車用膨脹水箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種膨脹水箱，其包括膨脹主水箱、膨脹輔助水箱以及設置在兩者之間的兩個分流三通電磁閥和一個合流三通電磁閥，膨脹輔助水箱的外部包覆隔熱保溫層，合流三通電磁閥的出口連接到發動機冷卻水循環的水泵入口、兩個入口分別通過補水管路連接到膨脹主水箱和膨脹輔助水箱的底部，其中一個分流三通電磁閥的入口連接發動機除氣口、兩個出口分別通過除氣管路連接到膨脹主水箱和膨脹輔助水箱的頂部，另一個分流三通電磁閥的入口連接散熱器除氣口、兩個出口分別通過除氣管路連接到膨脹主水箱和膨脹輔助水箱的頂部。本實用新型結構簡單、操控方便、能有效調節發動機冷卻液的溫度。
【專利說明】
車用膨脹水箱
技術領域
[0001]本實用新型涉及發動機冷卻系統領域，具體的說是一種車用膨脹水箱。
【背景技術】
[0002]膨脹水箱是冷卻系統中加注和補償冷卻液體的容器。在發動機冷卻系統中，膨脹水箱在參與冷卻過程中對冷卻系統損失的液體進行補償，系統中產生的氣體回流到水箱中，通過水箱頂部的泄壓口排出，使系統壓力保持穩定。
[0003]常規的膨脹水箱容積較小且無保溫功能，當在冬季時冷卻液溫度較低，需要的熱機時間較長，如果用戶急于發車，熱機不充分，發動機長時間在低水溫狀態下運行增加了“拉缸”的風險;相反的，夏季高溫天氣時發動機在大功率工作時冷卻液溫度上升快，一旦出現水溫高的情況，只能停車等待水溫慢慢降低，否則容易出現“開鍋”現象。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單、操控方便、能有效調節發動機冷卻液溫度的車用膨脹水箱。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型膨脹水箱的結構特點是包括膨脹主水箱、膨脹輔助水箱以及設置在兩者之間的兩個分流三通電磁閥和一個合流三通電磁閥，膨脹輔助水箱的外部包覆隔熱保溫層，合流三通電磁閥的出口連接到發動機冷卻水循環的水栗入口、兩個入口分別通過補水管路連接到膨脹主水箱和膨脹輔助水箱的底部，其中一個分流三通電磁閥的入口連接發動機除氣口、兩個出口分別通過除氣管路連接到膨脹主水箱和膨脹輔助水箱的頂部，另一個分流三通電磁閥的入口連接散熱器除氣口、兩個出口分別通過除氣管路連接到膨脹主水箱和膨脹輔助水箱的頂部。
[0006]對于電磁閥的自動控制，可直接由車輛ECU控制，也可單獨設置控制器控制。當由車輛E⑶控制時:兩個分流三通電磁閥和一個合流三通電磁閥的控制端均電連接至車輛ECU的控制輸出端。當需要單獨設置控制器控制時:兩個分流三通電磁閥和一個合流三通電磁閥的控制端電連接至一閥控模塊上，閥控模塊與一控制器電連接，控制器上電連接有溫度信號采集模塊，溫度信號采集模塊的信號輸入端與安裝在發動機出水口上的溫度傳感器電連接。
[0007]所述膨脹主水箱和膨脹輔助水箱上均開設泄壓口且泄壓口上封裝壓力蓋。
[0008]所述膨脹主水箱和膨脹輔助水箱上均開設補水口且補水口上安裝箱蓋。
[0009]本實用新型的有益效果是:添加輔助水箱并用保溫層包覆，使得膨脹輔助水箱具有保持冷卻液溫度的功能，當整車熄火或正常行駛時，三個電磁閥均導通膨脹主水箱的通路；當冬季熱車或夏季水溫過高時，三個電磁閥導通膨脹輔助水箱的通路，從而使得輔助水箱中的冷卻液進入冷卻循環，在冬季，輔助水箱中的溫度相對較高的冷卻液進入發動機的冷卻系統，加速熱車過程，在夏季冷卻液溫度過高時，輔助水箱中溫度相對較低的水進入發動機冷卻系統，避免冷卻液過熱。可見，通過本實用新型中輔助水箱的溫度調節作用，車輛在冬季低溫環境下更容易起動，在夏季能避免冷卻液過熱;通過實時監測發動機出水口的溫度對電磁閥進行自動控制，從而實現溫度的自動調節，操控更方便;設置泄壓口用于避免過壓，設置補水口用于及時補充冷卻液。
