轉輪式發動機的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種轉輪式發動機，包括缸體內設置的轉輪，缸體上設置燃燒腔室和排氣管，燃燒腔室腔室內設置噴油單元和點火單元，燃燒腔室上還設置有進氣管，進氣管與燃燒腔室連通且內通入有壓縮氣體，轉輪整體呈圓柱狀，轉輪的外壁面設置有多個葉片，葉片呈條板狀且長度方向沿著轉輪的軸長方向布置，相鄰葉片之間圍合的腔室構成推動轉輪轉動的氣體腔室，氣體腔室與燃燒腔室連通，轉輪的外輪緣與缸體構成密封配合，該種轉輪式發動機轉動部件少、磨損少，而且轉輪速度更快，其中轉輪的輸出轉軸半徑可以做到更長，因此扭力更大，上述的轉輪式發動機可根據需要設置噴油頻率，因此發動機更為高效，燃油經濟性更高。
【專利說明】
轉輪式發動機
技術領域
[0001 ]本發明涉及發動機技術領域，特別涉及一種轉輪式發動機。
【背景技術】
[0002]目前使用的發動機大多是活塞式發動機，也有一部分發動機為轉子發動機。活塞式發動機燃燒室和空氣壓縮過程都在一個氣缸體內進行，在氣缸體內設置有火花塞、進、排氣門以及噴油嘴，噴油嘴噴出油液后，火花塞點燃壓縮油氣，使得氣缸體內產生瞬間爆炸，從而推動活塞做工，做功燃燒后，廢氣要活塞推出去，由于氣缸體截面積有限，進氣門和排氣門地氣缸體上很擁擠，影響進氣和排氣效果等。現在發動機速度越來越快，以速度換扭力，轉動的部件又多，曲軸、連桿、活塞、活塞環，進氣閥門，排氣閥門，這樣磨損也就越大。在相同的轉數下，曲柄半徑越長，發動機的扭力就越大，然而曲柄半徑長度和連桿是有一定的比例，它們相互制約著。當活塞在做功運動時，曲柄最大的做功度數是180度，曲柄最佳做功度數大概90度多些，即連桿和曲柄形成直角前后45度多。當活塞到達頂部時，無論活塞里還有多少能量，都要強行排走，這樣浪費能量。有的發動機出于其它考慮把排氣門提前打開，這樣浪費更多能量。發動機都有個最佳轉速，超過和低于這個速度都會降低發動機的效能，即速度越快效能反而會低。為了提高效能，把發動機的點火點，根據轉速來提前或推遲，提前過早或過遲都會影響效能，有暴震出現。而現有轉子發動機內部熱度高，磨損更快，油耗更大，難維修。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在于提供一種轉動部件少且高效的轉輪式發動機。
[0004]本發明解決技術問題采用如下技術方案:轉輪式發動機，包括發動機缸體，所述缸體內設置有轉輪，缸體上設置燃燒腔室和排氣管，燃燒腔室腔室內設置噴油單元和點火單元，燃燒腔室上還設置有進氣管，進氣管與燃燒腔室連通且內通入有壓縮氣體，轉輪整體呈圓柱狀，轉輪的外壁面設置有多個葉片，葉片呈條板狀且長度方向沿著轉輪的軸長方向布置，相鄰葉片之間圍合的腔室構成推動轉輪轉動的氣體腔室，氣體腔室與燃燒腔室連通，轉輪的外輪緣與缸體構成密封配合。
[0005]本發明還存在以下技術特征:
[0006]所述轉輪的周向方向包括光桿段和葉輪段，葉輪段由多個平行間隔設置的葉片構成，葉片的板面與轉輪的外壁面的切面之間的夾角小于90°，氣體腔室的開口指向與燃燒腔室的開口指向平行。
[0007]所述轉輪的兩端外壁設置有環形凹槽，環形凹槽內壁還開設有固定卡槽，環形凹槽內設置有密封環，所述密封環上設置有凸塊與固定卡槽構成卡接固定配合，密封環為開口環，位于密封環的開口處設置成階梯面，密封環的外環面與缸體構成轉動密封配合。
[0008]缸體上還間隔設置有密封塊，密封塊的一端設置有弧面與轉輪的外壁構成抵靠配合，缸體的外柱面上設置有導向套，密封塊與導向套構成滑動導向配合，密封塊的一端與彈簧的一端抵靠，彈簧的另一端與導向套的端蓋抵靠，所述密封塊的弧面的長度與相鄰葉片之間構成的氣體腔室長度平行且吻合，所述密封塊的弧面的寬度與相鄰葉片之間構成的氣體腔室寬度吻合。
