一種發動機耐高溫氣門搖臂的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種發動機耐高溫氣門搖臂，在該技術方案中，將現有技術中一體化的搖臂主桿設置為較短的本體桿和前端散熱片，同時在插接部位填充了導熱硅膠，有效提升了散熱性能。在此基礎上設置了延伸至轉軸的散熱通道，進一步提升耐熱性能。而在前端設置可更換的橡膠觸點能有效提升裝置耐用性。本實用新型以創新性的技術改進實現了優異的技術效果，同時成本可控，易于實現，極具市場前景。
【專利說明】
一種發動機耐高溫氣門搖臂
技術領域
[0001]本實用新型涉及發動機技術領域，具體涉及一種發動機耐高溫氣門搖臂。
【背景技術】
[0002]現有技術的發動機氣門搖臂因耐熱性不佳從而影響了其使用壽命，為提升裝置的耐熱性，有研究者從材料角度出發試圖開發一種兼具機械強度和散熱性能的材料以其制備氣門搖臂，但未取得理想的效果。因此有必要從機械結構角度出發，拓展搖臂的散熱途徑，從而提升其耐用性。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種發動機耐高溫氣門搖臂，以解決現有技術的發動機氣門搖臂在發動機運行的高溫條件下使用壽命較短的技術問題。
[0004]為實現以上技術目的，本實用新型采用以下技術方案:
[0005]—種發動機耐高溫氣門搖臂，包括基座，插孔，第一散熱通道，通孔，本體桿，第二散熱通道，散熱片，橡膠觸點，轉軸，其中插孔位于基座上，本體桿插接在插孔中，本體桿與轉軸軸連接，第一散熱通道位于本體桿中，第一散熱通道一端延伸至插孔、另一端延伸至轉軸，散熱片固定連接在本體桿上端，散熱片與本體桿之間具有第二散熱通道，橡膠觸點位于散熱片上端，通孔位于本體桿上，通孔的軸線與轉軸的軸線相互平行。
[0006]作為優選，本體桿與插孔的接合縫隙中填充有導熱硅膠。
[0007]作為優選，第一散熱通道中具有螺旋狀的膛線。
[0008]在以上技術方案中，將現有技術中一體化的搖臂主桿設置為較短的本體桿和前端散熱片，同時在插接部位填充了導熱硅膠，有效提升了散熱性能。在此基礎上設置了延伸至轉軸的散熱通道，進一步提升耐熱性能。而在前端設置可更換的橡膠觸點能有效提升裝置耐用性。本實用新型以創新性的技術改進實現了優異的技術效果，同時成本可控，易于實現，極具市場前景。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型實施例1的結構示意圖。
[0010]圖中；
[0011]1、基座 2、插孔3、第一散熱通道4、通孔
[0012]5、本體桿 6、第二散熱通道7、散熱片8、橡膠觸點
[0013]9、轉軸
【具體實施方式】
[0014]以下將對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細描述。為了避免過多不必要的細節，在以下實施例中對屬于公知的結構或功能將不進行詳細描述。以下實施例中所使用的近似性語言可用于定量表述，表明在不改變基本功能的情況下可允許數量有一定的變動。除有定義外，以下實施例中所用的技術和科學術語具有與本實用新型所屬領域技術人員普遍理解的相同含義。
[0015]實施例1
[0016]一種發動機耐高溫氣門搖臂，其特征在于包括基座I，插孔2，第一散熱通道3，通孔4，本體桿5，第二散熱通道6，散熱片7，橡膠觸點8，轉軸9，其中插孔2位于基座I上，本體桿5插接在插孔2中，本體桿5與轉軸9軸連接，第一散熱通道3位于本體桿5中，第一散熱通道3—端延伸至插孔2、另一端延伸至轉軸9，散熱片7固定連接在本體桿5上端，散熱片7與本體桿5之間具有第二散熱通道6，橡膠觸點8位于散熱片7上端，通孔4位于本體桿5上，通孔4的軸線與轉軸9的軸線相互平行。
[0017]在以上技術方案的基礎上，滿足以下條件:
[0018]本體桿5與插孔2的接合縫隙中填充有導熱硅膠。
[0019]第一散熱通道3中具有螺旋狀的膛線。
[0020]實施例2
[0021 ] 一種發動機耐高溫氣門搖臂，其特征在于包括基座I，插孔2，第一散熱通道3，通孔4，本體桿5，第二散熱通道6，散熱片7，橡膠觸點8，轉軸9，其中插孔2位于基座I上，本體桿5插接在插孔2中，本體桿5與轉軸9軸連接，第一散熱通道3位于本體桿5中，第一散熱通道3—端延伸至插孔2、另一端延伸至轉軸9，散熱片7固定連接在本體桿5上端，散熱片7與本體桿5之間具有第二散熱通道6，橡膠觸點8位于散熱片7上端，通孔4位于本體桿5上，通孔4的軸線與轉軸9的軸線相互平行。
[0022]以上對本實用新型的實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型。凡在本實用新型的申請范圍內所做的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種發動機耐高溫氣門搖臂，其特征在于包括基座(I)，插孔(2)，第一散熱通道(3)，通孔(4)，本體桿(5)，第二散熱通道(6)，散熱片(7)，橡膠觸點(8)，轉軸(9)，其中插孔(2)位于基座(I)上，本體桿(5)插接在插孔(2)中，本體桿(5)與轉軸(9)軸連接，第一散熱通道(3)位于本體桿(5)中，第一散熱通道(3)—端延伸至插孔(2)、另一端延伸至轉軸(9)，散熱片(7)固定連接在本體桿(5)上端，散熱片(7)與本體桿(5)之間具有第二散熱通道(6)，橡膠觸點(8)位于散熱片(7)上端，通孔(4)位于本體桿(5)上，通孔(4)的軸線與轉軸(9)的軸線相互平行。2.根據權利要求1所述的發動機耐高溫氣門搖臂，其特征在于本體桿(5)與插孔(2)的接合縫隙中填充有導熱硅膠。3.根據權利要求1所述的發動機耐高溫氣門搖臂，其特征在于第一散熱通道(3)中具有螺旋狀的膛線。
【文檔編號】F01L1/18GK205445709SQ201521142270
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月30日
【發明人】林喜琴
【申請人】天津市龍鑫匯汽車零部件制造有限公司