化油器的制造方法
【專利摘要】一種化油器，屬于發動機配件領域，包括機殼、拉線盤以及油針，機殼內設置有混合室和通油孔，混合室設置有空氣進口和空氣出口，通油孔頂端設置有噴嘴，噴嘴與混合室連通，通油孔底端設置有進油孔，拉線盤轉動連接于機殼內且位于混合室的上方，拉線盤上纏繞有第一拉索和第二拉索，機殼內壁對應拉線盤的位置設置有第一安裝孔和第二安裝孔，第一拉索的一端固定連接于第一安裝孔內，第二拉索的一端固定連接于第二安裝孔內，機殼內還設置有用于拉線盤復位的扭簧，油針底端穿過噴嘴且伸入通油孔內，油針能在第一拉索的驅動下沿噴嘴的軸向往復運動。本化油器可以保證車輛可以正常地減速或者停止，有效防止安全事故的發生。
【專利說明】
化油器
技術領域
[0001]本實用新型涉及發動機配件領域，具體而言，涉及一種化油器。
【背景技術】
[0002]化油器是在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。化油器作為一種精密的機械裝置，它利用吸入空氣流的動能實現汽油的霧化的。它對發動機的重要作用可以稱之為發動機的"心臟"。其完整的裝置應包括起動裝置、怠速裝置、中等負荷裝置、全負荷裝置、加速裝置。化油器會根據發動機的不同工作狀態需求，自動配比出相應的濃度，輸出相應的量的混合氣，為了使配出的混合氣混合的比較均勻，化油器還具備使燃油霧化的效果，以供機器正常運行。
[0003]在車輛啟動至高速行駛的過程中，油門拉索帶動拉線盤轉動，進而逐步達到化油器高速工作的效果，但是如果車輛長期在惡劣的環境下進行行駛時，泥漿、草木等附著早拉線盤處時，在車輛需要減速或者停車時，油門常常會出現卡滯、無法復位的情況，
[0004]上述情況會導致車輛無法減速，出現人員傷亡。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種化油器，其能夠實現拉線盤的強制復位，有效防止油門卡滯，使得車輛能夠正常減速，防止安全事故的發生。
[0006]本實用新型的實施例是這樣實現的:
[0007]—種化油器，其包括機殼、拉線盤以及油針，機殼內設置有混合室和通油孔，混合室設置有空氣進口和空氣出口，通油孔頂端設置有噴嘴，噴嘴與混合室連通，通油孔底端設置有進油孔，拉線盤轉動連接于機殼內且位于混合室的上方，拉線盤上纏繞有第一拉索和第二拉索，機殼內壁對應拉線盤的位置設置有第一安裝孔和第二安裝孔，第一拉索的一端固定連接于第一安裝孔內，第二拉索的一端固定連接于第二安裝孔內，機殼內還設置有用于拉線盤復位的扭簧，油針底端穿過噴嘴且伸入通油孔內，油針能在第一拉索的驅動下沿噴嘴的軸向往復運動。
[0008]在本實用新型較佳的實施例中，第一拉索和第二拉索均為鋼絲繩。
[0009]在本實用新型較佳的實施例中，鋼絲繩為彈簧鋼材質。
[0010]在本實用新型較佳的實施例中，第二拉索的一端可拆卸連接于第二安裝孔內。
[0011]在本實用新型較佳的實施例中，第二拉索的一端設置有螺紋頭，第二安裝孔內設置有螺紋孔，螺紋孔與螺紋頭匹配。
[0012]在本實用新型較佳的實施例中，第二拉索的一端通過鋼絲繩扣連接于第二安裝孔內，鋼絲繩扣固定連接于第二安裝孔內。
[0013]在本實用新型較佳的實施例中，通油孔的底端設置有量孔頭，量孔頭一部分位于通油孔內，剩余部分位于通油孔外，進油孔設置于量孔頭上，通油孔的底端固定安裝有量孔墊，量孔墊上設置有與量孔頭位于通油孔外的部位匹配的避位孔。
[0014]在本實用新型較佳的實施例中，量孔頭位于通油孔外的部位上設置有外螺紋，避位孔的內壁上設置有內螺紋，內螺紋與外螺紋匹配。
[0015]在本實用新型較佳的實施例中，通油孔內設置有泡沫管，油針的底端伸入泡沫管內，泡沫管的側壁上設置有定位孔，通油孔的內壁上設置有定位銷，定位銷與定位孔配合。
[0016]在本實用新型較佳的實施例中，泡沫管下部的外壁上設置有密封槽，密封槽內設置有密封圈，密封圈緊貼通油孔的內壁。
[0017]本實用新型實施例的有益效果是:
[0018]本化油器在現有化油器構造的基礎上增設了一根拉索，上述增加的拉索可以配合現有的拉索共同工作，從而為拉線盤提供額外的回復力，使得車輛需要減速或者停車時，油門可以及時復位，不會卡滯，從而保證車輛可以正常地減速或者停止，有效防止安全事故的發生，彌補現有技術的缺陷。
【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。