[0009]所述轉輪上設置有轉軸，所述轉軸的軸端設置有正時齒輪，所述正時齒輪通過鏈條與輸入齒輪連接，所述輸入齒輪與輸入軸連接，輸入軸上設置有第一凸輪，所述第一凸輪與氣門桿的桿端構成抵靠配合，氣門桿與燃燒腔室構成開啟或關閉配合，所述噴油單元和點火單元分別為噴油嘴和火花塞且分別設置在燃燒腔室上，氣門桿的桿身位于進氣管內，氣門桿上設置有第一彈簧，第一彈簧的一端與氣門桿抵靠、另一端與進氣管管端的蓋板抵
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[0010]所述輸入軸的軸端通過離合單元與從動軸連接，所述第一凸輪設置在從動軸上，所述氣門桿上設置有第一電磁線圈，位于氣門桿的桿端前方設置有與第一電磁線圈配合的第一鐵塊，所述離合單元的分離對應從動軸與輸入軸的分離，離合單元的分離對應第一電磁線圈的通電。
[0011]所述輸入軸上還設置有第二凸輪，第二凸輪與觸控計速器抵靠或分離，觸控計速器與控制單元連接，控制單元用于控制第一電磁線圈的通電與斷電。
[0012]離合單元包括設置在輸入軸軸端的第一離合盤，所述從動軸的一端軸桿設置成方軸段且與第一離合盤上的方孔構成插接配合，從動軸的軸端設置有第二離合盤，所述第二離合盤與第一離合盤的盤面抵靠，第一、第二離合盤相互配合面上分別設置有第一、第二凸面，第一、第二凸面分別沿著第一、第二離合盤周向及軸向順延，所述從動軸上還設置有驅動從動軸軸線移動且方軸段與第一離合盤的方孔分離的分離單元，所述第一離合盤上還轉動式設置有鎖板，所述鎖板的一端與拉伸彈簧的一端連接，拉伸彈簧的另一端與第一離合盤連接，鎖板的另一端設置有缺口與第二離合盤上設置的鎖柱抵靠或分離。
[0013]所述分離單元包括設置在缸體上的第二電磁線圈，所述從動軸上設置有與第二電磁線圈配合的第二鐵塊，第二鐵塊上延伸設置有分離桿，所述分離桿與缸體上設置的架體構成導向配合，分離桿的桿端設置有拉鉤與第二離合盤上設置的環形槽配合，分離桿的桿身上設置有第二彈簧，第二彈簧的一端與架體一端抵靠，所述從動軸上還設置有定位塊，定位塊上設置有缺口，第二鐵塊與定位塊上的缺口構成卡接或分離，第二鐵塊與定位塊上的缺口構成卡接配合時，所述的第一凸輪與氣門桿分離，所述從動軸上還設置有第三彈簧，所述第三彈簧一端與架體抵靠，第三彈簧的另一端與第二離合盤抵靠。
[0014]所述缸體上還設置有第三電磁線圈，第三電磁線圈內設置有頂桿，所述頂桿的前方設置有第三鐵塊，頂桿的前端設置有接觸開關，接觸開關設置在架體上，頂桿的前端與接觸開關抵靠或分離，接觸開關用于控制第二電磁線圈通電或斷電，所述第三鐵塊與第三彈簧的一端連接，第三彈簧的另一端與缸體抵靠，所述頂桿上設置有頂塊，所述頂塊與第二鐵塊鄰近的一側設置有導向斜面，頂塊的一側邊與第二鐵塊抵靠，所述架體上還設置有止轉塊，所述止轉塊與缸體抵靠或分離。
[0015]與已有技術相比，本發明的有益效果體現在:多個葉片構成的轉輪，類似葉輪機結構，在向燃燒腔室通入壓縮高壓氣體，在燃燒腔室上設置點火單元和噴油單元，在燃燒腔室內瞬間爆炸的過程中，從而使得高壓氣體進入氣體腔室內，從而驅動轉輪轉動，該種轉輪式發動機轉動部件少、磨損少，而且轉輪速度更快，其中轉輪的輸出轉軸半徑可以做到更長，因此扭力更大，上述的轉輪式發動機可根據需要設置噴油頻率，因此發動機更為高效，燃油經濟性更高。
【附圖說明】
[0016]圖1是轉輪式發動機拆分爆炸圖；
