一種排氣管可變聲結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種排氣管可變聲結構，屬于汽車排氣管技術領域，它設置在排氣管的三元催化前管和中鼓消音器之間或者設在中鼓消音器和尾鼓消音器之間的外接管套上，包括一個連接座，所述的連接座與外接管套連接，連接座上設有閥門口和閥門片，以及驅動閥門片活動的驅動機構，所述閥門口與外接管套的內管口對接，通過驅動機構的驅動，閥門片能橫向切入閥門口中且將閥門口閉合，同時驅動機構也能將閥門片從閥門口中完全退離拉出。該結構能將閥門片完全撤離閥門口，因此能發揮最佳的出音效果，其次結構簡單，能很好的節約成本。
【專利說明】
一種排氣管可變聲結構
技術領域
[0001]本實用新型屬于汽車排氣管技術領域，特別涉及一種排氣管可變聲結構。
【背景技術】
[0002]排氣管的變聲結構是為了賦予普通車輛能有跑車的排氣聲音，是汽車美化的一部分。
[0003]排氣管分為前端的三元催化、中鼓消音器、尾鼓消音器三大部分，一般來說，可變聲結構設在三元催化和中鼓消音器之間或者設在中鼓消音器和尾鼓消音器之間，并插連一段外接管，使尾氣分流從外接管中出氣，未經過消音的音色暴力或是低沉。
[0004]現有排氣管的變聲結構包括專利號CN201220240184.5中名為一種帶有電子控制系統的排氣管，該結構采用了球閥的結構。通過球閥改變上述外接管的直徑，采用球閥由于結構的問題必須要對外接管進行改造，使球閥通孔與外接管內管口配合;其次使用球閥結構體積要大，因此要多費材料;最后在加工上來說，球閥制造的要求高，成本也高。
[0005]在專利號CN01278296.3中又提出了一種改進結構的排氣管，該排氣管的變聲結構為旋轉葉片，相比于上述的球閥結構，該裝置更能節約成本，使用變聲時，只要將葉片旋轉就能改變出氣。但是該結構的轉軸設在外接管的中心處，即使葉片轉動到最大角度，轉軸部分還是有橫攔的作用，這樣在排氣時，容易形成哨音，對變音音質有影響。
【發明內容】
[0006]本實用新型的目的是針對現有上述存在的問題，提供一種結構簡單，變音效果出色的排氣管可變聲結構。
[0007]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:一種排氣管可變聲結構，設置在排氣管的三元催化前管和中鼓消音器之間或者設在中鼓消音器和尾鼓消音器之間的外接管套上，其特征在于，它包括一個連接座，所述的連接座與外接管套連接，連接座上設有閥門口和閥門片，以及驅動閥門片活動的驅動機構，所述閥門口與外接管套的內管口對接，通過驅動機構的驅動，閥門片能橫向切入閥門口中且將閥門口閉合，同時驅動機構也能將閥門片從閥門口中完全退離拉出。
[0008]所述連接座的側邊設有限位框，所述的閥門片內置在限位框中，閥門片沿限位框滑動。
[0009]所述的驅動機構包括一個電機，所述的電機固定在連接座上，所述的閥門片背部設有齒條，所述電機的軸端設有齒輪與齒條配合，所述的齒條朝向就是閥門片橫向切入方向。
[0010]所述的閥門片背部設有至少兩個彈性緩沖件，所述的彈性緩沖件作用在閥門片的伸縮極限位置。閥門片在極限位置撞擊時能保護電機，避免對電機轉軸沖擊過大，其次在閥門片撞擊時減小外接管的抖動。外接管的抖動會產生排氣管的共振，對排氣管的危害很大。
[0011]所述的電機上設有正反轉觸控器和無線接收器，所述的無線接收器連接正反轉觸控器，正反轉觸控器連接電機，所述的無線接收器與無線遙控器配對連接。
[0012]所述的驅動機構連接到一個中央控制器和汽車的OBD接口，所述的中央控制器與OBD接口數據傳遞連接，所述的中央控制器控制驅動機構驅動閥門片切入程度。通過OBD接口轉速讀取來控制閥門片的開閉，閥門片隨汽車轉速的提升逐漸打開;再隨轉速的下降逐漸關閉閥門片。比現有閥門片突然完全閉合以及突然打開所達到更為線性的聲音。
