發動機曲軸和曲軸箱密封結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種發動機曲軸和曲軸箱密封結構，包括曲軸、曲軸箱、蓋板和密封圈，蓋板整體呈圓環結構、設置于曲軸與曲軸箱箱壁之間的縫隙處，蓋板固定在曲軸箱外部并與曲軸配合形成間隙，密封圈為環形結構，套裝在曲軸上，蓋板沿徑向的截面呈半環結構，蓋板與曲軸相配合的邊上設有凸邊，凸邊沿背離曲軸的方向設置、朝向曲軸箱的一側形成豎直的密封面，蓋板與曲軸箱形成回油槽，密封圈與蓋板密封面對應設置，密封圈上設有向密封面傾斜的翻邊，翻邊上端通過旋轉與蓋板密封面壓緊并對蓋板與曲軸之間的間隙進行密封。本實用新型實現對發動機曲軸和曲軸箱的完全密封，簡化密封結構，減小密封結構占用空間。
【專利說明】
發動機曲軸和曲軸箱密封結構
技術領域
[0001]本實用新型屬于發動機曲軸和曲軸箱密封的技術領域，尤其涉及一種發動機曲軸和曲軸箱密封結構。
【背景技術】
[0002]發動機曲軸箱是發動機上用來安裝發動機曲軸的部件，為空腔結構，發動機正常運行時，曲軸箱內充斥含有大量滑油的油霧，如果發生泄露會造成發動機自身及周圍環境被污染、滑油油耗增加等問題。曲軸和曲軸箱結合處有高速的相對滑動，需要專門的裝置進行密封，現有的發動機在此處的密封方式有接觸式和非接觸式。
[0003]接觸式密封包括橡膠圈、曲軸箱蓋板(固定于曲軸箱上)上用于固定橡膠圈的圓柱面、安裝在曲軸上的甩油盤以及用于密封的階梯平面。橡膠圈呈環狀，其主體截面為一矩形，一側有一翻邊，方向斜向外側，甩油盤為曲軸上類似高度較大的凸肩結構。
[0004]接觸式密封結構空間上的順序是:沿曲軸自發動機外部，依次是蓋板、橡膠圈、曲軸密封面、甩油盤。橡膠圈固定于蓋板圓柱面上，有翻邊的一側朝向曲軸箱內部，翻邊壓在曲軸階梯平面上形成滑動密封。發動機運行時，曲軸箱油霧及一部分被曲軸、齒輪甩出的滑油會直接沖擊在曲軸甩油盤上，被甩油盤利用曲軸旋轉力甩回曲軸箱;剩余部分則被橡膠圈擋回。接觸式密封結構需要在曲軸上加工專門的甩油盤，曲軸加工工藝復雜，密封效果較差。
[0005]非接觸式密封包括甩油盤、回油槽和迷宮三部分。甩油盤安裝在曲軸上，回油槽位于蓋板上，為一環狀槽，開口朝向甩油盤，蓋板和曲軸共同組成迷宮密封。
[0006]非接觸式密封結構在發動機上的空間順序是:沿曲軸自發動機外部，依次為迷宮、回油槽和甩油盤。發動機運行時，甩油盤利用旋轉力把沖擊在其上的油霧及滑油甩至回油槽內，回流至曲軸箱，迷宮密封則把剩余少量的油霧凝結后回流至曲軸箱。非接觸式密封結構上的缺點是曲軸上需加工專門的甩油盤，曲軸加工工藝復雜;迷宮密封結構復雜，需要占用較大的軸向空間，增加了發動機整機長度。
[0007]因此，本領域的技術人員致力于開發一種發動機曲軸和曲軸箱密封結構，既能夠實現對發動機曲軸和曲軸箱的良好密封，又能夠簡化整體結構，降低工藝難度，減小密封結構占用的空間。
【實用新型內容】
[0008]有鑒于現有技術的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種發動機曲軸和曲軸箱密封結構，實現對發動機曲軸和曲軸箱的完全密封，簡化密封結構，減小密封結構占用空間。
