一種渦輪增壓器調節器桿的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種渦輪增壓器調節器桿，包括調節器桿主體、尾桿、連桿連接座、把手、連桿套筒和連桿，所述的調節器桿主體是由前、中、后三段桿體依次連接組成，所述的中段桿體的上下表明各開設有一個凹槽，所述的前段桿體的外側設置有外螺紋，所述的尾桿是由半封閉式的空心套筒、接長裝置和尾翼依次連接組成，所述的空心套筒通過第一夾具與調節器桿主體的前段相連，所述的第一夾具內開設有與外螺紋相匹配的內螺紋，所述的連桿連接座固定連接在第一夾具的外側，所述的把手的一端通過第二夾具連接在調節器桿主體中段的凹槽上。本設計具有結構簡單、易于制造和實用高效的優點。
【專利說明】
一種渦輪増壓器調節器桿
技術領域
[0001]本實用新型涉及渦輪增壓器技術領域，特別是一種渦輪增壓器調節器桿。
【背景技術】
[0002]調節器是渦輪增壓器中控制旁通閥閥門開啟的重要組成部件。旁通閥閥門開啟過早會引起不必要的效率損失，而開啟過晚又達不到有效降低渦輪轉速防止過熱的要求。因此，在調節器安裝過程中需要精確設定閥門開啟壓力。
[0003]現有的調節器按不同尾桿設計可分為尾桿固定型及位置可調節型。其中可調節尾桿設計可滿足更高的裝配精度與配合余量，然而也有不足。可調節尾桿使用螺母固定尾桿位置，現有裝配過程中，裝配人員使用手持夾具固定尾桿，同時用扳手將螺母擰緊于調節器桿上。在這個過程中，由于調節器桿身未能固定，當螺母擰緊時會帶來調節器桿跟轉的風險。一旦跟轉發生，與桿身相連的調節器皮膜在自身回復力作用下回旋，引起以下后果:一、引起調節器彈簧預緊力變化以致旁通閥開啟壓力變動;二、調節器尾桿因回旋產生角度偏差從而導致調節器與渦輪增壓器殼體連接處卡滯，當卡滯嚴重時則導致裝配返工。
[0004]綜上所述，如要在保留可調節尾桿優點的同時預防調節器桿跟轉風險，需要解決現有裝配過程只能固定尾桿的問題。為了同時固定尾桿及桿身，防止兩者間的相對轉動，所需更改包括兩方面:一、更改桿身幾何特征設計，以滿足固定夾持需求;二、現有夾具僅固定尾桿，需要開發同時固定尾桿及桿身的新夾具。下述的【實用新型內容】將提供一種優化的可行性方案。
【發明內容】
[0005]本實用新型需要解決的技術問題是可以通過接長裝置來調節尾桿尾翼的位置，增加了調節器桿的實用性能;提供一種渦輪增壓器調節器桿。
[0006]為解決上述的技術問題，本實用新型的結構包括:
[0007]調節器桿主體，所述的調節器桿主體是由前、中、后三段桿體依次連接組成，所述的中段桿體的上下表明各開設有一個凹槽，所述的前段桿體的外側設置有外螺紋，
[0008]尾桿，所述的尾桿是由半封閉式的空心套筒、接長裝置和尾翼依次連接組成，所述的空心套筒通過第一夾具與調節器桿主體的前段相連，所述的第一夾具內開設有與外螺紋相匹配的內螺紋，
[0009]連桿連接座，所述的連桿連接座固定連接在第一夾具的外側，
[0010]把手，所述的把手的一端通過第二夾具連接在調節器桿主體中段的凹槽上，所述的第二夾具與凹槽之間設置有螺紋連接組件，
[0011]連桿套筒，所述的把手上相對于連桿連接座的位置設置有連桿套筒，
[0012]連桿，所述的連桿的一端穿過連桿套筒與連桿連接座相連。
[0013]進一步:所述的接長裝置包括接長螺栓、空心連接桿、第一螺母和第二螺母，所述的空心連接桿與空心套筒的密封端固定連接，所述的接長螺栓的一端穿過空心連接桿伸入至其內部，所述的位于空心連接桿內部和外部的接長螺栓上分別連接有第一螺母和第二螺母。
[0014]又進一步:所述的連桿套筒上開設有通孔，所述的連桿連接座上相對于通孔的位置開設有連接孔，所述的連桿上與連桿連接座相連的一端開設有螺紋孔，所述的連桿的螺紋孔內連接有鎖緊螺栓，所述的鎖緊螺栓穿過連桿連接座的側壁連接在連桿的螺紋孔內。
[0015]采用上述結構后，本實用新型可以通過接長裝置來調節尾桿尾翼的位置，增加了調節器桿的實用性能;并且本設計還具有結構簡單、易于制造和實用高效的優點。
【附圖說明】
[0016]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0017]圖1為本實用新型的主視結構示意圖。
[0018]圖2為本實用新型的俯視結構不意圖。
【具體實施方式】
