底面與缸蓋罩殼線束孔內與所述連接端面相對的端面貼合。
[0009]優選地，上述發動機點火系統安裝裝置中，所述第一密封部包括縱截面呈圓弧形的密封唇和與所述密封唇連接且呈直線形的支撐部，所述支撐部與所述密封唇內形成縱截面為圓形的彈性件安裝孔。
[0010]優選地，上述發動機點火系統安裝裝置中，所述缸蓋罩殼線束孔為臺階孔，所述端部密封圈的縱截面呈L形，所述L形的一邊為所述第一密封部，所述L形的另一邊為所述第二密封部且設置于所述臺階孔的臺階面與所述連接端面之間。
[0011]優選地，上述發動機點火系統安裝裝置中，所述第二密封部用于與所述連接端面貼合的表面設置有多個凸起部。
[0012]優選地，上述發動機點火系統安裝裝置中，所述隔套的頂端設置有環狀定位凸臺，所述缸蓋罩殼線束孔設置有用于與所述環狀定位凸臺間隙配合的線束孔定位部。
[0013]優選地，上述發動機點火系統安裝裝置中，所述隔套包括火花塞隔套和線束隔套，所述火花塞隔套的底端設置有所述連接部;所述線束隔套與所述火花塞隔套連接，且所述火花塞隔套的頂端外設置有環狀的密封凹槽，所述密封凹槽內設置有隔套密封圈，所述線束隔套的端部內壁與所述隔套密封圈貼合。
[0014]優選地，上述發動機點火系統安裝裝置中，所述火花塞隔套的頂端設置有外螺紋，所述線束隔套的內壁上設置有與所述外螺紋配合的內螺紋，所述內螺紋的底側設置有用于對所述火花塞隔套限位的隔套止推面，所述火花塞隔套上相應的設置有與所述隔套止推面配合的止推凸臺。
[0015]優選地，上述發動機點火系統安裝裝置中，所述隔套密封圈為O型密封圈。
[0016]優選地，上述發動機點火系統安裝裝置中，所述線束隔套的頂端設置有橫截面為六邊形的六角頭部。
[0017]本實用新型提供的發動機點火系統安裝裝置包括隔套、端部密封圈和彈性件。其中，隔套用于套設于火花塞和高壓點火線束外，隔套的底端設置有用于與缸蓋連接的連接部，隔套的頂端外套設有端部密封圈。端部密封圈包括第一密封部和第二密封部，二者均呈環狀。第一密封部包括密封唇，密封唇包繞于隔套的頂端外，密封唇外套設有彈性件，彈性件用于沿隔套的軸向壓緊密封唇，使得密封唇貼合隔套外壁以密封。第二密封部設置于高壓點火線束與缸蓋罩殼之間，第二密封部的一個端面與高壓點火線束的用于與缸蓋罩殼連接的連接端面相貼合，另一個端面與缸蓋罩殼線束孔內與連接端面相對的端面相貼合。
[0018]應用本實用新型提供的發動機點火系統安裝裝置時，通過隔套的設置，有效將火花塞與缸蓋水套的冷卻液隔絕。同時，端部密封圈的第一密封部套設于隔套端部以對隔套密封，阻止了缸蓋罩殼內機油進入隔套內。第二密封部設置于高壓點火線束與缸蓋罩殼線束孔之間，在高壓點火線束與缸蓋罩殼裝配狀態下，將第二密封部壓緊于二者之間實現密封。通過第二密封部與高壓點火線束間的密封面，阻止了缸蓋罩殼外大氣進入隔套；同時，第二密封部與缸蓋罩殼線束孔間的密封面，阻止了機油泄露至缸蓋罩殼外。通過端面密封的方式，有效降低了高壓點火線束與缸蓋罩殼線束孔同軸度差對密封性的不利影響。綜上，通過端部密封圈和隔套的設置，有效實現了火花塞周圍的密封以隔絕其與介質的接觸，保證火花塞的正常點火工作，進而提高了發動機的可靠性。
[0019]在一種優選的實施方式中，本實用新型提供的發動機點火系統安裝裝置，其隔套包括火花塞隔套和線束隔套，且火花塞隔套的頂端設置有環狀的密封凹槽，密封凹槽內設置有隔套密封圈，線束隔套的端部內壁與隔套密封圈配合。也就是在火花塞隔套和線束隔套的連接處設置密封圈，實現二者的密封，防止機油從火花塞隔套和線束隔套的結合面滲漏，保證火花塞的密封。
