礦用車加熱系統及礦用車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種礦用車加熱系統及礦用車，所述礦用車包括發動機和供油箱，所述加熱系統包括第一加熱器、集水器、燃油取油加熱器、燃油管路加熱器及燃油濾芯加熱器。本申請通過所述第一加熱器吸取所述發動機中的冷卻液加熱，并將加熱后的冷卻液通過所述集水器分別輸送到所述燃油管路加熱器、述燃油取油加熱器、所述燃油濾芯加熱器、所述發動機及所述空調中進行熱量交換，解決了現有技術中礦用車由于氣溫過低時發動機啟動困難且磨損嚴重、發動機啟動前駕駛室溫度過低的技術問題。
【專利說明】
礦用車加熱系統及礦用車
技術領域
[0001]本實用新型涉及車輛技術領域，特別涉及一種礦用車加熱系統及礦用車。
【背景技術】
[0002]礦用車在北方冬季氣溫較低使用時，車輛潤滑油流動性差，發動機零部件處于無潤滑或少潤滑的狀態，易導致發動機啟動困難且磨損嚴重。若車輛使用低標號柴油運行，當車輛長時間停止運行時燃油箱、濾芯及管路內柴油有結蠟現象，車輛在行駛過程中會出現動力不足或中途熄火的問題;若車輛使用較高標號柴油，高標號柴油的燃燒值不高而且比低標號柴油價格昂貴，車輛每日消耗費用較高，直接影響了生產效率和經濟效益。另外，氣溫較低且發動機不啟動時駕駛室冰冷，嚴重影響駕駛員的身體健康，并和干擾駕駛員的工作。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種礦用車加熱系統及礦用車解決了現有技術中礦用車由于氣溫過低時發動機啟動困難且磨損嚴重、發動機啟動前駕駛室溫度過低的技術問題，達到了保證低溫環境發動機正常啟動且發動機啟動前駕駛室內溫度提升的技術效果。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種礦用車加熱系統，所述礦用車包括發動機和供油箱，所述加熱系統包括:第一加熱器，與所述供油箱連通，所述第一加熱器還包括一與所述發動機接口連接的第一進口和與所述第一進口對應的第一出口；集水器，所述集水器的入口與所述第一出口連通，所述集水器還包括第一分支口、第二分支口及第三分支口，所述第一分支口與所述發動機接口連通;燃油取油加熱器，設置在所述供油箱的底部，所述燃油取油加熱器的進口與所述第二分支口連通;燃油管路加熱器，設置在所述供油箱的底部，所述燃油管路加熱器的進口與所述燃油取油加熱器的出口串聯連接，所述燃油管路加熱器的出口與所述發動機接口連通;燃油濾芯加熱器，所述燃油濾芯加熱器的進口與所述第三分支口連通，所述燃油濾芯加熱器的出口與所述發動機接口連通;其中，所述第一加熱器吸取所述發動機中的冷卻液加熱，并將加熱后的冷卻液通過所述集水器分別輸送到所述燃油管路加熱器、所述燃油管路加熱器、所述燃油濾芯加熱器及所述發動機中進行熱量交換。
[0005]優選的，所述加熱系統還包括一分水器，所述分水器包括多個回流口和一排水口，所述排水口與所述發動機接口連接，所述多個回流口分別與所述燃油濾芯加熱器的出口、所述燃油管路加熱器的出口及所述第一分支口串聯連接，以使所述加熱后的冷卻液經過所述分水器流入所述發動機中。
[0006]優選的，所述集水器還包括第四分支口，所述第四分支口與所述礦用車中的空調連通。
[0007]優選的，所述加熱系統包括一電源，所述電源與所述第一加熱器連接。
[0008]優選的，所述電源具體為蓄電池。
[0009]本申請還提供一種礦用車，所述礦用車包括上述的加熱系統。
[0010]優選的，所述加熱系統還包括一分水器，所述分水器包括多個回流口和一排水口，所述排水口與所述發動機接口連接，所述多個回流口分別與所述燃油濾芯加熱器的出口、所述燃油管路加熱器的出口及所述第一分支口串聯連接，以使所述加熱后的冷卻液經過所述分水器流入所述發動機中。
[0011]優選的，所述集水器還包括第四分支口，所述第四分支口與所述礦用車中的空調連通。
[0012]優選的，所述加熱系統包括一電源，所述電源與所述第一加熱器連接。
[0013]優選的，所述電源具體為蓄電池。
