發動機油門調節控制組件的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種發動機油門調節控制組件，包括調速柄、近程控制驅動件和遠程控制驅動件，所述調速柄用于以可繞一軸線I單自由度往復擺動的方式設置于一基座，所述近程控制驅動件和遠程控制驅動件均可獨立驅動配合于調速柄；通過設置進程控制驅動件和遠程控制驅動件，且近程控制驅動件和遠程控制驅動件均可獨立驅動配合于調速柄，在保證發動機性能及不同終端機使用要求的前提下，能夠將一系列輔助裝置合為一體，結構簡單化,同時減少裝配步驟,提高生產效率，制造成本低。
【專利說明】
發動機油門調節控制組件
技術領域
[0001]本實用新型涉及發動機調速部件，特別涉及一種發動機油門調節控制組件。
【背景技術】
[0002]現有的通用汽油機調速機構通常包括調速支撐板、調速支架、調速臂等組成，而調速支撐板為了滿足不同終端需求，需要額外增加遠程油門控制支架等輔助裝置，對于不同的終端這些輔助裝置的位置及狀態又不同，這樣就造成了整個調速系統結構復雜，不但制造成本增加而且裝配步驟也變得繁瑣，給發動機維護及可靠性帶來一定的影響。
[0003]因此，需要對一種發動機油門調節控制組件，在保證發動機性能及不同終端機使用要求的前提下，能夠將一系列輔助裝置合為一體，結構簡單化，制造成本低，同時減少裝配步驟，提高生產效率。
【實用新型內容】
[0004]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種發動機油門調節控制組件，在保證發動機性能及不同終端機使用要求的前提下，能夠將一系列輔助裝置合為一體，結構簡單化，制造成本低，同時減少裝配步驟，提高裝配效率。
[0005]本實用新型的發動機油門調節控制組件，包括調速柄、近程控制驅動件和遠程控制驅動件，所述調速柄用于以可繞一軸線I單自由度往復擺動的方式設置于一基座，所述近程控制驅動件和遠程控制驅動件均可獨立驅動配合于調速柄;在保證發動機性能及不同終端機使用要求的前提下，能夠將一系列輔助裝置合為一體，結構簡單化，同時減少裝配步驟，提尚生廣效率，制造成本低。
[0006]進一步，所述遠程控制驅動件為可繞一軸線II單自由度往復擺動的方式設置于基座的驅動柄，所述驅動柄在遠程控制終端控制下轉動并驅動調速柄轉動;所述驅動柄直接與調速柄接觸并推動調速柄轉動，同時在近程控制驅動件驅動調速柄時，避免未工作的遠程控制驅動件的干涉，保證遠程控制驅動件和近程控制驅動件獨立驅動調速柄。
[0007]進一步，所述驅動柄以可被周向固定的方式轉動設置，所述近程控制驅動件設置于調速柄或驅動柄并當驅動柄被周向固定時用于驅動調速柄轉動;通過將驅動柄周向固定后，現實遠程控制向近程控制的轉變，將近程控制驅動件設置于調速柄或驅動柄上，簡化結構，制造成本低。
[0008]進一步，所述近程控制驅動件為與調速柄或驅動柄螺紋配合的驅動螺釘，所述驅動螺釘的前端作用于驅動柄或調速柄，當驅動柄被周向固定時，通過旋轉驅動螺釘驅動調速柄轉動;可通過旋轉驅動螺釘對遠程控制驅動件的行程和傳動效率進行調節，利于遠程控制終端達到精確控制;結構簡單，且控制精度高。
[0009]進一步，所述驅動柄為由驅動臂和由驅動臂彎折形成的控制臂構成的L形或V形，所述驅動臂與調速柄驅動配合，所述控制臂上設置有用于安裝拉索的拉索安裝孔和用于周向固定驅動柄的限位孔，所述驅動柄通過一螺栓穿過限位孔并與基座螺紋配合形成周向固定;利于驅動臂與調速柄合理配合且保證結構緊湊，同時通過在控制臂上設置限位孔，并通過螺栓與基座固定時控制臂固定，結構簡單，裝拆方便，且驅動臂固定穩定，避免結構復雜而造成裝配困難。
