油底殼墊圈總成、汽車發動機及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種油底殼墊圈總成、汽車發動機及汽車，所述油底殼墊圈總成包括墊圈和用于吸附油底殼中的金屬磨屑的磁性體組；墊圈位于油底殼的頂部開口處，磁性體組位于油底殼內；磁性體組包括過濾盤和至少一支撐臂；支撐臂的第一端與墊圈連接，支撐臂的第二端與過濾盤連接；過濾盤的外徑小于油底殼的口徑。通過磁性體組對帶入油底殼內機油中的金屬磨屑進行吸附，使金屬磨屑得到有效的收集，從而避免了發動機的異常磨損，由于過濾盤的外徑小于油底殼的口徑，在保養時可將油底殼墊圈總成從油底殼上取出以清理磁性體組上的磨屑，保證油底殼中機油的正常循環，并根據金屬磨屑量能夠及時判斷發動機內部的磨損情況，保證了發動機的使用性能和壽命。
【專利說明】
油底殼墊圈總成、汽車發動機及汽車
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種油底殼墊圈總成、汽車發動機及汽車。
【背景技術】
[0002]發動機是汽車的核心，用于為汽車提供動力。發動機主要包括氣缸蓋、氣缸體、曲軸箱、活塞連桿組和貯存機油的油底殼。所述氣缸蓋蓋設在氣缸體上，所述曲軸箱位于氣缸體下方，曲軸箱內設有曲軸，曲軸與車輪連接;所述活塞連桿組安裝在氣缸體上的氣缸內，活塞連桿組主要包括活塞和連桿，連桿的一端與活塞連接，連桿的另一端與曲軸連接。油底殼位于曲軸箱下方，油底殼的頂部設有用于防止機油泄漏的環形墊圈。
[0003]當發動機工作時，活塞承受氣缸的氣體壓力而往復運動，并帶動連桿運動，從而使連桿推動曲軸旋轉并輸出動力，以驅動車輪轉動。工作過程中活塞與氣缸之間、連桿與活塞的連接面、連桿與曲軸的連接面等存在著快速的相對摩擦，而活塞、連桿、曲軸等部件一般由中碳鋼或合金鋼等制成，導致以上各個摩擦面在摩擦過程中產生金屬磨肩，尤其是處于磨合狀態的發動機，金屬磨肩產生量更大。產生的金屬磨肩在機油的循環下被帶入到油底殼內，由于金屬磨肩在油底殼內不能得到有效收集，其會隨著機油的循環而進入至曲軸箱、氣缸、氣缸蓋，進而附著在各摩擦面，導致發動機產生異常磨損、功率和扭矩下降、油耗升高等情況出現，對發動機危害極大。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型提供一種油底殼墊圈總成、汽車發動機及汽車，以克服現有技術的發動機在工作時產生的金屬磨肩無法得到有效收集的缺陷。
[0005]第一方面，本實用新型提供一種油底殼墊圈總成，包括墊圈和磁性體組;所述墊圈位于油底殼的頂部開口處，所述磁性體組位于所述油底殼內；所述磁性體組用于吸附所述油底殼的機油中的金屬磨肩；
[0006]所述磁性體組包括過濾盤和至少一支撐臂；所述支撐臂的第一端與所述墊圈連接，所述支撐臂的第二端與所述過濾盤連接;所述過濾盤的外徑小于所述油底殼的口徑。
[0007]如上所述的油底殼墊圈總成，所述過濾盤與所述墊圈平行設置。
[0008]如上所述的油底殼墊圈總成，所述支撐臂為多個；多個所述支撐臂等距離間隔排列。
[0009]如上所述的油底殼墊圈總成，所述支撐臂的第二端與所述過濾盤的邊沿連接，兩個相鄰的所述支撐臂的第二端與所述過濾盤中心的連線之間的夾角為30°?45°。
[0010]如上所述的油底殼墊圈總成，所述過濾盤包括盤架和過濾網；所述過濾網由金屬絲交織而成。
[0011 ] 如上所述的油底殼墊圈總成，所述金屬絲以所述盤架的中心為圓心呈向外福射狀排列。
[0012]如上所述的油底殼墊圈總成，所述墊圈、所述支撐臂和所述過濾盤為一體式結構。
[0013]如上所述的油底殼墊圈總成，所述墊圈、所述支撐臂和所述過濾盤為可拆卸式連接。
[0014]第二方面，本實用新型提供一種汽車發動機，包括油底殼和如上所述的油底殼墊圈總成。
[0015]第三方面，本實用新型提供一種汽車，包括車體，所述車體上安裝有如上所述的發動機。
[0016]本實用新型的油底殼墊圈總成、汽車發動機及汽車，通過設置墊圈和用于吸附油底殼中的金屬磨肩的磁性體組，磁性體組包括支撐臂和過濾盤，墊圈位于油底殼的頂部開口處，磁性體組位于油底殼內部，浸潤在機油中。通過磁性體組對帶入油底殼內機油中的金屬磨肩進行吸附，使金屬磨肩得到有效的收集，從而避免了金屬磨肩在機油的循環下附著在發動機的各摩擦面而導致發動機產生異常磨損，由于過濾盤的外徑小于油底殼的口徑，在保養時可將油底殼墊圈總成從油底殼上取出，以清理磁性體組上的磨肩，以保證油底殼中機油的正常循環，并根據金屬磨肩量能夠及時判斷發動機內部的磨損情況，從而保證了發動機的使用性能和壽命，降低了油耗。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本實用新型一實施例提供的油底殼墊圈總成的立體結構示意圖；
