一種具有啟動電路的發動機的制作方法
【專利摘要】一種具有啟動電路的發動機，包括氣缸缸體、曲軸箱、離心風扇、集風罩以及設置于該曲軸箱外表面的若干個散熱片、燃料噴射機構及控制所述燃料噴射機構工作的控制電路，所述散熱片上分別設置有若干個通孔，相鄰散熱片上的通孔繞同一中心軸設置以形成冷卻風通道，所述發動機啟動信號由一發動機啟動電路產生，所述發動機啟動電路包括電瓶、點火開關、啟動繼電器、啟動機，所述啟動繼電器與接地端之間接有保護電路；所述保護電路由電控開關、IC電路、轉速傳感器、電源構成；所述的電控開關一端接地，另一端與啟動繼電器連接；所述的IC電路輸入端與轉速傳感器連接，控制電控開關的斷開。本實用新型操作簡單，方便使用。
【專利說明】
一種具有啟動電路的發動機
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及一種具有啟動電路的發動機。
【背景技術】
[0002]現有的發動機包括外殼和發動機，發動機的氣缸部位發熱量大，溫度高，要求及時散熱冷卻，才能保證發動機良好的工作狀態和長久的使用壽命。
[0003]而發動機的散熱結構主要由散熱風扇和設置于該發動機的散熱片組成，散熱風扇將經過散熱片的空氣排出發動機以散熱，這種冷卻方式冷卻氣流通道及流量分配不可控制，散熱效果太差，影響發動機的使用效果。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種具有啟動電路的發動機，其可以解決現有技術中的上述缺點。
[0005]本實用新型采用以下技術方案:
[0006]—種具有啟動電路的發動機，包括氣缸缸體、曲軸箱、離心風扇、集風罩以及設置于該曲軸箱外表面的若干個散熱片、燃料噴射機構及控制所述燃料噴射機構工作的控制電路，所述散熱片上分別設置有若干個通孔，相鄰散熱片上的通孔繞同一中心軸設置以形成冷卻風通道;所述控制電路包括:電子控制單元、噴油嘴線圈和噴油信號處理器;所述噴油信號處理器進一步接收所述動力平臺輸出的溫度信號、氧含量信號、以及發動機啟動信號，所述增加的固定脈沖寬度根據所述溫度信號、含氧量信號、以及發動機啟動信號確定，所述發動機啟動信號由一發動機啟動電路產生，所述發動機啟動電路包括電瓶、點火開關、啟動繼電器、啟動機，所述啟動繼電器與接地端之間接有保護電路;所述保護電路由電控開關、IC電路、轉速傳感器、電源構成;所述的電控開關一端接地，另一端與啟動繼電器連接;所述的IC電路輸入端與轉速傳感器連接，控制電控開關的斷開，所述的IC電路接受啟動信號和發動機曲軸轉速采樣信號，通過輸出弱電流，控制電控開關的斷開。
[0007]所述噴油信號處理器接收所述電子控制單元輸出的噴油控制脈沖信號，并將增加固定脈沖寬度后的所述噴油控制脈沖信號輸出至所述噴油嘴線圈。
[0008]所述的溫度信號通過溫度傳感電路產生，且所述溫度傳感電路包括一基本電路單元和斬波單元，其中:
[0009]所述基本電路單元包括:電流鏡電路，提供電流鏡電流及所述斬波單元的偏置電流;PTAT電流偏置電路，包括共基極、共集電極的第一、第二雙極晶體管;第三雙極晶體管，用于產生輸出電壓;所述斬波單元包括:斬波控制電路，包括場效應晶體管形成的時鐘控制電路;斬波運算放大器，包括場效應晶體管形成的電流鏡電路、運放輸入電路、運放負載、反相器以及斬波控制開關。
