點火模塊固定組件、發動機和固定支架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種點火模塊固定組件、發動機和固定支架，所述點火模塊固定組件包括：固定支架；多個點火模塊，多個所述點火模塊均安裝在所述固定支架上，多個所述點火模塊、所述固定支架組裝成一體以構成點火固定模塊，所述點火固定模塊適于安裝在發動機的機體上。根據本實用新型實施例的點火模塊固定組件，通過設置固定支架，將多個點火模塊與固定支架組裝成一個點火固定模塊，點火固定模塊以總成形式安裝到發動機的機體上，從而多個點火模塊整體安裝，安裝和拆卸工時少、效率高，同時固定支架可以防止灰塵和油漬進入點火模塊，有利于提升點火模塊的可靠性。
【專利說明】
點火模塊固定組件、發動機和固定支架
技術領域
[0001]本實用新型涉及發動機制造領域，具體而言，涉及一種點火模塊固定組件及具有該點火模塊固定組件的發動機以及一種固定支架。
【背景技術】
[0002]相關技術中，車輛的點火線圈通常裸露在發動機表面，且多個點火模塊均各自獨立地安裝和拆卸，車輛使用一段時間后，發動機表面以及點火模塊容易接觸灰塵和油漬，從而受到污染和腐蝕，容易引起點火模塊發生故障，存在改進空間。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種結構簡單、安裝便利的點火模塊固定組件。
[0004]本實用新型的另一個目的在于提出一種具有該點火模塊固定組件的發動機。
[0005]本實用新型的再一個目的在于提出一種固定支架。
[0006]根據本實用新型第一方面的點火模塊固定組件包括:固定支架;多個點火模塊，多個所述點火模塊均安裝在所述固定支架上，多個所述點火模塊、所述固定支架組裝成一體以構成點火固定模塊，所述點火固定模塊適于安裝在發動機的機體上。
[0007]根據本實用新型實施例的點火模塊固定組件，通過設置一個固定支架，且將多個點火模塊和固定支架組裝成一個點火固定模塊，并將點火固定模塊以總成形式安裝到發動機的機體上，使多個點火模塊通過固定支架實現整體安裝，避免各個點火模塊單獨安裝和拆卸，裝配步驟少，且更加便利，且通過固定支架的遮蓋，點火模塊無需裸露在發動機的表面，防塵效果好，固定支架阻擋了灰塵和油漬對點火模塊的污染和腐蝕，延長了點火模塊的使用壽命，且點火模塊的故障率降低、確保了零件性能和使用地可靠性，間接減低了用戶的使用成本。
[0008]所述固定支架包括:支架本體;多個第一固定部，多個所述第一固定部均設在所述支架本體上，且多個所述第一固定部與多個所述點火模塊一一對應地相連。
[0009]所述第一固定部構造為設在所述支架本體的第一表面上的至少一個第一凸臺，每個所述第一凸臺上均設有用于固定所述點火模塊的第一固定孔，所述第一表面為所述支架本體的朝向所述發動機的機體的表面。
[0010]所述點火模塊固定組件還包括發動機裝飾罩支架，所述發動機裝飾罩支架安裝在所述固定支架上;所述固定支架還包括:第二固定部，所述第二固定部與所述發動機裝飾罩支架相連，所述第二固定部構造為設在所述支架本體的第一表面上的至少一個第二凸臺，每個所述第二凸臺上均設有沿所述支架本體的厚度方向貫穿所述支架本體和所述第二凸臺的第二固定孔，所述第二固定孔用于固定所述發動機裝飾罩支架，所述第一表面為所述支架本體的朝向所述發動機的機體的表面。
[0011]所述點火模塊固定組件還包括:線束插頭，所述線束插頭安裝在所述固定支架上；所述固定支架還包括:第三固定部，所述第三固定部與所述線束插頭相連，所述第三固定部構造為設在所述支架本體的第一表面上的至少一個第三凸臺，每個所述第三凸臺上均設有第三固定孔，所述第三固定孔用于固定所述線束插頭，所述第一表面為所述支架本體的朝向所述發動機的機體的表面。