[0009]為實現上述目的，本實用新型提供了一種發動機曲軸和曲軸箱密封結構，包括曲軸、曲軸箱、蓋板和密封圈，所述蓋板整體呈圓環結構、設置于曲軸與曲軸箱箱壁之間的縫隙處，蓋板固定在曲軸箱外部并與曲軸配合形成間隙，所述密封圈為環形結構，套裝在曲軸上，所述蓋板沿徑向的截面呈半環結構，蓋板與曲軸相配合的邊上設有凸邊，所述凸邊沿背離曲軸的方向設置、朝向曲軸箱的一側形成豎直的密封面，所述蓋板與曲軸箱形成回油槽，所述密封圈與蓋板密封面對應設置，所述密封圈上設有向密封面傾斜的翻邊，所述翻邊上端通過旋轉與蓋板密封面壓緊并對蓋板與曲軸之間的間隙進行密封。
[0010]在本實用新型的較佳實施方式中，所述蓋板沿徑向的截面呈矩形半環結構。
[0011]在本實用新型的另一種較佳實施方式中，所述曲軸箱箱壁與曲軸形成的縫隙最下端、曲軸箱箱壁與蓋板遠離曲軸的一側平齊。
[0012]在本實用新型的另一種較佳實施方式中，所述蓋板的凸邊與密封面相對的另一面設置為傾斜面。
[0013]在本實用新型的另一種較佳實施方式中，所述密封圈沿徑向的截面為矩形。
[0014]作為對上述實施方式的進一步改進，所述翻邊設置于密封圈與蓋板密封面相對側面的頂角處。
[0015]在本實用新型的另一較種佳實施方式中，所述密封圈和翻邊為一體結構。
[0016]在本實用新型的另一較種佳實施方式中，所述密封圈和翻邊采用彈性橡膠制成。
[0017]技術效果
[0018]以下將結合附圖對本實用新型的構思、具體結構及產生的技術效果作進一步說明，以充分地了解本實用新型的目的、特征和效果。
[0019]本實用新型的蓋板對應曲軸與曲軸箱存在的縫隙安裝于曲軸箱外部，與曲軸配合形成間隙，與曲軸箱形成回油槽結構，回油槽的開口朝向曲軸箱內部，與泄露油霧的氣流方向相對，通過對應蓋板密封面、在回油槽開口處設置密封圈進行密封，且密封圈上設有傾斜的翻邊，曲軸轉動時帶動翻邊發生旋轉，其上端通過旋轉產生的壓力作用被緊緊壓在蓋板的密封面上，旋轉時能夠將沖擊的油霧氣流以及滑油甩至回油槽進行收集，收集到的滑油流至回油槽下部，回流至曲軸箱。本實用新型不僅實現了發動機曲軸與曲軸箱之間的完全密封，與傳統密封結構相比，曲軸上不再需要加工專門的甩油盤，有利于簡化曲軸的加工工藝;另外，回油槽結構簡單，體積小，能夠從整體上減少密封結構占用的空間。
【附圖說明】
[0020]圖1是本實用新型的平面結構示意圖。
【具體實施方式】
[0021 ]如圖1所示的一種發動機曲軸和曲軸箱密封結構，包括曲軸1、曲軸箱2、蓋板3和密封圈4。
[0022]曲軸I安裝在空腔結構的曲軸箱2內部并伸出，曲軸箱2箱壁與曲軸I之間存在一定的縫隙，從縫隙即為需要進行密封的位置，防止曲軸箱內部的滑油油霧發生泄漏而造成污染。
[0023]蓋板3整體呈圓環結構，蓋板3設置于曲軸I與曲軸箱2箱壁之間的縫隙處，蓋板3固定在曲軸箱2外部并與曲軸I配合形成間隙，從而保證曲軸I的正常轉動。蓋板3沿徑向的截面呈半環結構，一種較優的選擇是將蓋板3沿徑向的截面設計成矩形的半環結構，蓋板3與曲軸I相配合的邊上設有凸邊，凸邊沿背離曲軸I的方向設置、朝向曲軸箱2的一側形成豎直的密封面，與密封面相對的另一面設置為傾斜面。蓋板3與曲軸箱2形成環狀的回油槽，回油槽的開口正好朝向曲軸箱2的內部，與泄露油霧的氣流方向正好相對，滑油(霧)會進入到回油槽內部得到收集，收集到的滑油會沿著蓋板3內壁流落至回油槽最下部，并最終回流至曲軸箱2內。為了使滑油能夠快速方便地流回到曲軸箱2內部，蓋板3安裝到曲軸箱2上時，使得曲軸箱2箱壁與曲軸I形成縫隙的最下端、曲軸箱2箱壁正好與蓋板3遠離曲軸I的一側平齊。
