活塞可控氣閥內燃機的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種活塞可控氣閥內燃機，增壓氣缸的頂部設置有掃氣閥，泵氣活塞的上表面設置有頂塊，在增壓氣缸的頂部靠近進氣門處設置有單向進氣閥，排氣門設置在工作氣缸的側壁上，泵氣活塞上升時頂塊抵住掃氣閥的底端，頂塊推動掃氣閥向上運動，增壓氣缸的上部與工作氣缸上方設置的燃燒室相連通，本實用新型結構簡單，成本低廉又可減少內燃機配氣機構的耗損功率；本實用新型設置掃氣閥，通過泵氣活塞推動，能夠改變氣流走向，防止廢氣進入增壓內，在增壓氣缸壓入新鮮空氣的同時將燃燒室內的噴油器與氣缸蓋內壁夾角里面的廢氣排出，有效排除燃燒室內的廢氣，提高了燃油的利用效率。
【專利說明】
活塞可控氣閥內燃機
技術領域
[0001]本實用新型涉及內燃機，具體是一種活塞可控氣閥內燃機。
【背景技術】
[0002]傳統的內燃機結構復雜，制造成本高昂，而且內燃機進氣門和排氣門都是直進直出，氣缸內的廢氣經常會在角落里面聚集或者進入增壓氣缸內，排放不徹底，殘留的廢氣會影響內燃機內柴油的燃燒效率，使得燃油利用率降低，使用成本也就隨之增加，因此這種內燃機技術已經不被采用。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型目的在于提供一種活塞可控氣閥內燃機，該內燃機結構簡單，成本低廉，減少了配氣機構的耗損功率，提高了燃油的利用效率，使得進氣迅速，掃氣干凈。
[0004]本實用新型提供的技術方案:一種活塞可控氣閥內燃機，包括曲軸箱、曲軸、連桿、并列式設置的工作氣缸和增壓氣缸、氣缸蓋、進氣門和排氣門，在氣缸蓋內設有燃燒室，燃燒室上設有噴油器，其特征在于:所述工作氣缸內設置工作活塞，所述增壓氣缸內設置栗氣活塞，工作活塞和栗氣活塞連接連桿的一端，連桿的另一端連接曲軸，增壓氣缸的頂部設置有掃氣閥，栗氣活塞的上表面設置有頂塊，在增壓氣缸的頂部靠近進氣門處設置有單向進氣閥，排氣門設置在工作氣缸的側壁上，栗氣活塞上升時頂塊抵住掃氣閥的底端，頂塊推動掃氣閥向上運動，增壓氣缸的上部與工作氣缸上方設置的燃燒室相連通。
[0005]所述增壓氣缸的體積大于工作氣缸的體積。
[0006]所述排氣門的下沿與工作活塞下降到最低點時的上表面平齊。
[0007]所述掃氣閥上升到最高點時與氣缸蓋內壁接觸。
[0008]所述頂塊設置在掃氣閥的正下方。
[0009]本實用新型保留了現有內燃機的曲軸以及曲軸箱體，進氣門和排氣門，去除了傳統的凸輪軸、凸輪彈簧等配氣機構，其結構簡單，成本低廉又可減少內燃機配氣機構的耗損功率;本實用新型設置掃氣閥，通過栗氣活塞推動，能夠改變氣流走向，防止廢氣進入增壓內，在增壓氣缸壓入新鮮空氣的同時將燃燒室內的噴油器與氣缸蓋內壁夾角里面的廢氣排出，有效排除燃燒室內的廢氣，提高了燃油的利用效率。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型排氣狀態結構示意圖；
[0011]圖2是本實用新型做功狀態結構示意圖。
