一種150mw兩缸單排汽輪機的制作方法
【專利摘要】一種150MW兩缸單排汽輪機。本實用新型涉及一種汽輪機組，具體涉及一種150MW兩缸單排汽輪機。本實用新型為解決現有150MW等級一次中間再熱濕冷汽輪機循環效率低、煤耗高的問題。一種150MW兩缸單排汽輪機包括前軸承箱、高壓缸、中軸承箱、中壓缸、低壓缸、排氣缸和后軸承箱，前軸承箱、高壓缸、中軸承箱、中壓缸、低壓缸、排氣缸和后軸承箱由前至后依次設置。本實用新型用于火力發電。
【專利說明】
一種150MW兩缸單排汽輪機
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種汽輪機組，具體涉及一種150MW兩缸單排汽輪機。
【背景技術】
[0002]我國現役的150MW等級火電機組中，大部分循環效率低、供電煤耗高，不僅能源利用率低而且污染排放量大，燃煤發電機組的節能降耗已成為國家能源政策的主要核心內容。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型為解決現有150MW等級一次中間再熱濕冷汽輪機循環效率低、煤耗高的問題，進而提出一種150MW兩缸單排汽輪機。
[0004]本實用新型為解決上述技術問題采取的技術方案是:本實用新型包括前軸承箱、高壓缸、中軸承箱、中壓缸、低壓缸、排氣缸和后軸承箱，前軸承箱、高壓缸、中軸承箱、中壓缸、低壓缸、排氣缸和后軸承箱由前至后依次設置，
[0005]高壓缸的調端支撐固定在前軸承箱上，高壓缸的電端支撐固定在中軸承箱上，高壓缸通過設置在下半部的定中心梁與前軸承箱和中軸承箱軸向固定，后軸承箱與排氣缸制成一體，中壓缸的調端支撐固定在中軸承箱上，中壓缸的電端與低壓缸的調端通過第一垂直法蘭連接，低壓缸的電端與排氣缸通過第二垂直法蘭連接，后軸承箱的電端設有盤車裝置。
[0006]本實用新型的有益效果是:
[0007]機組高壓模塊與中壓模塊分缸設計，高壓通流長度不受軸承跨距限制，可以達到級數的最優化設置，獲得更高的缸效率；
[0008]機組無調節級設計，消除了部分進汽損失，且避免了較大焓降落在效率不高的沖動式調節級，這些焓降分布在小焓降反動式壓力級上，可以獲得更高的級效率；
[0009]高壓全部靜葉采用裝配式結構，與傳統焊接隔板相比，裝配式結構沒有焊縫，避免焊接變形，更好地保證了通流精度。
[0010]中低壓部分設計為合缸結構，單側向下排汽，同時高壓轉子、中低壓轉子采用3軸承支撐方式，在保證機組具有高循環效率、高安全性的前提下，最大限度的縮短機組長度，減少機組占地面積，節約空間、降低電廠建設成本。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的整體結構示意圖；
[0012]圖2是本實用新型整體結構的縱向剖面結構示意圖；
[0013]圖3是圖1的俯視圖。
【具體實施方式】
[0014]【具體實施方式】一:結合圖1至圖3說明，本實施方式所述一種150MW兩缸單排汽輪機包括前軸承箱1、高壓缸2、中軸承箱3、中壓缸4、低壓缸5、排氣缸6和后軸承箱7，前軸承箱1、高壓缸2、中軸承箱3、中壓缸4、低壓缸5、排氣缸6和后軸承箱7由前至后依次設置，
[0015]高壓缸2的調端支撐固定在前軸承箱I上，高壓缸2的電端支撐固定在中軸承箱3上，高壓缸2通過設置在下半部的定中心梁與前軸承箱I和中軸承箱3軸向固定，后軸承箱7與排氣缸6制成一體，中壓缸4的調端支撐固定在中軸承箱3上，中壓缸4的電端與低壓缸5的調端通過第一垂直法蘭連接，低壓缸5的電端與排氣缸6通過第二垂直法蘭連接，后軸承箱7的電端設有盤車裝置8。
[0016]【具體實施方式】二:結合圖1至圖3說明，本實施方式高壓缸2內的高壓轉子12和中壓缸4和低壓缸5內的中低壓轉子10均為整鍛轉子，高壓轉子12的調端通過前軸承箱I內的前軸承13支撐，高壓轉子12的電端與中低壓轉子10的調端固接且通過中軸承箱3內的中軸承11支撐，中低壓轉子10的電端通過后軸承箱7內的后軸承9支撐，高壓轉子12通過中軸承箱3內的中軸承11軸向定位。其它組成和連接方式與【具體實施方式】一相同。