[0013]與現有技術相比，該結構能將閥門片完全撤離閥門口，因此能發揮最佳的出音效果，其次結構簡單，能很好的節約成本。最后采用了與汽車的OBD接口連接的方式，可使通過讀取轉速來控制閥門片的開閉。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0015]圖2是本實用新型另一角度示意圖。
[0016]圖3是本實用新型安裝示意圖。
[0017]圖4是本實用新型控制部分示意圖。
[0018]圖中，1、電機;2、限位框;3、齒條;4、齒輪;5、連接座;6、閥門口；7、閥門片;8、彈性緩沖件;9、外接管套。
【具體實施方式】
[0019]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0020]圖1、2、3所示，本實用新型設置在排氣管的三元催化前管和中鼓消音器之間或者設在中鼓消音器和尾鼓消音器之間的外接管套9上。它包括一個連接座5，連接座5與外接管套9連接，連接座5上設有閥門口 6，閥門口 6與外接管套9的內管口對接，連接座5的側邊設有限位框2，在限位框2中設有閥門片7，閥門片7能沿限位框2滑動，并且閥門片7能像閘刀一樣橫向切入閥門口 6中將其封閉。
[0021 ]所述的閥門片7背部設有齒條3，連接座5上設有電機I，電機I的轉軸端部設有齒輪4與齒條3配合，電機I驅動齒輪4帶動齒條3與閥門片7移動，通過電機I驅動閥門片7，閥門片7能橫向切入閥門口 6中且將閥門口 6閉合，同時也能將閥門片7從閥門口 6中完全退離拉出。閥門片7背部還設有兩個彈性緩沖件8，彈性緩沖件8作用在閥門片7的伸縮極限位置。閥門片7在極限位置撞擊時能保護電機I，避免對電機I轉軸沖擊過大，其次在閥門片7撞擊時減小外接管的抖動。外接管的抖動會產生排氣管的共振，對排氣管的危害很大。
[0022]所述的電機I上設有正反轉觸控器和無線接收器，所述的無線接收器連接正反轉觸控器，正反轉觸控器連接電機I，所述的無線接收器與無線遙控器配對連接。
[0023]進一步的，圖4所示，電機I與中央控制器連接，中央控制器與汽車的OBD接口連接，并讀取汽車的轉速，通過讀取轉速來控制正反轉觸控器的轉向。汽車起步關閉閥門片7，使其低扭不失動力；閥門片7隨車轉速逐漸打開，發動機高速旋轉時提升排氣量，其實排氣順暢，提升性能。
【主權項】
1.一種排氣管可變聲結構，設置在排氣管的三元催化前管和中鼓消音器之間的外接管套上，其特征在于，它包括一個連接座，所述的連接座與外接管套連接，連接座上設有閥門口和閥門片，以及驅動閥門片活動的驅動機構，所述閥門口與外接管套的內管口對接，通過驅動機構的驅動，閥門片能橫向切入閥門口中且將閥門口閉合，同時驅動機構也能將閥門片從閥門口中完全退離拉出。2.根據權利要求1所述的一種排氣管可變聲結構，其特征在于，所述連接座的側邊設有限位框，所述的閥門片內置在限位框中，閥門片沿限位框滑動。3.根據權利要求1或2所述的一種排氣管可變聲結構，其特征在于，所述的驅動機構包括一個電機，所述的電機固定在連接座上，所述的閥門片背部設有齒條，所述電機的軸端設有齒輪與齒條配合，所述的齒條朝向就是閥門片橫向切入方向。4.根據權利要求2所述的一種排氣管可變聲結構，其特征在于，所述的閥門片背部設有至少兩個彈性緩沖件，所述的彈性緩沖件作用在閥門片的伸縮極限位置。5.根據權利要求3所述的一種排氣管可變聲結構，其特征在于，所述的電機上設有正反轉觸控器和無線接收器，所述的無線接收器連接正反轉觸控器，正反轉觸控器連接電機，所述的無線接收器與無線遙控器配對連接。6.根據權利要求1或2所述的一種排氣管可變聲結構，其特征在于，所述的驅動機構連接到一個中央控制器和汽車的OBD接口，所述的中央控制器與OBD接口數據傳遞連接，所述的中央控制器控制驅動機構驅動閥門片切入程度。
【文檔編號】F01N13/08GK205618240SQ201620446539
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年5月17日
【發明人】陳久龍
【申請人】陳久龍