小型發動機風輪制冷散熱系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種小型發動機風輪制冷散熱系統，包括設于罩殼內下方進氣區域的風輪和上方散熱區域的散熱盤管，所述進氣區域與散熱區域之間由殼體分隔，所述風輪安裝于發動機的皮帶輪軸上，所述散熱盤管于發動機的端面上以架空的形式安裝，于進氣區域的罩殼上開設進氣口，于進氣區域與散熱區域之間的殼體上開設進風口。本實用新型是將傳統的制冷散熱系統集成于發動機上安裝，改變了傳統的電機及風扇散熱方式，緊湊了發動機附件的結構，縮小了制冷散熱系統的總成體積，有效節省了散熱總成空間。
【專利說明】
小型發動機風輪制冷散熱系統
技術領域
:
[0001]本實用新型涉及柴油機發動機制冷應用技術，具體為一種小型發動機風輪制冷散熱系統。【背景技術】:
[0002]小型柴、汽油發動機傳統的制冷散熱方式為采用散熱器和風扇的組合，在傳統結構中，散熱器和風扇遠離發動機設置(如在車輛中一般設于車頭內的某個位置)，獨立占據一定空間，還需皮帶輪傳動機構長距離傳輸動力，這是造成制冷散熱系統結構松散不緊湊的主要原因。【實用新型內容】:
[0003]針對現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是提出了一種緊湊發動機附件結構的小型發動機風輪制冷散熱系統，便于裝配在小型內燃機制冷系統，以替代傳統電機散熱部件，縮小機械總成的體積。
[0004]能夠解決所述技術問題的小型發動機風輪制冷散熱系統，其技術方案包括設于罩殼內下方進氣區域的風輪和(罩殼內)上方散熱區域的散熱盤管，所述進氣區域與散熱區域之間由殼體分隔，所述風輪安裝于發動機的皮帶輪軸上，所述散熱盤管于發動機的端面上安裝，散熱盤管和壓縮機之間由液流管路連通，于進氣區域的罩殼上開設進氣口，于進氣區域與散熱區域之間的殼體上開設進風口。
[0005]上述結構中，由皮帶輪軸驅動的風輪直接抽風，并將抽入的冷風輸送至異型散熱盤管的散熱區域，進入的冷空氣降溫散熱盤管內的高溫液流(來自制冷壓縮機)。
[0006]為不影響發動機的皮帶輪附件功能，所述散熱盤管以架空的形式安裝，所述架空處為發動機皮帶輪附件(皮帶輪組合皮帶)的安裝位置。
[0007]與傳統技術相同，所述散熱盤管和壓縮機之間由液流管路連通。
[0008]所述發動機優選國產186系列單缸發動機。
[0009]或所述發動機優選日產久保田OC95.e4發動機。[〇〇1〇]本實用新型的有益效果:
[0011]1、本實用新型小型發動機風輪制冷散熱系統是將傳統的散熱系統集成于發動機上安裝，改變了傳統的電機散熱和風扇散熱方式，緊湊了發動機附件的結構，縮小了制冷散熱系統的總成體積，有效節省了空間。
[0012]2、實用新型適用于各種小型汽、柴油機的制冷系統散熱及部件液流循環散熱。【附圖說明】:
[0013]圖1為本實用新型一種實施方式的主視圖。
[0014]圖2為圖1實施方式的側視圖。
[0015]圖號標識:1、散熱區域;2、發動機;3、風輪;4、皮帶輪軸;5、螺釘;6、進風口； 7、主傳動皮帶輪;8、進氣區域;9、罩殼;10、壓縮機。【具體實施方式】:
[0016]下面結合附圖所示實施方式對本實用新型的技術方案作進一步說明。
[0017]本實用新型小型發動機風輪制冷散熱系統，包括風輪3和散熱盤管，所述風輪3安裝于發動機2的皮帶輪軸4上，風輪3的安裝位置處于主傳動皮帶輪7(皮帶輪附件之一)的外側;所述散熱盤管設于風輪3上方偏左，散熱盤管用多顆螺釘5安裝于發動機2的端面上，為不妨礙原有皮帶輪附件(從動皮帶輪和皮帶)的安裝位置，所述螺釘5上均套裝隔管，將散熱盤管移出發動機2端面形成架空，散熱盤管和壓縮機之間通過液流管路連通，如圖1、圖2所不。
[0018]所述風輪3和散熱盤管置于由進氣區域8(下方)和散熱區域1(上方)構成的罩殼9 內，所述進氣區域8對應的罩殼9的形狀為圓形，所述散熱區域1對應的罩殼9的形狀為方形， 圓形進氣區域8與方形散熱區域1之間由橫置的殼體分隔;所述風輪3偏心于進氣區域8的左上方設置，使得風輪3與圓形罩殼9之間的間隔在逆時針方向上逐漸增大而形成導風段，如圖1、圖2所示。
[0019]所述進氣區域8的進氣口開設于圓形罩殼9的圓周面上，位置對應于風輪3與圓形罩殼9之間的狹窄處，所述散熱區域1的進風口 6開設于橫置的殼體右側，位置對應于風輪3 與圓形罩殼9之間的最寬處，如圖1所示。
[0020]本實用新型的運行過程:
[0021]1、所述發動機2啟動運轉，發動機2的皮帶輪軸4同時帶動皮帶輪附件和風輪3工作，發動機2工作過程中經皮帶帶動壓縮機產生的壓縮機熱量通過液流管路向散熱盤管輸送。
[0022]2、逆時針旋轉的風輪3通過進氣口將冷風吸入圓形罩殼9內，冷風經導風段通過進風口 6進入散熱區域1的罩殼9內。
[0023]3、于散熱區域1的罩殼9內，冷風與散熱盤管內的高溫液流(來自于壓縮機)進行熱量交換，降溫后的低溫液流回流經制冷系統毛細管(節流)至蒸發器實現熱交換，升溫后的熱風經入散熱區域1的罩殼9上開設的排氣口排出。[〇〇24]本實用新型特別適用于在國產186系列單缸發動機和日產久保田〇C95.e4發動機上運用。
【主權項】
1.小型發動機風輪制冷散熱系統，其特征在于:包括設于罩殼(9)內下方進氣區域(8) 的風輪(3)和上方散熱區域(1)的散熱盤管，所述進氣區域(8)與散熱區域(1)之間由殼體分 隔，所述風輪(3)安裝于發動機(2)的皮帶輪軸(4)上，所述散熱盤管于發動機(2)的端面上 安裝，散熱盤管和壓縮機之間由液流管路連通，于進氣區域(8)的罩殼(9)上開設進氣口，于 進氣區域(8)與散熱區域(1)之間的殼體上開設進風口(6)。2.根據權利要求1所述的小型發動機風輪制冷散熱系統，其特征在于:所述散熱盤管以 架空的形式安裝，所述架空處為發動機(2)皮帶輪附件的安裝位置。3.根據權利要求1或2所述的小型發動機風輪制冷散熱系統，其特征在于:所述發動機 (2)為國產186系列單缸發動機裝配。4.根據權利要求1或2所述的小型發動機風輪制冷散熱系統，其特征在于:所述發動機 (2)為日產久保田oc95.e4發動機裝配。
【文檔編號】F01P9/06GK205578098SQ201620189039
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年3月11日
【發明人】鄧建欽
【申請人】廣西欽州市奇福保溫冷凍設備有限公司