二次噴油發動機的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及發動機技術領域，尤其是涉及一種二次噴油發動機。其特點是包括冷卻室，所述的冷卻室內通過活塞密閉設置有燃燒室，所述的燃燒室上方兩側分別對應設置火花塞和二次噴油槍，燃燒室一側設置有進氣管，進氣管上設置有化油器和進氣閥，燃燒室另一側設置有出氣管，出氣管上設置有出氣閥，所述的活塞通過其上的活塞轉軸與連桿相連，連桿與飛輪相連。其適用于柴油壓燃和汽油點燃兩種點火方式，改善了燃油的工作環境，使燃油能夠充分燃燒，不會冒黑煙，污染環境，避免了燃油的浪費，而燃油的燃燒速度較一次供油的方式的燃燒速度更快，提高了功率，彌補了因燃油燃燒時間不足帶來的缺陷，本實用新型節能、環保，易于推廣使用。
【專利說明】
二次噴油發動機
技術領域
[0001]本實用新型涉及發動機技術領域，尤其是涉及一種二次噴油發動機。
【背景技術】
[0002]目前，生活中的發動機多為一次噴油，而燃油工作的最佳條件是過量的空氣、高溫、高壓力和大的空間，由于結構上的特點，傳統的發動機都是在壓縮沖程末開始點火或者噴油工作，燃燒室的壓力、溫度、相對較低，空間相對較小，所以經常看到由于燃油燃燒不充分，而冒黑煙的情況，這樣不僅污染環境，而且嚴重的浪費資源，并且此時曲軸正處在和平面呈90度角的位置上，不利于扭矩的輸出，影響零件的壽命。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的在于避免現有技術的不足提供一種二次噴油發動機，從而有效解決現有技術中存在的缺陷。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為:所述的二次噴油發動機，其特點是包括冷卻室，所述的冷卻室內通過活塞密閉設置有燃燒室，所述的燃燒室上方兩側分別對應設置火花塞和二次噴油槍，燃燒室一側設置有進氣管，進氣管上設置有化油器和進氣閥，燃燒室另一側設置有出氣管，出氣管上設置有出氣閥，所述的活塞通過其上的活塞轉軸與連桿相連，連桿與飛輪相連。
[0005]所述的二次噴油槍設置為角度調整式結構，優選為二次噴油槍正對活塞中心設置。
[0006]所述的進氣管、二次噴油槍和出氣管均設置在冷卻室上，冷卻室采用水冷或者空冷的方式。
[0007]本實用新型的有益效果是:所述的二次噴油發動機，其在傳統的結構上加以改進，增加了二次噴油槍，極大的改善了燃油的工作環境，使燃油能夠充分燃燒，不會冒黑煙，污染環境，傳統的一次噴油，由于單次噴油量大，噴出的燃油很大一部分附在了活塞和冷卻室的側壁上，這部分燃油在燃燒的時候產生的能量全部以熱量的方式散失了，不會參與做功，而本實用新型用一次噴油進行點火，點火的油量很少，當進行二次噴油的時候，燃油在空中就被引爆，不會附著在活塞和冷卻室的側壁上，避免了燃油的浪費，而燃油的燃燒速度較一次供油的方式的燃燒速度更快，提高了功率，彌補了因燃油燃燒時間不足帶來的缺陷，并且本使用新型適用于汽油和柴油兩種點燃方式，應用范圍廣，本實用新型節能、環保，易于推廣使用。
【附圖說明】
[0008]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0009]圖1為本實用新型第一沖程的工作結構原理示意圖；
[0010]圖2為本實用新型第二沖程的工作結構原理示意圖；[0011 ]圖3為本實用新型第三沖程的工作結構原理示意圖；
[0012]圖4為本實用新型第四沖程的工作結構原理示意圖。
[0013]圖中所示:1.燃燒室；2.火花塞；3.二次噴油槍;4.冷卻室；5.進氣管；5a.化油器；5b.進氣閥;6.出氣管;6a.出氣閥；7.活塞;7a.活塞轉軸;8.連桿;9.飛輪。