[0017]圖2是轉輪式發動機的結構示意圖；
[0018]圖3a和圖3b是兩種形式轉輪式發動機的側面示意圖；
[0019]圖4是轉輪的結構示意圖；
[0020]圖5是轉輪的主視圖；
[0021]圖6是密封環的結構示意圖；
[0022]圖7是第一、第二離合盤及輸入軸的結構示意圖；
[0023]圖8是從動軸、輸入軸及離合單元配合的結構示意圖；
[0024]圖9是轉輪式發動機的進氣機構的結構示意圖；
[0025]圖10是圖9的另一視角的結構不意圖。
【具體實施方式】
[0026]參照圖1至圖10，對本發明的結構特征詳述如下:
[0027]轉輪式發動機，包括發動機缸體10，所述缸體1內設置有轉輪20，缸體1上設置燃燒腔室11和排氣管12，燃燒腔室11腔室內設置噴油單元和點火單元，燃燒腔室11上還設置有進氣管111，進氣管111與燃燒腔室11連通且內通入有壓縮氣體，轉輪20整體呈圓柱狀，轉輪20的外壁面設置有多個葉片21，葉片21呈條板狀且長度方向沿著轉輪20的軸長方向布置，相鄰葉片21之間圍合的腔室構成推動轉輪20轉動的氣體腔室211，氣體腔室211與燃燒腔室11連通，轉輪20的外輪緣與缸體10構成密封配合。
[0028]結合圖1和圖3a和圖4，多個葉片21構成的轉輪1，模仿水輪機結構，在向燃燒腔室11通入壓縮高壓氣體，在燃燒腔室11上設置點火單元和噴油單元，在燃燒腔室11內瞬間爆炸的過程中，從而使得高壓氣體進入氣體腔室211內，從而驅動轉輪20轉動，該種轉輪式發動機轉動部件少、磨損少，而且轉輪20速度更快，其中轉輪20的輸出轉軸半徑可以做到更長，因此扭力更大，上述的轉輪式發動機可根據需要設置噴油頻率，因此發動機更為高效，燃油經濟性更高。
[0029]結合圖3a所示，所述轉輪20的周向方向包括光桿段201和葉輪段202，葉輪段202由多個平行間隔設置的葉片21構成，葉片21的板面與轉輪20的外壁面的切面之間的夾角小于90°，氣體腔室211的開口指向與燃燒腔室11的開口指向平行。上述葉輪段202構成轉輪20的驅動段，燃燒腔室11爆炸產生的高壓氣體進入該葉輪段202，從而完成做功，當轉輪20的光桿段201轉動至燃燒腔室11所在位置處，燃燒腔室的噴油單元停止噴油，從而減少油耗。
[0030]結合圖3b所示，作為本發明的優選方案，所述轉輪20的外壁設置的葉輪段202位于轉輪20的中心對稱設置有兩段，兩個葉輪段202所在的缸體10的外壁處分別設置有燃燒腔室11和排氣管12;
[0031]所述將轉輪20設置成兩段式的進氣結構，具體就是在轉輪20的外壁設置的葉輪段202對稱設置有兩個，這樣就能確保轉輪20的重心整體位于轉輪20的中心位置處，從而可減少轉輪20的磨損，每一個葉輪段202設置有燃燒腔室11和排氣管12，在燃燒腔室11的兩側設置密封塊30，從而對兩段葉輪段202實施密封。
[0032]作為本發明的優選方案，為實現轉輪20與缸套10的軸向兩端密封，所述轉輪20的兩端外壁設置有環形凹槽22，環形凹槽22內壁還開設有固定卡槽221，結合圖4至圖6，環形凹槽22內設置有密封環23，所述密封環23上設置有凸塊231與固定卡槽221構成卡接固定配合，密封環23為開口環，位于密封環23的開口處設置成階梯面232，密封環23的外環面與缸體10構成轉動密封配合。利用密封環23上設置的凸塊231與固定卡槽221構成卡接配合，從而實現密封環23的固定，轉動20在轉動的過程中，從而使得密封環23始終與缸體10的內壁抵靠，進而實現轉動密封，該種發動機的解決了傳統活塞式發動機的缸套摩擦較大的弊端，活塞式發動機的密封環固定在活塞上，活塞位于缸套內滑動，從而密封環使得整個缸套面都承受磨損，進而造成磨損較大的弊端，而本發明的密封環23轉動的摩擦面實際上只有密封環23的外環面的面積，從而使得摩擦面積較小，進而減少摩擦現象。