[0012]圖中:I—飛輪，2—曲軸，3—進氣門，4—單向進氣閥，5—栗氣活塞，6—頂塊，7—掃氣閥，8—噴油器，9一工作活塞，10—排氣門，11一工作氣缸，12—增壓氣缸，13—連桿。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0014]如圖1、2所示的一種活塞可控氣閥內燃機，包括曲軸箱、曲軸2、連桿13、并列式設置的工作氣缸11和增壓氣缸12、氣缸蓋、進氣門3和排氣門10，在氣缸蓋內設有燃燒室，燃燒室上設有噴油器8，其特征在于:所述工作氣缸11內設置工作活塞9，所述增壓氣缸12內設置栗氣活塞5，工作活塞9和栗氣活塞5連接連桿13的一端，連桿13的另一端連接曲軸2，增壓氣缸12的頂部設置有掃氣閥7，栗氣活塞5的上表面設置有頂塊6，在增壓氣缸12的頂部靠近進氣門3處設置有單向進氣閥4，排氣門10設置在工作氣缸11的側壁上，栗氣活塞5上升時頂塊6抵住掃氣閥7的底端，頂塊6推動掃氣閥7向上運動，增壓氣缸12的上部與工作氣缸11上方設置的燃燒室相連通。
[0015]所述增壓氣缸12的體積大于工作氣缸11的體積。
[0016]所述排氣門10的下沿與工作活塞9下降到最低點時的上表面平齊。
[0017]所述掃氣閥7上升到最高點時與氣缸蓋內壁接觸。
[0018]所述頂塊6設置在掃氣閥7的正下方。
[0019]本實用新型工作過程:工作氣缸11在工作的時候增壓氣缸12進行吸氣，工作氣缸11的工作活塞9上升到最高處，掃氣閥7處于關閉狀態，噴油器8噴出柴油，柴油經壓縮后燃燒，燃燒產生的氣體推動工作活塞9向下運動，從而帶動了增壓氣缸12吸氣，新鮮空氣從單向進氣閥4流入到增壓氣缸12內，栗氣活塞5向上運動，壓縮吸入的新鮮空氣，栗氣活塞5向上運動，頂開掃氣閥7，新鮮空氣從工作氣缸11和增壓氣缸12之間的連通孔流入到工作氣缸11內，通過掃氣閥7的擾動，使得新鮮空氣繞汽缸蓋的角落處流動，從而將汽缸蓋角落處的廢氣掃除，并使得產生的廢氣無法進入增壓氣缸12內，改變了掃氣的模式，解決了現有內燃機進氣不迅速，掃氣不徹底，燃油的利用效率低的問題。
【主權項】
1.一種活塞可控氣閥內燃機，包括曲軸箱、曲軸(2)、連桿(13)、并列式設置的工作氣缸(11)和增壓氣缸(12)、氣缸蓋、進氣門(3)和排氣門(10)，在氣缸蓋內設有燃燒室，燃燒室上設有噴油器(8)，其特征在于:所述工作氣缸(11)內設置工作活塞(9)，所述增壓氣缸(12)內設置栗氣活塞(5)，工作活塞(9)和栗氣活塞(5)連接連桿(13)的一端，連桿(13)的另一端連接曲軸(2)，增壓氣缸(12)的頂部設置有掃氣閥(7)，栗氣活塞(5)的上表面設置有頂塊(6)，在增壓氣缸(12)的頂部靠近進氣門(3)處設置有單向進氣閥(4)，排氣門(10)設置在工作氣缸(11)的側壁上，栗氣活塞(5)上升時頂塊(6)抵住掃氣閥(7)的底端，頂塊(6)推動掃氣閥(7)向上運動，增壓氣缸(12)的上部與工作氣缸(11)上方設置的燃燒室相連通。2.根據權利要求1所述的活塞可控氣閥內燃機，其特征在于:所述增壓氣缸(12)的體積大于工作氣缸(11)的體積。3.根據權利要求1所述的活塞可控氣閥內燃機，其特征在于:所述排氣門(10)的下沿與工作活塞(9)下降到最低點時的上表面平齊。4.根據權利要求1所述的活塞可控氣閥內燃機，其特征在于:所述掃氣閥(7)上升到最高點時與氣缸蓋內壁接觸。5.根據權利要求1所述的活塞可控氣閥內燃機，其特征在于:所述頂塊(6)設置在掃氣閥(7)的正下方。
【文檔編號】F02B33/02GK205532845SQ201620042282
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月14日
【發明人】朱仙鼎, 梁蕃煥, 張楓, 張偉光, 張金良, 李林
【申請人】東莞愛譜斯精密模具股份有限公司