一種新型汽車散熱器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型汽車散熱器，包括散熱主板，所述散熱主板的中心位置具有一通孔，散熱主板的內部為水流腔，在散熱主板的左右兩側設有與水流腔相通的左水室和右水室，所述散熱主板后側設有一固定架和若個散熱片，固定架位于通孔的正后側，若個散熱片呈環形均布在固定架的外環，在固定架內安裝有電機、徑向風葉和軸向風葉，軸向風葉位于通孔內側，徑向風葉和電機依次位于其后側并依次驅動連接；該散熱器整體結構設計所產生的散熱效果比傳統的管式散熱所產生的效果更好，同時有效地利用力汽車行進產生的風力進行散熱，不僅散熱效果更加明顯，而且更加節能、實用。
【專利說明】
一種新型汽車散熱器
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種散熱器，尤其是涉及一種新型汽車散熱器。
【背景技術】
[0002]汽車散熱器是汽車水冷發動機冷卻系統中不可缺少的重要部件，通過汽車散熱器扁管內部的冷卻液在內部循環以及外部風扇運轉形成的強制對流換熱，帶走大量的熱能，使發動機在常見的工況下都能夠進行正常工作，防止發動機的過冷或者過熱。目前的汽車散熱器都是以管式結構設計，其散熱的主要兩個途徑是通過汽車行進過程所產生的風和風扇產生的風來散熱，這樣結構的散熱器散熱效果還有待提高，特別是靠行進過程產風散熱效果不明顯。
【實用新型內容】
[0003]為解決上述問題，本實用新型提出了一種散熱效果好，可有效利用行進過程產風散熱的新型汽車散熱器。
[0004]本實用新型所采用的技術方案是:一種新型汽車散熱器，包括散熱主板，所述散熱主板的中心位置具有一通孔，散熱主板的內部為水流腔，在散熱主板的左右兩側設有與水流腔相通的左水室和右水室，所述散熱主板后側設有一固定架和若個散熱片，固定架位于通孔的正后側，若個散熱片呈環形均布在固定架的外環，在固定架內安裝有電機、徑向風葉和軸向風葉，軸向風葉位于通孔內側，徑向風葉和電機依次位于其后側并依次驅動連接。
[0005]進一步地，所述散熱主板上還設有若干通風孔。
[0006]進一步地，所述若個散熱片呈多圈環形設置在固定架外環。
[0007]進一步地，所述散熱主板和若個散熱片為一體式結構。
[0008]進一步地，所述散熱主板和若個散熱片由鋁材所制。
[0009]本實用新型與現有技術相比較，其具有以下有益效果:
[0010]本實用新型的新型汽車散熱器整體結構設計所產生的散熱效果比傳統的管式散熱所產生的效果更好，同時有效地利用力汽車行進產生的風力進行散熱，不僅散熱效果更加明顯，而且更加節能、實用。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的后視圖；
[0012]圖2是本實用新型的剖面圖。
[0013]1-散熱主板；2-通孔；3-水流腔;4-左水室；5-右水室；6_固定架；7_散熱片；8_電機;9-徑向風葉；I O-軸向風葉；11-通風孔。
【具體實施方式】
[0014]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施方式，對本實用新型進行進一步詳細說明，應當理解為，此處所描述的【具體實施方式】僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0015]如圖1和圖2所示的一種新型汽車散熱器，包括散熱主板I，所述散熱主板I的中心位置具有一通孔2，散熱主板的內部為水流腔3，在散熱主板I的左右兩側設有與水流腔3相通的左水室4和右水室5，所述散熱主板I后側設有一固定架6和若個散熱片7，固定架6位于通孔2的正后側，若個散熱片7呈環形均布在固定架6的外環，在固定架6內安裝有電機8、徑向風葉9和軸向風葉10，軸向風葉10位于通孔2內側，徑向風葉9和電機8依次位于其后側并依次驅動連接，在汽車行進的過程中所產生的風力會帶動軸向風葉10轉動，同時軸向風葉10帶動徑向風葉9產生徑向風力吹向環形設置的散熱片7實現散熱，在汽車不行進時由電機8帶動徑向風葉9產風散熱。
[0016]其中，所述散熱主板I上還設有若干通風孔11;所述若個散熱片7呈多圈環形設置在固定架6外環;所述散熱主板I和若個散熱片7為一體式結構;所述散熱主板I和若個散熱片7由招材所制。
[0017]本實用新型的新型汽車散熱器整體結構設計所產生的散熱效果比傳統的管式散熱所產生的效果更好，同時有效地利用力汽車行進產生的風力進行散熱，不僅散熱效果更加明顯，而且更加節能、實用。
[0018]上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的構思和范圍進行限定。在不脫離本實用新型設計構思的前提下，本領域普通人員對本實用新型的技術方案做出的各種變型和改進，均應落入到本實用新型的保護范圍，本實用新型請求保護的技術內容，已經全部記載在權利要求書中。
【主權項】
1.一種新型汽車散熱器，其特征在于:包括散熱主板，所述散熱主板的中心位置具有一通孔，散熱主板的內部為水流腔，在散熱主板的左右兩側設有與水流腔相通的左水室和右水室，所述散熱主板后側設有一固定架和若個散熱片，固定架位于通孔的正后側，若個散熱片呈環形均布在固定架的外環，在固定架內安裝有電機、徑向風葉和軸向風葉，軸向風葉位于通孔內側，徑向風葉和電機依次位于其后側并依次驅動連接。2.根據權利要求1所述的新型汽車散熱器，其特征在于:所述散熱主板上還設有若干通風孔。3.根據權利要求1所述的新型汽車散熱器，其特征在于:所述若個散熱片呈多圈環形設置在固定架外環。4.根據權利要求1所述的新型汽車散熱器，其特征在于:所述散熱主板和若個散熱片為一體式結構。5.根據權利要求1所述的新型汽車散熱器，其特征在于:所述散熱主板和若個散熱片由鋁材所制。
【文檔編號】F01P11/00GK205503261SQ201620311526
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月14日
【發明人】潘孝清
【申請人】安徽豐豪冷卻系統有限公司