[0012]所述支架本體包括平板部和兩個翹檐，兩個所述翹檐分別與所述平板部長度方向上的兩個邊沿相連，每個所述翹檐均從對應的所述邊沿向遠離所述平板部且向上延伸；所述第三固定部設在兩個所述翹檐中的一個上，所述線束插頭適于密封該翹檐與所述發動機的機體之間的間隙；所述固定支架還包括:擋板，所述擋板設在兩個所述翹檐中的另一個上，所述擋板適于密封該翹檐與所述發動機的機體之間的間隙。
[0013]所述固定支架還包括:第四固定部，所述第四固定部構造為設在所述支架本體的第一表面上的至少一個凸筋，所述凸筋適于限制所述點火模塊的線束的走向，所述第一表面為所述支架本體的朝向所述發動機的機體的表面。
[0014]根據本實用新型的第二方面的發動機包括:機體;第一方面所述的點火模塊固定組件，所述點火模塊固定組件的點火固定模塊安裝在所述機體上。
[0015]根據本實用新型的第三方面的固定支架包括:支架本體;多個第一固定部，多個所述第一固定部均設在所述支架本體上，且多個所述第一固定部適于與多個點火模塊一一對應地相連。
[0016]所述支架本體上設有第二固定部、第三固定部、第四固定部中的至少一個，所述第二固定部適于與發動機裝飾罩支架相連，所述第三固定部適于與線束插頭相連，所述第四固定部適于限制所述點火模塊的線束的走向。
【附圖說明】
[0017]圖1是根據本實用新型實施例的固定支架的第一個視角的結構示意圖；
[0018]圖2是根據本實用新型實施例的固定支架的第二個視角的結構示意圖；
[0019]圖3是根據本實用新型實施例的固定支架的第三個視角的結構示意圖；
[0020]圖4是根據本實用新型實施例的點火模塊固定組件的一個視角的結構示意圖；
[0021]圖5是根據本實用新型實施例的點火模塊固定組件的另一個視角的結構示意圖；
[0022]圖6是根據本實用新型實施例的發動機的一個視角的結構示意圖；
[0023]圖7是根據本實用新型實施例的發動機的另一個視角的結構示意圖。
[0024]附圖標記:
[0025]發動機1000、
[0026]點火模塊固定組件100、
[0027]固定支架1、
[0028]支架本體11、固定通孔110、平板部111、翹檐112、平板部底壁113a、平板部側壁114a、翹檐底壁113b、翹檐側壁114b、標志安裝部115、第一表面116、第二表面117、
[0029]第一固定部12、第一凸臺121、第一固定孔122、
[0030]第二固定部13、第二凸臺131、第二固定孔132、
[0031]第三固定部14、第三凸臺141、第三固定孔142、
[0032]第四固定部15、凸筋151、
[0033]擋板16、
[0034]點火模塊2、
[0035]發動機裝飾罩支架3、
[0036]線束插頭4、
[0037]螺紋緊固件5、
[0038]機體200。
【具體實施方式】
[0039]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0040]下面參照圖1-圖7描述根據本實用新型的點火模塊固定組件100，如圖1-圖7所示，根據本實用新型實施例的點火模塊固定組件100包括固定支架I和多個點火模塊2，多個點火模塊2均安裝在固定支架I上，多個點火模塊2、固定支架I組裝成一體以構成點火固定模塊，點火固定模塊適于安裝在發動機1000的機體200上。
[0041]其中，根據點火系統的不同類型，點火模塊2的構成不同，例如在傳統蓄電池電池點火系統中，點火模塊2可以至少包括點火線圈、斷電器和點火線管，在半導體點火系統，點火模塊2可以至少包括點火線圈、半導體器件和點火線管，在微機控制點火系統中點火模塊2可以至少包括點火線圈和點火線管。點火模塊2可以將車輛上的低壓電變成高壓電，并將高壓電分配到各缸火花塞，使火花塞兩電極之間產生電火花，點燃可燃氣體。
