省油節能柴油發電機的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種省油節能柴油發電機，包括第一發電機組、第二發電機組、第一機組控制器、第二機組控制器、中央控制器、電源切換控制器和電源切換開關，所述第一、二機組控制器通信并聯連接在所述中央控制器上，所述第一發電機組串聯通信連接在所述第一機組控制器上，所述第二發電機組串聯通信連接在所述第二機組控制器上，所述第一、二發電機組與所述電源切換開關電性連接，所述第一、二機組控制器與所述電源切換控制器通信連接，所述電源切換控制器控制所述電源切換開關的運作。該省油節能柴油發電機可以大大減少設備的損耗，降低故障率，延長機組的使用壽命，同時能夠節省油耗，節約能源。
【專利說明】
省油節能柴油發電機
技術領域
[0001]本實用新型涉及柴油發電機領域，尤其涉及一種省油節能柴油發電機。
【背景技術】
[0002]現有的柴油發電機的發電機組都是單機運行或并機運行，在一些特殊場合，比如機組需常年運行，那么普通的單機運行，就會大大加快機組的磨損，減少其使用壽命，如果是并機運行，則需要兩臺或多臺發電機，成本比較高，不管是單機運行還是并機運行，由于缺乏管控，在低功率輸出和高功率輸出時耗油量幾乎相同，導致油耗較高，浪費資源，不夠節能。
[0003]有鑒于上述的缺陷，本設計人，積極加以研究創新，以期創設一種省油節能柴油發電機，使其更具有產業上的利用價值。
【實用新型內容】
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型的目的是提供一種能夠減少磨損，延長使用壽命，節省油耗的省油節能柴油發電機。
[0005]本實用新型提出的一種省油節能柴油發電機，其特征在于:包括第一發電機組、第二發電機組、第一機組控制器、第二機組控制器、中央控制器、電源切換控制器和電源切換開關，所述第一、二機組控制器通信并聯連接在所述中央控制器上，所述第一發電機組串聯通信連接在所述第一機組控制器上，所述第二發電機組串聯通信連接在所述第二機組控制器上，所述第一、二發電機組與所述電源切換開關電性連接，所述第一、二機組控制器與所述電源切換控制器通信連接，所述電源切換控制器控制所述電源切換開關的運作；
[0006]所述第一、二發電機組上均安裝有溫度傳感器、壓力傳感器和油位傳感器，所述第一發電機組上的溫度傳感器、壓力傳感器和油位傳感器均與所述第一機組控制器通信連接，所述第二發電機組上的溫度傳感器、壓力傳感器和油位傳感器均與所述第二機組控制器通信連接；
[0007]作為本實用新型的進一步改進，所述第一、二機組控制器上均固設有顯示屏、若干操作按鈕和若干信號傳輸接口。
[0008]作為本實用新型的進一步改進，所述第一、二機組控制器中均固設有時間記錄模塊，所述顯示屏上設有時間顯示區域。
[0009]作為本實用新型的進一步改進，所述第一、二機組控制器中均固設有電流、電壓檢測模塊，所述第一機組控制器上的電流、電壓檢測模塊均所述第一發電機組電性連接，所述第二機組控制器上的電流、電壓檢測模塊均所述第二發電機組電性連接。
[0010]作為本實用新型的進一步改進，所述第一、二機組控制器中均固設有實時監測模塊和數據記錄模塊，所述第一機組控制器上的實時監測模塊和數據記錄模塊均與所述第一發電機組通信連接并實時監測和記錄第一發電機組的工作狀態，所述第二機組控制器上的實時監測模塊和數據記錄模塊均與所述第二發電機組通信連接并實時監測和記錄第二發電機組的工作狀態。
[0011]作為本實用新型的進一步改進，所述溫度傳感器、壓力傳感器和油位傳感器均與所述數據記錄模塊通信連接。
[0012]作為本實用新型的進一步改進，所述第一、二機組控制器中均固設有報警模塊，所述電流、電壓檢測模塊和實時監測模塊均與所述報警模塊通信連接。
[0013]作為本實用新型的進一步改進，所述中央控制器為PLC可編程控制器，所述PLC可編程控制器上設有三個模式選擇開關，三個模式分別為關閉模式、手動模式和自動模式。
[0014]作為本實用新型的進一步改進，所述中央控制器上設有RS485通訊接口和RS232通訊接口，所述中央控制器上還設有若干可編程輸入接口和輸出接口。
[0015]作為本實用新型的進一步改進，所述電源切換開關為ATS雙電源切換開關。