[0010]所述噴油信號處理器中包括:判斷電路和脈沖控制電路，其中，所述判斷電路接收所述動力平臺輸出的溫度信號、氧含量信號、以及發動機啟動信號，向所述脈沖控制電路輸出與所述溫度信號、含氧量信號、以及發動機啟動信號對應的固定脈沖寬度;所述脈沖控制電路接收所述電子控制單元輸出的噴油控制脈沖信號，并將增加了所述判斷電路輸出的固定脈沖寬度的所述噴油控制脈沖信號輸出至所述噴油嘴線圈。
[0011 ]本實用新型的優點是:操作簡單，方便使用。
【附圖說明】
[0012]下面結合實施例和附圖對本實用新型進行詳細說明，其中:
[0013]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0014]圖2是圖1是的散熱結構的結構示意圖。
[0015]圖3是控制電路的結構圖。
[0016]圖4是溫度傳感電路的電路圖。
[0017]圖5是本實用新型的啟動電路的電路圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖進一步闡述本實用新型的【具體實施方式】:
[0019]如圖1、2所示，所述發動機散熱結構主要包括氣缸缸體1、曲軸箱2、設置于該曲軸箱2外表面的若干個散熱片3、離心風扇4、集風罩5、出風口 6、定位孔7以及凸起8，燃料噴射機構及控制所述燃料噴射機構工作的控制電路，利用該定位孔7以及凸起8可將該集風罩5固定于曲軸箱2的一側面，該曲軸箱2的離心風扇4的一側罩設有集風罩5，其出風口 6與離心風扇4正對。所述散熱片3設置于該曲軸箱2外表面，該若干個散熱片3上分別設置有若干個通孔31，位于同一散熱片3上的通孔31相隔一定距離排列成若干排，且相鄰散熱片3上的通孔31繞同一中心軸設置，以形成供冷卻風通過的冷卻風通道。上述方式由于出風口 6正對散熱片3，且可利用來自出風口6的冷卻風沿著散熱片3以及散熱片3上的若干個通孔31形成的冷卻風通道的集中流動，從而帶走曲軸箱2外表面的熱量，有利于曲軸箱2表面的散熱，使得散熱效果更好，也可更好地降低曲軸箱2內潤滑油的溫度，提高了汽油機零部件的使用壽命O
[0020]如圖3所示，所述控制電路包括:電子控制單元、噴油嘴線圈和噴油信號處理器;所述噴油信號處理器接收所述電子控制單元輸出的噴油控制脈沖信號，并將增加固定脈沖寬度后的所述噴油控制脈沖信號輸出至所述噴油嘴線圈。所述噴油信號處理器進一步接收所述動力平臺輸出的溫度信號、氧含量信號、以及發動機啟動信號，所述增加的固定脈沖寬度根據所述溫度信號、含氧量信號、以及發動機啟動信號確定。所述噴油信號處理器中包括:判斷電路和脈沖控制電路，其中，所述判斷電路接收所述動力平臺輸出的溫度信號、氧含量信號、以及發動機啟動信號，向所述脈沖控制電路輸出與所述溫度信號、含氧量信號、以及發動機啟動信號對應的固定脈沖寬度;所述脈沖控制電路接收所述電子控制單元輸出的噴油控制脈沖信號，并將增加了所述判斷電路輸出的固定脈沖寬度的所述噴油控制脈沖信號輸出至所述噴油嘴線圈。所述脈沖控制電路包括:振蕩器和計數器、以及電平切換子電路，其中，所述振蕩器產生頻率大于所述噴油控制脈沖信號的時鐘信號;所述計數器在所述噴油控制脈沖信號跳變為有效電平時，開始對所述時鐘信號計數;在計數達到所述判斷電路輸出的固定脈沖寬度對應的閾值時，向所述電平切換子電路輸出計數結束信號并清零;所述電平切換子電路接收所述電子控制單元輸出的所述噴油控制脈沖信號;在所述噴油控制脈沖信號為有效電平時，向所述噴油嘴線圈輸出電平狀態為有效的所述噴油控制脈沖信號;在所述計數器輸出計數結束信號時，向所述噴油嘴線圈輸出電平狀態切換為無效的所述噴油控制脈沖信號。