[0042]可以理解的是，多個點火模塊2與車輛的發動機1000的多個缸一一對應，從而在點火控制系統的控制下按順序依次對各缸進行點火。
[0043]組裝發動機1000時，將多個點火模塊2均安裝在固定支架I上以構成點火固定模塊，然后再將點火固定模塊整體安裝在發動機1000的機體200上，縮短了點火模塊2的安裝與拆卸工時。
[0044]這樣，根據本實用新型實施例的點火模塊固定組件100，通過設置一個固定支架I，且將多個點火模塊2和固定支架I組裝成一個點火固定模塊，并將點火固定模塊以總成形式安裝到發動機1000的機體200上，使多個點火模塊2通過固定支架I實現整體安裝，避免各個點火模塊2單獨安裝和拆卸，裝配步驟少，且更加便利，且通過固定支架I的遮蓋，點火模塊2無需裸露在發動機1000的表面，防塵效果好，固定支架I阻擋了灰塵和油漬對點火模塊2的污染和腐蝕，延長了點火模塊2的使用壽命，且點火模塊2的故障率降低、確保了零件性能和使用可靠性，間接減低了用戶的使用成本。
[0045]下面參照圖1-圖7詳細描述根據本實用新型實施例的點火模塊固定組件100的一些具體實施例。
[0046]如圖4和圖5所示，點火模塊固定組件100可以包括固定支架1、多個點火模塊2、發動機裝飾罩支架3和線束插頭4。多個點火模塊2、發動機裝飾罩支架3和線束插頭4均可以安裝在固定支架I上。
[0047]優選地，多個點火模塊2與固定支架I組裝成一體以構成點火固定模塊，點火固定模塊適于安裝在發動機1000的機體200上。
[0048]本實用新型的固定支架I根據其能實現的功能不同采用不同的結構形式，例如，在一些可選的實施例中，固定支架I可以包括支架本體11和多個第一固定部12。在另一些可選的實施例中，固定支架I可以包括支架本體11、多個第一固定部12以及第二固定部13、第三固定部14和第四固定部15中的至少一個。
[0049]下面參照圖1-圖7詳細描述根據本實用新型實施例的固定支架I的一個具體實施例。如圖1-圖7所示的具體實施例中，固定支架I包括支架本體11、多個第一固定部12、第二固定部13、第三固定部14、第四固定部15和擋板16。
[0050]可選地，支架本體11、多個第一固定部12、第二固定部13、第三固定部14、第四固定部15和擋板16可以一體形成，例如一體鑄造成型，且固定支架I可以為鐵質支架。
[0051 ]如圖3所示，多個第一固定部12均設在支架本體11上，且多個第一固定部12與多個點火模塊2—一對應，即第一固定部12的數量與點火模塊2的數量相等，且一個點火模塊2與一個第一固定部12相連。
[0052]可選地，第一固定部12與對應的點火模塊2通過第一緊固件相連。進一步可選地，第一緊固件為螺紋緊固件，例如螺釘或螺栓。
[0053]在一個示例中，第一固定部12構造為設在支架本體11的第一表面116上的至少一個第一凸臺121，每個第一凸臺121上均設有用于固定點火模塊2的第一固定孔122，第一緊固件與第一固定孔122配合將與第一固定部12對應的點火模塊2固定在至少一個第一凸臺121上，即第一凸臺121為點火模塊2提供了安裝點，且為第一緊固件提供了安裝載體，其中第一表面116 (例如下表面)為支架本體11的朝向發動機1000的機體200的表面。其中，圖3-圖6中的高度方向為上下方向。
[0054]如圖3、圖4和圖7所示的一些具體示例中，第一固定部12包括兩個第一凸臺121，兩個第一凸臺121沿固定支架I的長度方向間隔開設置，第一緊固件為螺紋緊固件，每個第一凸臺121均從第一表面116向靠近發動機1000的機體200的表面凸出，第一固定孔122形成在第一凸臺121上的螺紋盲孔，每個點火模塊2上均設有兩個第一過孔，兩個第一過孔與兩個第一固定孔122—一對應，第一緊固件穿過對應的第一過孔配合在第一固定孔122內，從而實現每個點火模塊2均通過螺紋緊固件固定在兩個第一凸臺121上。其中，圖3-圖6中的長度方向可以為左右方向。