[0010]綜上所述，本實用新型結構簡單、操控方便、能有效調節發動機冷卻液的溫度。
【附圖說明】
[0011]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明:
[0012]圖1為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]參照附圖，該膨脹水箱包括膨脹主水箱1、膨脹輔助水箱2以及設置在兩者之間的兩個分流三通電磁閥3和一個合流三通電磁閥4，膨脹輔助水箱2的外部包覆隔熱保溫層21。膨脹主水箱I和膨脹輔助水箱2上均開設泄壓口且泄壓口上封裝壓力蓋11，設置泄壓口用于避免過壓。膨脹主水箱I和膨脹輔助水箱2上均開設補水口且補水口上安裝箱蓋12。設置補水口用于及時補充冷卻液。
[0014]參照附圖，合流三通電磁閥4的出口連接到發動機冷卻水循環的水栗入口、兩個入口分別通過補水管路5連接到膨脹主水箱I和膨脹輔助水箱2的底部，其中一個分流三通電磁閥3的入口連接發動機除氣口、兩個出口分別通過除氣管路6連接到膨脹主水箱I和膨脹輔助水箱2的頂部，另一個分流三通電磁閥3的入口連接散熱器除氣口、兩個出口分別通過除氣管路6連接到膨脹主水箱I和膨脹輔助水箱2的頂部。添加輔助水箱2并用保溫層21包覆，使得膨脹輔助水箱2具有保持冷卻液溫度的功能，當整車熄火或正常行駛時，三個電磁閥均導通膨脹主水箱I的通路；當冬季熱車或夏季水溫過高時，三個電磁閥導通膨脹輔助水箱2的通路，從而使得輔助水箱中的冷卻液進入冷卻循環，在冬季，輔助水箱中的溫度相對較高的冷卻液進入發動機的冷卻系統，加速熱車過程，在夏季冷卻液溫度過高時，輔助水箱中溫度相對較低的水進入發動機冷卻系統，避免冷卻液過熱。通過實時監測發動機出水口的溫度對電磁閥進行自動控制，從而實現溫度的自動調節，操控更方便。
[0015]對于電磁閥的自動控制，可直接由車輛ECU控制，也可單獨設置控制器控制，附圖中示出的為單獨設置控制器的方式。當由車輛ECU控制時:兩個分流三通電磁閥和一個合流三通電磁閥的控制端均電連接至車輛ECU的控制輸出端，ECU采集發動機出水口的溫度，通過溫度對三個電磁閥進行自動控制。當需要單獨設置控制器控制時:兩個分流三通電磁閥3和一個合流三通電磁閥4的控制端電連接至一閥控模塊7上，閥控模塊7與一控制器8電連接，控制器8上電連接有溫度信號采集模塊9，溫度信號采集模塊9的信號輸入端與安裝在發動機出水口上的溫度傳感器10電連接。溫度傳感器10采集發動機的出水溫度，控制器8設定溫度閾值，通過閥控模塊7控制三個電磁閥在兩種導通狀態下進行切換。
[0016]本實用新型在具體實施中，設定冬季水溫低于30°C時為熱車狀態，當水溫高于80°C時為水溫高狀態，40°c-80°c之間為正常行駛狀態;夏季水溫低于45°C時為熱車狀態，當水溫高于95°C時為水溫高狀態，45°C_95°C之間為正常行駛狀態。
