機油冷卻器模塊以及發動機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及發動機技術領域，具體地，涉及一種機油冷卻器模塊以及發動機。
【背景技術】
[0002]發動機工作時，氣缸內的氣體溫度可高達1727?2527°C，若不及時冷卻，會使發動機的零部件溫度過高，尤其是直接與高溫氣體接觸的零件，會因受熱膨脹而影響正常的配合間隙，導致運動件受阻甚至卡死。發動機的冷卻系統能夠帶走發動機因燃燒所產生的熱量，使發動機在所有工況下都能夠保持在適當的工作溫度內。同樣，機油也需要合適的工作溫度，目前一些大功率發動機由于熱負荷比較大，都需要機油冷卻器來對機油進行冷卻，使機油的溫度在一個合適的溫度范圍之內。現有的機油冷卻器大都從結構上或者從空間布置上給發動機或者整車的裝配帶來極大的困難，而且集成度不高，冷卻效率低。
[0003]有鑒于現有技術的上述缺點，需要提供一種新型的機油冷卻器模塊。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種高度集成、便于裝配且適應多種工況的機油冷卻器模塊。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型提供一種機油冷卻器模塊，該機油冷卻器模塊包括支架以及集成于所述支架上的機油栗、溫控單元和散熱器，所述機油栗通過所述溫控單元與所述散熱器連接，以能夠通過該溫控單元的控制而使得該機油栗與所述散熱器可選擇地連通或截止。
[0006]優選地，所述溫控單元為節溫器。
[0007]優選地，所述機油冷卻器模塊還包括集成于所述支架上的濾清器，所述濾清器分別與所述節溫器和所述散熱器連接。
[0008]優選地，所述支架上設置有用于安裝所述機油栗的機油栗安裝座和用于安裝所述濾清器的濾清器安裝座。
[0009]優選地，所述機油冷卻器模塊還包括集成于所述支架上的流體栗，所述流體栗與所述散熱器連接以向所述散熱器栗送用于降溫的流體。
[0010]優選地，所述流體栗為水栗。
[0011]優選地，所述支架上設置有用于安裝水栗的水栗安裝座。
[0012]本實用新型還提供一種發動機，其設置有上述的機油冷卻器模塊。
[0013]上述技術方案中機油栗、溫控單元和散熱器均集成于支架上，從裝配方面實現省時省力，也降低了零部件的加工成本，而且由于高度集成化使空間布局更加合理，從而占用更少發動機的空間。并且，通過該溫控單元的控制而使得該機油栗與散熱器可選擇地連通或截止，從而使機油冷卻器模塊具有良好的冷卻性能，并能夠適應多種工況。
[0014]本實用新型的其他特征和優點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】
[0015]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0016]圖1是本實用新型的機油冷卻器模塊的主視圖；
[0017]圖2是本實用新型的機油冷卻器模塊的后視圖；
[0018]圖3是本實用新型的機油冷卻器模塊的剖視立體圖；
[0019]圖4是本實用新型的機油冷卻器模塊的結構原理框圖。
[0020]其中，
[0021]I支架2散熱器
[0022]3節溫器4機油栗安裝座
[0023]5水栗安裝座6進水口
[0024]7濾清器安裝座8出水口
[0025]9 出油口
【具體實施方式】
[0026]以下結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0027]本實用新型提供一種機油冷卻器模塊，如圖1至圖4所示，該機油冷卻器模塊包括支架I以及集成于支架I上的機油栗、溫控單元和散熱器2，機油栗通過所述溫控單元與散熱器2連接，以能夠通過該溫控單元的控制而使得該機油栗與散熱器2可選擇地連通或截止。機油栗、溫控單元和散熱器2均集成于支架I上，從裝配方面實現省時省力，也降低了零部件的加工成本，而且由于高度集成化使空間布局更加合理，從而占用更少發動機的空間。并且，機油栗通過溫控單元可選擇地與散熱器2連接，從而具有良好的冷卻性能，能夠適應多種工況。
[0028]其中，作為一種優選的實施方式，溫控單元為節溫器3。節溫器3是一種自動調溫裝置，通常含有感溫組件，并借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。本實施方式中的節溫器3優選為蠟式節溫器，當溫度低于規定值時，節溫器3的感溫組件內的石蠟呈固態，節溫器3的閥門在彈簧的作用下關閉機油栗與散熱器2之間的通道，機油經出油口 9直接返回發動機。當溫度達到規定值后，石蠟開始融化逐漸變為液體，體積隨之增大并使閥門開啟，從而使機油栗與散熱器2之間的通道連通，這時機油經由節溫器3和散熱器2流回發動機。
[0029]進一步地，機油冷卻器模塊還包括集成于支架I上的濾清器，濾清器的下游是發動機中需要潤滑的各零部件，其作用是對來自油底殼的機油中有害雜質進行濾除，以潔凈的機油供給曲軸、連桿、凸輪軸、增壓器、活塞環等運動副，起到潤滑、冷卻、清洗作用，從而延長這些零部件的壽命。如圖4所示，濾清器分別與節溫器3和散熱器2連接，即在本實施方式中濾清器的上游為節溫器3或者散熱器2，從而使得無論何種工況下，從機油栗栗出的機油都會經過濾清器過濾后再進入發動機內再次使用。