[0055]在該具體示例中，發動機1000為四缸發動機，即第一固定部12為四個，第一凸臺121為八個，第一固定孔122為八個，且每個均為直徑為M6的螺紋盲孔。
[0056]可以理解的是，第一固定部12的數量可以根據發動機1000的氣缸的數量靈活設置，從而本實用新型的點火模塊固定組件100適用范圍廣。
[0057]優選地，支架本體11與多個第一固定部12—體形成，例如一體鑄造成型，從而固定支架I的結構簡單，制造成本低。
[0058]上述這種點火模塊2的固定方式簡單，且拆卸方便，通過在支架本體11的在對應位置處設置第一凸臺121來承載第一緊固件，使點火模塊2與固定支架I的固定更牢固，且保證固定支架I的結構強度的同時減小支架本體11的厚度，固定支架I的制造成本低。
[0059]優選地，支架本體11適于與發動機1000的機體200固定連接，也就是說，點火固定模塊是通過支架本體11固定在發動機1000的機體200上的，由此點火固定模塊的固定更牢固，且裝配更方便。
[0060]具體地，如圖1所示，支架本體11上設有沿支架本體11的厚度方向貫穿支架本體11的至少一個固定通孔110，該固定通孔110適于與緊固件配合以將支架本體11固定到發動機1000的機體200上。更為具體地，緊固件為螺紋緊固件，發動機1000的機體200上設有與至少一個固定通孔110—一對應的至少一個機體螺紋孔，螺紋緊固件穿過固定通孔110配合在機體螺紋孔內，從而實現點火固定模塊與發動機1000機體200的固定。其中，支架本體11的厚度方向，與圖3-圖6中的高度方向平行，高度方向可以為上下方向。
[0061]在如圖1-圖7所示的一些具體的實施例中，固定通孔110為四個，四個固定通孔110都是在固定支架I鑄造后加工地，更加具體地，四個固定通孔110大體布置在一個矩形的四個頂角上，其中一個固定通孔110為直徑8.5mm的定位孔，其余三個固定通孔110都可以構造為9毫米X 10毫米的長圓孔，緊固件為四個M8的螺栓。
[0062]如圖5和圖7所示，發動機裝飾罩支架3安裝在固定支架I上，例如圖5所示，發動機裝飾罩支架3通過螺紋緊固件5安裝到固定支架I的第二表面117上，其中第二表面117(例如上表面)為支架本體11的裸露在外的表面，即第二表面117與第一表面116在支架本體11的厚度方向上相對設置，且位于支架本體11的遠離發動機1000的機體200的一面。
[0063]進一步地，如圖5所示，固定支架I還可以包括第二固定部13，第二固定部13與發動機裝飾罩支架3相連，可選地，第二固定部13與發動機裝飾罩支架3通過第二緊固件相連。進一步可選地，第二緊固件為螺紋緊固件，例如螺釘或螺栓。
[0064]如圖3所示，第二固定部13構造為設在支架本體11的第一表面116上的至少一個第二凸臺131，每個第二凸臺131上均設有沿支架本體11的厚度方向貫穿支架本體11和第二凸臺131的第二固定孔132，第二固定孔132用于固定發動機裝飾罩支架3，第二緊固件與第二固定孔132配合將與第二固定部13對應的發動機裝飾罩支架3固定在至少一個第二凸臺131上，即第二凸臺131為發動機裝飾罩支架3提供了安裝點，且為第二緊固件提供了安裝載體，第一表面116為支架本體11的朝向發動機1000的機體200的表面，支架本體11的厚度方向即如圖3-圖6中所示的高度方向。