[0010]進一步，所述調速柄和驅動柄通過同一轉軸I轉動設置于基座，所述驅動柄位于調速柄上方并通過與轉軸I螺紋配合的螺母軸向固定，所述調速柄橫向延伸并彎折形成用于螺紋配合旋入驅動螺釘的安裝支耳;所述驅動臂的縱向中間部位彎折使驅動臂為外段高于內段的Z形結構，驅動臂外段橫向延伸并向下彎折形成與驅動螺釘前端配合的折彎凸部;調速柄和驅動柄共轉軸設置，結構簡單緊湊，保證驅動調速柄更加順暢，安裝支耳的設置使得制作方便，且結構緊湊;通過驅動臂外段和折彎凸部的設置，保證驅動臂的抗側向彎矩能力強，同時質量輕，保證驅動柄轉動順暢，同時不易形變，與驅動螺釘配合穩定，保證驅動精度。
[0011]進一步，所述安裝支耳橫向側邊向外延伸形成用于增加安裝支耳結構強度的加固條，所述加固條在其寬度方向彎曲設置;所述加固條在其寬度方向彎曲，彎曲后的凹面向安裝支耳側，進一步起到加固作用，保證安裝支耳的結構強度，避免支耳形變而影響控制精度。
[0012]本實用新型的有益效果:本實用新型的發動機油門調節控制組件，通過設置進程控制驅動件和遠程控制驅動件，且近程控制驅動件和遠程控制驅動件均可獨立驅動配合于調速柄，在保證發動機性能及不同終端機使用要求的前提下，能夠將一系列輔助裝置合為一體，結構簡單化，同時減少裝配步驟，提高生產效率，制造成本低。
【附圖說明】
[0013]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。
[0014]圖1為本實用新型結構不意圖。
【具體實施方式】
[0015]圖1為本實用新型結構示意圖，如圖所示:本實施例的發動機油門調節控制組件，包括調速柄2、近程控制驅動件3和遠程控制驅動件4，所述調速柄2用于以可繞一軸線I單自由度往復擺動的方式設置于一基座I，所述近程控制驅動件3和遠程控制驅動件4均可獨立驅動配合于調速柄2;所述基座I可為板狀結構并彎折形成安裝部，也可為直接設置于發動機殼體上的一部分;所述調速柄2通過拉簧與節氣門傳動配合，調速柄2與節氣門的連接結構為現有技術在此不再贅述;遠程控制驅動件4通過拉索與遠程控制終端傳動配合，通過設置進程控制驅動件和遠程控制驅動件4，且近程控制驅動件3和遠程控制驅動件4均可獨立驅動配合于調速柄2，在保證發動機性能及不同終端機使用要求的前提下，能夠將一系列輔助裝置合為一體，結構簡單化，同時減少裝配步驟，提高生產效率，制造成本低，所述近程控制驅動件3為現有技術，在此不再贅述。
[0016]本實施例中，所述遠程控制驅動件4為可繞一軸線II單自由度往復擺動的方式設置于基座I的驅動柄，所述驅動柄在遠程控制終端控制下轉動并驅動調速柄2轉動;通過將遠程控制驅動件4設置為驅動柄，所述驅動柄直接與調速柄2接觸并推動調速柄2轉動，同時在近程控制驅動件3驅動調速柄2時，避免未工作的遠程控制驅動件4的干涉，保證遠程控制驅動件4和近程控制驅動件3獨立驅動調速柄2。
[0017]本實施例中，所述驅動柄以可被周向固定的方式轉動設置，所述近程控制驅動件3設置于調速柄2或驅動柄并當驅動柄被周向固定時用于驅動調速柄2轉動;驅動柄周向固定的方式可采用現有技術中的卡銷或鎖緊套等固定，通過將驅動柄周向固定后，現實遠程控制向近程控制的轉變，將近程控制驅動件3設置于調速柄2或驅動柄上，本實施例近程控制驅動組件設置于調速柄2上，使得結構緊湊，且利用固定的驅動柄作為支點，簡化結構，制造成本低。
[0018]本實施例中，所述近程控制驅動件3為與調速柄2或驅動柄螺紋配合的驅動螺釘，所述驅動螺釘的前端作用于驅動柄或調速柄2，當驅動柄被周向固定時，通過旋轉驅動螺釘驅動調速柄2轉動;通過驅動螺釘作為近程控制驅動件3，通過旋轉驅動螺釘驅動調速柄2轉動，保證控制進度高，調速后穩定性好，同時，遠程控制時，由于驅動螺釘的自鎖性，可通過旋轉驅動螺釘對遠程控制驅動件4的行程和傳動效率進行調節，利于遠程控制終端達到精確控制;結構簡單，且控制精度高。
[0019]本實施例中，所述驅動柄為由驅動臂5和由驅動臂5彎折形成的控制臂6構成的L形或V形，所述驅動臂5與調速柄2驅動配合，所述控制臂6上設置有用于安裝拉索的拉索安裝孔和用于周向固定驅動柄的限位孔7，所述驅動柄通過一螺栓穿過限位孔7并與基座I螺紋配合形成周向固定;通過在將驅動柄設置為L形或V形，利于拉索安裝和驅動，利于驅動臂5與調速柄2合理配合且保證結構緊湊，同時通過在控制臂6上設置限位孔7，并通過螺栓7a與設置于基座I的螺紋孔7b螺紋固定，使控制臂6固定，結構簡單，裝拆方便，且驅動臂5固定穩定，避免結構復雜而造成裝配困難。