[0033]整個轉輪20設置在缸體10內，缸體10的兩端設置有端蓋14，轉輪20的兩端轉軸轉動式設置在缸體10兩端端蓋14內的軸承上。
[0034]為實現各氣體腔室211之間的密封以及葉輪段202的密封，缸體10上還間隔設置有密封塊30，密封塊30的一端設置有弧面31與轉輪20的外壁構成抵靠配合，缸體10的外柱面上設置有導向套32，密封塊30與導向套32構成滑動導向配合，密封塊30的一端與彈簧33的一端抵靠，彈簧33的另一端與導向套32的端蓋321抵靠，所述密封塊30的弧面31的長度與相鄰葉片21之間構成的氣體腔室211長度平行且吻合，所述密封塊30的弧面31的寬度與相鄰葉片21之間構成的氣體腔室211寬度吻合。彈簧22實施對密封塊30的彈性擠壓力，從而實現密封塊30與轉輪20的外輪緣的彈性抵靠，進而實現密封。在缸體1的燃燒腔室11的兩側設置有兩個上述結構的導向套32和密封塊30，從而實現整個葉輪段202的周向密封。
[0035]為實現向燃燒腔室11的供氣，所述轉輪20上設置有轉軸，所述轉軸的軸端設置有正時齒輪24，所述正時齒輪24通過鏈條25與輸入齒輪26連接，所述輸入齒輪26與輸入軸40連接，輸入軸40上設置有第一凸輪41，所述第一凸輪41與氣門桿42的桿端構成抵靠配合，氣門桿42與燃燒腔室11構成開啟或關閉配合，所述噴油單元和點火單元分別為噴油嘴和火花塞且分別設置在燃燒腔室11上，氣門桿42的桿身位于進氣管111內，氣門桿42上設置有第一彈簧43，第一彈簧43的一端與氣門桿42抵靠、另一端與進氣管111管端的蓋板抵靠。進氣管111呈直角管狀結構，進氣管111的一端直角管段與氣體增壓設備的出氣口連通，從而向燃燒腔室11通入高壓氣體，該種方式為機械式供氣。
[0036]作為本發明的而進一步優選方案，所述輸入軸40的軸端通過離合單元與從動軸50連接，所述第一凸輪41設置在從動軸50上，所述氣門桿42上設置有第一電磁線圈421，位于氣門桿42的桿端前方設置有與第一電磁線圈421配合的第一鐵塊44，所述離合單元的分離對應從動軸50與輸入軸40的分離，離合單元的分離對應第一電磁線圈421的通電。利用離合單元實現機械式供氣與電磁式供氣的切換，利用控制單元能夠實現向燃燒腔室11內的精準供油及燃燒，從而可進一步提高燃油經濟性，離合單元處在合閉的狀態時，第一凸輪41實現對氣門桿42機械式啟閉操作，離合單元處在分離狀態時，第一電磁線圈421與第一鐵塊44配合，通過控制單元實現對第一電磁線圈421通電與斷電，進而實現對氣門桿42的吸合操作，進而實現電磁式供氣。
[0037]所述輸入軸40上還設置有第二凸輪45，第二凸輪45與觸控計速器47抵靠或分離，觸控計速器47與控制單元連接，控制單元用于控制第一電磁線圈421的通電與斷電。利用第二凸輪45與觸控計速器47抵靠，從而可采集輸入軸40的轉動速度，進而可獲取轉輪20的轉速，控制單元根據轉輪20的速度，從而控制第一電磁線圈421的通電與斷電，進而控制氣門桿42的啟閉動作。