[0065]如圖3、圖5所示的一些具體示例中，第二固定部13包括四個第二凸臺131，四個第二凸臺131分為兩組，兩組第二凸臺沿固定支架I的長度方向間隔開設置，每組包括兩個第二凸臺131，每組中的兩個第二凸臺131沿固定支架I的寬度方向間隔開設置，第二緊固件為螺紋緊固件，每個第二凸臺131均從第一表面116向靠近發動機1000的機體200的表面凸出，第二固定孔132為形成在第二凸臺131和支架本體11上的螺紋通孔，發動機裝飾罩支架3為兩個，每個發動機裝飾罩支架3上均設有兩個第二過孔，兩個第二過孔與對應組中的兩個第二固定孔132—一對應，第二緊固件穿過對應的第二過孔配合在第二固定孔132內，從而實現每個發動機裝飾罩支架3均通過螺紋緊固件固定在兩個第二凸臺131上。
[0066]優選地，支架本體11與第二固定部13—體形成，例如一體鑄造成型，從而固定支架I的結構簡單，制造成本低。
[0067]可以理解的是，發動機裝飾罩支架3用于安裝發動機裝飾罩，根據本實用新型實施例的點火模塊固定組件100，使得發動機裝飾罩通過發動機裝飾罩支架3安裝在固定支架I上，間接實現發動機裝飾罩與發動機1000的安裝，即將發動機裝飾罩支架3集成在固定支架I上，更加方便發動機裝飾罩與發動機1000的裝配，不用在發動機1000其它地方另外增加發動機裝飾罩支架3的固定點，充分利用固定支架1，擴展了固定支架I的功能，一件多用，降低成本。
[0068]更加具體地，四個第二凸臺131分別位于矩形的四個頂點處，在固定支架I的長度方向上，對應側的第二凸臺131位于同側的固定通孔110的外側。四個第二固定孔132都是直徑M8的螺紋通孔，四個第二緊固件均為M8的螺栓。
[0069]進一步地，如圖4所示，線束插頭4安裝在固定支架I上，例如圖4所示，線束插頭4通過第三緊固件安裝到固定支架I上。可以理解的是，每個點火模塊2的線束均與線束插頭4相連。
[0070]進一步地，如圖4所示，固定支架I還可以包括第三固定部14，第三固定部14與線束插頭4相連，可選地，第三固定部14與線束插頭4通過第三緊固件相連。進一步可選地，第三緊固件可以為螺紋緊固件，例如螺釘或螺栓。
[0071]如圖4所示，第三固定部14構造為設在支架本體11的第一表面116上的至少一個第三凸臺141，每個第三凸臺141上均設有第三固定孔142，第三固定孔142用于固定線束插頭4，第三緊固件與第三固定孔142配合將與第三固定部14對應的線束插頭4固定在至少一個第三凸臺141上，即第三凸臺141為線束插頭4提供了安裝點，且為第三緊固件提供了安裝載體，第一表面116為支架本體11的朝向發動機1000的機體200的表面。
[0072]如圖4所示的一些具體示例中，第三固定部14包括兩個第三凸臺141，兩個第三凸臺141沿固定支架I的寬度方向間隔開設置，第三緊固件為螺紋緊固件，每個第三凸臺141均從第一表面116向靠近發動機1000的機體200的表面凸出，第三固定孔142為形成在第三凸臺141上的螺紋盲孔，例如M4的螺紋盲孔，線束插頭4上設有兩個第三過孔，兩個第三過孔與對應的兩個第三固定孔142—一對應，第三緊固件穿過對應的第三過孔配合在第三固定孔142內，從而實現線束插頭4通過兩個螺紋緊固件固定在兩個第三凸臺141上。
[0073]優選地，支架本體11與第三固定部14一體形成，例如一體鑄造成型，從而固定支架I的結構簡單，制造成本低。
[0074]這樣的點火模塊固定組件100，將線束插頭4集成在固定支架I上，由此更加方便線束插頭4的裝配，且充分利用固定支架I，擴展了固定支架I的功能，一件多用，降低成本。
[0075]進一步地，如圖1-圖7所示，支架本體11可以包括平板部111和兩個翹檐112，兩個翹檐112分別與平板部111長度方向上的兩個邊沿相連。其中，每個翹檐112均從對應的邊沿向遠離平板部111且向上的方向延伸。