[0016]借由上述方案，本實用新型至少具有以下優點:本實用新型提供的省油節能柴油發電機集成了數字化，智能化，網絡化技術，用于單臺柴油發電機組自動化及監控系統，實現發電機組的自動開機/停機，數據測量，報警保護及“三遙”功能。可以大大減少設備的損耗，降低故障率，延長機組的使用壽命。使機組按計劃周期性的切換運轉，從而消除單臺機長時間不間斷運轉所帶來的不利影響，同時能夠節省油耗，節約能源。
[0017]上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型省油節能柴油發電機的結構示意圖；
[0019]圖2為本實用新型第一、二發電機組與第一、二機組控制器的連接示意圖；
[0020]圖3為本實用新型第一、二機組控制器的外部示意圖；
[0021]圖4為本實用新型第一、二機組控制器的內部結構示意圖；
[0022]圖5為本實用新型中央控制器的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。
[0024]實施例:一種省油節能柴油發電機，包括第一發電機組1、第二發電機組2、第一機組控制器3、第二機組控制器4、中央控制器5、電源切換控制器6和電源切換開關7，所述第一、二機組控制器通信并聯連接在所述中央控制器上，所述第一發電機組串聯通信連接在所述第一機組控制器上，所述第二發電機組串聯通信連接在所述第二機組控制器上，所述第一、二發電機組與所述電源切換開關電性連接，所述第一、二機組控制器與所述電源切換控制器通信連接，所述電源切換控制器控制所述電源切換開關的運作；
[0025]所述第一、二發電機組上均安裝有溫度傳感器8、壓力傳感器9和油位傳感器10，所述第一發電機組上的溫度傳感器、壓力傳感器和油位傳感器均與所述第一機組控制器通信連接，所述第二發電機組上的溫度傳感器、壓力傳感器和油位傳感器均與所述第二機組控制器通信連接；
[0026]所述第一、二機組控制器上均固設有顯示屏11、若干操作按鈕12和若干信號傳輸接口 25。
[0027]所述第一、二機組控制器中均固設有時間記錄模塊13，所述顯示屏上設有時間顯示區域14。
[0028]所述第一、二機組控制器中均固設有電流、電壓檢測模塊15、16，所述第一機組控制器上的電流、電壓檢測模塊均所述第一發電機組電性連接，所述第二機組控制器上的電流、電壓檢測模塊均所述第二發電機組電性連接。
[0029]所述第一、二機組控制器中均固設有實時監測模塊17和數據記錄模塊18，所述第一機組控制器上的實時監測模塊和數據記錄模塊均與所述第一發電機組通信連接并實時監測和記錄第一發電機組的工作狀態，所述第二機組控制器上的實時監測模塊和數據記錄模塊均與所述第二發電機組通信連接并實時監測和記錄第二發電機組的工作狀態。
[0030]所述溫度傳感器、壓力傳感器和油位傳感器均與所述數據記錄模塊通信連接。
[0031]所述第一、二機組控制器中均固設有報警模塊19，所述電流、電壓檢測模塊和實時監測模塊均與所述報警模塊通信連接。
[0032]所述中央控制器為PLC可編程控制器，所述PLC可編程控制器上設有三個模式選擇開關20，三個模式分別為關閉模式、手動模式和自動模式。
[0033]所述中央控制器上設有RS485通訊接口 21和RS232通訊接口 22，所述中央控制器上還設有若干可編程輸入接口 23和輸出接口 24。通過RS485和RS232通訊接口，用于柴油發電機組并機運行和用戶調試要求;通過可編程輸入接口和輸出接口，滿足用戶自定義要求。
[0034]所述電源切換開關為ATS雙電源切換開關。
[0035]該省油節能柴油發電機利用第一、二機組控制器和中央控制器的配合達到的控制效果，總共有三種控制模式:關一手動一自動。
[0036]關閉模式:在該模式下，油機不能啟動。啟動馬達、開關合閘及燃油控制均無輸出，第一、二發電機組處于停機狀態。
[0037]手動模式:在該模式下，油機通過手動開關正常啟動。啟動馬達、開關合閘及燃油控制均正常輸出，第一、二發電機組處于運行狀態。手動模式下，可以啟動任意一臺機組，并帶載運行。
[0038]自動模式:當第一、二發電機組處于靜止狀態，第一、二發電機組若得到外界啟動信號時，第一、二發電機組將自動啟動，若取消外界啟動信號時，第一、二發電機組在冷卻三分鐘(可調)后停機。自動模式下，第一、二發電機組互為備用，第一、二發電機組循環運行，設定每隔84小時停機，首先設定第一發電機組在每周一 9:00自動運行，此時系統負荷都轉移到第一發電機組上，當第一發電機組運行到83小時57分，第二發電機組起動，待第二發電機組起動至運行穩定，第一發電機組停機跳閘，同時第二發電機組回路合閘，此時系統負荷轉移到第二發電機組上。
