新型燃油系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型燃油系統，其特征在于，所述燃油系統包括主箱體和副箱體以及設置在主箱體和副箱體之間的加油排氣管，所述主箱體和副箱體之間還設置有不銹鋼管，所述不銹鋼管兩端通過接頭組件分別連接主箱體和副箱體，該技術方案整體結構設計巧妙、緊湊，該技術方案最大限度的利用了車身空間，滿足客戶的要求，同時也為未來汽車的發展方向提供更多的選擇性。
【專利說明】
新型燃油系統
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種燃油箱體，具體來說涉及一種新型燃油系統，屬于燃油箱結構技術領域。
【背景技術】
[0002]塑料燃油箱由于造型容易、重量輕等因素成為燃油箱輕量化和緊湊型設計的發展趨勢。通常一個燃油系統的箱體只有一個，箱體形狀主要有常規型、L型和馬鞍型，如圖1所示。常規型和L型箱體的特點是整車留有的放置空間相對較規則，造型容易，相關實驗結果穩定;馬鞍型箱體的特點是左右分布均勻，中間馬鞍下方可以布置傳動軸、尾氣管等車身結構，但是中間的馬鞍結構導致箱體的整體布局不均勻，局部強度不高，跌落試驗易失效。
[0003]在實際的油箱設計過程中，由于整車車身環境數據復雜多變，留給油箱的設計空間很不規則，經常會遇到設計空間非常局限，而容積要求較高的情況。如果設計成一個L型或者常規型的箱體，容積達不到要求；由于車身環境的限制，中間馬鞍的結構無法設計成型，因此馬鞍型的箱體也無法滿足設計需求，通過分析車身環境，可以設計成兩個常規型的小油箱，但是需要匹配兩套加油裝備，顯然不合理，如何設計來滿足顧客要求成為了一個難點問題。
【發明內容】
[0004]本實用新型正是針對現有技術中存在的技術問題，提供一種新型燃油系統，該技術方案整體結構設計巧妙、緊湊，該技術方案最大限度的利用了車身空間，滿足客戶的要求，同時也為未來汽車的發展方向提供更多的選擇性。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下，一種新型燃油系統，其特征在于，所述燃油系統包括主箱體和副箱體以及設置在主箱體和副箱體之間的加油排氣管，所述主箱體和副箱體之間還設置有不銹鋼管，所述不銹鋼管兩端通過接頭組件分別連接主箱體和副箱體。
[0006]作為本實用新型的一種改進，所述副箱體內設置有副栗、副栗支撐件，所述副栗設置在副栗支撐件上，副箱體內還設置有閥門，用于加油和排氣。
[0007]作為本實用新型的一種改進，所述主箱體內設置有主栗、主栗支撐件，主栗設置在主栗支撐件的上方，所述主箱體的上方還設置有注油止回閥。
[0008]作為本實用新型的一種改進，所述接頭組件包括膠管、卡箍以及焊接件，通過膠管將焊接件和不銹鋼管連接，用卡箍將焊接件、不銹鋼管和膠管固定緊。該技術方案中通過膠管將焊接件和不銹鋼管連接，用卡箍將焊接件、不銹鋼管和膠管固定緊，最后通過油栗口將抽吸管路分別固定于主栗和副栗支撐件上，這種利用膠管卡箍固定的方式，可以達到很好的密封性效果。
[0009]作為本實用新型的一種改進，所述主箱體和副箱體內均設置有抽吸管，所述抽吸管通過油栗口分別固定在副栗支撐件和主栗支撐件。
[0010]作為本實用新型的一種改進，所述副栗支撐件包括支撐底座以及支撐本體，所述支撐底座上設置有麻點結構，所述支撐本體上設置有加強筋、陽接頭、吸油口以及連接固定結構，所述加強筋設置在支撐本體和支撐底座之間，所述支撐本體的一側設置有連接固定結構，用于與浮子桿裝配，所述陽接頭設置在支撐本體的另一側，陽接頭的下方設置有吸油
□ O
[0011]作為本實用新型的一種改進，所述不銹鋼管設置為帶有波紋的不銹鋼管，所述不銹鋼管設置為帶有波紋的不銹鋼管。不銹鋼管可以避免隨著時間的推移管路生銹的問題；其次，波紋狀的管路具有柔性，可以防止由于箱體或者車身制造公差或者車身的顛簸造成裝配困難。