[0019]圖2為本實用新型一實施例提供的油底殼墊圈總成的側視圖；
[0020]圖3為本實用新型一實施例提供的油底殼墊圈總成的仰視圖；
[0021]圖4為本實用新型一實施例提供的油底殼墊圈總成的俯視圖。
[0022]附圖標記說明:
[0023]1、墊圈；
[0024]2、磁性體組；
[0025]21、支撐臂；
[0026]22、過濾盤；
[0027]221、盤架；
[0028]222、過濾網。
【具體實施方式】
[0029]為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0030]實施例一
[0031]圖1為本實用新型一實施例提供的油底殼墊圈總成的立體結構示意圖。圖2為本實用新型一實施例提供的油底殼墊圈總成的側視圖。圖3為本實用新型一實施例提供的油底殼墊圈總成的仰視圖。圖4為本實用新型一實施例提供的油底殼墊圈總成的俯視圖。參照附圖1至附圖4所示，本實施例提供一種油底殼墊圈總成，包括:墊圈I和磁性體組2。墊圈I位于發動機的油底殼的頂部開口處，磁性體組2位于油底殼內，浸潤在油底殼內的機油中，該磁性體組2用于吸附油底殼的機油中的金屬磨肩。其中，磁性體組2包括過濾盤22和至少一支撐臂21。支撐臂21的第一端與墊圈I連接，支撐臂21的第二端與過濾盤22連接。過濾盤22的外徑小于油底殼的口徑。
[0032]本實施例的支撐臂21和過濾盤22為磁性體，即，由帶磁性的材料制成，能夠吸附發動機工作時產生的金屬磨肩即可，比如可以是磁化后的金屬。
[0033]在安裝時，將油底殼墊圈總成的磁性體組從油底殼的開口處放入，8卩，墊圈I固定在油底殼的頂部開口處，防止油底殼內的機油發生泄漏，過濾盤22和支撐臂21懸空在油底殼內部，浸潤在油底殼內的機油中。發動機在工作時，發動機中各摩擦面產生的金屬磨肩在機油的循環下被帶入到油底殼中，此時浸潤在油底殼機油中的磁性體組對金屬磨肩進行吸附，金屬磨肩被吸附在支撐臂21和過濾盤22上，從而使金屬磨肩得到有效收集，不會再次隨著機油的循環附著在各摩擦面上，避免了發動機的異常磨損，避免功率、扭矩下降、油耗升高、活塞漏氣量變大等異常情況的出現。由于過濾盤的外徑小于油底殼的口徑，在保養時可將油底殼墊圈總成從油底殼上取出，以清理磁性體組上的磨肩，以保證油底殼中機油的正常循環，并根據金屬磨肩量能夠及時判斷發動機內部的磨損情況，從而保證了發動機的使用性能和壽命，降低了油耗。
[0034]過濾盤22具體可包括盤架221和過濾網222，過濾網222由金屬絲交織而成，盤架221可以為圓形、方形等。參照附圖1所示，金屬絲以盤架221的中心為圓心呈向外輻射狀交錯排布，即由金屬絲組成的過濾網222的網格呈扇形。當然，金屬絲交織而成的過濾網的網格也可以為方形、菱形、三角形、多邊形等。機油可以從過濾網222的網格中透過，從而在吸附金屬磨肩的基礎上，不會阻擋機油的流動。
[0035]進一步地，過濾盤22可以與墊圈I平行設置。支撐臂21可以為一個，也可以為多個，例如參照附圖1所示，本實施例中的支撐臂21為4個，支撐臂21的具體個數可根據實際情況進行設定。當支撐臂21為多個時，多個支撐臂21間隔排列。較為優選的，多個支撐臂21等距離間隔設置，或者，每一個支撐臂21的第二端均連接在過濾盤22的邊沿，S卩，支撐臂21的第二端連接在盤架221上。兩個相鄰的支撐臂21的第二端與過濾盤22中心的連線之間的夾角范圍為30°?45°。如此可使支撐臂均勻散布在油底殼的機油中，能夠吸附各個方向上的金屬磨肩，使機油中的金屬磨肩被吸附的更加徹底，且可保證整個油底殼墊圈總成的平衡性。當然，多個支撐臂21之間的距離也可以不相等，本實用新型對此不作限定。
[0036]墊圈1、支撐臂21、過濾盤22可以為一體式結構，即在制造過程中，可以將這三個部件一體注塑成型，也可以將支撐臂21的第一端焊接在墊圈I上，將支撐臂21的第二端焊接在過濾盤22的盤架221上，使這三個部件連接為一個整體。