[0030]其中，作為一種優選的實施方式，如圖4所示，支架I上設置有用于安裝機油栗的機油栗安裝座4和用于安裝濾清器的濾清器安裝座7，在裝配過程中，機油栗與機油栗安裝座
4、濾清器與濾清器安裝座7能夠很快地匹配，從而提升機油冷卻器模塊的裝配效率。其中，機油栗安裝座4上可以設置有用于定位機油栗的定位件，而濾清器安裝座7上也可以設置有用于定位濾清器的定位件，通過定位件能夠實現快速定位，以進一步提升機油冷卻器模塊的裝配效率。
[0031]另外，機油冷卻器模塊還包括集成于支架I上的流體栗，流體栗與散熱器2連接以向散熱器2栗送用于降溫的流體，如圖3和圖4所示，機油冷卻器模塊上的設置有進水口 6和出水口 8，冷卻流體(例如，水)從進水口 6進入經流體栗栗送至散熱器2，在散熱器2內與高溫的機油進行冷熱交換后，流體溫度升高，并從出水口 8流出機油冷卻器模塊。
[0032]其中，流體栗優選為水栗，當然其他類型的流體栗(例如能夠提供冷卻的液壓油的油栗)，只要能夠供應冷卻流體來帶走散熱器內的熱量也是可以的。并且，支架I上設置有用于安裝水栗的水栗安裝座5，在裝配過程中，水栗與水栗安裝座5能夠很快地相互匹配，從而提升機油冷卻器模塊的裝配效率。其中，水栗安裝座5上可以設置有用于水栗的定位件，通過定位件能夠實現快速定位，以進一步提升機油冷卻器模塊的裝配效率。
[0033]以下通過對本實用新型的機油冷卻器模塊的工作原理進行描述，以對本實用新型的技術方案進行進一步說明。如圖4所示，當發動機的溫度較高時，節溫器3使機油栗與散熱器2之間的通道導通，來自油底殼的機油通過機油栗栗送至散熱器2內進行冷卻，之后降溫的機油經過濾清器過濾后再進入發動機內再次使用。當發動機的溫度較低(例如，冬天剛啟動車輛)時，節溫器3使機油栗與散熱器2之間的通道截止，來自油底殼的機油通過機油栗直接栗送至濾清器，機油經過濾清器過濾后再進入發動機內再次使用。其中，水栗能夠向散熱器2栗送溫度較低的流體，從而在散熱器2內對高溫的機油進行冷卻。
[0034]本實用新型還提供一種發動機，該發動機上設置有上述的機油冷卻器模塊。機油栗、溫控單元和散熱器2等均集成于支架I上，從裝配方面實現省時省力，也降低了零部件的加工成本，而且由于高度集成化使空間布局更加合理，從而占用更少發動機的空間。并且，機油栗通過溫控單元可選擇地與散熱器2連接，從而具有良好的冷卻性能，能夠適應多種工況。
[0035]以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節，在本實用新型的技術構思范圍內，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。
[0036]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合。為了避免不必要的重復，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0037]此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內容。
【主權項】
1.機油冷卻器模塊，其特征在于，所述機油冷卻器模塊包括支架(I)以及集成于所述支架(I)上的機油栗、溫控單元和散熱器(2)，所述機油栗通過所述溫控單元與所述散熱器(2)連接，以能夠通過該溫控單元的控制而使得該機油栗與所述散熱器(2)可選擇地連通或截止。2.根據權利要求1所述的機油冷卻器模塊，其特征在于，所述溫控單元為節溫器(3)。3.根據權利要求2所述的機油冷卻器模塊，其特征在于，所述機油冷卻器模塊還包括集成于所述支架(I)上的濾清器，所述濾清器分別與所述節溫器(3)和所述散熱器(2)連接。4.根據權利要求3所述的機油冷卻器模塊，其特征在于，所述支架(I)上設置有用于安裝所述機油栗的機油栗安裝座(4)和用于安裝所述濾清器的濾清器安裝座(7)。5.根據權利要求1-4中任意一項所述的機油冷卻器模塊，其特征在于，所述機油冷卻器模塊還包括集成于所述支架(I)上的流體栗，所述流體栗與所述散熱器(2)連接以向所述散熱器(2)栗送用于降溫的流體。6.根據權利要求5所述的機油冷卻器模塊，其特征在于，所述流體栗為水栗。7.根據權利要求6所述的機油冷卻器模塊，其特征在于，所述支架(I)上設置有用于安裝水栗的水栗安裝座(5)。8.發動機，其特征在于，所述發動機上設置有權利要求1-7中任意一項所述的機油冷卻器模塊。
【專利摘要】本實用新型公開了一種機油冷卻器模塊以及發動機，機油冷卻器模塊包括支架(1)以及集成于所述支架(1)上的機油泵、溫控單元和散熱器(2)，所述機油泵通過所述溫控單元與所述散熱器(2)連接，以能夠通過該溫控單元的控制而使得該機油泵與所述散熱器(2)可選擇地連通或截止。機油泵、溫控單元和散熱器均集成于支架上，從裝配方面實現省時省力，也降低了零部件的加工成本，而且由于高度集成化使空間布局更加合理，從而占用更少發動機的空間。并且，通過該溫控單元的控制而使得該機油泵與散熱器可選擇地連通或截止，從而使機油冷卻器模塊具有良好的冷卻性能，并能夠適應多種工況。
【IPC分類】F01M1/02, F01M5/00, F01M1/16
【公開號】CN205370675
【申請號】CN201620075379
【發明人】田廣云
【申請人】北京福田康明斯發動機有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年1月26日