一種起動電機安裝結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種起動電機安裝結構，包括起動電機、飛輪、缸體和安裝于缸體內的曲軸，所述飛輪通過曲軸安裝在缸體的一側，所述起動電機安裝于缸體外壁上，所述缸體外壁上設置有容納起動電機的凹陷空間，在凹陷空間上靠近飛輪的一側開有“U”形的安裝槽，所述安裝槽開口朝外，并且在安裝槽上、下方的缸體上開有安裝孔；所述起動電機兩側各設置有一個安裝支耳，所述安裝支耳上開有螺栓過孔；當起動電機平行于曲軸中心線安裝于凹陷空間內時，所述安裝支耳正好蓋合在缸體上，并且安裝孔與螺栓過孔的軸線重合，通過螺栓固定連接。結構簡單，加工方便；且在裝配時，不需在缸體上預留起動電機軸向方向安裝空間，節約布置空間。
【專利說明】
一種起動電機安裝結構
技術領域
[0001]本實用新型屬于汽車發動機技術領域，具體涉及一種起動電機安裝結構。
【背景技術】
[0002]傳統的發動機組裝時，一般發動機的起動電機都是最后安裝，起動電機需要沿曲軸中心線往變速器方向插入，在安裝起動電機時發動機附件及進、排氣系統已占滿了缸體的進、排氣側，這樣就需在發動機缸體側壁上曲軸中心線方向提起預留起動電機頭部插入變速箱前的空間，這時往往會出現因裝配原因使附件及進、排氣系統布置困難。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型旨在提供一種不需在缸體上預留起動電機軸向方向安裝空間，且裝配工藝簡單的起動電機安裝結構。
[0004]為此，本實用新型所采用的技術方案為:一種起動電機安裝結構，包括起動電機、飛輪、缸體和安裝于缸體內的曲軸，所述飛輪通過曲軸安裝在缸體的一側，所述起動電機安裝于缸體外壁上，所述缸體外壁上設置有容納起動電機的凹陷空間，在凹陷空間上靠近飛輪的一側開有“U”形的安裝槽，所述安裝槽開口朝外，并且在安裝槽上、下方的缸體上開有安裝孔;所述起動電機兩側各設置有一個安裝支耳，所述安裝支耳上開有螺栓過孔；當起動電機平行于曲軸中心線安裝于凹陷空間內時，所述安裝支耳正好蓋合在缸體上，并且安裝孔與螺栓過孔的軸線重合，通過螺栓固定連接。
[0005]在上述方案的基礎上，所述缸體采用鑄造成型，加工方便。
[0006]本實用新型的有益效果是:結構簡單，加工方便;且在裝配時，不需在缸體上預留起動電機軸向方向安裝空間，節約布置空間。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型起動電機軸測圖。
[0008]圖2是本實用新型起動電機俯視圖。
[0009]圖3是本實用新型缸體軸測圖。
【具體實施方式】
[0010]下面通過實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步說明:
[0011]如圖1?3所示，一種起動電機安裝結構，主要由起動電機2、飛輪、缸體I和安裝于缸體I內的曲軸組成，飛輪通過曲軸安裝在缸體I的一側，起動電機2安裝于缸體I外壁上;缸體I外壁上設置有容納起動電機2的凹陷空間11，在凹陷空間11上靠近飛輪的一側開有“U”形的安裝槽12，安裝槽12開口朝外，并且在安裝槽12上、下方的缸體I上開有安裝孔13;起動電機2兩側各設置有一個安裝支耳21，安裝支耳21上開有螺栓過孔22;當起動電機2平行于曲軸中心線安裝于凹陷空間11內時，安裝支耳21正好蓋合在缸體I上，并且安裝孔13與螺栓過孔22的軸線重合，螺栓穿過螺栓過孔22伸入安裝孔13中鎖緊，此時，起動電機的頭部與飛輪的齒圈嚙合。最好是，缸體I采用鑄造成型。
【主權項】
1.一種起動電機安裝結構，包括起動電機(2)、飛輪、缸體(I)和安裝于缸體(I)內的曲軸，所述飛輪通過曲軸安裝在缸體(I)的一側，所述起動電機(2)安裝于缸體(I)外壁上，其特征在于:所述缸體(I)外壁上設置有容納起動電機(2)的凹陷空間(11)，在凹陷空間(11)上靠近飛輪的一側開有“U”形的安裝槽(12)，所述安裝槽(12)開口朝外，并且在安裝槽(12)上、下方的缸體(I)上開有安裝孔(13);所述起動電機(2)兩側各設置有一個安裝支耳(21)，所述安裝支耳(21)上開有螺栓過孔(22);當起動電機(2)平行于曲軸中心線安裝于凹陷空間(11)內時，所述安裝支耳(21)正好蓋合在缸體(I)上，并且安裝孔(13)與螺栓過孔(22)的軸線重合，通過螺栓固定連接。2.根據權利要求1所述的起動電機安裝結構，其特征在于:所述缸體(I)采用鑄造成型。
【文檔編號】F02B67/00GK205445815SQ201520953868
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年11月26日
【發明人】白天明, 延虎, 和燕萍, 張志義, 劉明亮
【申請人】重慶凱特動力科技有限公司