[0038]離合單元包括設置在輸入軸40軸端的第一離合盤46，所述從動軸50的一端軸桿設置成方軸段且與第一離合盤46上的方孔構成插接配合，從動軸50的軸端設置有第二離合盤51，所述第二離合盤51與第一離合盤46的盤面抵靠，第一、第二離合盤46、51相互配合面上分別設置有第一、第二凸面461、511，第一、第二凸面461、511分別沿著第一、第二離合盤46、51周向及軸向順延，所述從動軸50上還設置有驅動從動軸50軸線移動且方軸段與第一離合盤46的方孔分離的分離單元，所述第一離合盤46上還轉動式設置有鎖板462，所述鎖板462的一端與拉伸彈簧463的一端連接，拉伸彈簧463的另一端與第一離合盤46連接，鎖板462的另一端設置有缺口與第二離合盤51上設置的鎖柱512抵靠或分離。第一、第二離合盤46、51上設置的第一、第二凸面461、511相互配合，從而構成離合單元的鎖閉，為確保鎖定的牢固性，利用鎖板462與鎖柱512構成鎖閉配合，從動軸50上額方軸段與第一離合盤46上的方孔，輸入軸40轉動的過程中，從而驅動從動軸50的轉動，第一、第二離合盤46、51分離后，從而使得從動軸50與輸入軸40分離，進而使得第一凸輪41停止驅動氣門桿42的啟閉操作。
[0039]為實現從動軸50與輸入軸40的自動化分離，所述分離單元包括設置在缸體10上的第二電磁線圈52，所述從動軸50上設置有與第二電磁線圈52配合的第二鐵塊53，第二鐵塊53上延伸設置有分離桿54，所述分離桿54與缸體10上設置的架體13構成導向配合;利用第二電磁線圈52與第二鐵塊53的配合，從而驅動從動軸50橫向移動，進而實現與輸入軸40的分離；
[0040]為實施對從動軸50的具體分離，分離桿54的桿端設置有拉鉤541與第二離合盤51上設置的環形槽513配合，分離桿54的桿身上設置有第二彈簧55，第二彈簧55的一端與架體13—端抵靠；
[0041 ]從動軸50與輸入軸40分離時，第一凸輪41還存在與氣門桿42抵靠接觸的可能，進而對第一電磁線圈421驅動氣門桿42的移動產生干涉，因此在所述從動軸50上設置有定位塊56，定位塊56上設置有缺口，第二鐵塊53與定位塊56上的缺口構成卡接或分離，第二鐵塊53與定位塊56上的缺口構成卡接配合時，所述的第一凸輪41與氣門桿42分離；
[0042]為實現從動軸50的自動化復位且與輸入軸40連接，所述從動軸50上還設置有第三彈簧57，所述第三彈簧57—端與架體13抵靠，第三彈簧57的另一端與第二離合盤51抵靠。
[0043]為避免實施對第二電磁線圈52的電源的關閉，所述缸體10上還設置有第三電磁線圈61，第三電磁線圈61內設置有頂桿62，所述頂桿62的前方設置有第三鐵塊63，頂桿62的前端設置有接觸開關64，接觸開關64設置在架體13上，頂桿62的前端與接觸開關64抵靠或分離，接觸開關64用于控制第二電磁線圈52通電或斷電，所述第三鐵塊63與第三彈簧65的一端連接，第三彈簧65的另一端與缸體10抵靠；
[0044]為避免第二電磁線圈52長時間通電產生過多熱量的問題，所述頂桿63上設置有頂塊66，所述頂塊66與第二鐵塊53鄰近的一側設置有導向斜面，頂塊66的一側邊與第二鐵塊53抵靠，第二電磁線圈52斷電后，頂塊66與第二鐵塊53構成抵靠配合，從而可限制從動軸50的復位，而且還可避免第二電磁線圈52發熱問題。
[0045]為避免從動軸50轉動，所述架體13上還設置有止轉塊121，所述止轉塊121與缸體1抵靠或分離。
[0046]總之，本發明的轉軸式發動機具有部件少、磨損小、動力大、油耗少等等優點，具有廣闊的應用前景。
[0047]對于本領域技術人員而言，顯然本發明不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本發明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本發明。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發明的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本發明內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