所述噴油信號處理器中進一步包括:處理器控制電路、加密認證接口、以及加密鑰匙，其中，所述加密認證接口在插入了所述加密鑰匙、并與所述加密鑰匙通過認證交互后，產生導通信號；所述處理器控制電路在接收到所述加密認證接口產生的導通信號后，向所述判斷電路和所述脈沖控制電路的使能端輸出使能信號。所述噴油信號處理器中進一步包括二選一開關，其中，所述脈沖控制電路通過所述二選一開關的一路輸入、所述二選一開關的輸出與所述噴油嘴線圈相連;所述電子控制單元的輸出通過所述二選一開關的另一路輸入、所述二選一開關的輸出與所述噴油嘴線圈相連。所述噴油信號處理器為可編程邏輯器件。
[0021 ]如圖5所示，所述發動機啟動信號由一發動機啟動電路產生，且所述發動機啟動電路包括電瓶101、點火鎖102、啟動繼電器103、啟動機104、保護電路105。所述的啟動繼電器103與接地端之間接有所述的保護電路5。所述的保護電路105由電磁繼電器、IC電路、轉速傳感器、電源構成。所述的電磁繼電器一端接地，另一端與啟動繼電器103連接。所述的IC電路輸入端與轉速傳感器連接，所述的轉速傳感器安裝在發動機飛輪上，對發動機的曲軸轉速進行采樣，發生采樣信號。IC電路中可以設定發動機曲軸轉速達650轉每分鐘時采樣信號值為轉速預設值，達預設值以上為著車狀態，相反則為未著車狀態。當點火鎖102發動，啟動繼電器103閉合，啟動機104工作，電磁繼電器處于常閉狀態;此時，IC電路接收啟動信號，并開始對啟動信號的延時進行記時。下面產生兩種情況:1、車輛未著車，啟動信號持續。此時，IC電路檢測到發轉速采樣信號始終小于650轉每分鐘，而啟動信號延時記時達15秒以上，則IC電路斷開電磁繼電器的常閉觸點，實現啟動電路自動斷路;車輛著車，啟動信號持續。此時，IC電路檢測到發轉速采樣信號達650轉每分鐘以上，則重新開始對啟動信號延時進行記時；當記時達10秒以上，IC電路斷開電磁繼電器6的常閉觸點，實現啟動電路自動斷路。
[0022]如圖4所示，所述的溫度信號通過溫度傳感電路產生，且所述溫度傳感電路包括一基本電路單元和斬波單元，所述基本電路單元包括:電流鏡電路100，提供所述溫度傳感器工作所需的電流鏡電流及所述斬波單元的偏置電流;PTAT電流偏置電路200，包括共基極、共集電極的第一雙極晶體管Q201、第二雙極晶體管Q202;第三雙極晶體管Q203，用于產生輸出電壓。
[0023]電流鏡電路100包括場效應晶體管M201?M208。場效應晶體管M201、M203、M205和M207的柵極、第一有源端連接在一起，且上述各場效應晶體管的第一有源端連接工作電源VDD;場效應晶體管M202、M204、M206、M208的第一有源端分別連接場效應晶體管M201、M203、M205和M207的第二有源端，場效應晶體管202的第二有源端與其柵極相連。上述場效應晶體管M201?M208形成電流鏡電路100，提供所述溫度傳感器工作所需的電流鏡電流及所述斬波單元的偏置電流Ibias。作為最佳實施例，場效應晶體管M201?M208均為PMOS晶體管，第一有源端為源極，第二有源端為漏極。PTAT電流偏置電路200包括共基極、共集電極的第一雙極晶體管Q201、第二雙極晶體管Q202，S卩:第一雙極晶體管Q201和第二雙極晶體管Q202的基極、集電極連接在一起，并接地。第一雙極晶體管Q201的發射極連接電流鏡電路100中場效應晶體管M202的第二有源端;第二雙極晶體管Q202的發射極連接電流鏡電路100中場效應晶體管M204的第二有源端。作為最佳實施例，第二雙極晶體管Q202的發射極與電流鏡電路100中場效應晶體管M204的第二有源端之間還連接有第一負載RRl，以使得PTAT電流偏置電路200產生溫度傳感器工作所需的PTAT電流。第三雙極晶體管Q203的基極和集電極接地，發射極電壓作為溫度傳感器的原始輸出電壓。
