天然氣發動機轉速機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型天然氣發動機轉速機構涉及一種發動機領域，尤其涉及一種新型的轉速機構，其包括凸輪軸齒輪、信號齒輪、傳動盤(10)、傳動軸(20)、相位輪(27)和相位傳感器(26)，發動機的氣門的凸輪軸設有所述凸輪軸齒輪，所述凸輪軸齒輪與所述信號齒輪嚙合，所述信號齒輪與所述傳動軸(20)同軸固定，所述傳動軸(20)的外圓周面通過軸承(21)安裝在所述傳動盤(10)上，所述傳動盤(10)與機架固定，所述傳動軸(20)的端部同軸固定有相位輪(27)，所述傳動盤(10)在所述相位輪(27)的徑向方向設有相位傳感器(26)。
【專利說明】
天然氣發動機轉速機構
技術領域
[0001]本實用新型涉及發動機領域，具體的說是涉及一種新型的汽車發動機轉速機構。
【背景技術】
[0002]轉速機構就是測定發動機的輸出軸的機構。傳統的轉速機構通常被配置在發動機的輸出曲軸的上止點位置，并且與發動機的輸出曲軸的位置傳感器制成一體，既用于發動機曲軸的上止點位置的測定，又用于發動機轉速的測定。
[0003]然而，由于該轉速機構被配置在發動機輸出曲軸的上止點位置，其容易受外界環境的影響，造成導致轉速信號的錯誤識別，甚至失靈的現象。
【實用新型內容】
[0004](I)要解決的技術問題
[0005]本實用新型為了克服轉速信號的錯誤識別的技術問題，并提高測試數據的精準性，方便對發動機的測試和維修。
[0006](2)技術方案
[0007]本實用新型一種天然氣發動機轉速機構，包括凸輪軸齒輪、信號齒輪、傳動盤、傳動軸、相位輪和相位傳感器，發動機的氣門的凸輪軸設有所述凸輪軸齒輪，所述凸輪軸齒輪與所述信號齒輪嚙合，所述信號齒輪與所述傳動軸同軸固定，所述傳動軸的外圓周面通過軸承安裝在所述傳動盤上，所述傳動盤與機架固定，所述傳動軸的端部同軸固定有相位輪，所述傳動盤在所述相位輪的徑向方向設有相位傳感器。
[0008]優選地，所述傳動盤在所述相位輪的徑向方向沿其軸向均勻分布有至少兩個相位傳感器。
[0009]優選地，所述傳動盤和傳動軸之間設有油封，所述油封設置在所述傳動盤的端部。
[0010]優選地，所述油封的內圓周面設有環形凸起，所述環形凸起的由外向內逐漸縮小。
[0011]優選地，所述油封設有三個環形凸起，所述三個凸起由外向內逐漸減小。
[0012]優選地，所述傳動軸的端部通過螺栓、彈簧墊圈將所述相位輪固定。
[0013]優選地，所述傳動軸為臺階軸，傳動軸的臺階面上通過卡簧固定軸承。
[0014]優選地，所述凸輪軸齒輪與所述信號齒輪的傳動比為4:1。
[0015]優選地，所述油封包括主唇口、唇端部、彈簧、金屬骨架，所述主唇口外側橡膠體上固定有彈簧，所述主唇口外側橡膠體內包金屬骨架，還包括不與彈簧連接的防塵唇，所述防塵唇設置在油封與傳動軸的接觸處，所述唇端部被制作成斜鍥形狀。
[0016]優選地，所述所述唇端部被制作成斜鍥形狀。
[0017]有益效果:本實用新型通過采集發動機氣門的凸輪軸的轉速，代替采集發動機輸出曲軸的轉速，并通過齒輪的轉速配比使得采集端可采集與發動機同樣的轉速，從而避免傳感器配置在外面以至于受到外界的影響，從而避免檢測不準確、避免失靈。【附圖說明】:
[0018]圖1是天然氣發動轉速機構的剖視圖。
【具體實施方式】
[0019]本實用新型一種天然氣發動機轉速機構，包括:凸輪軸齒輪、信號齒輪、傳動盤10、傳動軸20、相位輪27和相位傳感器26，發動機的氣門的凸輪軸設有所述凸輪軸齒輪，所述凸輪軸齒輪與所述信號齒輪嚙合，所述信號齒輪與所述傳動軸20同軸固定，所述傳動軸20的外圓周面通過軸承21安裝在所述傳動盤10上，所述傳動盤10與機架固定，所述傳動軸20的端部同軸固定有相位輪27，所述傳動盤10在所述相位輪27的徑向方向設有相位傳感器26。