[0048]此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。
【主權項】
1.轉輪式發動機，其特征在于:包括發動機缸體(10)，所述缸體(10)內設置有轉輪(20)，缸體(10)上設置燃燒腔室(11)和排氣管(12)，燃燒腔室(11)腔室內設置噴油單元和點火單元，燃燒腔室(11)上還設置有進氣管(I 11 )，進氣管(I 11)與燃燒腔室(11)連通且內通入有壓縮氣體，轉輪(20)整體呈圓柱狀，轉輪(20)的外壁面設置有多個葉片(21)，葉片(21)呈條板狀且長度方向沿著轉輪(20)的軸長方向布置，相鄰葉片(21)之間圍合的腔室構成推動轉輪(20)轉動的氣體腔室(211)，氣體腔室(211)與燃燒腔室(11)連通，轉輪(20)的外輪緣與缸體(10)構成密封配合。2.根據權利要求1所述的轉輪式發動機，其特征在于:所述轉輪(20)的周向方向包括光桿段(201)和葉輪段(202)，葉輪段(202)由多個平行間隔設置的葉片(21)構成，葉片(21)的板面與轉輪(20)的外壁面的切面之間的夾角小于90°，氣體腔室(211)的開口指向與燃燒腔室(I I)的開口指向平行;所述轉輪(20)的外壁設置的葉輪段(202)位于轉輪(20)的中心對稱設置有兩段，兩個葉輪段(202)所在的缸體(10)的外壁處分別設置有燃燒腔室(11)和排氣管(12) ο3.根據權利要求2所述的轉輪式發動機，其特征在于:所述轉輪(20)的兩端外壁設置有環形凹槽(22)，環形凹槽(22)內壁還開設有固定卡槽(221)，環形凹槽(22)內設置有密封環(23)，所述密封環(23)上設置有凸塊(231)與固定卡槽(221)構成卡接固定配合，密封環(23)為開口環，位于密封環(23)的開口處設置成階梯面(232)，密封環(23)的外環面與缸體(10)構成轉動密封配合。4.根據權利要求3所述的轉輪式發動機，其特征在于:缸體(10)上還間隔設置有密封塊(30)，密封塊(30)的一端設置有弧面(31)與轉輪(20)的外壁構成抵靠配合，缸體(10)的外柱面上設置有導向套(32)，密封塊(30)與導向套(32)構成滑動導向配合，密封塊(30)的一端與彈簧(33)的一端抵靠，彈簧(33)的另一端與導向套(32)的端蓋(321)抵靠，所述密封塊(30)的弧面(31)的長度與相鄰葉片(21)之間構成的氣體腔室(211)長度平行且吻合，所述密封塊(30)的弧面(31)的寬度與相鄰葉片(21)之間構成的氣體腔室(211)寬度吻合。5.根據權利要求1所述的轉輪式發動機，其特征在于:所述轉輪(20)上設置有轉軸，所述轉軸的軸端設置有正時齒輪(24)，所述正時齒輪(24)通過鏈條(25)與輸入齒輪(26)連接，所述輸入齒輪(26)與輸入軸(40)連接，輸入軸(40)上設置有第一凸輪(41)，所述第一凸輪(41)與氣門桿(42)的桿端構成抵靠配合，氣門桿(42)與燃燒腔室(11)構成開啟或關閉配合，所述噴油單元和點火單元分別為噴油嘴和火花塞且分別設置在燃燒腔室(11)上，氣門桿(42)的桿身位于進氣管(111)內，氣門桿(42)上設置有第一彈簧(43)，第一彈簧(43)的一端與氣門桿(42)抵靠、另一端與進氣管(111)管端的蓋板抵靠。6.