[0019]如圖1和圖2所示的一種渦輪增壓器調節器桿，包括調節器桿主體1、尾桿、連桿連接座U、把手8、連桿套筒10和連桿9，所述的調節器桿主體I是由前、中、后三段桿體依次連接組成，所述的中段桿體的上下表明各開設有一個凹槽2，所述的前段桿體的外側設置有外螺紋3，所述的尾桿是由半封閉式的空心套筒5、接長裝置和尾翼6依次連接組成，所述的空心套筒5通過第一夾具4與調節器桿主體I的前段相連，所述的第一夾具4內開設有與外螺紋3相匹配的內螺紋，所述的連桿連接座11固定連接在第一夾具4的外側，所述的把手8的一端通過第二夾具7連接在調節器桿主體I中段的凹槽2上，所述的第二夾具7與凹槽2之間設置有螺紋連接組件，所述的把手8上相對于連桿連接座11的位置設置有連桿套筒10，所述的連桿9的一端穿過連桿套筒10與連桿連接座11相連，所述的連桿套筒10上開設有通孔，所述的連桿連接座11上相對于通孔的位置開設有連接孔，所述的連桿9上與連桿連接座11相連的一端開設有螺紋孔，所述的連桿9的螺紋孔內連接有鎖緊螺栓12，所述的鎖緊螺栓12穿過連桿連接座11的側壁連接在連桿9的螺紋孔內。工作時，先通過旋轉第一夾具4調節連桿連接座11的位置，使連桿連接座11的連接孔正對連桿套筒10的通孔，然后推動連桿9使其伸入至連桿連接座11的連接孔內，再然后旋轉鎖緊螺栓12使其連接入連桿9的螺紋孔內，從而使連桿9與連桿連接座11固定連接，最后通過接長裝置來調節尾桿尾翼的位置，使尾翼6的位置滿足設計需求。本設計具有結構簡單、易于制造和實用高效的優點。
[0020]如圖1和圖2所示的接長裝置包括接長螺栓14、空心連接桿13、第一螺母15和第二螺母16，所述的空心連接桿13與空心套筒5的密封端固定連接，所述的接長螺栓14的一端穿過空心連接桿13伸入至其內部，所述的位于空心連接桿13內部和外部的接長螺栓14上分別連接有第一螺母15和第二螺母16。當需要對尾翼6的位置進行調節時，分別旋轉第一螺母15和第二螺母16，使第一螺母15和第二螺母16分別與空心連接桿13的側壁分開，然后通過推動尾翼6調節接長螺栓14伸入空心連接桿13內的長度，當尾翼6的位置滿足設計需求后，分別反向旋轉第一螺母15和第二螺母16，使第一螺母15和第二螺母16與空心連接桿13的側壁相連，從而使接長螺栓14伸入空心連接桿13內的長度不再發生改變。
【主權項】
1.一種渦輪增壓器調節器桿，其特征在于:包括 調節器桿主體(I)，所述的調節器桿主體(I)是由前、中、后三段桿體依次連接組成，所述的中段桿體的上下表明各開設有一個凹槽(2)，所述的前段桿體的外側設置有外螺紋⑶， 尾桿，所述的尾桿是由半封閉式的空心套筒(5)、接長裝置和尾翼(6)依次連接組成，所述的空心套筒(5)通過第一夾具(4)與調節器桿主體(I)的前段相連，所述的第一夾具(4)內開設有與外螺紋(3)相匹配的內螺紋， 連桿連接座(11)，所述的連桿連接座(11)固定連接在第一夾具(4)的外側， 把手(8)，所述的把手(8)的一端通過第二夾具(7)連接在調節器桿主體(I)中段的凹槽(2)上，所述的第二夾具(7)與凹槽(2)之間設置有螺紋連接組件， 連桿套筒(10)，所述的把手(8)上相對于連桿連接座(11)的位置設置有連桿套筒(10)， 連桿(9)，所述的連桿(9)的一端穿過連桿套筒(10)與連桿連接座(11)相連。2.根據權利要求1所述的一種渦輪增壓器調節器桿，其特征在于:所述的接長裝置包括接長螺栓(14)、空心連接桿(13)、第一螺母(15)和第二螺母(16)，所述的空心連接桿(13)與空心套筒(5)的密封端固定連接，所述的接長螺栓(14)的一端穿過空心連接桿(13)伸入至其內部，所述的位于空心連接桿(13)內部和外部的接長螺栓(14)上分別連接有第一螺母(15)和第二螺母(16)。3.根據權利要求1所述的一種渦輪增壓器調節器桿，其特征在于:所述的連桿套筒(10)上開設有通孔，所述的連桿連接座(11)上相對于通孔的位置開設有連接孔，所述的連桿(9)上與連桿連接座(11)相連的一端開設有螺紋孔，所述的連桿(9)的螺紋孔內連接有鎖緊螺栓(12)，所述的鎖緊螺栓(12)穿過連桿連接座(11)的側壁連接在連桿(9)的螺紋孔內。
【文檔編號】F01D17/20GK205477773SQ201620231543
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月23日
【發明人】湯俊, 韓青, 曹紅艷, 胡兵, 陸仁杰
【申請人】江蘇索特動力工程有限公司