一種渦輪增壓器殼體的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種渦輪增壓器殼體，包括機殼主體，所述的機殼主體上開設有第一進氣通路、第二進氣通路、第三進氣通路、第一出氣通路、第二出氣通路、冷卻裝置安裝腔體、冷卻劑通路和發動機安裝腔體，所述的第一進氣通路與第二進氣通路的一端相連通，所述的第二進氣通路的另一端與冷卻裝置安裝腔體相連通，所述的冷卻裝置安裝腔體通過第三進氣通路與發動機安裝腔體相連通，所述的冷卻劑通路與冷卻裝置安裝腔體相連通，所述的第二出氣通路通過第一出氣通路與發動機安裝腔體相連通，所述的第二進氣通路與第一出氣通路之間的機殼主體上還開設有溢流通路，所述的溢流通路內設置有溢流閥安裝腔體。本設計具有結構簡單、易于制造和實用高效的優點。
【專利說明】
一種渦輪増壓器殼體
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及渦輪增壓器技術領域，特別是一種渦輪增壓器殼體。
【背景技術】
[0002]渦輪增壓器用于提高內燃機效率，在渦輪增壓器中借助渦輪機獲取廢氣流的動能并且廢氣流的動能經由渦輪機和壓氣機的共通過的軸用于將空氣燃料混合物壓入內燃機。以這種方式可以用較大量的混合物填充內燃機的固定的工作容積，由此在燃燒時可以實現較大的升力以及因此實現較大的發動機功率。
[0003]渦輪增壓器的軸通常借助滑動軸承支承在渦輪增壓器殼體中，由此恰好在渦輪增壓器殼體的軸承容納部中釋放處熱形式的大量摩擦能量，現有的渦輪增壓器的殼體由澆筑金屬構成的雖然具有較好的導熱性，但費用較高，提高生產成本。
【發明內容】
[0004]本實用新型需要解決的技術問題是通過在機殼主體上開設溢流通路和溢流閥安裝腔體來對渦輪增壓器起到自我保護的作用，把進氣通路內由于堵塞而產生的高壓氣體排放出去;提供一種渦輪增壓器殼體。
[0005]為解決上述的技術問題，本實用新型的結構包括機殼主體，所述的機殼主體上開設有第一進氣通路、第二進氣通路、第三進氣通路、第一出氣通路、第二出氣通路、冷卻裝置安裝腔體、冷卻劑通路和發動機安裝腔體，所述的第一進氣通路與第二進氣通路的一端相連通，所述的第二進氣通路的另一端與冷卻裝置安裝腔體相連通，所述的冷卻裝置安裝腔體通過第三進氣通路與發動機安裝腔體相連通，所述的冷卻劑通路與冷卻裝置安裝腔體相連通，所述的第二出氣通路通過第一出氣通路與發動機安裝腔體相連通，所述的第二進氣通路與第一出氣通路之間的機殼主體上還開設有溢流通路，所述的溢流通路內設置有溢流閥安裝腔體。
[0006]進一步:所述的第一進氣通路內安裝有壓氣機葉輪，所述的第二出氣通路內安裝有渦輪機葉輪，所述的壓氣機葉輪與渦輪機葉輪同軸聯動。
[0007]又進一步:所述的溢流閥安裝腔體是由半封閉式的內腔體和半封閉式的外腔體所組成，所述的內腔體位于外腔體內，內腔體的開口端與外腔體的開口端呈相反方向設置，內腔體的開口端穿過外腔體并通過溢流通路與第二進氣通路相連通，外腔體的開口端通過溢流通路與第一出氣通路相連通，所述的內腔體的側壁上還開設有通孔，所述的內腔體通過通孔與外腔體相連通。
[0008]采用上述結構后，本實用新型通過在機殼主體上開設溢流通路和溢流閥安裝腔體來對渦輪增壓器起到自我保護的作用，把進氣通路內由于堵塞而產生的高壓氣體排放出去;并且本設計還具有結構簡單、易于制造和實用高效的優點。
【附圖說明】
