發動機共軌型活塞冷卻裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種發動機共軌型活塞冷卻裝置，包括具有進油口的共軌管，所述共軌管的外壁上設有若干活塞冷卻噴嘴，所述共軌管通過固定支架固定安裝在發動機曲軸箱的內壁上。本實用新型的有益效果：降低加工成本以及安裝成本、提高機體強度，結構簡單，便于安裝維修。
【專利說明】
發動機共軌型活塞冷卻裝置
技術領域
[0001]本實用新型屬于發動機活塞冷卻裝置技術領域，尤其涉及一種發動機共軌型活塞冷卻裝置。
【背景技術】
[0002]柴油機因為潤滑系統的需要，一般需要在機體上沿機體長度方向加工出貫穿的通油孔，稱為副油道，用以冷卻活塞。傳統的副油道是在機體上鉆孔，然后再加工活塞冷卻噴嘴安裝孔，因為機體的長度大，因而加工困難，加工成本高。同時，副油道的加工也削弱了機體的剛度，不利于發動機的可靠性和NVH特性。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種降低加工成本、提高強度的發動機共軌型活塞冷卻裝置。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是:一種發動機共軌型活塞冷卻裝置，包括具有進油口的共軌管，所述共軌管的外壁上設有若干活塞冷卻噴嘴，所述共軌管通過固定支架固定安裝在發動機曲軸箱的內壁上。
[0005]作為一種改進，所述固定支架的一端與所述共軌管固定連接，另一端與凸臺通過緊固件連接，所述凸臺固定在發動機曲軸箱內壁上。
[0006]作為進一步地改進，所述共軌管的兩端均封閉，所述進油口位于所述共軌管兩端的中間位置。
[0007]采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是:
[0008]由于發動機共軌型活塞冷卻裝置，包括具有進油口的共軌管，所述共軌管的外壁上設有若干活塞冷卻噴嘴，所述共軌管通過固定支架固定安裝在發動機曲軸箱的內壁上，這樣可以實現將共軌管利用固定支架安裝在曲軸箱內，因而不必在機體上再單獨鉆副油道，也不必單獨加工活塞冷卻噴嘴安裝孔，降低加工成本;省去了單獨的活塞冷卻噴嘴，減少了零部件數量和安裝工作量，降低了總裝成本;同時，也提高了整機的剛度和NVH特性。
[0009]由于固定支架的一端與所述共軌管固定連接，另一端與凸臺通過緊固件連接，所述凸臺固定在發動機曲軸箱內壁上。固定支架通過凸臺與曲軸箱內壁實現連接，這樣不影響曲軸箱的強度，同時還增加了曲軸箱的強度，且固定支架與凸臺之間可拆卸，便于實現安裝和維修。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；
[0011 ]圖中:1、共軌管，1、進油口，2、活塞冷卻噴嘴，3、固定支架。
【具體實施方式】
[0012]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0013]如圖1所示，一種發動機共軌型活塞冷卻裝置，包括具有進油口10的共軌管I，共軌管I體從普通的鋼管中截取，如圖1中所示，共軌管I的一端開通作為機油的入口，另一端焊接密封，以便于壓力的形成。因為不用在機體上加工副油道及活塞冷卻噴嘴安裝孔，因此降低了加工成本，提高了機體加工效率，同時不影響機體的剛度。
[0014]需要說明的是，如果設計需要，機油口可以設置在兩端，也可以將共軌管I的兩端均封閉，將進油口 10設置在共軌管兩端的中間位置。
[0015]共軌管I的外壁上設有若干活塞冷卻噴嘴2，共軌管I通過固定支架3固定安裝在發動機曲軸箱的內壁上，固定支架3的一端與共軌管I固定連接，另一端與凸臺(圖中未示出)通過緊固件連接，凸臺固定在發動機曲軸箱內壁上。實現共軌管固定的同時，提高了機體強度。
[0016]上述共軌管I的長度、固定支架的數量以及活塞冷卻噴嘴2的數目都應隨所匹配的發動機的特征變化。
[0017]具體工作原理為:如圖1中進油口10設置在共軌管端部為例進行說明，機油從進油口 10進入共軌管I內，積累壓力之后，分流至每個活塞冷卻噴嘴2內，然后噴至對應的活塞上進行冷卻。
[0018]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.發動機共軌型活塞冷卻裝置，其特征在于，包括具有進油口(10)的共軌管(I)，所述共軌管(I)的外壁上設有若干活塞冷卻噴嘴(2)，所述共軌管(I)通過固定支架(3)固定安裝在發動機曲軸箱的內壁上。2.根據權利要求1所述的發動機共軌型活塞冷卻裝置，其特征在于，所述固定支架(3)的一端與所述共軌管(I)固定連接，另一端與凸臺通過緊固件連接，所述凸臺固定在發動機曲軸箱內壁上。3.根據權利要求2所述的發動機共軌型活塞冷卻裝置，其特征在于，所述共軌管(I)的兩端均封閉，所述進油口( 1)位于所述共軌管兩端的中間位置。
【文檔編號】F01P3/08GK205532826SQ201620076309
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月26日
【發明人】王貴琛, 徐勝輝, 陳利, 張長沖
【申請人】濰柴動力股份有限公司