[0020]為了達到上述第二個目的，本實用新型還提供了一種發動機，該發動機包括上述任一種發動機點火系統安裝裝置。由于上述的發動機點火系統安裝裝置具有上述技術效果，具有該發動機點火系統安裝裝置的發動機也應具有相應的技術效果。
【附圖說明】
[0021]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1為本實用新型提供的發動機點火系統安裝裝置一種【具體實施方式】工作狀態的結構示意圖；
[0023]圖2為圖1中端部密、封圈處局部結構放大不意圖；
[0024]圖3為圖1中火花塞隔套與線束隔套連接處局部結構放大示意圖；
[0025]圖4為圖1中線束隔套的結構示意圖。
[0026]附圖中標記如下:
[0027]端部密封圈I，高壓點火線束2，火花塞3，缸蓋罩殼4，缸蓋5，線束隔套6，火花塞隔套7，隔套密封圈8，第一密封部11，第二密封部12，彈性件13，連接端面21，線束孔定位部41，環狀定位凸臺61，內螺紋62，隔套止推面63，六角頭部64，止推凸臺71，外螺紋72。
【具體實施方式】
[0028]本實用新型實施例公開了一種發動機點火系統安裝裝置，以有效實現火花塞密封，保證發動機正常工作。
[0029]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0030]請參閱圖1-圖4，圖1為本實用新型提供的發動機點火系統安裝裝置一種【具體實施方式】工作狀態的結構示意圖；圖2為圖1中端部密封圈處局部結構放大示意圖；圖3為圖1中火花塞隔套與線束隔套連接處局部結構放大示意圖；圖4為圖1中線束隔套的結構示意圖。
[0031]在一種【具體實施方式】中，本實用新型提供的發動機點火系統安裝裝置包括隔套、端部密封圈I和彈性件13。
[0032]其中，隔套用于套設在火花塞3和高壓點火線束2外，以將缸蓋水套的冷卻液隔絕。隔套的底端設置有用于與缸蓋5連接的連接部，隔套的頂端外套設有端部密封圈I。需要說明的是，此處及下文提到的頂端與底端，僅為了區分兩端的相對位置關系，而并非絕對位置，底端指各部件靠近缸蓋5的一端，則頂端指與底端相對的另一端。隔套通過連接部與缸蓋5連接，具體的連接部可以為螺紋部，則隔套與缸蓋5螺紋連接，安裝時將隔套旋入缸蓋5相應的螺紋中即可，安裝較為方便。當然，根據需要二者也可以采用其他常用的可拆卸的固定連接方式連接。火花塞3和高壓點火線束2套設于隔套內，一般的火花塞3與隔套連接，以便于火花塞3固定，具體的二者可以為螺紋連接，安裝時將火花塞3旋入隔套相應的螺紋中即可。當然，根據需要也可以調整火花塞3的安裝方式，但一般采用與隔套螺紋連接便于安裝。高壓點火線束2與火花塞3連接，用于將高壓電流傳給火花塞3，以進行點火。
[0033]端部密封圈I包括第一密封部11和第二密封部12，用于對不同的端面進行密封，第一密封部11和第二密封部12指端部密封圈I不同位置處的結構，也就是二者一般為一體式結構。第一密封部11包括密封唇，密封唇包繞于隔套的頂端外，密封唇外套設有彈性件13，彈性件13用于沿隔套的軸向壓緊密封唇，使得密封唇貼合隔套外壁以密封。第二密封部12設置于高壓點火線束2與缸蓋罩殼4之間，第二密封部12的一個端面與高壓點火線束2的用于與缸蓋罩殼4連接的連接端面21相貼合，另一個端面與缸蓋罩殼線束孔內與連接端面21相對的端面相貼合。高壓點火線束2設置有用于與缸蓋罩殼4連接的端蓋，缸蓋罩殼4上開設有缸蓋罩殼線束孔。一般的高壓點火線束2穿入缸蓋罩殼線束孔內，其端蓋與缸蓋罩殼4螺栓連接，以將高壓點火線束2固定。線束孔內壁包括與端蓋相對的端面，第二密封部12則設置于二者之間。