[0076]采用這種結構的支架本體11，不僅外形美觀，且在將點火模塊2安裝到發動機1000的機體200上時，兩個翹檐112可作為握持部，方便工人或機器手抓取，有利于提升裝配效率，此外，翹檐112向上翹起，使得翹檐112與發動機1000的機體200的表面之間的空間增大，為其它部件(例如線束插頭4和擋板16)的安裝留出空間。
[0077]優選地，支架本體11的橫截面為U形，即支架本體11包括底壁和與底壁相連的兩個側壁，兩個側壁沿固定支架I的寬度方向間隔且相對設置，支架本體11的每個側壁的遠離底壁的邊沿適于止抵發動機1000的機體200的表面。由此使灰塵無法沿著固定支架I的兩個側壁進入點火模塊2，密封性能好，防塵效果好。
[0078]有利地，發動機1000的機體200上設有凹入部，凹入部構造為凹槽，支架本體11的每個側壁均嵌入凹入部內，且支架本體11的每個側壁均止抵凹入部的底壁，從而密封性能更好。
[0079]具體地，如圖1所示，平板部111和兩個翹檐112中的每一個橫截面均構造為U形，支架本體11的每個側壁均包括平板部側壁114a和連接在平板部側壁114a兩端的兩個翹檐側壁114b，支架本體11的底壁包括平板部底壁113a和連接在平板部底壁113a兩端的兩個翹檐底壁113b。每個翹檐底壁113b均從平板部底壁113a的對應的邊沿向遠離平板部111且向上的方向延伸。
[0080]進一步地，固定支架I還可以包括擋板16，第三固定部14設在兩個翹檐112中的一個上，擋板16設在兩個翹檐112中的另一個上。
[0081]如圖4所示，以長度方向為左右方向為例，線束插頭4適于密封右端的翹檐112與發動機1000的機體200之間的間隙，即線束插頭4、右端的翹檐112和發動機1000的機體200之間形成一個密封面，從而防止灰塵從右端的翹檐112處進入點火模塊2，擋板16適于密封左端的翹檐112與發動機1000的機體200之間的間隙，即擋板16、左端的翹檐112和發動機1000的機體200之間形成另一個密封面，從而防止灰塵從左端的翹檐112處進入點火模塊2。
[0082]這樣，進一步提升了固定支架I與發動機1000的機體200之間的密封性，更好地保護點火模塊2免受灰塵與油漬的污染和腐蝕，點火模塊2的工作可靠性更高。
[0083]通過上述描述可知，點火固定模塊通過固定支架I的兩個側壁與發動機1000的機體200之間的止抵與配合、并通過將線束插頭4夾設在翹檐112與發動機1000的機體200之間以及通過將擋板16夾設在翹檐112與發動機1000的機體200之間，實現了點火固定模塊與發動機1000的機體200之間的密封，密封效果好，即固定支架I的周沿各個方向上，均可以阻止灰塵進入點火模塊2。
[0084]如圖3、圖4和圖7所示，固定支架I還可以包括第四固定部15，第四固定部15構造為設在支架本體11的第一表面116上的至少一個凸筋151，凸筋151適于限制點火模塊2的線束的走向，第一表面116為支架本體11的朝向發動機1000的機體200的表面。
[0085]由此點火模塊2的線束的走向在凸筋151的引導下，便于多個點火模塊2的線束的布置和理順，使多個線束布置的更整齊，便于與線束插頭4連接，且占用空間減小，便于點火固定模塊的安裝。
[0086]在圖3所示的具體示例中，凸筋151為四條，且每條凸筋151均沿固定支架I的長度方向延伸，且四條凸筋151分為兩組，兩組凸筋在固定支架I的寬度方向上間隔開設置，其中一組凸筋包括一條較長的凸筋151，另一組凸筋包括三條較短的凸筋151。
[0087]如圖1所示，支架本體11的第二表面117上還可以設有標志安裝部115，標志安裝部115上可以設有發動機1000的標志，即發動機1000的品牌或者型號的標志，其中第二表面117為支架本體11的裸露在外的表面，即第二表面117為當固定支架I安裝到發動機1000的機體200上時，用戶可以看到的表面，S卩遠離發動機1000的機體200的表面。