[0017]冬季啟動后，電磁閥導通膨脹輔助水箱2的通路，輔助水箱中溫度較高的冷卻液進入發動機的冷卻系統，加速熱車。當水溫高于30°C時，電磁閥導通膨脹主水箱的通路，膨脹主水箱參與循環，直到水溫上升至80°C時，電磁閥再導通膨脹輔助水箱2的通路，膨脹輔助水箱2參與循環，將膨脹輔助水箱2內冷卻液溫度提升至80°C以上，停車熄火后，電磁閥導通膨脹主水箱I的通路，膨脹輔助水箱2處于保溫狀態，存儲較高溫度的冷卻液供下次熱車時使用。
[0018]夏季啟動后，電磁閥導通膨脹輔助水箱2的通路，膨脹輔助水箱2參與循環，當水溫高于45°C時，電磁閥導通膨脹主水箱I的通路，膨脹主水箱I參與循環，膨脹輔助水箱2處于保溫狀態，直到惡劣工況時水溫上升至95°C，電磁閥導通膨脹輔助水箱2的通路，膨脹輔助水箱2參與循環，使膨脹輔助水箱2內45°C的冷卻液進入發動機冷卻系統，降低水溫。
[0019]另外，冬季溫度較低，整車在長時間停機時，為了避免水箱凍裂，需要將膨脹水箱中的冷卻液放掉，當重新啟車時，加入的冷卻液溫度往往較低，發動機需要較長時間熱機。在本方案中，在停車熄火時，膨脹輔助水箱2處于關閉狀態，用戶放掉的僅是膨脹主水箱I中的水，膨脹輔助水箱2內的冷卻液不會流出，由于膨脹輔助水箱2的保溫作用，啟車時將膨脹輔助水箱2中溫度稍高的冷卻液放入冷卻系統，該冷卻液溫度較高，能夠使發動機熱機時間縮短。
[0020]綜上所述，本實用新型不限于上述【具體實施方式】。本領域技術人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍的前提下，可做若干的更改和修飾。本實用新型的保護范圍應以本實用新型的權利要求為準。
【主權項】
1.一種車用膨脹水箱，其特征是包括膨脹主水箱(I)、膨脹輔助水箱(2)以及設置在兩者之間的兩個分流三通電磁閥(3)和一個合流三通電磁閥(4)，膨脹輔助水箱(2)的外部包覆隔熱保溫層(21)，合流三通電磁閥(4)的出口連接到發動機冷卻水循環的水栗入口、兩個入口分別通過補水管路(5)連接到膨脹主水箱(I)和膨脹輔助水箱(2)的底部，其中一個分流三通電磁閥(3)的入口連接發動機除氣口、兩個出口分別通過除氣管路(6)連接到膨脹主水箱(I)和膨脹輔助水箱(2)的頂部，另一個分流三通電磁閥(3)的入口連接散熱器除氣口、兩個出口分別通過除氣管路(6)連接到膨脹主水箱(I)和膨脹輔助水箱(2)的頂部。2.如權利要求1所述的車用膨脹水箱，其特征是兩個分流三通電磁閥(3)和一個合流三通電磁閥(4)的控制端均電連接至車輛ECU的控制輸出端。3.如權利要求1所述的車用膨脹水箱，其特征是兩個分流三通電磁閥(3)和一個合流三通電磁閥(4 )的控制端電連接至一閥控模塊(7 )上，閥控模塊(7 )與一控制器(8 )電連接，控制器(8)上電連接有溫度信號采集模塊(9)，溫度信號采集模塊(9)的信號輸入端與安裝在發動機出水口上的溫度傳感器(1 )電連接。4.如權利要求1-3中任一項所述的車用膨脹水箱，其特征是所述膨脹主水箱(I)和膨脹輔助水箱(2)上均開設泄壓口且泄壓口上封裝壓力蓋(11)。5.如權利要求1-3中任一項所述的車用膨脹水箱，其特征是所述膨脹主水箱(I)和膨脹輔助水箱(2)上均開設補水口且補水口上安裝箱蓋(12)。6.如權利要求4中所述的車用膨脹水箱，其特征是所述膨脹主水箱(I)和膨脹輔助水箱(2)上均開設補水口且補水口上安裝箱蓋(12)。
【文檔編號】F01P11/00GK205445766SQ201521090217
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月24日
【發明人】李榮光, 肖奇勝, 曹原, 王峰
【申請人】濰柴動力股份有限公司