一種油箱燃油泵系統總成的制作方法
【專利摘要】一種油箱燃油泵系統總成。它包括主油箱、副油箱、燃油泵總成，所述主油箱旁邊與副油箱連接，燃油泵總成安裝在主油箱內，所述燃油泵總成包括儲油桶，儲油桶中部設置有引油裝置，引油裝置內設置有引油管，引油管一端延伸到副油箱內，另一端通過三通與出油管連接，所述引油管中間設置有空吸裝置，所述空吸裝置為雙十字型管路，但是其內徑比引油管的內徑小。本實用新型燃油泵可以在油位很低的情況下將遠在副油箱內的油順利吸出，從而延長每次加油的使用時間，同時減小油位較低時產生的噪音，從而提高的人員駕乘的舒適度。
【專利說明】
一種油箱燃油泵系統總成
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車燃油栗技術領域，具體是一種油箱燃油栗系統總成。
【背景技術】
[0002]汽車油箱根據車體空間情況通常設計有主油箱和副油箱兩部分，而燃油栗一般都安裝在主油箱，因為主油箱的空間較大，可以放置下燃油栗，但是當油箱油位較低時，燃油栗吸油效率不高，而且噪音較大，特別是副油箱內的油因里燃油栗較遠而難以被吸入，因此常常在油箱內還剩余相當一部分燃油時，已跟不上發動機的消耗，其實，若是將主油箱和副油箱里的燃油加到一起其剩余油量還是比較多的，這就出現了每次都會剩余一部分燃油就需要進行加油，而且在油位較低的產生較大的噪音，從而降低的人員駕乘的舒適度。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是在于提供一種油箱燃油栗系統總成，可以在油位很低的情況下將遠在副油箱內的油順利吸出，從而延長每次加油的使用時間，同時減小油位較低時產生的噪音，從而提高的人員駕乘的舒適度。
[0004]本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的:它包括主油箱、副油箱、燃油栗總成，所述主油箱旁邊與副油箱連接，燃油栗總成安裝在主油箱內，所述燃油栗總成包括儲油桶，儲油桶中部設置有引油裝置，引油裝置內設置有引油管，引油管一端延伸到副油箱內，另一端通過三通與出油管連接，所述引油管中間設置有空吸裝置，所述空吸裝置為雙十字型管路，但是其內徑比引油管的內徑小。
[0005]本實用新型燃油栗可以在油位很低的情況下將遠在副油箱內的油順利吸出，從而延長每次加油的使用時間，同時減小油位較低時產生的噪音，從而提高的人員駕乘的舒適度。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型的的結構示意圖；
[0007]圖2為本實用新型燃油栗總成的結構示意圖；
[0008]圖3為本實用新型燃油栗總成內引油管與空吸裝置的局部示意圖。
【具體實施方式】
[0009]下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體說明。
[0010]如附圖1-3所示，本實用新型是一種油箱燃油栗系統總成。它包括主油箱1、副油箱
2、燃油栗總成3，所述主油箱I旁邊與副油箱2連接，燃油栗總成3安裝在主油箱I內，所述燃油栗總成3包括儲油桶4，儲油桶4中部設置有引油裝置5，引油裝置5內設置有引油管6，引油管6—端延伸到副油箱內，另一端通過三通8與出油管7連接，所述引油管6中間設置有空吸裝置9，所述空吸裝置9為雙十字型管路，但是其內徑比引油管6的內徑小。[0011 ]本實用新型通過將引油管一端延伸至副油箱，其主要目的是將吸油口設置在副油箱內，這樣副油箱內的油所受到的吸力最大，另外通過三通裝置將引油管和出油管連接，可利用出油管內的流速帶動引油管內燃油的流動，增加引油管內燃油的流速，輔助將副油箱內的油引入儲油桶內，所述空吸裝置，是利用增大流體流速而產生的對周圍流體的吸入作用，通過改變吸油過程吸油管的內徑，在同一流管的穩定流動中，管徑變細處流速增大而壓強減小，當壓強減小到低于周圍流體的壓強時，周圍流體即向該處流入，因此通過出油管增加流速和改變引油管路內徑內徑而增加流速的雙重作用下，燃油栗可以在油位很低的情況下將遠在副油箱內的油順利吸出，從而延長每次加油的使用時間，同時減小油位較低時產生的噪音，從而提高的人員駕乘的舒適度。
【主權項】
1.一種油箱燃油栗系統總成，其特征在于，它包括主油箱、副油箱、燃油栗總成，所述主油箱旁邊與副油箱連接，燃油栗總成安裝在主油箱內，所述燃油栗總成包括儲油桶，儲油桶中部設置有引油裝置，引油裝置內設置有引油管，引油管一端延伸到副油箱內，另一端通過三通與出油管連接，所述引油管中間設置有空吸裝置，所述空吸裝置為雙十字型管路，但是其內徑比引油管的內徑小。
【文檔編號】F02M37/14GK205445848SQ201521096428
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月24日
【發明人】陳建江, 施忠杰, 崔建維, 袁林
【申請人】合肥市實固爾汽車部件有限公司