一種汽車供油系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車供油系統，其包括主油箱、副油箱以及安裝于副油箱的燃油泵；所述副油箱的容積小于主油箱的容積，在所述主油箱與副油箱之間設置有上、下兩個連通管路，在所述連通管路上設置有電磁閥，所述電磁閥受汽車內的碰撞傳感器控制閉合與開啟；所述燃油泵的出油管路與汽車發動機相連通實現供油。可以解決現有汽車易于被引燃、引爆，導致事故車輛及人員受到二次傷害的問題。
【專利說明】
一種汽車供油系統
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及汽車技術領域，具體地說是一種汽車供油系統。
【背景技術】
[0002]隨著汽車以及高速公路的越來越普及，駕駛安全的重要性越來越突出。因為車輛在高速運行的狀態下發生碰撞，極易導致車輛油路管道破裂、著火，油箱內儲存的大量油料間接被引燃，發生爆炸，對車內人員的生命及周圍車輛造成二次傷害，甚至于直接危及生命O
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的就是提供一種汽車供油系統，以解決現有汽車易于被引燃、弓丨爆，導致事故車輛及人員受到二次傷害的問題。
[0004]本實用新型是這樣實現的:
[0005]汽車供油系統，包括主油箱、副油箱以及安裝于副油箱的燃油栗;所述副油箱的容積小于主油箱的容積，在所述主油箱與副油箱之間設置有上、下兩個連通管路，在所述連通管路上設置有電磁閥，所述電磁閥受汽車內的碰撞傳感器控制閉合與開啟；所述燃油栗的出油管路與汽車發動機相連通實現供油。
[0006]本實用新型采用這種結構，電磁閥的啟、閉狀態受碰撞傳感器的控制。常態下，電磁閥處于開啟狀態。當汽車發生碰撞時，碰撞傳感器發出信號，使電磁閥關閉，切斷主油箱和副油箱之間的油路。而因安裝燃油栗的副油箱油量較少，即使引燃也不會構成大的威脅，為人員疏散爭取寶貴的時間，有效的保護了車內人員的生命安全。
[0007]在上述技術方案下，本實用新型可以這樣實現:
[0008]所述副油箱箱底的高度低于主油箱箱底的高度。
[0009]所述副油箱的容積為主油箱容積的六分之一到十分之一。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖對本實用新型進行例舉性說明，但不對本實用新型構成任何限制。
[0012]圖1所示，汽車供油系統包括主油箱1、副油箱6以及安裝于副油箱6的燃油栗(未圖示)。所述副油箱6的容積小于主油箱的容積，較好地，所述副油箱的容積為主油箱容積的六分之一到十分之一。在所述主油箱與副油箱之間設置有上連通管路2、下連通管路4，在上連通管路2上設置有第一電磁閥3，在下連通管路4上設置有第二電磁閥7。第一電磁閥3、第二電磁閥7均受汽車內安裝的碰撞傳感器5控制。發動機處于正常工況或汽車處于正常停車狀態時，第一電磁閥3、第二電磁閥7均處于開啟狀態。在發動機處于正常工況下，第一電磁閥、第二電磁閥處于開啟狀態，隨著發動機運轉，副油箱內的油被燃油栗不斷送向汽車發動機，而主油箱內的油通過下連通管路4不斷進入副油箱，上連通管路2保證了主油箱、副油箱內的壓力相等，從而確保主油箱內的油料能順利到達副油箱，經燃油栗的出油管路與汽車發動機相連通實現供油。從而確保發動機正常供油。
[0013]本實用新型中，較好的實施方式是設置副油箱箱底的高度略低于主油箱箱底的高度。由此可保證主油箱內的油量最大限度的向副油箱轉移。
[0014]本實用新型中的碰撞傳感器可以用汽車中原有安裝的碰撞傳感器。本實用新型的供油系統對于大型客車、公共交通車輛和校車等儲油量大、乘坐人員多的大型車輛具有更為特殊的意義。這些車輛往往人員較多，安全是重中之重，使用本實用新型的供油系統，可以快速切斷油路，從而為人員疏散爭取寶貴的時間，這對降低人員二次傷亡的發生顯得尤為重要。
【主權項】
1.一種汽車供油系統，其特征在于，包括主油箱、副油箱以及安裝于副油箱的燃油栗；所述副油箱的容積小于主油箱的容積，在所述主油箱與副油箱之間設置有上、下兩個連通管路，在所述連通管路上設置有電磁閥，所述電磁閥受汽車內的碰撞傳感器控制閉合與開啟;所述燃油栗的出油管路與汽車發動機相連通實現供油。2.根據權利要求1所述的汽車供油系統，其特征在于，所述副油箱箱底的高度低于主油箱箱底的高度。3.根據權利要求1所述的汽車供油系統，其特征在于，所述副油箱箱的容積為主油箱容積的六分之一到十分之一。
【文檔編號】F02D41/22GK205478023SQ201620288082
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年4月8日
【發明人】王沐白
【申請人】王沐白