[0020]本實施例中，所述調速柄2和驅動柄通過同一轉軸18轉動設置于基座I，所述驅動柄位于調速柄2上方并通過與轉軸18螺紋配合的螺母軸向固定，所述調速柄2橫向延伸并彎折形成用于螺紋配合旋入驅動螺釘的安裝支耳9;所述驅動尾端與安裝支耳9之間外套于驅動螺釘設置螺旋彈簧，螺旋彈簧兩端彈壓于安裝支耳9和驅動螺釘尾端，保證驅動螺釘控制精度高;所述驅動臂5的縱向中間部位彎折使驅動臂5為外段高于內段的Z形結構，驅動臂5外段橫向延伸并向下彎折形成與驅動螺釘前端配合的折彎凸部10;如圖所示，驅動臂5的長度方形為縱向，平行于基座I而與縱向垂直的方向為橫向，向外表示沿轉軸18的徑向向外的方向，通過調速柄2和驅動柄共轉軸設置，結構簡單緊湊，保證驅動調速柄2更加順暢，安裝支耳9的設置使得制作方便，且結構緊湊;通過驅動臂5外段和折彎凸部10的設置，保證驅動臂5的抗側向彎矩能力強，同時質量輕，保證驅動柄轉動順暢，同時不易形變，與驅動螺釘配合穩定，保證驅動精度。
[0021]本實施例中，所述安裝支耳9橫向側邊向外延伸形成用于增加安裝支耳9結構強度的加固條11，所述加固條11在其寬度方向彎曲設置;所述加固條11在其寬度方向彎曲，彎曲后的凹面向安裝支耳9側，進一步起到加固作用，保證安裝支耳9的結構強度，避免支耳形變而影響控制精度。
[0022]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種發動機油門調節控制組件，其特征在于:包括調速柄、近程控制驅動件和遠程控制驅動件，所述調速柄用于以可繞一軸線I單自由度往復擺動的方式設置于一基座，所述近程控制驅動件和遠程控制驅動件均可獨立驅動配合于調速柄。2.根據權利要求1所述的發動機油門調節控制組件，其特征在于:所述遠程控制驅動件為可繞一軸線II單自由度往復擺動的方式設置于基座的驅動柄，所述驅動柄在遠程控制終端控制下轉動并驅動調速柄轉動。3.根據權利要求2所述的發動機油門調節控制組件，其特征在于:所述驅動柄以可被周向固定的方式轉動設置，所述近程控制驅動件設置于調速柄或驅動柄并當驅動柄被周向固定時用于驅動調速柄轉動。4.根據權利要求3所述的發動機油門調節控制組件，其特征在于:所述近程控制驅動件為與調速柄或驅動柄螺紋配合的驅動螺釘，所述驅動螺釘的前端作用于驅動柄或調速柄，當驅動柄被周向固定時，通過旋轉驅動螺釘驅動調速柄轉動。5.根據權利要求4所述的發動機油門調節控制組件，其特征在于:所述驅動柄為由驅動臂和由驅動臂彎折形成的控制臂構成的L形或V形，所述驅動臂與調速柄驅動配合。6.根據權利要求5所述的發動機油門調節控制組件，其特征在于:所述控制臂上設置有用于安裝拉索的拉索安裝孔和用于周向固定驅動柄的限位孔，所述驅動柄通過一螺栓穿過限位孔并與基座螺紋配合形成周向固定。7.根據權利要求5所述的發動機油門調節控制組件，其特征在于:所述調速柄和驅動柄通過同一轉軸I轉動設置于基座，所述驅動柄位于調速柄上方并通過與轉軸I螺紋配合的螺母軸向固定，所述調速柄橫向延伸并彎折形成用于螺紋配合旋入驅動螺釘的安裝支耳。8.根據權利要求7所述的發動機油門調節控制組件，其特征在于:所述驅動臂的縱向中間部位彎折使驅動臂為外段高于內段的Z形結構，驅動臂外段橫向延伸并向下彎折形成與驅動螺釘前端配合的折彎凸部。9.根據權利要求6所述的發動機油門調節控制組件，其特征在于:所述安裝支耳橫向側邊向外延伸形成用于增加安裝支耳結構強度的加固條，所述加固條在其寬度方向彎曲設置。
【文檔編號】F02D11/04GK205605315SQ201620381505
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年4月29日
【發明人】曾宏, 羅代倫, 劉威, 李云兵, 張成龍, 孫玲玲
【申請人】隆鑫通用動力股份有限公司