[0012]相對于現有技術，本實用新型的優點如下:I)本實用新型整體結構設計巧妙，結構緊湊，實用性強;2)該技術方案中通過膠管將焊接件和不銹鋼管連接，用卡箍將焊接件、不銹鋼管和膠管固定緊，最后通過油栗口將抽吸管路分別固定于主栗和副栗支撐件上，這種利用膠管卡箍固定的方式，可以達到很好的密封性效果;3)該技術方案中巧妙的在副箱體中設置副栗支撐件，該副栗支撐件不僅可以用來固定副箱體中的液位測量儀即浮子桿;并且在快插接頭連接主栗的抽吸管路時，通過底部的吸油口抽吸副箱體中的油;4)支撐底座上設置的加強筋進一步加強了支撐裝置的強度，更加有效的實現支撐作用，通過麻點結構實現支撐件與油箱箱體的牢固連接。5)該技術方案中最大限度的利用了車身空間，滿足客戶的要求，同時也為未來汽車的發展方向提供更多的選擇性。
【附圖說明】
[0013]圖1為現有技術中常見的油箱結構示意圖；
[0014]圖2為本實用新型整體結構示意圖；
[0015]圖3為副栗支撐件結構示意圖；
[0016]圖4為副栗支撐件結構示意圖；
[0017]圖中:1、主箱體，2、副箱體，3、加油排氣管，4、不銹鋼管，5、副栗支撐件，6、主栗支撐件，7、主栗，8、注油止回閥，9、抽吸管，10、卡箍，11、膠管，12、焊接件，13、支撐底座，14、支撐本體，15、麻點結構，16、加強筋，17、陽接頭，18、吸油口，19、連接固定結構，2 O、組合閥，
21、供油管。
【具體實施方式】
[0018]為了加深對本實用新型的理解和認識，下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步描述和介紹。
[0019]實施例1:參見圖2，一種新型燃油系統，所述燃油系統包括主箱體I和副箱體2以及設置在主箱體和副箱體之間的加油排氣管3，所述主箱體I和副箱體2之間還設置有不銹鋼管4，所述不銹鋼管4兩端通過接頭組件分別連接主箱體和副箱體。所述副箱體內設置有組合閥20、副栗，副栗支撐件5，其中副栗設置在副栗支撐件5上，所述主箱體內設置有主栗7、主栗支撐件6，主栗設置在主栗支撐件的上方，所述主箱體的上方還設置有注油止回閥8。所述主箱體和副箱體內均設置有抽吸管9，所述抽吸管通過油栗口分別固定在副栗支撐件和主栗支撐件。該技術方案中巧妙的在副箱體中設置副栗支撐件，該副栗支撐件不僅可以用來固定副箱體中的液位測量儀即浮子桿;并且在快插接頭連接主栗的抽吸管路時，通過底部的吸油口抽吸副箱體中的油。
[0020]實施例2:參見圖2，作為本實用新型的一種改進，所述接頭組件包括膠管11、卡箍10以及焊接件12，通過膠管11將焊接件12和不銹鋼管4連接，用卡箍10將焊接件12、不銹鋼管4和膠管11固定緊。該技術方案中通過膠管將焊接件和不銹鋼管連接，用卡箍將焊接件、不銹鋼管和膠管固定緊，最后通過油栗口將抽吸管路分別固定于主栗和副栗支撐件上，這種利用膠管卡箍固定的方式，可以達到很好的密封性效果;其余結構和優點與實施例1完全相同。
[0021]實施例3:參見圖2、圖3、圖4，作為本實用新型的一種改進，所述副栗支撐件包括支撐底座13以及支撐本體14，所述支撐底座13上設置有麻點結構15，所述支撐本體14上設置有加強筋16、陽接頭17、吸油口 18以及連接固定結構19，所述加強筋16設置在支撐本體14和支撐底座13之間，所述支撐本體的一側設置有連接固定結構19，用于與浮子桿裝配，所述陽接頭17設置在支撐本體的另一側，陽接頭17—端與不銹鋼管內的吸油管連接，陽接頭的下方設置有吸油口。其余結構和優點與實施例1完全相同。