[0020]圖1為本實用新型第一實施例提供的化油器的內部結構示意圖；
[0021]圖2為本實用新型第一實施例提供的化油器的另一角度的內部結構示意圖。
[0022]圖3為本實用新型第二實施例提供的化油器的內部結構示意圖。
[0023]附圖標記匯總:
[0024]機殼100;混合室110;
[0025]拉線盤200 ；第一拉索210;第二拉索220 ；
[0026]第一安裝孔300;
[0027]第二安裝孔400;
[0028]油針500;
[0029]噴嘴600;
[0030]量孔頭700;
[0031]量孔墊800。
【具體實施方式】
[0032]為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。
[0033]因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本實用新型的范圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0034]應注意到:相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。
[0035]在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，或者是該實用新型產品使用時慣常擺放的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于區分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0036]此外，術語“水平”、“豎直”等術語并不表示要求部件絕對水平或懸垂，而是可以稍微傾斜。如“水平”僅僅是指其方向相對“豎直”而言更加水平，并不是表示該結構一定要完全水平，而是可以稍微傾斜。
[0037]在本實用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“設置”、“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0038]第一實施例:
[0039]請參照圖1-2，本實用新型實施例提供了一種化油器，其包括機殼100、拉線盤200以及油針500。
[0040]其中，機殼100內設置有混合室110和通油孔。混合室110—體成型于機殼100的中心位置處，其整體呈圓筒狀，一端為空氣進口且與空氣源連通，另一端為空氣出口且與發動機燃燒室連通。
[0041]本實施例中，通油孔整體呈圓柱形且豎直設置于混合室110下方，通油孔頂端設置有噴嘴600，噴嘴600呈圓管狀且外壁上設置有定位環，通油孔的頂端設置有與定位環配合的定位臺，以邊噴嘴600的安裝和定位。
[0042]噴嘴600下端為進油端，上端為出油端，出油端與混合室110連通。通油孔底端設置有進油孔，進油孔的截面為圓形。
[0043]拉線盤200轉動連接于機殼100內且位于混合室110的上方。轉動連接的方式有很多，本實施例中，拉線盤200采用轉軸連接于機殼100內。具體地，機殼100內設置有轉軸，轉軸的兩端分別固定連接于機殼100的內壁上。拉線盤200包括支撐圓筒和分別設置于支撐圓筒上的環形擋板。支撐圓筒的內壁兩端分別設置安裝孔，兩個安裝孔內均設置有滾動軸承，滾動軸承的外圈與安裝孔過盈配合，以保證滾動軸承安裝的穩定性，滾動軸承的內孔與轉軸的外壁間隙，以便轉軸能夠輕松地貫穿支撐圓筒。
[0044]兩個環形擋板分別一體成型于支撐圓筒的兩端，兩個環形擋板的內壁和支撐圓筒的外壁共同形成拉索容納腔。拉索容納腔內設置有第一拉索210和第二拉索220，第一拉索210和第二拉索220分別纏繞于拉線盤200上的支撐圓筒的外壁上。
[0045]拉索可以采用各種結構形式，本實施例中，第一拉索210和第二拉索220均采用鋼絲繩。鋼絲繩時用多根或多股細鋼絲擰成的撓性繩索，其中間為繩芯，外圍為繩股，多個繩股螺旋纏繞于繩芯上。鋼絲繩具有諸多優點，比如具有較高的抗拉強度、抗疲勞強度和抗沖擊韌性，耐磨、抗震、運轉穩定性好，耐腐蝕性好，適應惡劣的工作環境等，非常適合用作本化油器的第一拉索210和第二拉索220的原材料。
