一種二沖程水平對置活塞、對置氣缸發動機的齒輪室蓋的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種二沖程水平對置活塞、對置氣缸發動機的齒輪室蓋，其中，包括：齒輪室蓋組件、冷卻模塊組件、機油泵組件、高壓油泵組件和機油濾清器；所述齒輪室蓋組件通過螺栓安裝于外接齒輪室上；所述冷卻模塊組件通過螺栓安裝于所述齒輪室蓋組件上；所述機油泵組件通過螺栓安裝于所述齒輪室蓋組件的齒輪室蓋蓋體的外部；所述高壓油泵組件通過螺栓安裝于所述齒輪室蓋蓋體的外部；同時，所述機油濾清器通過螺栓安裝于所述齒輪室蓋蓋體的外部。使用本實用新型，能夠科學合理并雙緊湊地布置發動機的基本系統(潤滑、燃油系統)的核心零部件(機油泵、燃油泵)及其傳動結構。
【專利說明】
一種二沖程水平對置活塞、對置氣缸發動機的齒輪室蓋
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種二沖程發動機的技術領域，尤其涉及一種二沖程水平對置活塞、對置氣缸發動機(OPOC)的齒輪室蓋。
【背景技術】
[0002]水平對置發動機，以其獨特的發動機結構和工作原理，可獲得比傳統發動機更高的機械效率和燃燒效率。特別是二沖程水平對置活塞、對置氣缸發動機，因其主體結構緊湊(軸向尺寸和總高度相對傳統同功率發動機小)，其能量密度(升功率，比重量)可達到同行業的高技術水平(> 90kW/L，> 1.9kW/kg)，其也因這兩大優勢而為行業所矚目。
[0003]但是因為二沖程水平對置活塞、對置氣缸發動機的氣缸水平對置及發動機本體結構緊湊的特點，傳統發動機的齒輪室蓋結構已經不能滿足發動機的特殊結構要求。
【實用新型內容】
[0004]針對現有的透氣塞存在的上述問題，現提供一種二沖程水平對置活塞、對置氣缸發動機的齒輪室蓋。
[0005]具體技術方案如下:
[0006]—種二沖程水平對置活塞、對置氣缸發動機的齒輪室蓋，其中，包括:齒輪室蓋組件、冷卻模塊組件、機油栗組件、高壓油栗組件和機油濾清器;所述齒輪室蓋組件通過螺栓安裝于外接齒輪室上;所述冷卻模塊組件通過螺栓安裝于所述齒輪室蓋組件上;所述機油栗組件通過螺栓安裝于所述齒輪室蓋組件的齒輪室蓋蓋體的外部;所述高壓油栗組件通過螺栓安裝于所述齒輪室蓋蓋體的外部；同時，所述機油濾清器通過螺栓安裝于所述齒輪室蓋蓋體的外部。
[0007]上述的一種二沖程水平對置活塞、對置氣缸發動機的齒輪室蓋，其中，所述齒輪室蓋蓋體的中央貫穿開設曲軸孔，并且所述齒輪室蓋蓋體的內部靠近所述曲軸孔處開設齒輪室蓋腔體。
[0008]上述的一種二沖程水平對置活塞、對置氣缸發動機的齒輪室蓋，其中，所述齒輪室蓋蓋體的內部靠近所述曲軸孔處分別開設低壓油腔和高壓油腔，所述機油栗組件安裝在所述低壓油腔和所述高壓油腔處。
[0009]上述的一種二沖程水平對置活塞、對置氣缸發動機的齒輪室蓋，其中，所述齒輪室蓋蓋體的外部靠近所述曲軸孔處開設呼吸器腔體。
[0010]上述的一種二沖程水平對置活塞、對置氣缸發動機的齒輪室蓋，其中，所述齒輪室蓋蓋體的內部靠近所述曲軸孔處開設高壓油栗孔，所述高壓油栗組件安裝在所述高壓油栗孔處。
[0011]上述的一種二沖程水平對置活塞、對置氣缸發動機的齒輪室蓋，其中，所述齒輪室蓋蓋體的底部開設與所述低壓油腔相互連通的油道進口；所述齒輪室蓋蓋體的側部開設與所述高壓油腔相互連通的油道出口，以及與外接機體主油道相互連通的進油口。
[0012]上述的一種二沖程水平對置活塞、對置氣缸發動機的齒輪室蓋，其中，包括:曲軸組件，所述曲軸組件安裝在所述曲軸孔處;呼吸系統組件，所述呼吸系統組件安裝在所述呼吸器腔體處，并且所述呼吸系統組件與所述曲軸組件相互連通。
[0013]上述的一種二沖程水平對置活塞、對置氣缸發動機的齒輪室蓋，其中，還包括:曲軸箱通風接頭，所述齒輪室蓋蓋體開設通氣孔，所述曲軸箱通風接頭與所述通氣孔相互連接。
[0014]上述的一種二沖程水平對置活塞、對置氣缸發動機的齒輪室蓋，其中，所述呼吸器腔體分別與所述齒輪室蓋腔體、所述低壓油腔、所述高壓油腔通過隔板隔開。