[0088]具體地，標志安裝部115可以構造為第二表面117上的凸出部，凸出部的外表面上可以安裝或者直接加工形成發動機1000的標志，由此進一步增加固定支架I的功能，且可以降低發動機1000的標志的安裝和加工難度和加工成本。
[0089]簡言之，根據本實用新型實施例的固定支架I，結構簡單，功能多樣，例如可用于安裝多個點火模塊2，可用于安裝線束插頭4、可用于安裝發動機裝飾罩支架3，還可以用于限制點火模塊2的線束的走向，從而一物多用，節省成本，便于發動機1000的組裝。
[0090]簡言之，根據本實用新型實施例的點火模塊固定組件100，使多個點火模塊2通過固定支架I實現整體安裝，避免各個點火模塊2單獨安裝和拆卸，裝配步驟少，且更加便利，且通過固定支架I的遮蓋，點火模塊2無需裸露在發動機1000的表面，防塵效果好，固定支架I阻擋了灰塵和油漬對點火模塊2的污染和腐蝕，延長了點火模塊2的使用壽命，且點火模塊2的故障率降低、確保了零件性能和使用可靠性，間接減低了用戶的使用成本。
[0091]同時，固定支架I還為發動機裝飾罩支架3、線束插頭4和發動機1000的標志提供了安裝載體，同時還可以限制點火模塊2的線束的走向，功能多樣，一物多用。
[0092]下面簡單描述一下根據本實用新型的發動機1000，發動機1000包括:機體200和上述實施例中的任一種點火模塊固定組件100，點火模塊固定組件100的點火固定模塊安裝在機體200上。
[0093]根據本實用新型實施例的發動機1000，通過把多個點火模塊2集成安裝在固定支架I上以構成一個點火固定模塊，該點火固定模塊整體裝配到發動機1000的機體200上，縮短了點火模塊2的安裝與拆卸工時，簡化了發動機1000的裝配步驟，提升了生產節拍。
[0094]下面參照圖1-圖7所示，以四缸發動機為例，簡單描述根據本實用新型實施例的發動機1000的組裝過程:
[0095]I)將分別與一缸、二缸、三缸、四缸的對應的四個點火模塊2固定在固定支架I的對應的第一凸臺121上；
[0096]2)將線束插頭4固定在固定支架I的對應的第三凸臺141上；
[0097]3)將分別與一缸、二缸、三缸、四缸的對應的四個點火模塊2的線束通過四個凸筋151理順走向，并與線束插頭4連接。
[0098]4)將經過I)、2)和3)步驟組裝后的總成安裝在發動機1000的機體200上；
[0099]5)將發動機1000的線束與線束插頭4連接；
[0100]6)將發動機裝飾罩安裝支架固定在固定支架I的對應的第二凸臺131上。
[0101 ]由此，發動機1000的組裝過程簡單，多個點火模塊2整體安裝，節約時間和步驟。
[0102]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0103]此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。
[0104]在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體;可以是機械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系，除非另有明確的限定。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0105]在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0106]在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結合和組合。