[0046]進一步地，鋼絲繩的繩股采用各種金屬材質制成，本實施例中，選用彈簧鋼制成。彈簧鋼是指由于在淬火和回火狀態下的彈性，而專門用于制造彈簧和彈性元件的鋼。鋼的彈性取決于其彈性變形的能力，即在規定的范圍之內，彈性變形的能力使其承受一定的載荷，在載荷去除之后不出現永久變形。選用彈簧鋼的目的在于提高第一拉索210和第二拉索220的彈性，從而增大第一拉索210和第二拉索220拉動后對拉線盤200施加的回復力，保證拉線盤200在汽車減速或者停車時能夠快速穩定地復位。
[0047]同時，彈簧鋼還具有優良的綜合性能，如力學性能、抗彈減性能、疲勞性能、淬透性、物理化學性能(比如耐熱、耐低溫、抗氧化、耐腐蝕等)，使用性能好，壽命長。
[0048]機殼100內壁對應拉線盤200的位置設置有第一安裝孔300和第二安裝孔400，第一安裝孔300和第二安裝孔400均為圓柱通孔。第一拉索210和第二拉索220的兩端分別為自由端和固定端。其中，第一拉索210的的固定端固定連接于第一安裝孔300內，自由端向上延伸且用于與摩托車的把手連接，當轉動把手時，自由端被提升，從而帶動拉線盤200轉動。
[0049]第二拉索220的固定端固定連接于第二安裝孔400內，自由端與第一拉索210的自由端一樣與摩托車的把手連接，以便被拉動。進一步地，本實施例中，第二拉索220的固定端以可拆卸的方式連接于第二安裝孔400內。采用可拆卸連接的目的在于方便第二拉索220的固定端的連接和拆卸，以便整個化油器的裝配和維護。
[0050]進一步地，可拆卸連接的方式有很多，本實施例中，第二拉索220的固定端采用螺紋連接的方式連接于第二安裝孔400內。具體地，第二拉索220的固定端設置有螺紋頭，螺紋頭呈圓柱形且包括光滑部和螺紋部，光滑部上設置有穿孔，第二拉索220的固定端穿過上述穿孔后與自身固定連接。
[0051]第二安裝孔400的內壁上設置有螺紋孔，上述螺紋孔與螺紋部匹配，這樣，第二拉索220的固定端通過將上述螺紋頭旋擰鎖入上述螺紋孔即可實現與第二安裝孔400的可拆卸連接。需要拆除時，反方向旋擰螺紋頭，即可將第二拉索220的固定端的螺紋頭從第二安裝孔400內取出。
[0052]當然，需要說明的是，在其它實施例中，第二拉索220的固定端也可以通過其他方式連接于第二安裝孔400內，比如通過鋼絲繩扣連接。具體地，鋼絲繩扣固定安裝于第二安裝孔400內，第二拉索220的固定端穿過鋼絲繩扣的固定腔后，收緊鋼絲繩扣，即可將第二拉索220連接于第二安裝孔400內，操作起來簡單方便。
[0053]進一步地，本實施例中，機殼100內還設置有用于拉線盤200復位的扭簧，扭簧包括扭簧本體和兩個支臂，兩個支臂分別為第一支臂和第二支臂，扭簧本體套設于轉軸上，第一支臂抵住機殼100內壁，第二支臂抵住拉線盤200，從而始終為拉線盤200施加一個回復力，使得拉線盤200在車輛減速或者停車時，可以回到初始位置。
[0054]本實施例中，油針500整體呈圓錐形，其外徑從上到下依次減小。油針500豎直設置于機殼100內，且其頂端與第一拉索210連接，底端穿過噴嘴600的內孔且伸入通油孔內。油針500能在第一拉索210的驅動下沿噴嘴600的軸向往復運動，在上述往復運動的過程中，由于油針500是呈圓錐形的，其每個部位的外徑是不同的，因此油針500與噴嘴600之間的間隙也是不斷變化的，而油針500與噴嘴600之間的間隙的大小決定著出油量的大小，即出油量的大小會隨著油針500的運動不斷變化，這就是化油器調節出油量的原理。
[0055]本化油器在現有化油器構造的基礎上增設了一根拉索，上述增加的拉索可以配合現有的拉索共同工作，從而為拉線盤200提供額外的回復力，使得車輛需要減速或者停車時，油門可以及時復位，不會卡滯，從而保證車輛可以正常地減速或者停止，有效防止安全事故的發生，彌補現有技術的缺陷。
[0056]第二實施例:
[0057]本實施例提供了一種化油器，其形狀構造、工作原理以及取得的技術效果與第一實施例基本相同，不同之處在于，本實施例提供的化油器在第一實施例的基礎上增設了量孔頭700。
[0058]量孔頭700設置于通油孔的底端。量孔頭700整體呈階梯圓柱形，包括大頭部和小頭部。其中，量孔頭700的小頭部插入通油孔內，而大頭部則位于通油孔外且抵住通油孔的底端表面。進油孔整體呈圓柱形且設置于量孔頭700中心位置處，且進油孔的軸線與量孔頭700的軸線重合。