[0015]上述的一種二沖程水平對置活塞、對置氣缸發動機的齒輪室蓋，其中，所述呼吸器腔體開設若干相互連通的迷宮式腔室。
[0016]上述技術方案與現有技術相比具有的積極效果是:
[0017]通過采用本實用新型的一種二沖程水平對置活塞、對置氣缸發動機的齒輪室蓋，能夠科學合理并雙緊湊地布置發動機的基本系統(潤滑、燃油系統)的核心零部件(機油栗、燃油栗)及其傳動結構。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的一種二沖程水平對置活塞、對置氣缸發動機的齒輪室蓋的立體圖；
[0019]圖2為本實用新型的一種二沖程水平對置活塞、對置氣缸發動機的齒輪室蓋中齒輪室蓋蓋體的主視圖；
[0020]圖3為本實用新型的一種二沖程水平對置活塞、對置氣缸發動機的齒輪室蓋中齒輪室蓋蓋體的后視圖；
[0021]圖4為本實用新型的一種二沖程水平對置活塞、對置氣缸發動機的齒輪室蓋中齒輪室蓋蓋體的剖視圖。
[0022]附圖中:1、齒輪室蓋組件;2、冷卻模塊組件;3、機油栗組件;4、高壓油栗組件;41、齒輪;5、齒輪室蓋蓋體;51、曲軸孔;52、低壓油腔;53、高壓油腔;54、呼吸器腔體;55、高壓油栗孔;56、油道進口； 57、油道出口； 58、進油口； 59、齒輪室蓋腔體;6、曲軸箱通風接頭。
【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，但不作為本實用新型的限定。
[0024]圖1為一種二沖程水平對置活塞、對置氣缸發動機的齒輪室蓋的立體圖，圖2為一種二沖程水平對置活塞、對置氣缸發動機的齒輪室蓋中齒輪室蓋蓋體的主視圖，圖3為一種二沖程水平對置活塞、對置氣缸發動機的齒輪室蓋中齒輪室蓋蓋體的后視圖，圖4為一種二沖程水平對置活塞、對置氣缸發動機的齒輪室蓋中齒輪室蓋蓋體的剖視圖，請參見圖1至圖4所示，其示出了一種較佳實施例的二沖程水平對置活塞、對置氣缸發動機的齒輪室蓋，包括有齒輪室蓋組件1、冷卻模塊組件2、機油栗組件3、高壓油栗組件4和機油濾清器。
[0025]其中，齒輪室蓋組件I通過螺栓安裝于外接機體上，具體為齒輪室。冷卻模塊組件2通過螺栓安裝于齒輪室蓋組件I上。
[0026]此外，作為較佳的實施例，齒輪室蓋組件I包括有齒輪室蓋蓋體5，機油栗組件3通過螺栓安裝于齒輪室蓋組件I的齒輪室蓋蓋體5的外部。高壓油栗組件4通過螺栓安裝于齒輪室蓋蓋體5的外部。同時，機油濾清器通過螺栓安裝于齒輪室蓋蓋體5的外部。
[0027]請繼續參見圖1至圖4所示，其示出了一種較佳實施例，齒輪室蓋組件I的齒輪室蓋蓋體5的中央貫穿開設有曲軸孔51，并且齒輪室蓋蓋體5的內部靠近曲軸孔51處開設齒輪室蓋腔體59。
[0028]此外，作為較佳的實施例，齒輪室蓋蓋體5的內部靠近曲軸孔51的下方處分別開設低壓油腔52和高壓油腔53，機油栗組件3安裝在該低壓油腔52和該高壓油腔53處。
[0029]進一步的，作為較佳的實施例，齒輪室蓋蓋體5的外部靠近曲軸孔51處開設呼吸器腔體54。
[0030]同時，作為較佳的實施例，在齒輪室蓋蓋體5的內部靠近曲軸孔51的左側處開設高壓油栗孔55，高壓油栗組件4的齒輪41安裝在高壓油栗孔55處。
[0031]此外，作為較佳的實施例，在齒輪室蓋蓋體5的底部開設與低壓油腔52相互連通的油道進口 56，而在齒輪室蓋蓋體5的側部開設與高壓油腔53相互連通的油道出口 57，以及與外接機體主油道相互連通的進油口 58。
[0032]進一步的，一種較佳實施例的二沖程水平對置活塞、對置氣缸發動機的齒輪室蓋，其包括有曲軸組件(圖中未示出)，曲軸組件安裝在曲軸孔51處。
[0033]以及呼吸系統組件(圖中未示出)，呼吸系統組件安裝在呼吸器腔體54處，并且呼吸系統組件與曲軸組件相互連通。
[0034]更進一步的，一種較佳實施例的二沖程水平對置活塞、對置氣缸發動機的齒輪室蓋，還包括有曲軸箱通風接頭6，齒輪室蓋蓋體5的上端開設通氣孔，曲軸箱通風接頭6與通氣孔相互連接。同時，可以采用橡膠管連接曲軸箱通風接頭6、外接油氣分離組件(圖中未示出)和外接進氣歧管(圖中未示出)等形成曲軸箱通風系統。
