一種具有自發活化燃油功能的塑料燃油箱及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體涉及了一種具有自發活化燃油功能的塑料燃油箱及汽車。該塑料燃油箱包括：箱體，所述箱體為復合層狀結構，由內而外依次設置有基層、第一粘結層、活化材料層、第二粘結層和橡膠層。該塑料燃油箱可使塑料油箱中的燃油分子團簇減小，增大燃油分子與空氣的接觸面積，提高燃油的燃燒完全程度。從而提高燃油的放熱效率，達到減少石化能源的消耗，節約能源以及減少汽車廢氣中燃油的含量從而保護大氣的目的。
【專利說明】
一種具有自發活化燃油功能的塑料燃油箱及汽車
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種具有自發活化燃油功能的塑料燃油箱及汽車。
【背景技術】
[0002]燃料通常指能夠將自身存儲的化學能通過化學反應(燃燒)轉變為熱能的物質。通過石油煉制獲得的汽油和柴油，能量密度高，價格低，不易變質，便于運輸，因此非常適用于點燃式發動機和壓燃式發動機，是目前汽車最常用的燃料。汽油或柴油在作為燃料為汽車提供動力的同時，也會排放廢氣。廢氣中含有未燃燒完全的汽油或柴油以及氮氧化物。從60年代起，隨著汽車數量的日益增多，汽車廢氣排放物與燃油消耗量的不斷上升困擾著人們，迫使人們去尋找一種能使汽車排氣凈化，節約燃料的新技術。
[0003]氮氧化物指的是只由氮、氧兩種元素組成的化合物，是主要空氣污染源之一。天然排放的N0X，主要來自土壤和海洋中有機物的分解，屬于自然界的氮循環過程。人為活動排放的NO，大部分來自化石燃料的燃燒過程，如汽車、飛機、內燃機及工業窯爐的燃燒過程;也來自生產、使用硝酸的過程，如氮肥廠、有機中間體廠、有色及黑色金屬冶煉廠等。據80年代初估計，全世界每年由于人類活動向大氣排放的NOx約5300萬噸。NOx對環境的損害作用極大，它既是形成酸雨的主要物質之一，也是形成大氣中光化學煙霧的重要物質和消耗O3的一個重要因子。未燃燒完全的汽油或柴油不僅對空氣造成了污染，還造成了資源的浪費。燃料燃燒完全的程度直接影響到熱量產生的多少和排出的廢氣的成分。所以，提高燃料燃燒的完全程度既能提高燃料的利用率節約能源，又能減少廢氣的排放保護空氣，為環保做貢獻。
【實用新型內容】
[0004](一)要解決的技術問題
[0005]本實用新型要解決的技術問題是提供一種具有自發活化燃油功能的塑料燃油箱，使塑料油箱中的燃油分子團簇減小，增大燃油分子與空氣的接觸面積，提高燃油的燃燒完全程度。從而提高燃油的放熱效率，達到減少石化能源的消耗，節約能源以及減少汽車廢氣中燃油的含量從而保護大氣的目的。
[0006](二)技術方案
[0007]為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種具有自發活化燃油功能的塑料燃油箱，其包括箱體，所述箱體為復合層狀結構，由內而外依次設置有基層、第一粘結層、活化材料層、第二粘結層和橡膠層。
[0008]其中，所述基層的厚度為2.5?3.0mm。
[0009]其中，所述基層的材質為分子量為200?600萬高分子聚乙烯。
[0010]其中，所述第一粘結層和第二粘結層的厚度為0.2mm。
[0011 ]其中，所述第一粘結層和第二粘結層的材質為聚乙烯。
[0012]其中，所述活化材料層為由90%的陶瓷粉與1 %聚乙烯混合而成。
[0013]其中，所述活化材料層的厚度為0.5mm。
[0014]其中，所述橡膠層的材質為耐油橡膠。
[0015]其中，所述橡膠層的厚度為0.5mm。
[0016]本實用新型還提供一種汽車，其包括所述的具有自發活化燃油功能的塑料燃油箱。
[0017](三)有益效果
[0018]本實用新型的上述技術方案具有以下有益效果:本實用新型所提供的具有自發活化燃油功能的塑料燃油箱，其油箱壁中活化材料層能夠輻射遠紅外線。遠紅外線持續作用于油箱中的燃油，使油分子之間的范德華力破壞，由“長鏈”變成“短鏈”，甚至單個分子，使得分子間平均距離增大，燃油濃度下降，流動性提高，尤其是霧化性能大幅提高，從而更便于與空氣混合，使燃燒更加充分。從而提高燃油的放熱效率，達到減少石化能源的消耗，節約能源以及減少汽車廢氣中燃油的含量從而保護大氣的目的。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型具有自發活化燃油功能的塑料燃油箱箱壁材料的結構示意圖。
[0020]其中，1:基層;2:第一粘結層;3:活化材料層;4:第二粘結層;5:橡膠層。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖和實施例對本實用新型的實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不能用來限制本實用新型的范圍。