[0014]本申請有益效果如下:
[0015]本申請提供的一種礦用車加熱系統及礦用車，通過所述第一加熱器吸取所述發動機中的冷卻液加熱，并將加熱后的冷卻液通過所述集水器分別輸送到所述燃油管路加熱器、所述燃油取油加熱器、所述燃油濾芯加熱器、所述發動機及所述空調中進行熱量交換，解決了現有技術中礦用車由于氣溫過低時發動機啟動困難且磨損嚴重、發動機啟動前駕駛室溫度過低的技術問題，達到了保證低溫環境發動機正常啟動且發動機啟動前駕駛室內溫度提升的技術效果。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例。
[0017]圖1為本申請一較佳實施方式礦用車加熱系統的結構示意圖；
[0018]【附圖說明】:
[0019]100-礦用車加熱系統，1-第一加熱器，11-第一進口，12-第一出口，2-燃油濾芯加熱器，3-集水器，31-入口，32-第三分支口，33-第一分支口，34-第四分支口，35-第二分支口，4-分水器，41-回流口，42-排水口，5-電源，6-燃油取油加熱器，200-發動機，300-空調，400-供油箱。
【具體實施方式】
[0020]為了更好的理解上述技術方案，下面將結合說明書附圖以及具體的實施方式對上述技術方案進行詳細的說明。
[0021]圖1為本申請一較佳實施方式礦用車加熱系統的結構示意圖，請參閱圖1，所述礦用車包括發動機200和供油箱400，所述加熱系統100包括第一加熱器1、集水器3、燃油取油加熱器6、燃油管路加熱器及燃油濾芯加熱器2。
[0022]所述第一加熱器I用于提供所述加熱系統100熱交換的熱量，所述第一加熱器I與所述供油箱400連通，以使所述第一加熱器I以所述供油箱400中不結蠟油液作為燃料為所述加熱系統100提供運作能源。所述第一加熱器I還包括第一進口 11和第一出口 12，所述第一進口 11與所述發動機200接口連接，以使所述第一加熱器I從所述發動機200中吸取冷卻液。所述第一加熱器I對所述冷卻液進行加熱，提供熱交換的熱量。所述加熱系統100還包括電源5，所述電源5與所述第一加熱器I連接，所述電源5驅動所述第一加熱器I，在本實施方式中，所述電源5為蓄電池。
[0023]所述集水器3用于對加熱后的冷卻液進行分流并控制分流流量。所述集水器3的入口 31與所述第一出口 12連通，所述集水器3還包括第一分支口 33、第二分支口 35及第三分支口 32，所述第一分支口 33與所述發動機200接口連通，以將加熱后的冷卻液輸送到所述發動機200中并與發動機200進行熱交換，提升發動機200的溫度。
[0024]所述燃油取油加熱器6和所述燃油管路加熱器均設置在所述供油箱400的底部，用于對所述油箱進行加熱。所述燃油取油加熱器6的進口與所述第二分支口 35連通，以使所述第一加熱器I加熱后的冷卻液輸送到所述燃油取油加熱器6中；所述燃油管路加熱器的進口與所述燃油取油加熱器6的出口串聯連接，所述燃油管路加熱器的出口與所述發動機200接口連通；以使所述加熱后的冷卻液經過所述燃油取油加熱器6輸送到所述燃油管路加熱器中。所述燃油取油加熱器6和所述燃油管路加熱器對所述油箱進行加熱，使所述供油箱400中的油液不會結蠟。所述燃油濾芯加熱器2的進口與所述第三分支口32連通，以防止所述供油回路中的油液結蠟。所述燃油濾芯加熱器2的出口與所述發動機200接口連通。
[0025]所述集水器3還包括第四分支口34，所述第四分支口 34與所述礦用車中的空調300連通，使加熱后的冷卻液輸送到所述空調300中，以加熱所述礦用車的駕駛室中室內空氣，提高駕駛室內溫度。所述冷卻液經過所述空調300后輸送到所述發動機200中以便所述第一加熱器I再次利用。
[0026]另外，所述加熱系統100還包括一分水器4，所述分水器4包括多個回流口41和一排水口 42，所述排水口 42與所述發動機200接口連接，所述多個回流口 41分別與所述燃油濾芯加熱器2的出口、所述燃油管路加熱器的出口及所述第一分支口 33串聯連接，以使所述加熱后的冷卻液經過所述分水器4流入所述發動機200中。