[0035]此外，作為較佳的實施例，呼吸器腔體54分別與齒輪室蓋腔體59、低壓油腔52、高壓油腔53通過隔板隔開。
[0036]同時，作為較佳的實施例，呼吸器腔體54開設若干相互連通的迷宮式腔室。
[0037]請繼續參見圖1至圖4所示，其示出了一種較佳實施例的二沖程水平對置活塞、對置氣缸發動機的齒輪室蓋的機油流向方式。通過機油栗組件3，機油從外接油底殼(圖中未示出)經過齒輪室蓋蓋體5的底部機油油道進口 56進入進機油栗低壓油腔52，經機油栗加壓后到機油栗高壓油腔53，再經過機油冷卻模塊組件2冷卻過濾后到達主油道機油進油口 58，之后進入機體主油道。
[0038]以上所述僅為本實用新型較佳的實施例，并非因此限制本實用新型的實施方式及保護范圍，對于本領域技術人員而言，應當能夠意識到凡運用本實用新型說明書及圖示內容所作出的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案，均應當包含在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種二沖程水平對置活塞、對置氣缸發動機的齒輪室蓋，其特征在于，包括: 齒輪室蓋組件、冷卻模塊組件、機油栗組件、高壓油栗組件和機油濾清器； 所述齒輪室蓋組件通過螺栓安裝于外接齒輪室上； 所述冷卻模塊組件通過螺栓安裝于所述齒輪室蓋組件上； 所述機油栗組件通過螺栓安裝于所述齒輪室蓋組件的齒輪室蓋蓋體的外部； 所述高壓油栗組件通過螺栓安裝于所述齒輪室蓋蓋體的外部；同時， 所述機油濾清器通過螺栓安裝于所述齒輪室蓋蓋體的外部。2.根據權利要求1所述二沖程水平對置活塞、對置氣缸發動機的齒輪室蓋，其特征在于， 所述齒輪室蓋蓋體的中央貫穿開設曲軸孔，并且所述齒輪室蓋蓋體的內部靠近所述曲軸孔處開設齒輪室蓋腔體。3.根據權利要求2所述二沖程水平對置活塞、對置氣缸發動機的齒輪室蓋，其特征在于， 所述齒輪室蓋蓋體的內部靠近所述曲軸孔處分別開設低壓油腔和高壓油腔，所述機油栗組件安裝在所述低壓油腔和所述高壓油腔處。4.根據權利要求3所述二沖程水平對置活塞、對置氣缸發動機的齒輪室蓋，其特征在于， 所述齒輪室蓋蓋體的外部靠近所述曲軸孔處開設呼吸器腔體。5.根據權利要求2所述二沖程水平對置活塞、對置氣缸發動機的齒輪室蓋，其特征在于， 所述齒輪室蓋蓋體的內部靠近所述曲軸孔處開設高壓油栗孔，所述高壓油栗組件安裝在所述高壓油栗孔處。6.根據權利要求3所述二沖程水平對置活塞、對置氣缸發動機的齒輪室蓋，其特征在于， 所述齒輪室蓋蓋體的底部開設與所述低壓油腔相互連通的油道進口； 所述齒輪室蓋蓋體的側部開設與所述高壓油腔相互連通的油道出口，以及與外接機體主油道相互連通的進油口。7.根據權利要求4所述二沖程水平對置活塞、對置氣缸發動機的齒輪室蓋，其特征在于，包括: 曲軸組件，所述曲軸組件安裝在所述曲軸孔處； 呼吸系統組件，所述呼吸系統組件安裝在所述呼吸器腔體處，并且所述呼吸系統組件與所述曲軸組件相互連通。8.根據權利要求1所述二沖程水平對置活塞、對置氣缸發動機的齒輪室蓋，其特征在于，還包括: 曲軸箱通風接頭，所述齒輪室蓋蓋體開設通氣孔，所述曲軸箱通風接頭與所述通氣孔相互連接。9.根據權利要求4所述二沖程水平對置活塞、對置氣缸發動機的齒輪室蓋，其特征在于， 所述呼吸器腔體分別與所述齒輪室蓋腔體、所述低壓油腔、所述高壓油腔通過隔板隔開。10.根據權利要求4所述二沖程水平對置活塞、對置氣缸發動機的齒輪室蓋，其特征在于， 所述呼吸器腔體開設若干相互連通的迷宮式腔室。
【文檔編號】F02F7/00GK205532916SQ201521035057
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2015年12月8日
【發明人】劉海峰, 李傳友, 魯新來, 韓桂林, 黎光福
【申請人】安徽中鼎動力有限公司