[0020]本實用新型通過采集發動機氣門的凸輪軸的轉速，代替采集發動機輸出曲軸的轉速，并通過齒輪的轉速配比使得采集端可采集與發動機同樣的轉速，從而避免傳感器配置在外面以至于受到外界的影響，從而避免檢測不準確、避免失靈。
[0021]優選地，所述傳動盤10在所述相位輪27的徑向方向沿其軸向均勻分布有至少兩個相位傳感器26。
[0022]優選地，所述傳動盤10和傳動軸20之間設有油封23，所述油封23設置在所述傳動盤10的端部。
[0023]優選地，所述油封23的內圓周面設有環形凸起，所述環形凸起的由外向內逐漸縮小。
[0024]進一步優選地，所述油封23設有三個環形凸起，所述三個凸起由外向內逐漸減小。
[0025]優選地，所述傳動軸20的端部通過螺栓25、彈簧墊圈24將所述相位輪27固定。
[0026]優選地，所述傳動軸20為臺階軸，傳動軸20的臺階面上通過卡簧22固定軸承。
[0027]優選地，所述凸輪軸齒輪與所述信號齒輪的傳動比為4:1。
[0028]優選地，所述油封23包括主唇口、唇端部、彈簧、金屬骨架，所述主唇口外側橡膠體上固定有彈簧，所述主唇口外側橡膠體內包金屬骨架，還包括不與彈簧連接的防塵唇，所述防塵唇設置在油封23與傳動軸的接觸處，所述唇端部被制作成斜鍥形狀。
[0029]優選地，所述所述唇端部被制作成斜鍥形狀。
[0030]本實用新型的結構是將原來的轉速機構獨立出來，重新成為一個單獨的結構，降低故障發生時所帶來的風險，更容易進行維修拆卸，增加轉速測試結果的精準性，設計巧妙、易于實施。
【主權項】
1.一種天然氣發動機轉速機構，其特征在于:包括凸輪軸齒輪、信號齒輪、傳動盤(10)、傳動軸(20)、相位輪(27)和相位傳感器(26)，發動機的氣門的凸輪軸設有所述凸輪軸齒輪，所述凸輪軸齒輪與所述信號齒輪嚙合，所述信號齒輪與所述傳動軸(20)同軸固定，所述傳動軸(20)的外圓周面通過軸承(21)安裝在所述傳動盤(10)上，所述傳動盤(10)與機架固定，所述傳動軸(20)的端部同軸固定有相位輪(27)，所述傳動盤(10)在所述相位輪(27)的徑向方向設有相位傳感器(26)。2.根據權利要求1所述的天然氣發動機轉速機構，其特征在于，所述傳動盤(10)在所述相位輪(27)的徑向方向沿其軸向均勻分布有至少兩個相位傳感器(26)。3.根據權利要求2所述的天然氣發動機轉速機構，其特征在于，所述傳動盤(10)和傳動軸(20)之間設有油封(23)，所述油封(23)設置在所述傳動盤(10)的端部。4.根據權利要求3所述的天然氣發動機轉速機構，其特征在于，所述油封(23)的內圓周面設有環形凸起，所述環形凸起的由外向內逐漸縮小。5.根據權利要求4所述的天然氣發動機轉速機構，其特征在于，所述油封(23)設有三個環形凸起，所述三個凸起由外向內逐漸減小。6.根據權利要求1所述的天然氣發動機轉速機構，其特征在于，所述傳動軸(20)的端部通過螺栓(25)、彈簧墊圈(24)將所述相位輪(27)固定。7.根據權利要求1所述的天然氣發動機轉速機構，其特征在于，所述傳動軸(20)為臺階軸，傳動軸(20)的臺階面上通過卡簧(22)固定軸承。8.根據權利要求1所述的天然氣發動機轉速機構，其特征在于，所述凸輪軸齒輪與所述信號齒輪的傳動比為4:1。9.根據權利要求4所述的天然氣發動機轉速機構，其特征在于，所述油封(23)包括主唇口、唇端部、彈簧、金屬骨架，所述主唇口外側橡膠體上固定有彈簧，所述主唇口外側橡膠體內包金屬骨架，還包括不與彈簧連接的防塵唇，所述防塵唇設置在油封(23)與傳動軸的接觸處，所述唇端部被制作成斜鍥形狀。10.根據權利要求9所述的天然氣發動機轉速機構，其特征在于，所述唇端部被制作成斜鍥形狀。
【文檔編號】F02B43/10GK205605304SQ201620243264
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年3月28日
【發明人】何啟飛
【申請人】湖北云康動力科技有限公司