一種發動機的空氣濾清器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種發動機的空氣濾清器，包括上殼體、下殼體、設置在上殼體與下殼體之間的濾芯、與上殼體的腔內連通的出氣管及與下殼體的腔內連通的進氣管；在所述下殼體的腔內設有呈反“L”形的導流件，該導流件由橫段和豎段組成，所述導流件的橫段與進氣管所在下殼體的內腔壁相對應，且該橫段的下邊與下殼體的內腔底部相適配并固定連接，所述導流件的豎段與下殼體的內腔壁固定連接。本實用新型能夠改變進入下腔體內氣體的流動軌跡，使得通過濾芯的空氣更加均勻，同時避免氣體直接沖擊下腔體腔壁，降低噪音，且增加下殼體的強度的剛度。結構簡單，成本低。
【專利說明】
一種發動機的空氣濾清器
技術領域
[0001]本實用新型涉及發動機的進氣系統，具體涉及一種發動機的空氣濾清器。
【背景技術】
[0002]作為發動機的重要部件之一，空氣濾清器能夠有效的濾除空氣中的的塵沙，保證進入發動機氣缸內燃燒氣體的清潔度，對提高發動機性能及使用壽命有極大的影響。但由于空間布置的局限性，空氣濾清器中進氣管的走向、進氣管與下殼體的連接方式等，都會造成通過濾芯的空氣均勻度較差，導致進入氣缸內的空氣中顆粒物增多，不僅影響氣缸內燃料的燃燒，甚至會產生“拉缸”現象。為了提高通過濾芯空氣的均勻度，常見的措施是在進氣管與下殼體的連接部位增加導流結構，但傳統的導流結構會使得進氣阻力增大，氣缸內的進氣量降低，嚴重影響了發動機的動力性能。甚至有學者提出在空氣濾清器的下殼體內壁覆蓋濾紙，或者涂覆活性炭吸附劑等方案，但存在實際使用效果不佳，且價格較高、工藝較復雜等問題。因此，有必要對發動機的空氣濾清器作進一步的研究。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種發動機的空氣濾清器，以解決通過空氣濾清器中濾芯的空氣均勻度較差的問題。
[0004]本實用新型所述的發動機的空氣濾清器，包括上殼體、下殼體、設置在上殼體與下殼體之間的濾芯、與上殼體的腔內連通的出氣管及與下殼體的腔內連通的進氣管;在所述下殼體的腔內設有呈反“L”形的導流件，該導流件由橫段和豎段組成，所述導流件的橫段與進氣管所在下殼體的內腔壁相對應，且該橫段的下邊與下殼體的內腔底部相適配并固定連接，所述導流件的豎段與下殼體的內腔壁固定連接。
[0005]進一步，所述導流件采用聚丙烯材料制成。
[0006]進一步，所述導流件的橫段與進氣管所在下殼體的內腔壁之間的距離為73?78mm0
[0007]進一步，所述導流件的厚度為2mm。
[0008]進一步，所述導流件的橫段和豎段之間的夾角Θ為90°?120°。
[0009]本實用新型通過在空氣濾清器的的下腔體內增加呈反“L”形的導流件，能夠改變進入下腔體內氣體的流動軌跡，使得通過濾芯的空氣更加均勻，同時避免氣體直接沖擊下腔體腔壁，降低噪音，且增加下殼體的強度的剛度。結構簡單，成本低。
【附圖說明】
[00?0]圖1為本實用新型的立體不意圖。
[0011 ]圖2為本實用新型的部分結構示意圖。
[0012]圖3為導流件的不意圖。
[0013]圖中:1一上殼體、2—下殼體、3—進氣管、4一出氣管、5 —濾芯、6—導流件。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
[0015]參見圖1至圖3所示的一種發動機的空氣濾清器，包括上殼體1、與上殼體I可拆卸連接的下殼體2、設置在上殼體I與下殼體2之間的濾芯5、與上殼體I的腔內連通的出氣管4及與下殼體2的腔內連通的進氣管3;在所述下殼體2的腔內設有呈反“L”形的導流件6，該導流件厚度為2mm(S卩2毫米)，采用聚丙烯材料制成，由橫段和豎段組成，該導流件的橫段長度L3為85mm，寬度L2為8?12mm，該橫段與進氣管3所在下殼體2的內腔壁相對應，其之間的距離為73?78mm，且該橫段的下邊與下殼體2的內腔底部相適配并固定連接;該導流件的豎段高度L4為46mm，寬度LI為5?7mm，該豎段與橫段之間的夾角Θ為90°?120°，且該豎段與下殼體2的內腔壁固定連接。
[0016]本實施例中，經試驗驗證，當同時滿足以下條件:所述導流件6的橫段與進氣管3所在下殼體2的內腔壁之間的距離為75mm、導流件6的橫段與豎段之間的夾角Θ為110°、導流件6的橫段寬度L2為10mm，豎段寬度LI為6.5mm時，該導流件的導流效果最佳。
[0017]以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精髓的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種發動機的空氣濾清器，包括上殼體(I)、下殼體(2)、設置在上殼體(I)與下殼體(2)之間的濾芯(5)、與上殼體(I)的腔內連通的出氣管(4)及與下殼體(2)的腔內連通的進氣管(3);其特征在于:在所述下殼體(2)的腔內設有呈反“L”形的導流件(6)，該導流件由橫段和豎段組成，所述導流件(6)的橫段與進氣管(3)所在下殼體(2)的內腔壁相對應，且該橫段的下邊與下殼體(2)的內腔底部相適配并固定連接，所述導流件(6)的豎段與下殼體(2)的內腔壁固定連接。2.根據權利要求1所述的發動機的空氣濾清器，其特征在于:所述導流件(6)采用聚丙稀材料制成。3.根據權利要求1或2所述的發動機的空氣濾清器，其特征在于:所述導流件(6)的橫段與進氣管(3)所在下殼體(2)的內腔壁之間的距離為73?78_。4.根據權利要求1或2所述的發動機的空氣濾清器，其特征在于:所述導流件(6)的厚度為 2mm。5.根據權利要求1或2所述的發動機的空氣濾清器，其特征在于:所述導流件(6)的橫段和豎段之間的夾角Θ為90°?120°。
【文檔編號】F02M35/024GK205532948SQ201620362297
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月26日
【發明人】葉建偉, 歐宗味, 卿輝斌, 陳小東, 蔣文萍, 楊鑫
【申請人】重慶長安汽車股份有限公司