[0022]實施例4:參見圖2，作為本實用新型的一種改進，所述不銹鋼管4設置為帶有波紋的不銹鋼管。不銹鋼管可以避免隨著時間的推移管路生銹的問題;其次，波紋狀的管路具有柔性，可以防止由于箱體或者車身制造公差或者車身的顛簸造成裝配困難，主要作用是當通過注油止回閥向油箱內部加油時，油液首先進入主箱體，當液面達到不銹鋼管出口高度時，油液通過不銹鋼管進入副箱體，隨后由于連通器的原理油液在兩個箱體內部逐漸升高。其余結構和優點與實施例1完全相同。
[0023]工作原理:參見圖2—圖4，該技術方案所述燃油系統通過兩片技術將副栗支撐件和主栗支撐件固定于箱體中，然后通過熱板焊接的方式將兩個焊接件分別焊在兩個箱體上，接著將抽吸管路穿過不銹鋼管，分別伸進兩個箱子內，通過膠管將焊接件和不銹鋼管連接，用卡箍將焊接件、不銹鋼管和膠管固定緊，最后通過油栗口將抽吸管路分別固定于主栗和副栗支撐件上，這種利用膠管卡箍固定的方式，可以達到較好的密封性效果。該技術方案中的吸油口結構設有缺口，可以有效地實現抽吸;加強筋加強了該支撐裝置的強度，更加有效實現支撐作用。麻點的主要功能是實現固定裝置與油箱箱體的連接，可以通過注塑工藝成型。麻點與固定裝置本體之間可以通過二次注塑或者裝配的工藝方式實現結合。參見圖2，當通過注油止回閥8向油箱內部加油時，油液首先進入主箱體I，當液面達到不銹鋼管4出口高度時，油液通過不銹鋼管進入副箱體2，隨后由于連通器的原理油液在兩個箱體內部逐漸升高。焊接件可以采用普通注塑的方式成型，如果排放要求較高的話，可以采用共同注塑或者二次注塑的方式成型。加油過程中主箱體和副箱體主要通過組合閥排氣，當油液到達閥的關閉高度時停止加油。在整車的運作過程中，整車主要通過主栗栗出油通過供油管給發動機供油，或者通過不銹鋼管里的抽吸管吸取副箱體內的油液來供油。
[0024]本實用新型還可以將實施例2、3、4所述技術特征中的至少一個與實施例1組合形成新的實施方式。
[0025]需要說明的是上述實施例，并非用來限定本實用新型的保護范圍，在上述技術方案的基礎上所作出的等同變換或替代均落入本實用新型權利要求所保護的范圍。
【主權項】
1.一種新型燃油系統，其特征在于，所述燃油系統包括主箱體和副箱體以及設置在主箱體和副箱體之間的加油排氣管，所述主箱體和副箱體之間還設置有不銹鋼管，所述不銹鋼管兩端通過接頭組件分別連接主箱體和副箱體。2.根據權利要求1所述的新型燃油系統，其特征在于，所述副箱體內設置有副栗、副栗支撐件，所述副栗設置在副栗支撐件上。3.根據權利要求2所述的新型燃油系統，其特征在于，所述主箱體內設置有主栗、主栗支撐件，主栗設置在主栗支撐件的上方，所述主箱體的上方還設置有注油止回閥。4.根據權利要求3所述的新型燃油系統，其特征在于，所述接頭組件包括膠管、卡箍以及焊接件，通過膠管將焊接件和不銹鋼管連接，用卡箍將焊接件、不銹鋼管和膠管固定緊。5.根據權利要求4所述的新型燃油系統，其特征在于，所述主箱體和副箱體內均設置有抽吸管，所述抽吸管通過油栗口分別固定在副栗支撐件和主栗支撐件。6.根據權利要求4或5所述的新型燃油系統，其特征在于，所述副栗支撐件包括支撐底座以及支撐本體，所述支撐底座上設置有麻點結構，所述支撐本體上設置有加強筋、陽接頭、吸油口以及連接固定結構，所述加強筋設置在支撐本體和支撐底座之間，所述支撐本體的一側設置有連接固定結構，用于與浮子桿裝配，所述陽接頭設置在支撐本體的另一側，其主要連接主栗內部的吸油管，陽接頭的下方設置有吸油口。7.根據權利要求6所述的新型燃油系統，其特征在于，所述不銹鋼管設置為帶有波紋的不銹鋼管。8.根據權利要求6所述的新型燃油系統，其特征在于，所述主栗支撐件設置為圓筒型，主栗通過底部螺紋結構固定在主栗支撐件上。
【文檔編號】F02M37/00GK205532955SQ201620108470
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年2月3日
【發明人】孫巖, 姜林, 劉亮, 朱志勇, 徐玲, 王樹星
【申請人】亞普汽車部件股份有限公司