[0059]通油孔的底端還固定安裝有量孔墊800，量孔墊800呈圓環狀，且其內孔為避位孔，上述避位孔的形狀與尺寸與量孔頭700的大頭部匹配，即避位孔的形狀與大頭部相同，均呈圓柱形，而尺寸則略大于大頭部，以便大頭部可以輕松地卡入避位孔內。
[0060]為了保證大頭部的外壁與避位孔的內壁之間的密封性，量孔頭700的大頭部上設置有外螺紋，避位孔的內壁上設置有內螺紋，內螺紋與外螺紋匹配，即在大頭部的外壁與避位孔的內壁之間設置螺紋密封結構，以便有效防止汽油從大頭部的外壁與避位孔的內壁之間的間隙泄漏，使得車輛即使高速行駛在崎嶇的路面時，車輛上下起造成化油器內部汽油震蕩形成浪涌，也不會對化油器進油造成影響，從而有效保證化油器進油的連續性。
[0061 ] 第三實施例:
[0062]本實施例提供了一種化油器，其形狀構造、工作原理以及取得的技術效果與第一實施例基本相同，不同之處在于，本實施例提供的化油器在第一實施例的基礎上增設了定位結構，上述定位結構包括定位銷和定位孔。
[0063]為了使得汽油霧化，使使其有效地均勻地與空氣混合，形成可燃燒的混合氣體，通油孔內設置有泡沫管，油針500的底端伸入泡沫管內。泡沫管的側壁上設置有多個泡沫孔，多個泡沫孔沿泡沫管的圓周方向和長度方向均勻間隔設置。定位孔就設置于泡沫管的側壁上且位于泡沫孔的下方，定位銷則設置于通油孔的內壁上，定位銷與定位孔配合從而實現泡沫管定位。
[0064]設置定位結構的目的在于有效防止泡沫管旋轉，從而減少泡沫孔空間位置的改變，避免影響汽油的霧化效果。
[0065]進一步地，泡沫管下部的外壁上設置有多個密封槽，多個密封槽沿泡沫管的長度方向均勻間隔設置，每個密封槽內均設置有密封圈，多個密封圈均緊貼通油孔的內壁。
[0066]設置密封圈的目的在于提高泡沫管與通油孔之間的密封性，防止汽油從泡沫管和通油孔之間的間隙滲漏，保證泡沫管的正常工作。
[0067]以上僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種化油器，其特征在于，包括機殼、拉線盤以及油針，所述機殼內設置有混合室和通油孔，所述混合室設置有空氣進口和空氣出口，所述通油孔頂端設置有噴嘴，所述噴嘴與所述混合室連通，所述通油孔底端設置有進油孔，所述拉線盤轉動連接于所述機殼內且位于所述混合室的上方，所述拉線盤上纏繞有第一拉索和第二拉索，所述機殼內壁對應所述拉線盤的位置設置有第一安裝孔和第二安裝孔，所述第一拉索的一端固定連接于所述第一安裝孔內，所述第二拉索的一端固定連接于所述第二安裝孔內，所述機殼內還設置有用于所述拉線盤復位的扭簧，所述油針底端穿過所述噴嘴且伸入所述通油孔內，所述油針能在所述第一拉索的驅動下沿所述噴嘴的軸向往復運動。2.根據權利要求1所述的化油器，其特征在于，所述第一拉索和第二拉索均為鋼絲繩。3.根據權利要求2所述的化油器，其特征在于，所述鋼絲繩為彈簧鋼材質。4.根據權利要求2所述的化油器，其特征在于，所述第二拉索的一端可拆卸連接于所述第二安裝孔內。5.根據權利要求4所述的化油器，其特征在于，所述第二拉索的一端設置有螺紋頭，所述第二安裝孔內設置有螺紋孔，所述螺紋孔與所述螺紋頭匹配。6.根據權利要求4所述的化油器，其特征在于，所述第二拉索的一端通過鋼絲繩扣連接于所述第二安裝孔內，所述鋼絲繩扣固定連接于所述第二安裝孔內。7.根據權利要求1-6任意一項所述的化油器，其特征在于，所述通油孔的底端設置有量孔頭，所述量孔頭一部分位于所述通油孔內，剩余部分位于通油孔外，所述進油孔設置于所述量孔頭上，所述通油孔的底端固定安裝有量孔墊，所述量孔墊上設置有與所述量孔頭位于所述通油孔外的部位匹配的避位孔。8.根據權利要求7所述的化油器，其特征在于，所述量孔頭位于所述通油孔外的部位上設置有外螺紋，所述避位孔的內壁上設置有內螺紋，所述內螺紋與所述外螺紋匹配。9.根據權利要求1所述的化油器，其特征在于，所述通油孔內設置有泡沫管，所述油針的底端伸入所述泡沫管內，所述泡沫管的側壁上設置有定位孔，所述通油孔的內壁上設置有定位銷，所述定位銷與所述定位孔配合。10.根據權利要求9所述的化油器，其特征在于，所述泡沫管下部的外壁上設置有密封槽，所述密封槽內設置有密封圈，所述密封圈緊貼所述通油孔的內壁。
【文檔編號】F02M7/14GK205445824SQ201620316961
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年4月14日
【發明人】吳松
【申請人】重慶平山泰凱化油器有限公司