[0037]當然，墊圈1、支撐臂21、過濾盤22也可以為可拆卸式連接，當將吸附有金屬磨肩的油底殼墊圈總成從油底殼上取出后，可將墊圈1、支撐臂21、過濾盤22分別拆卸下來，并單獨進行清理，清理完后再安裝在一起放入油底殼內。而且，若墊圈1、支撐臂21、過濾盤22中任意一個出現損壞時，只需更換其中損壞的部件即可，避免對整個墊圈總成進行更換，從而節省了耗材。
[0038]在具體實現時，可在支撐臂21的第一端設有卡凸，墊圈的底部上設有可與該卡凸匹配接合的卡槽，將卡凸卡進卡槽內，從而實現支撐臂與墊圈之間的固定連接;盤架221上可設置與支撐臂21的第二端部匹配卡合的卡口，以實現支撐臂與過濾盤之間的卡合連接。此處的卡合連接僅是為了方便說明，也可以通過其他可拆卸的方式連接，比如螺接、鉚接等。
[0039]實施例二
[0040]本實施例提供一種汽車發動機，該汽車發動機包括:氣缸蓋、氣缸體、活塞連桿組、曲軸箱、油底殼以及如上實施例提供的油底殼墊圈總成。
[0041 ]本實施例提供的油底殼墊圈總成和實施例一的油底殼墊圈總成的結構相同。
[0042]具體地，氣缸蓋蓋設在氣缸體上方，曲軸箱位于氣缸體下方，油底殼位于曲軸箱下方，油底殼內貯存有供發動機工作的機油，油底殼墊圈總成中的墊圈位于油底殼的頂部開口處，用于防止機油泄漏，油底殼總成中的磁性體組位于油底殼內，浸潤在機油中。活塞連桿組包括活塞、連桿，連桿的一端與活塞連接，連桿的另一端與曲軸箱內的曲軸連接，活塞帶動連桿運動，從而使連桿推動曲軸旋轉并輸出動力，以驅動與曲軸連接的車輪轉動。
[0043]發動機在工作時，發動機中各部件之間的摩擦面產生的金屬磨肩在機油的循環下被帶入到油底殼中，此時浸潤在油底殼機油中的磁性體組對金屬磨肩進行吸附，金屬磨肩被吸附在支撐臂和過濾盤上，從而使金屬磨肩得到有效收集，不會再次隨著機油的循環附著在各摩擦面上，避免了發動機的異常磨損，避免功率、扭矩下降、油耗升高、活塞漏氣量變大等異常情況的出現。由于過濾盤的外徑小于油底殼的口徑，在保養時可將油底殼墊圈總成從油底殼上取出，以清理磁性體組上的磨肩，以保證油底殼中機油的正常循環，并根據金屬磨肩量能夠及時判斷發動機內部的磨損情況，從而保證了發動機的使用性能和壽命，降低了油耗。
[0044]實施例三
[0045]本實施例提供一種汽車，包括車體，車體上安裝有實施例二提供的發動機。
[0046]本實施例中的發動機與實施例二提供的發動機的結構相同，并能達到相同的技術效果，在此不再一一贅述。
[0047]最后應說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制;盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。
【主權項】
1.一種油底殼墊圈總成，其特征在于，包括墊圈和磁性體組，所述墊圈位于油底殼的頂部開口處，所述磁性體組位于所述油底殼內；所述磁性體組用于吸附所述油底殼的機油中的金屬磨肩； 所述磁性體組包括過濾盤和至少一支撐臂;所述支撐臂的第一端與所述墊圈連接，所述支撐臂的第二端與所述過濾盤連接;所述過濾盤的外徑小于所述油底殼的口徑。2.根據權利要求1所述的油底殼墊圈總成，其特征在于，所述過濾盤與所述墊圈平行設置。3.根據權利要求2所述的油底殼墊圈總成，其特征在于，所述支撐臂為多個；多個所述支撐臂等距離間隔排列。4.根據權利要求3所述的油底殼墊圈總成，其特征在于，所述支撐臂的第二端與所述過濾盤的邊沿連接，兩個相鄰的所述支撐臂的第二端與所述過濾盤中心的連線之間的夾角為30。?45。ο5.根據權利要求1所述的油底殼墊圈總成，其特征在于，所述過濾盤包括盤架和過濾網；所述過濾網由金屬絲交織而成。6.根據權利要求5所述的油底殼墊圈總成，其特征在于，所述金屬絲以所述盤架的中心為圓心呈向外輻射狀排列。7.根據權利要求1至6任一項所述的油底殼墊圈總成，其特征在于，所述墊圈、所述支撐臂和所述過濾盤為一體式結構。8.根據權利要求1至6任一項所述的油底殼墊圈總成，其特征在于，所述墊圈、所述支撐臂和所述過濾盤為可拆卸式連接。9.一種汽車發動機，其特征在于，包括油底殼和如權利要求1至8任一項所述的油底殼墊圈總成。10.—種汽車，其特征在于，包括車體，所述車體上安裝有如權利要求9所述的發動機。
【文檔編號】F01M11/03GK205422869SQ201620102695
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年2月1日
【發明人】陳祿
【申請人】內蒙古歐意德發動機有限公司