[0024]密封圈4采用彈性橡膠制成，為環形結構，沿徑向的截面為矩形，套裝在曲軸I上，密封圈4與蓋板3密封面對應設置。密封圈4上設有向密封面傾斜的翻邊5，翻邊5設置于密封圈4與蓋板3密封面相對側面的頂角處，與密封圈4為一體結構。由于翻邊5為傾斜結構且自身具有彈性，當曲軸I發生轉動時，密封圈4和翻邊5固定在曲軸I上隨之發生旋轉，翻邊5在旋轉產生的壓力作用下被緊緊地壓在蓋板3密封面的表面，翻邊5就相當于傳統密封機構中的甩油盤一樣，當曲軸箱2內的油霧氣流以及被齒輪等甩出的滑油沖擊在密封圈4和翻邊5上時，被密封圈4和翻邊5利用曲軸I的旋轉力甩至回油槽中，收集到的滑油會流至回油槽下部，回流至曲軸箱2，剩余的少量油霧被密封4和蓋板3形成的密封擋回，達到完全密封油霧的效果。
[0025]這種密封結構不僅實現了發動機曲軸與曲軸箱之間的完全密封，與傳統密封結構相比，曲軸上不再需要加工專門的甩油盤，簡化了曲軸的加工工藝;另外，回油槽結構簡單，體積小，與迷宮結構相比，能夠從整體上減少密封結構占用的空間。
[0026]上述說明示出并描述了本實用新型的優選實施例，如前所述，應當理解本實用新型并非局限于本文所披露的形式，不應看作是對其他實施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環境，并能夠在本文所述實用新型構想范圍內，通過上述教導或相關領域的技術或知識進行改動。而本領域人員所進行的改動和變化不脫離本實用新型的精神和范圍，則都應在本實用新型所附權利要求的保護范圍內。
【主權項】
1.一種發動機曲軸和曲軸箱密封結構，包括曲軸(I)、曲軸箱(2)、蓋板(3)和密封圈(4)，所述蓋板(3)整體呈圓環結構、設置于曲軸(I)與曲軸箱(2)箱壁之間的縫隙處，蓋板(3)固定在曲軸箱(2)外部并與曲軸(I)配合形成間隙，所述密封圈(4)為環形結構，套裝在曲軸(I)上，其特征在于:所述蓋板(3)沿徑向的截面呈半環結構，蓋板(3)與曲軸(I)相配合的邊上設有凸邊，所述凸邊沿背離曲軸(I)的方向設置、朝向曲軸箱(2)的一側形成豎直的密封面，所述蓋板(3)與曲軸箱(2)形成回油槽，所述密封圈(4)與蓋板(3)密封面對應設置，所述密封圈(4)上設有向密封面傾斜的翻邊(5)，所述翻邊(5)上端通過旋轉與蓋板(3)密封面壓緊并對蓋板(3)與曲軸(I)之間的間隙進行密封。2.如權利要求1所述的一種發動機曲軸和曲軸箱密封結構，其特征在于:所述蓋板(3)沿徑向的截面呈矩形半環結構。3.如權利要求1所述的一種發動機曲軸和曲軸箱密封結構，其特征在于:所述曲軸箱(2)箱壁與曲軸(I)形成的縫隙最下端、曲軸箱(2)箱壁與蓋板(3)遠離曲軸(I)的一側平齊。4.如權利要求1所述的一種發動機曲軸和曲軸箱密封結構，其特征在于:所述蓋板(3)的凸邊與密封面相對的另一面設置為傾斜面。5.如權利要求1所述的一種發動機曲軸和曲軸箱密封結構，其特征在于:所述密封圈(4)沿徑向的截面為矩形。6.如權利要求5所述的一種發動機曲軸和曲軸箱密封結構，其特征在于:所述翻邊(5)設置于密封圈(4)與蓋板(3)密封面相對側面的頂角處。7.如權利要求1所述的一種發動機曲軸和曲軸箱密封結構，其特征在于:所述密封圈(4)和翻邊(5)為一體結構。8.如權利要求1所述的一種發動機曲軸和曲軸箱密封結構，其特征在于:所述密封圈(4)和翻邊(5)采用彈性橡膠制成。
【文檔編號】F02F11/00GK205503301SQ201620136877
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年2月23日
【發明人】艾聰
【申請人】上海瓦錫蘭齊耀柴油機有限公司