[0034]應用本實用新型提供的發動機點火系統安裝裝置時，通過隔套的設置，有效將火花塞3與缸蓋5水套的冷卻液隔絕。同時，端部密封圈I的第一密封部11套設于隔套端部以對隔套密封，阻止了缸蓋罩殼4內機油進入隔套內。第二密封部12設置于高壓點火線束2與缸蓋罩殼線束孔之間，在高壓點火線束2與缸蓋罩殼4裝配狀態下，將第二密封部12壓緊于二者之間實現密封。通過第二密封部12與高壓點火線束2間的密封面，阻止了缸蓋罩殼4外大氣進入隔套；同時，第二密封部12與缸蓋罩殼線束孔間的密封面，阻止了機油泄露至缸蓋罩殼4外。綜上，通過端部密封圈I和隔套的設置，有效實現了火花塞3周圍的密封以隔絕其與介質的接觸，保證火花塞3的正常點火工作，進而提高了發動機的可靠性。
[0035]具體的，第一密封部11包括縱截面呈圓弧形的密封唇和與密封唇連接的直線形支撐部，支撐部與密封唇內形成縱截面為圓形的彈性件安裝孔。需要說明的是，此處的縱截面指沿與端部密封圈I的軸線平行的截面。密封唇的一端與支撐部連接，在支撐部的支撐作用下便于彈性件13的放置、提高第一密封部11的強度，另一端與支撐部之間一般設置有開口，以便于彈性件13的安裝。彈性件13多采用彈簧，將彈簧安裝于圓形的彈性件安裝孔內，通過彈簧的作用，將密封唇向隔套壓緊以實現密封。通過將密封唇設置為圓弧形，在彈性件13的作用下密封唇能夠延展以增加與隔套的接觸面積，提高密封性。當然，彈性件13也可以采用其他常規的能夠提供彈性回復力的彈性材料或結構。
[0036]進一步地，缸蓋罩殼線束孔為臺階孔。也就是缸蓋罩殼線束孔的內壁包括臺階面，臺階面與高壓點火線束2的連接端面21相對，進而在高壓點火線束2與缸蓋罩殼4裝配狀態下，將第二密封部12壓緊在臺階面與連接端面21之間，也就是高壓點火線束2與缸蓋罩殼線束孔之間。如此設置以便于端部密封圈的安裝。
[0037]具體的，端部密封圈I的縱截面呈L形，L形的一邊為第一密封部11，L形的另一邊為第二密封部12且設置于臺階孔的臺階面與連接端面21之間。端部密封圈I呈L形，也即是第一密封部11與第二密封部12相垂直。具體的第一密封部11與第二密封部12之間可以為直角過渡，根據需要也可以設置為通過圓角過渡，此處不作具體限定。如此設置，便于端部密封圈I的安裝，同時從相垂直的兩個方向上對隔套進行密封，有效保證了密封效果。當然，在缸蓋罩殼線束孔為臺階孔的情況下，端部密封圈的縱截面也可以呈弧形等其他形狀。根據需要，也可以考慮通過在高壓點火線束2上設置環狀密封凸臺，將第二密封部12設置于密封凸臺與缸蓋罩殼線束孔內壁之間進行密封，但結構較為復雜。
[0038]更進一步地，第二密封部12用于與連接端面21貼合的表面設置有多個凸起部。通過凸起部的設置，在裝配狀態下，第二密封部12被擠壓，凸起部延展進而增加了第二密封部12與連接端面21的接觸面積，從而提高密封效果。具體凸起的個數及大小可根據第二密封部12的寬度及材料等進行設置，此處不作具體限定。
[0039]為了便于隔套的定位及安裝，隔套的頂端設置有的環狀定位凸臺61，缸蓋罩殼線束孔設置有用于與環狀定位凸臺61間隙配合的線束孔定位部41。也就是在隔套的頂端設置一圈直徑大于隔套直徑的定位部，相應的缸蓋罩殼線束孔設置與之間隙配合的線束孔定位部41，在隔套安裝過程中，通過定位部的定位作用便于隔套的準確安裝。具體的，環狀定位凸臺61的頂端可以設置倒角。一般的，環狀定位凸臺61設置于端部密封圈I的底端，安裝時先將隔套固定，再將端部密封圈I裝配好。
