一種lng/柴油雙燃料柴油機的混合器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種LNG/柴油雙燃料柴油機的混合器，整流管左側通過凸臺和支架連接，右側通過軸承座和支架相接，固定在混合器圓筒內壁上。整流支管通過螺紋與整流管連接。進排氣系統的天然氣進氣管通過凸臺和整流管相接。能夠改善柴油機的燃燒工況，適應不同的工況，使柴油機在任何工況下都能夠實現充分燃燒。具有結構簡單，維修保養方便，能夠提高發動機的工作性能，減少污染物的排放的特點。
【專利說明】
一種LNG/柴油雙燃料柴油機的混合器
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及一種雙燃料柴油機混合器，具體涉及一種LNG/柴油雙燃料柴油機的混合器。【背景技術】
[0002]天然氣在我國儲量豐富，是一種價格便宜、高效、清潔的燃料。但是現在的天然氣發動機普遍采用的是靜態混合器，它雖然結構簡單，卻存在一些缺點，例如加工困難、成本較高、充氣效率低等，導致混合氣體混合不均勻，燃燒不充分，這樣不僅增加了大氣污染物的排放，而且造成了資源的浪費。如CN 204299724U公開的“一種船用發動機LNG/柴油雙燃料混合器”，它包括筒裝混合器芯和一些混合器外部件。這種混合器為了實現氣體的均勻混合在側壁上布置了 32個天然氣噴射孔，天然氣通過噴射孔進入環形空間與空氣混合。這種混合器雖然結構簡單，成本低廉，但這種混合器混合效果不理想，造成資源的浪費。如CN 104564431A公開的“一種雙燃料發動機的燃氣混合器”，這種混合器由閥芯和筒體組成，閥芯通過支板與內壁相連，燃氣管通過筒體中部的圓孔進入到筒體內部，閥芯上有若干小孔， 燃氣通過筒體中部的燃氣管進入到閥芯，通過閥芯上的若干小孔與空氣混合。這種混合器雖然簡單，但混合效果并不理想，而且在長期使用的過程中，由于柴油機的震動還會引起混合器泄露，造成安全隱患。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的在于克服混合不均勻的不足，提供一種整流管式混合器，該整流管通過具有一定壓力的天然氣來驅動，天然氣通入后整個整流管會快速旋轉，快速旋轉的整流管對混合氣體起攪拌作用，實現混合氣體的均勻混合。該混合器不僅結構簡單，維修保養方便，而且還能夠提高發動機的工作性能，減少污染物的排放。
[0004]本實用新型實現上述目的的技術方案是:包括混合器圓筒、進排氣系統、整流管、 整流支管、法蘭盤、整流管支架、軸承座。整流管左側通過凸臺和整流管支架連接，右側通過軸承座和整流管支架相接，固定在混合器圓筒內壁上。整流支管通過螺紋與整流管連接。進排氣系統的天然氣進氣管通過凸臺和整流管相接。
[0005]按上述方案，所述的進排氣系統包括天然氣進氣管、空氣流道、混合氣流道。空氣流道設在混合器圓筒一側，混合氣體流道設在混合器圓筒另一側，天然氣進氣管設在混合器圓筒下方。空氣流道的直徑大于天然氣進氣管的直徑，且空氣流道的中心線和混合器中心線重合。
[0006]按上述方案，所述的整流支管側面上均勻地開有小孔
[0007]本實用新型改變了傳統的靜態混合的混合器。通過空氣整流管的轉動對混合氣體起到攪拌作用，能夠實現兩種氣體的均勻混合，改善柴油機的燃燒工況，減少了污染物的排放。柴油機工作過程中有不同的工況，它通過調節電磁閥，改變噴入混合器的燃汽量，以適應不同的工況，保證柴油機在任何工況下都能夠實現充分燃燒。具有結構簡單，維修保養方便，能夠提高發動機的工作性能，減少污染物的排放的特點。【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型結構不意圖。
[0009]圖2為本實用新型結構剖面示意圖。[0〇1〇]圖3為本實用新型結構左視不意圖。
[0011]圖4為本實用新型整流管結構示意圖。
[0012]圖5為本實用新型的天然氣供氣系統原理圖。