【具體實施方式】
[0014]以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。
[0015]如圖1至4所示，所述的二次噴油發動機，其特點是包括冷卻室4，所述的冷卻室4內通過活塞7密閉設置有燃燒室I，所述的燃燒室I上方兩側分別對應設置有火花塞2和二次噴油槍3，燃燒室I 一側設置有進氣管5，進氣管5上設置有化油器5a和進氣閥5b，燃燒室I另一側設置有出氣管6，出氣管6上設置有出氣閥6a，所述的活塞7通過其上的活塞轉軸7a與連桿8相連，連桿8與飛輪9相連。
[0016]所述的二次噴油槍3設置為角度調整式結構，優選為二次噴油槍3正對活塞中心設置。
[0017]所述的進氣管、二次噴油槍3和出氣管6均設置在冷卻室4上，冷卻室4采用水冷或者空冷的方式。
[0018]所述的二次噴油發動機，其在傳統的一次噴油方式上加以改進，采取二次噴油的方式，將傳統的供油改造成升溫和維持怠速供油，本實用新型運用在四沖程發動機上，當燃油分別為汽油和柴油的時候前兩個沖程有差別，第一沖程為進氣沖程，運動開始，活塞處于上止點，在電機的帶動下飛輪進行轉動，帶動連桿運動，從而連桿帶動活塞向下運動，進氣閥打開，出氣閥關閉，若燃油為汽油，則進氣管自動供油，化油器將油進行油霧化，油霧和空氣的混合氣從進氣管進入到燃燒室中，若燃油為柴油，則進氣管只向燃燒室中供給空氣，當活塞到達下止點時，進氣過程結束，第二沖程為壓縮沖程，活塞到達下止點后，隨著連桿的帶動，活塞向上移動，若燃油成分為汽油，則對油霧和空氣的混合氣進行壓縮，油霧和空氣的混合氣被劇烈壓縮，溫度升高，當活塞快要到達上止點的時候，由于汽油壓縮比低，達不到燃燒條件，需要用火花塞進行引燃，若燃油成分為柴油，當活塞快要到達上止點的時候，向燃燒室中噴柴油，由于其壓縮比高，處于高壓狀態下的柴油直接被引爆，不需要點火裝置，所以該裝置適用性廣，隨即活塞到達上止點，之后進入第三沖程，第三沖程為做功沖程，活塞越過上止點的瞬間二次噴油槍向燃燒室中噴油，由于之前燃油被引爆，燃燒室內壓力急劇增大，溫度達到1600攝氏度以上，極大地改善了燃油的燃燒條件，使燃油進行充分的燃燒，并且較一次供油的時候燃燒速度更快，彌補了在上止點后噴油燃燒時間不足的問題，不會冒黑煙，最大程度的節省能源，燃油引爆的能量會推著活塞向下運動，從而為汽車提供動能，并且曲軸此時已經越過上止點，做功有利于扭矩的傳輸，延長設備的使用壽命，活塞到達下死點，進入第四沖程，第四沖程為排氣沖程，打開排氣閥，活塞在連桿的帶動下向上運動，將燃燒過的氣體從排氣管排出。
[0019]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種二次噴油發動機，其特征是包括冷卻室，所述的冷卻室內通過活塞密閉設置有燃燒室，所述的燃燒室上方兩側分別對應設置火花塞和二次噴油槍，燃燒室一側設置有進氣管，進氣管上設置有化油器和進氣閥，燃燒室另一側設置有出氣管，出氣管上設置有出氣閥，所述的活塞通過其上的活塞轉軸與連桿相連，連桿與飛輪相連。2.如權利要求1所述的二次噴油發動機，其特征在于:所述的二次噴油槍設置為角度調整式結構。3.如權利要求1所述的二次噴油發動機，其特征在于:所述的進氣管、二次噴油槍和出氣管均設置在冷卻室上，冷卻室采用水冷或者空冷的方式。
【文檔編號】F02B11/00GK205477909SQ201620067632
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月25日
【發明人】韓邦林
【申請人】韓邦林