[0024]本【具體實施方式】中溫度傳感器所涉及的基本電路單元中包括電流鏡電路100、PTAT電流偏置電路200以及產生輸出電壓的第三雙極晶體管Q203在內的各電路結構均為本領域技術人員的公知常識，可以采用但不限于上述具體電路結構和連接關系，在此不再贅述。本實用新型，采用斬波單元來消除運算放大器失調電壓以及場效應晶體管和雙極晶體管的不匹配，即:消除溫度傳感器的非理想因素失調電壓、失配和噪聲。
[0025]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種具有啟動電路的發動機，其特征在于，包括氣缸缸體、曲軸箱、離心風扇、集風罩以及設置于該曲軸箱外表面的若干個散熱片、燃料噴射機構及控制所述燃料噴射機構工作的控制電路，所述散熱片上分別設置有若干個通孔，相鄰散熱片上的通孔繞同一中心軸設置以形成冷卻風通道;所述控制電路包括:電子控制單元、噴油嘴線圈和噴油信號處理器；所述噴油信號處理器進一步接收動力平臺輸出的溫度信號、氧含量信號、以及發動機啟動信號，增加的固定脈沖寬度根據所述溫度信號、含氧量信號、以及發動機啟動信號確定，所述發動機啟動信號由一發動機啟動電路產生，所述發動機啟動電路包括電瓶、點火開關、啟動繼電器、啟動機，所述啟動繼電器與接地端之間接有保護電路;所述保護電路由電控開關、IC電路、轉速傳感器、電源構成;所述的電控開關一端接地，另一端與啟動繼電器連接；所述的IC電路輸入端與轉速傳感器連接，控制電控開關的斷開，所述的IC電路接受啟動信號和發動機曲軸轉速采樣信號，通過輸出弱電流，控制電控開關的斷開。2.根據權利要求1所述的具有啟動電路的發動機，其特征在于，所述噴油信號處理器接收所述電子控制單元輸出的噴油控制脈沖信號，并將增加固定脈沖寬度后的所述噴油控制脈沖信號輸出至所述噴油嘴線圈。3.根據權利要求2所述的具有啟動電路的發動機，其特征在于，所述的溫度信號通過溫度傳感電路產生，且所述溫度傳感電路包括一基本電路單元和斬波單元，其中: 所述基本電路單元包括:電流鏡電路，提供電流鏡電流及所述斬波單元的偏置電流；PTAT電流偏置電路，包括共基極、共集電極的第一、第二雙極晶體管;第三雙極晶體管，用于產生輸出電壓;所述斬波單元包括:斬波控制電路，包括場效應晶體管形成的時鐘控制電路;斬波運算放大器，包括場效應晶體管形成的電流鏡電路、運放輸入電路、運放負載、反相器以及斬波控制開關。4.根據權利要求3所述的具有啟動電路的發動機，其特征在于，所述噴油信號處理器中包括:判斷電路和脈沖控制電路，其中，所述判斷電路接收所述動力平臺輸出的溫度信號、氧含量信號、以及發動機啟動信號，向所述脈沖控制電路輸出與所述溫度信號、含氧量信號、以及發動機啟動信號對應的固定脈沖寬度;所述脈沖控制電路接收所述電子控制單元輸出的噴油控制脈沖信號，并將增加了所述判斷電路輸出的固定脈沖寬度的所述噴油控制脈沖信號輸出至所述噴油嘴線圈。
【文檔編號】F01P5/02GK205477955SQ201620105117
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年2月2日
【發明人】薛明敏
【申請人】昆山鉅全金屬工業有限公司