[0013]圖中:1.混合器圓筒，2.空氣流道，3.法蘭盤，4.天然氣進氣管，5.混合氣體流道， 6.整流管支架，7.軸承座，8.整流管，9.整流支管，10.天然氣噴射小孔，11.凸臺12.LNG儲氣罐，13.汽化器，14.一級減壓閥，15.緩沖罐，16.濾器，17.流量計，18.二級減壓閥，19.噴射閥，20.阻火器，21.混合器，22.LNG/柴油雙燃料柴油機。【具體實施方式】
[0014]為進一步闡述本實用新型的結構和功能，以下結合附圖對本實用新型作詳細說明。
[0015]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實用新型包括混合器圓筒1、進排氣系統、整流管8、 整流支管9、法蘭盤3、整流管支架6、軸承座7。進排氣系統包括空氣流道2、天然氣進氣管4、 混合氣體流道5。空氣流道2通過法蘭盤3連接經過渦輪增壓后的空氣進氣管，混合氣體流道5通過法蘭盤3連接柴油機進氣管。天然氣進氣管4設在混合器圓筒1下方。空氣流道2和混合氣體流道5直徑相同，且它們的中心線和混合器中心線重合。為了實現最佳燃燒需要，需提供足夠的空氣，故空氣流道2的直徑大于天然氣進氣管4直徑。天然氣進氣管4通過凸臺11 和整流管8相接。凸臺11用于固定軸承。整流管8左側通過凸臺11和整流管支架6連接，右側通過軸承座7和整流管支架6相接，固定在混合器圓筒1內壁上。整流支管9通過螺紋與整流管8連接。整流支管9側面上均勻地開有小孔10,天然氣通過這些小孔10噴入到空氣流道2， 與空氣混合。當具有一定壓力的天然氣流入到整流管8,再從噴射小孔10噴入到空氣流道2， 與此同時整流管8快速轉動，對混合氣體起到攪拌的作用。混合氣體混合均勻后在混合氣體流道5排出。[〇〇16]以圖5為例，進一步闡述LNG/柴油雙燃料柴油機22供氣系統原理。LNG儲氣罐12,用于儲備液化天然氣，工作過程中液化天然氣從LNG儲氣罐12中流到汽化器13中，進行汽化。 由于此時天然氣壓力較高，故經過一級減壓閥14減到適當壓力，此時的天然氣壓力并不穩定，所以要經過緩沖罐15對天然氣進行緩沖穩定到一定壓力。穩壓后的天然氣經過濾器16 進行過濾除去雜質，以防堵塞天然氣管道。經過過濾后的天然氣流入流量計17中，流量計17 對天然氣的流速、流量等進行統計匯總，便于了解柴油機燃燒過程中的一些參數。在流量計 17流出后，壓力還是不符合燃燒要求，故通過二級減壓閥18再減壓。壓力滿足燃燒要求后， 通過電磁噴射閥19噴入到混合器21中，與渦輪增壓后的空氣均勻混合以備充分燃燒。為了防止混合器體內燃燒，流入到天然氣管路中，故在混合器21和電磁閥間設有阻火器20。
【主權項】
1.一種LNG/柴油雙燃料柴油機的混合器，其特征在于:包括混合器圓筒(1)、進排氣系 統、整流管(8)、整流支管(9)、法蘭盤(3)、整流管支架(6)、軸承座(7);整流管(8)左側通過 凸臺(11)和整流管支架(6)連接，右側通過軸承座(7)和整流管支架(6)相接，固定在混合器 圓筒(1)內壁上;整流支管(9)通過螺紋與整流管(8)連接;進排氣系統的天然氣進氣管(4) 通過凸臺(11)和整流管(8)相接。2.根據權利要求1所述的LNG/柴油雙燃料柴油機的混合器，其特征在于:所述的進排氣 系統包括天然氣進氣管(4)、空氣流道(2)、混合氣流道(5);空氣流道(2)設在混合器圓筒 (1) 一側，混合氣體流道(5)設在混合器圓筒另一側，天然氣進氣管(4)設在混合器圓筒下 方;空氣流道(2)的直徑大于天然氣進氣管(4)的直徑，且空氣流道(2)的中心線和混合器中心線重合。3.根據權利要求1或2所述的LNG/柴油雙燃料柴油機的混合器，其特征在于:所述的整 流支管(9)側面上均勻地開有小孔(10)。
【文檔編號】F02M21/04GK205592036SQ201620346932
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年4月22日
【發明人】潘志翔, 趙小興, 李遲, 馬紅陽
【申請人】武漢理工大學