[0040]在上述各實施例的基礎上，隔套包括火花塞隔套7和線束隔套6，火花塞隔套7的底端設置有連接部;線束隔套6與火花塞隔套7連接，且火花塞隔套7的頂端設置有環狀的密封凹槽，密封凹槽內設置有隔套密封圈8，線束隔套6的端部內壁與隔套密封圈8貼合。也就是將隔套設置為分體式隔套，進而便于隔套及火花塞3、高壓點火線束2的安裝，當然，火花塞隔套7與線束隔套6應同軸設置。連接部設置于火花塞隔套7上，具體連接部的形式可參考上述實施例的相關表述，此處不再贅述。線束隔套6與火花塞隔套7連接，此處的連接既包括二者的直接連接，也包括二者通過與其他結構連接實現間接連接。火花塞隔套7的頂端外設置有一圈密封凹槽，在密封凹槽內設置隔套密封圈8，線束隔套6套設于火花塞隔套7外，使得線束隔套6的內壁與隔套密封圈8緊密貼合實現密封，防止機油從火花塞隔套7和線束隔套6的結合面滲漏，保證火花塞3的密封。
[0041]根據需要，也可以設置線束隔套6套設于火花塞隔套7內，相應的在線束隔套6的端部外設置環狀的密封凹槽，密封凹槽內設置隔套密封圈8，火花塞隔套7的內壁能夠與隔套密封圈8貼合。也就是在將隔套設置為分體式結構，且在火花塞隔套7與現實隔套的連接處設置隔套密封圈8。
[0042]進一步地，為便于火花塞隔套7與線束隔套6的連接及定位，火花塞隔套7的頂端設置有外螺紋72，線束隔套6的內壁上設置有與外螺紋72配合的內螺紋62。也就是二者通過螺紋連接，當然根據需要也可以采用其他常規的固定連接方式連接，但螺紋連接的方式本身可起到一定的密封效果。內螺紋62的底側設置有用于對火花塞隔套7限位的隔套止推面63，此處的底側指線束隔套6上靠近底端的一側。火花塞隔套7上相應的設置有與隔套止推面63配合的止推凸臺71。當然，本領域技術人員自然想到隔套止推面63與止推凸臺71的設置應均能保證火花塞隔套7與線束隔套6的正常裝配。進而安裝時，將線束隔套6旋入火花塞隔套7外，直至隔套止推面63與火花塞隔套7上的止推凸臺71相抵。具體的，火花塞隔套7的頂部可以由頂端向底端方向依次設置用于與線束隔套6配合的外螺紋72及止推凸臺71，密封凹槽可以開設于止推凸臺71上。進而止推凸臺71的頂面與隔套止推面63相抵以限位，隔套密封圈8與線束隔套6貼合以密封。當然，根據需要，也可以將密封凹槽開設于螺紋與凸臺之間，但結構較為復雜，不利于加工。同時，當隔套為分體式結構時，環狀定位凸臺61相應的設置于線束隔套6的頂端。
[0043]具體的，隔套密封圈8為O型密封圈，也就是縱截面為圓形的密封圈。通過O型密封圈與線束隔套6內壁圓柱面配合，實現火花塞隔套7與線束隔套6的密封，密封效果好。當然，根據實際情況也可以選擇其他常規的密封圈。
[0044]為了便于線束隔套6的安裝，其頂端設置有橫截面為六邊形的六角頭部64，此處的橫截面指垂直于線束隔套6軸線的截面。進而，當線束隔套6與火花塞隔套7螺紋連接時，可以通過扳手卡住六角頭部64對線束隔套6進行緊固，方便二者的緊固連接。具體的，在線束隔套6頂端設置有環狀定位凸臺61的情況下，六角頭部64可以設置于環狀定位凸臺61的底部，端部密封圈安裝于六角頭部64的頂部。
[0045]采用上述的發動機點火系統安裝裝置，裝配時先將火花塞隔套7安裝于缸蓋5中，具體可以旋入缸蓋5相應螺紋中，并將火花塞3旋入火花塞隔套7相應螺紋中。火花塞隔套7頂端設置有隔套密封圈8，隔套密封圈8頂部設置有外螺紋72，線束隔套6旋入火花塞隔套7夕卜，直至隔套止推面63與止推凸臺71相抵。缸蓋罩殼4從頂端套設于線束隔套6外，通過環狀限位凸臺的限位作用以定位，而后將端部密封圈I套設于線束隔套6外。高壓點火線束2裝入線束隔套6與火花塞隔套7中，底部接觸火花塞3，頂部與缸蓋罩殼4連接，并將端部密封圈I的第二密封部12壓緊實現密封。