[0009]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0010]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0011 ]圖2為溢流閥安裝腔體的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]如圖1所示的一種渦輪增壓器殼體，包括機殼主體I，所述的機殼主體I上開設有第一進氣通路2、第二進氣通路3、第三進氣通路4、第一出氣通路5、第二出氣通路6、冷卻裝置安裝腔體9、冷卻劑通路7和發動機安裝腔體10，所述的第一進氣通路2與第二進氣通路3的一端相連通，所述的第二進氣通路3的另一端與冷卻裝置安裝腔體9相連通，所述的冷卻裝置安裝腔體9通過第三進氣通路4與發動機安裝腔體10相連通，所述的冷卻劑通路7與冷卻裝置安裝腔體9相連通，所述的第二出氣通路6通過第一出氣通路5與發動機安裝腔體10相連通，所述的第二進氣通路3與第一出氣通路5之間的機殼主體I上還開設有溢流通路8，所述的溢流通路8內設置有溢流閥安裝腔體11，所述的第一進氣通路2內安裝有壓氣機葉輪12，所述的第二出氣通路6內安裝有渦輪機葉輪13，所述的壓氣機葉輪12與渦輪機葉輪13同軸聯動。本實用新型通過在機殼主體上開設溢流通路和溢流閥安裝腔體來對渦輪增壓器起到自我保護的作用，把進氣通路內由于堵塞而產生的高壓氣體排放出去;并且本設計還具有結構簡單、易于制造和實用高效的優點。
[0013]如圖2所示的溢流閥安裝腔體11是由半封閉式的內腔體14和半封閉式的外腔體15所組成，所述的內腔體14位于外腔體15內，內腔體14的開口端與外腔體15的開口端呈相反方向設置，內腔體14的開口端穿過外腔體15并通過溢流通路8與第二進氣通路3相連通，夕卜腔體15的開口端通過溢流通路8與第一出氣通路5相連通，所述的內腔體14的側壁上還開設有通孔16，所述的內腔體14通過通孔16與外腔體15相連通。當第一進氣通路2、第二進氣通路3和第三進氣通路4內的氣壓過高時，溢流閥會自行啟動，使高壓氣體依次通過內腔體14、通孔16和外腔體15流入第一出氣通路5內，從而排放出去降低第一進氣通路2、第二進氣通路3和第三進氣通路4內的氣壓。
【主權項】
1.一種渦輪增壓器殼體，包括機殼主體(I)，其特征在于:所述的機殼主體(I)上開設有第一進氣通路(2)、第二進氣通路(3)、第三進氣通路(4)、第一出氣通路(5)、第二出氣通路(6)、冷卻裝置安裝腔體(9)、冷卻劑通路(7)和發動機安裝腔體(10)，所述的第一進氣通路(2)與第二進氣通路(3)的一端相連通，所述的第二進氣通路(3)的另一端與冷卻裝置安裝腔體(9)相連通，所述的冷卻裝置安裝腔體(9)通過第三進氣通路(4)與發動機安裝腔體(10)相連通，所述的冷卻劑通路(7)與冷卻裝置安裝腔體(9)相連通，所述的第二出氣通路(6)通過第一出氣通路(5)與發動機安裝腔體(10)相連通，所述的第二進氣通路(3)與第一出氣通路(5)之間的機殼主體(I)上還開設有溢流通路(8)，所述的溢流通路(8)內設置有溢流閥安裝腔體(11)。2.根據權利要求1所述的一種渦輪增壓器殼體，其特征在于:所述的第一進氣通路(2)內安裝有壓氣機葉輪(12)，所述的第二出氣通路(6)內安裝有渦輪機葉輪(13)，所述的壓氣機葉輪(12)與渦輪機葉輪(13)同軸聯動。3.根據權利要求1所述的一種渦輪增壓器殼體，其特征在于:所述的溢流閥安裝腔體(11)是由半封閉式的內腔體(14)和半封閉式的外腔體(15)所組成，所述的內腔體(14)位于外腔體(15)內，內腔體(14)的開口端與外腔體(15)的開口端呈相反方向設置，內腔體(14)的開口端穿過外腔體(15)并通過溢流通路(8)與第二進氣通路(3)相連通，外腔體(15)的開口端通過溢流通路(8)與第一出氣通路(5)相連通，所述的內腔體(14)的側壁上還開設有通孔(16)，所述的內腔體(14)通過通孔(16)與外腔體(15)相連通。
【文檔編號】F01D25/24GK205477779SQ201620231344
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月23日
【發明人】湯俊, 韓青, 曹紅艷, 胡兵, 陸仁杰
【申請人】江蘇索特動力工程有限公司