[0107]盡管上面已經示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領域的普通技術人員在本實用新型的范圍內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。
【主權項】
1.一種點火模塊固定組件，其特征在于，包括: 固定支架； 多個點火模塊，多個所述點火模塊均安裝在所述固定支架上，多個所述點火模塊、所述固定支架組裝成一體以構成點火固定模塊，所述點火固定模塊適于安裝在發動機的機體上。2.根據權利要求1所述的點火模塊固定組件，其特征在于，所述固定支架包括: 支架本體； 多個第一固定部，多個所述第一固定部均設在所述支架本體上，且多個所述第一固定部與多個所述點火模塊 對應地相連。3.根據權利要求2所述的點火模塊固定組件，其特征在于，所述第一固定部構造為設在所述支架本體的第一表面上的至少一個第一凸臺，每個所述第一凸臺上均設有用于固定所述點火模塊的第一固定孔，所述第一表面為所述支架本體的朝向所述發動機的機體的表面。4.根據權利要求2所述的點火模塊固定組件，其特征在于，還包括發動機裝飾罩支架，所述發動機裝飾罩支架安裝在所述固定支架上； 所述固定支架還包括:第二固定部，所述第二固定部與所述發動機裝飾罩支架相連，所述第二固定部構造為設在所述支架本體的第一表面上的至少一個第二凸臺，每個所述第二凸臺上均設有沿所述支架本體的厚度方向貫穿所述支架本體和所述第二凸臺的第二固定孔，所述第二固定孔用于固定所述發動機裝飾罩支架，所述第一表面為所述支架本體的朝向所述發動機的機體的表面。5.根據權利要求2所述的點火模塊固定組件，其特征在于，還包括:線束插頭，所述線束插頭安裝在所述固定支架上； 所述固定支架還包括:第三固定部，所述第三固定部與所述線束插頭相連，所述第三固定部構造為設在所述支架本體的第一表面上的至少一個第三凸臺，每個所述第三凸臺上均設有第三固定孔，所述第三固定孔用于固定所述線束插頭，所述第一表面為所述支架本體的朝向所述發動機的機體的表面。6.根據權利要求5所述的點火模塊固定組件，其特征在于，所述支架本體包括平板部和兩個翹檐，兩個所述翹檐分別與所述平板部長度方向上的兩個邊沿相連，每個所述翹檐均從對應的所述邊沿向遠離所述平板部且向上延伸； 所述第三固定部設在兩個所述翹檐中的一個上，所述線束插頭適于密封該翹檐與所述發動機的機體之間的間隙； 所述固定支架還包括:擋板，所述擋板設在兩個所述翹檐中的另一個上，所述擋板適于密封該翹檐與所述發動機的機體之間的間隙。7.根據權利要求2所述的點火模塊固定組件，其特征在于，所述固定支架還包括:第四固定部，所述第四固定部構造為設在所述支架本體的第一表面上的至少一個凸筋，所述凸筋適于限制所述點火模塊的線束的走向，所述第一表面為所述支架本體的朝向所述發動機的機體的表面。8.一種發動機，其特征在于，包括:機體； 根據權利要求1-7中任一項所述的點火模塊固定組件，所述點火模塊固定組件的點火固定模塊安裝在所述機體上。9.一種固定支架，其特征在于，包括:支架本體;多個第一固定部，多個所述第一固定部均設在所述支架本體上，且多個所述第一固定部適于與多個點火模塊一一對應地相連。10.根據權利要求9所述的固定支架，其特征在于，所述支架本體上設有第二固定部、第三固定部、第四固定部中的至少一個，所述第二固定部適于與發動機裝飾罩支架相連，所述第三固定部適于與線束插頭相連，所述第四固定部適于限制所述點火模塊的線束的走向。
【文檔編號】F02P3/02GK205478067SQ201620100909
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年2月1日
【發明人】曾令平, 魏明家, 張建國, 劉欣
【申請人】北京汽車股份有限公司