[0017]本實施方式中高壓轉子12的調端通過前軸承箱I內的前軸承13進行支撐固定，高壓轉子12的電端與中低壓轉子10的調端固接且通過中軸承箱3內的中軸承11進行支撐固定，中低壓轉子10的電端通過后軸承箱7內的后軸承9進行支撐固定。
[0018]中低壓轉子10的高溫段和低溫段采用不同的熱處理手段，使用前后兩段達到不同的機械性能，既滿足了高溫段的高溫強度要求，又滿足了低溫段的高強度和低脆性轉變溫度值的性能。
[0019]【具體實施方式】三:結合圖1至圖3說明，本實施方式所述高壓轉子12的電端與中低壓轉子10的調端通過聯軸器螺栓固接。其它組成和連接方式與【具體實施方式】一或二相同。
[0020]如此設計安裝時中低壓轉子10在中壓端通過假瓦支撐在中軸承11上，把緊聯軸器螺栓后將假瓦移除。
[0021]【具體實施方式】四:結合圖1至圖3說明，本實施方式所述高壓缸2為雙層缸體，中壓缸4和低壓缸5均為單層缸體。其它組成和連接方式與【具體實施方式】三相同。
[0022]如此設計高壓缸2以適應機組的高溫工作環境，保證缸體強度好、剛度好、熱應力小，高壓內、外缸均為鑄造，采用高窄法蘭結構，以適應機組快速啟動的需要。
[0023]中壓缸4和低壓缸5采用單層鑄造結構，排氣缸6采用鋼板拼焊結構。
[0024]【具體實施方式】五:結合圖1至圖3說明，本實施方式所述前軸承箱I和中軸承箱3均采用落地結構設置。其它組成和連接方式與【具體實施方式】四相同。
[0025]【具體實施方式】六:結合圖1至圖3說明，本實施方式所述后軸承箱7采用座缸結構設置。其它組成和連接方式與【具體實施方式】四或五相同。
[0026]此外汽輪機組按7級回熱設計，其中第1、2級回熱設計在高壓缸2，第3、4、5級回熱設計在中壓缸4，第6、7級回熱設計在低壓缸5。第3級回熱為除氧器。
【主權項】
1.一種150MW兩缸單排汽輪機，其特征在于:所述一種150MW兩缸單排汽輪機包括前軸承箱(I)、高壓缸(2)、中軸承箱(3)、中壓缸(4)、低壓缸(5)、排氣缸(6)和后軸承箱(7)，前軸承箱(I)、高壓缸(2)、中軸承箱(3)、中壓缸(4)、低壓缸(5)、排氣缸(6)和后軸承箱(7)由前至后依次設置， 高壓缸(2)的調端支撐固定在前軸承箱(I)上，高壓缸(2)的電端支撐固定在中軸承箱(3)上，高壓缸(2)通過設置在下半部的定中心梁與前軸承箱(I)和中軸承箱(3)軸向固定，后軸承箱(7)與排氣缸(6)制成一體，中壓缸(4)的調端支撐固定在中軸承箱(3)上，中壓缸(4)的電端與低壓缸(5)的調端通過第一垂直法蘭連接，低壓缸(5)的電端與排氣缸(6)通過第二垂直法蘭連接，后軸承箱(7)的電端設有盤車裝置(8)。2.根據權利要求1所述一種150MW兩缸單排汽輪機，其特征在于:高壓缸(2)內的高壓轉子(12)和中壓缸(4)和低壓缸(5)內的中低壓轉子(10)均為整鍛轉子，高壓轉子(12)的調端通過前軸承箱(I)內的前軸承(13)支撐，高壓轉子(12)的電端與中低壓轉子(10)的調端固接且通過中軸承箱(3)內的中軸承(11)支撐，中低壓轉子(10)的電端通過后軸承箱(7)內的后軸承(9)支撐，高壓轉子(12)通過中軸承箱(3)內的中軸承(11)軸向定位。3.根據權利要求1或2所述一種150MW兩缸單排汽輪機，其特征在于:所述高壓轉子(12)的電端與中低壓轉子(1)的調端通過聯軸器螺栓固接。4.根據權利要求3所述一種150MW兩缸單排汽輪機，其特征在于:所述高壓缸(2)為雙層缸體，中壓缸(4)和低壓缸(5)均為單層缸體。5.根據權利要求4所述一種150MW兩缸單排汽輪機，其特征在于:所述前軸承箱(I)和中軸承箱(3)均采用落地結構設置。6.根據權利要求4或5所述一種150MW兩缸單排汽輪機，其特征在于:所述后軸承箱(7)采用座缸結構設置。
【文檔編號】F01D25/16GK205503199SQ201620359662
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月25日
【發明人】孫波, 于麗, 高良軍, 徐鵬, 徐福生, 劉青國, 劉順華
【申請人】哈爾濱汽輪機廠有限責任公司