[0022]在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上；術語“上”、“下”、“左”、“右”、“內”、“外”、“前端”、“后端”、“頭部”、“尾部”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0023]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0024]實施例一
[0025]如圖1所示，本實施例的具有自發活化燃油功能的塑料燃油箱，其包括箱體，箱體為復合層狀結構(五層材料復合而成)，由內而外依次設置有基層1、第一粘結層2、活化材料層3、第二粘結層4和橡膠層5。該箱體采用復合層狀結構，能夠輻射遠紅外線。遠紅外線持續作用于油箱中的燃油，使油分子之間的范德華力破壞，由“長鏈”變成“短鏈”，甚至單個分子，使得分子間平均距離增大，燃油濃度下降，流動性提高，尤其是霧化性能大幅提高，從而更便于與空氣混合，使燃燒更加充分。從而提高燃油的放熱效率，達到減少石化能源的消耗，節約能源以及減少汽車廢氣中燃油的含量從而保護大氣的目的。
[0026]優選的，基層I的厚度為2.5?3.0mm。基層I的材質為分子量為200?600萬高分子聚乙烯。
[0027]而且，第一粘結層2和第二粘結層4的厚度為0.2mm。同時，第一粘結層2和第二粘結層4的材質為聚乙烯。
[0028]此外，活化材料層3為由90%的陶瓷粉與10%聚乙烯混合而成。該活化材料層3能夠輻射遠紅外線。而且，活化材料層3的厚度為0.5_。
[0029]再者，橡膠層5的材質為耐油橡膠。橡膠層5的厚度為0.5mm。
[0030]值得說明的是，該塑料燃油箱的形狀和尺寸并不局限，可根據實際需要靈活設置。同時，該塑料燃油箱的形式也并單一，本領域技術人員可以進一步的改進與完善，可以舉例說明:可在箱體內增設穩油板，穩油板懸浮于油液之上。或者，箱體上端裝配有箱蓋，在箱蓋上開設有進出油口，同時在上面加設防滑把手等等。可見，在上述結構的基礎上進行的適應性修改均屬于本實用新型的保護范圍。
[0031]實施例二
[0032]本實用新型還提供一種汽車，其包括上述提及的具有自發活化燃油功能的塑料燃油箱。該塑料燃油箱箱體，箱體為復合層狀結構(五層材料復合而成)，由內而外依次設置有基層1、第一粘結層2、活化材料層3、第二粘結層4和橡膠層5。該箱體采用復合層狀結構，能夠輻射遠紅外線。遠紅外線持續作用于油箱中的燃油，使油分子之間的范德華力破壞，由“長鏈”變成“短鏈”，甚至單個分子，使得分子間平均距離增大，燃油濃度下降，流動性提高，尤其是霧化性能大幅提高，從而更便于與空氣混合，使燃燒更加充分。從而提高燃油的放熱效率，達到減少石化能源的消耗，節約能源以及減少汽車廢氣中燃油的含量從而保護大氣的目的。
[0033]本實用新型的實施例是為了示例和描述起見而給出的，而并不是無遺漏的或者將本實用新型限于所公開的形式。很多修改和變化對于本領域的普通技術人員而言是顯而易見的。選擇和描述實施例是為了更好說明本實用新型的原理和實際應用，并且使本領域的普通技術人員能夠理解本實用新型從而設計適于特定用途的帶有各種修改的各種實施例。
【主權項】
1.一種具有自發活化燃油功能的塑料燃油箱，其特征在于，包括箱體，所述箱體為復合層狀結構，由內而外依次設置有基層、第一粘結層、活化材料層、第二粘結層和橡膠層。2.根據權利要求1所述的具有自發活化燃油功能的塑料燃油箱，其特征在于，所述基層的厚度為2.5?3.0mm。3.根據權利要求1所述的具有自發活化燃油功能的塑料燃油箱，其特征在于，所述基層的材質為分子量為200?600萬高分子聚乙稀。4.根據權利要求1所述的具有自發活化燃油功能的塑料燃油箱，其特征在于，所述第一粘結層和第二粘結層的厚度為0.2mm。5.根據權利要求1所述的具有自發活化燃油功能的塑料燃油箱，其特征在于，所述第一粘結層和第二粘結層的材質為聚乙烯。6.根據權利要求1所述的具有自發活化燃油功能的塑料燃油箱，其特征在于，所述活化材料層的厚度為0.5mm。7.根據權利要求1所述的具有自發活化燃油功能的塑料燃油箱，其特征在于，所述橡膠層的材質為耐油橡膠。8.根據權利要求1所述的具有自發活化燃油功能的塑料燃油箱，其特征在于，所述橡膠層的厚度為0.5mm。9.一種汽車，其特征在于，包括權利要求1-8中任一項所述的具有自發活化燃油功能的塑料燃油箱。
【文檔編號】B32B27/06GK205478018SQ201620010263
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月5日
【發明人】金偉, 楊小雪
【申請人】北京聯飛翔科技股份有限公司, 河北深思新材料技術有限公司