[0027]作業時，所述第一加熱器I吸取所述發動機200中的冷卻液加熱，并將加熱后的冷卻液通過所述集水器3分別輸送到所述燃油管路加熱器、所述燃油取油加熱器、所述燃油濾芯加熱器2、所述發動機200及所述空調300中進行熱量交換。
[0028]基于同樣的發明構思，本申請還提供一種礦用車，所述礦用車包括上述礦用車加熱系統。所述礦用車加熱系統的詳細結構與上述內容公開的結構相同，在此不再詳述。
[0029]本申請的有益效果如下:
[0030]本申請提供的一種礦用車加熱系統和礦用車，通過所述第一加熱器吸取所述發動機中的冷卻液加熱，并將加熱后的冷卻液通過所述集水器分別輸送到所述燃油管路加熱器、所述燃油取油加熱器、所述燃油濾芯加熱器、所述發動機及所述空調中進行熱量交換，解決了現有技術中礦用車由于氣溫過低時發動機啟動困難且磨損嚴重、發動機啟動前駕駛室溫度過低的技術問題，達到了保證低溫環境發動機正常啟動且發動機啟動前駕駛室內溫度提升的技術效果。
[0031]最后所應說明的是，以上【具體實施方式】僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照實例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種礦用車加熱系統，所述礦用車包括發動機和供油箱，其特征在于，所述加熱系統包括: 第一加熱器，與所述供油箱連通，所述第一加熱器還包括一與所述發動機接口連接的第一進口和與所述第一進口對應的第一出口 ； 集水器，所述集水器的入口與所述第一出口連通，所述集水器還包括第一分支口、第二分支口及第三分支口，所述第一分支口與所述發動機接口連通； 燃油取油加熱器，設置在所述供油箱的底部，所述燃油取油加熱器的進口與所述第二分支口連通； 燃油管路加熱器，設置在所述供油箱的底部，所述燃油管路加熱器的進口與所述燃油取油加熱器的出口串聯連接，所述燃油管路加熱器的出口與所述發動機接口連通； 燃油濾芯加熱器，所述燃油濾芯加熱器的進口與所述第三分支口連通，所述燃油濾芯加熱器的出口與所述發動機接口連通； 其中，所述第一加熱器吸取所述發動機中的冷卻液加熱，并將加熱后的冷卻液通過所述集水器分別輸送到所述燃油管路加熱器、所述燃油取油加熱器、所述燃油濾芯加熱器及所述發動機中進行熱量交換。2.如權利要求1所述的加熱系統，其特征在于，所述加熱系統還包括一分水器，所述分水器包括多個回流口和一排水口，所述排水口與所述發動機接口連接，所述多個回流口分別與所述燃油濾芯加熱器的出口、所述燃油管路加熱器的出口及所述第一分支口串聯連接，以使所述加熱后的冷卻液經過所述分水器流入所述發動機中。3.如權利要求1或2所述的加熱系統，其特征在于，所述集水器還包括第四分支口，所述第四分支口與所述礦用車中的空調連通。4.如權利要求1或2所述的加熱系統，其特征在于，所述加熱系統包括一電源，所述電源與所述第一加熱器連接。5.如權利要求4所述的加熱系統，其特征在于，所述電源具體為蓄電池。6.—種礦用車，其特在于，所述礦用車包括如權利要求1所述的加熱系統。7.如權利要求6所述的礦用車，其特征在于，所述加熱系統還包括一分水器，所述分水器包括多個回流口和一排水口，所述排水口與所述發動機接口連接，所述多個回流口分別與所述燃油濾芯加熱器的出口、所述燃油管路加熱器的出口及所述第一分支口串聯連接，以使所述加熱后的冷卻液經過所述分水器流入所述發動機中。8.如權利要求6或7所述的礦用車，其特征在于，所述集水器還包括第四分支口，所述第四分支口與所述礦用車中的空調連通。9.如權利要求6或7所述的礦用車，其特征在于，所述加熱系統包括一電源，所述電源與所述第一加熱器連接。10.如權利要求9所述的礦用車，其特征在于，所述電源具體為蓄電池。
【文檔編號】F02N19/10GK205445836SQ201521125172
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月29日
【發明人】王澄麗, 胡克波
【申請人】航天重型工程裝備有限公司