[0046]基于上述實施例中提供的發動機點火系統安裝裝置，本實用新型還提供了一種發動機，該發動機包括上述實施例中任意一種發動機點火系統安裝裝置。由于該發動機采用了上述實施例中的發動機點火系統安裝裝置，所以該發動機的有益效果請參考上述實施例。具體的，上述發動機可以為天然氣發動機，即上述發動機點火系統安裝裝置優選的可以用于天然氣發動機。
[0047]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。且對于第一密封部具體結構的限定、端部密封圈呈L形、凸起部及環狀定位凸臺與線束孔定位部的增加或限定，均可單獨增加或限定其中的一項或多項，由此組成的新的技術方案也應屬于本申請的保護范圍。
[0048]對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權項】
1.一種發動機點火系統安裝裝置，其特征在于，包括罩設于火花塞和高壓點火線束外的隔套，所述隔套的底端設置有用于與缸蓋連接的連接部，頂端外套設有端部密封圈，所述端部密封圈包括均呈環狀的第一密封部和第二密封部，所述第一密封部設置有密封唇，所述密封唇外設置有用于沿所述隔套的徑向壓緊所述密封唇的彈性件;所述第二密封部的頂面與高壓點火線束的用于與缸蓋罩殼連接的連接端面貼合，底面與缸蓋罩殼線束孔內與所述連接端面相對的端面貼合。2.根據權利要求1所述的發動機點火系統安裝裝置，其特征在于，所述第一密封部包括縱截面呈圓弧形的密封唇和與所述密封唇連接且呈直線形的支撐部，所述支撐部與所述密封唇內形成縱截面為圓形的彈性件安裝孔。3.根據權利要求1所述的發動機點火系統安裝裝置，其特征在于，所述缸蓋罩殼線束孔為臺階孔，所述端部密封圈的縱截面呈L形，所述L形的一邊為所述第一密封部，所述L形的另一邊為所述第二密封部且設置于所述臺階孔的臺階面與所述連接端面之間。4.根據權利要求1所述的發動機點火系統安裝裝置，其特征在于，所述第二密封部用于與所述連接端面貼合的表面設置有多個凸起部。5.根據權利要求1所述的發動機點火系統安裝裝置，其特征在于，所述隔套的頂端設置有環狀定位凸臺，所述缸蓋罩殼線束孔設置有用于與所述環狀定位凸臺間隙配合的線束孔定位部。6.根據權利要求1-5任一項所述的發動機點火系統安裝裝置，其特征在于，所述隔套包括火花塞隔套和線束隔套，所述火花塞隔套的底端設置有所述連接部;所述線束隔套與所述火花塞隔套連接，且所述火花塞隔套的頂端外設置有環狀的密封凹槽，所述密封凹槽內設置有隔套密封圈，所述線束隔套的端部內壁與所述隔套密封圈貼合。7.根據權利要求6所述的發動機點火系統安裝裝置，其特征在于，所述火花塞隔套的頂端設置有外螺紋，所述線束隔套的內壁上設置有與所述外螺紋配合的內螺紋，所述內螺紋的底側設置有用于對所述火花塞隔套限位的隔套止推面，所述火花塞隔套上相應的設置有與所述隔套止推面配合的止推凸臺。8.根據權利要求7所述的發動機點火系統安裝裝置，其特征在于，所述隔套密封圈為O型密封圈。9.根據權利要求6所述的發動機點火系統安裝裝置，其特征在于，所述線束隔套的頂端設置有橫截面為六邊形的六角頭部。10.—種發動機，其特征在于，包括如權利要求1-9任一項所述的發動機點火系統安裝目.ο
【文檔編號】F02P13/00GK205618284SQ201620271167
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年3月31日
【發明人】張猛, 萬騫騫, 王奔, 王福冬, 吳賢明
【申請人】安徽華菱汽車有限公司