[0039]該省油節能柴油發電機能夠進行實時監控保護，包括:低/過電壓，低/過功率，怠速/超速，充電失敗，低機油壓力，發動機超溫，啟動失敗，電池電壓高或低，啟動失敗間歇，速度信號丟失，發電機過流警告等，并可自定義多種工作參數，記錄第一、二發電機組的實時工作狀態，可精確地判斷起動成功，額定運行，超速狀態。
[0040]該省油節能柴油發電機，集成了數字化，智能化，網絡化技術，用于單臺柴油發電機組自動化及監控系統，實現發電機組的自動開機/停機，數據測量，報警保護及“三遙”功能。可以大大減少設備的損耗，降低故障率，延長機組的使用壽命。使機組按計劃周期性的切換運轉，從而消除單臺機長時間不間斷運轉所帶來的不利影響。同時能夠節省油耗，節約能源。
[0041]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，并不用于限制本實用新型，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種省油節能柴油發電機，其特征在于:包括第一發電機組、第二發電機組、第一機組控制器、第二機組控制器、中央控制器、電源切換控制器和電源切換開關，所述第一、二機組控制器通信并聯連接在所述中央控制器上，所述第一發電機組串聯通信連接在所述第一機組控制器上，所述第二發電機組串聯通信連接在所述第二機組控制器上，所述第一、二發電機組與所述電源切換開關電性連接，所述第一、二機組控制器與所述電源切換控制器通信連接，所述電源切換控制器控制所述電源切換開關的運作； 所述第一、二發電機組上均安裝有溫度傳感器、壓力傳感器和油位傳感器，所述第一發電機組上的溫度傳感器、壓力傳感器和油位傳感器均與所述第一機組控制器通信連接，所述第二發電機組上的溫度傳感器、壓力傳感器和油位傳感器均與所述第二機組控制器通信連接。2.根據權利要求1所述的省油節能柴油發電機，其特征在于:所述第一、二機組控制器上均固設有顯示屏、若干操作按鈕和若干信號傳輸接口。3.根據權利要求2所述的省油節能柴油發電機，其特征在于:所述第一、二機組控制器中均固設有時間記錄模塊，所述顯示屏上設有時間顯示區域。4.根據權利要求3所述的省油節能柴油發電機，其特征在于:所述第一、二機組控制器中均固設有電流、電壓檢測模塊，所述第一機組控制器上的電流、電壓檢測模塊均所述第一發電機組電性連接，所述第二機組控制器上的電流、電壓檢測模塊均所述第二發電機組電性連接。5.根據權利要求4所述的省油節能柴油發電機，其特征在于:所述第一、二機組控制器中均固設有實時監測模塊和數據記錄模塊，所述第一機組控制器上的實時監測模塊和數據記錄模塊均與所述第一發電機組通信連接并實時監測和記錄第一發電機組的工作狀態，所述第二機組控制器上的實時監測模塊和數據記錄模塊均與所述第二發電機組通信連接并實時監測和記錄第二發電機組的工作狀態。6.根據權利要求5所述的省油節能柴油發電機，其特征在于:所述溫度傳感器、壓力傳感器和油位傳感器均與所述數據記錄模塊通信連接。7.根據權利要求6所述的省油節能柴油發電機，其特征在于:所述第一、二機組控制器中均固設有報警模塊，所述電流、電壓檢測模塊和實時監測模塊均與所述報警模塊通信連接。8.根據權利要求1所述的省油節能柴油發電機，其特征在于:所述中央控制器為PLC可編程控制器，所述PLC可編程控制器上設有三個模式選擇開關，三個模式分別為關閉模式、手動模式和自動模式。9.根據權利要求8所述的省油節能柴油發電機，其特征在于:所述中央控制器上設有RS485通訊接口和RS232通訊接口，所述中央控制器上還設有若干可編程輸入接口和輸出接□ O10.根據權利要求1所述的省油節能柴油發電機，其特征在于:所述電源切換開關為ATS雙電源切換開關。
【文檔編號】F02B63/04GK205532863SQ201620218062
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年3月21日
【發明人】景學貴, 徐毅, 王俊
【申請人】江蘇鯤鵬電力設備有限公司