根據權利要求5所述的轉輪式發動機，其特征在于:所述輸入軸(40)的軸端通過離合單元與從動軸(50)連接，所述第一凸輪(41)設置在從動軸(50)上，所述氣門桿(42)上設置有第一電磁線圈(421)，位于氣門桿(42)的桿端前方設置有與第一電磁線圈(421)配合的第一鐵塊(44)，所述離合單元的分離對應從動軸(50)與輸入軸(40)的分離，離合單元的分離對應第一電磁線圈(421)的通電。7.根據權利要求6所述的轉輪式發動機，其特征在于:所述輸入軸(40)上還設置有第二凸輪(45)，第二凸輪(45)與觸控計速器(47)抵靠或分離，觸控計速器(47)與控制單元連接，控制單元用于控制第一電磁線圈(421)的通電與斷電。8.根據權利要求7所述的轉輪式發動機，其特征在于:離合單元包括設置在輸入軸(40)軸端的第一離合盤(46)，所述從動軸(50)的一端軸桿設置成方軸段且與第一離合盤(46)上的方孔構成插接配合，從動軸(50)的軸端設置有第二離合盤(51)，所述第二離合盤(51)與第一離合盤(46)的盤面抵靠，第一、第二離合盤(46、51)相互配合面上分別設置有第一、第二凸面(461、511)，第一、第二凸面(461、511)分別沿著第一、第二離合盤(46、51)周向及軸向順延，所述從動軸(50)上還設置有驅動從動軸(50)軸線移動且方軸段與第一離合盤(46)的方孔分離的分離單元，所述第一離合盤(46)上還轉動式設置有鎖板(462)，所述鎖板(462)的一端與拉伸彈簧(463)的一端連接，拉伸彈簧(463)的另一端與第一離合盤(46)連接，鎖板(462)的另一端設置有缺口與第二離合盤(51)上設置的鎖柱(512)抵靠或分離。9.根據權利要求8所述的轉輪式發動機，其特征在于:所述分離單元包括設置在缸體(10)上的第二電磁線圈(52)，所述從動軸(50)上設置有與第二電磁線圈(52)配合的第二鐵塊(53)，第二鐵塊(53)上延伸設置有分離桿(54)，所述分離桿(54)與缸體(10)上設置的架體(13)構成導向配合，分離桿(54)的桿端設置有拉鉤(541)與第二離合盤(51)上設置的環形槽(513)配合，分離桿(54)的桿身上設置有第二彈簧(55)，第二彈簧(55)的一端與架體(13)—端抵靠，所述從動軸(50)上還設置有定位塊(56)，定位塊(56)上設置有缺口，第二鐵塊(53)與定位塊(56)上的缺口構成卡接或分離，第二鐵塊(53)與定位塊(56)上的缺口構成卡接配合時，所述的第一凸輪(41)與氣門桿(42)分離，所述從動軸(50)上還設置有第三彈簧(57)，所述第三彈簧(57)—端與架體(13)抵靠，第三彈簧(57)的另一端與第二離合盤(51)抵靠。10.根據權利要求9所述的轉輪式發動機，其特征在于:所述缸體(10)上還設置有第三電磁線圈(61)，第三電磁線圈(61)內設置有頂桿(62)，所述頂桿(62)的前方設置有第三鐵塊(63)，頂桿(62)的前端設置有接觸開關(64)，接觸開關(64)設置在架體(13)上，頂桿(62)的前端與接觸開關(64)抵靠或分離，接觸開關(64)用于控制第二電磁線圈(52)通電或斷電，所述第三鐵塊(63)與第三彈簧(65)的一端連接，第三彈簧(65)的另一端與缸體(1)抵靠，所述頂桿(62)上設置有頂塊(66)，所述頂塊(66)與第二鐵塊(53)鄰近的一側設置有導向斜面，頂塊(66)的一側邊與第二鐵塊(53)抵靠，所述架體(13)上還設置有止轉塊(121)，所述止轉塊(121)與缸體(10)抵靠或分離。
【文檔編號】F02B53/00GK205605297SQ201620389113
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年5月3日
【發明人】侯春景
【申請人】侯春景