一種柴油發動機啟動排空裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種柴油發動機低速啟動狀態下具有自動排空功能的裝置。
【背景技術】
[0002]隨著溫室效應的加強和人類環保意思的增強，全世界越來越關注汽車尾氣排放對大氣乃至人類生存環境的影響，不同國家依據各國的實際情況制定了不同的汽車尾氣排放法規。我國在2015年實現國IV排放法規以來，不斷提高了汽車尾氣排放標準。而目前國際上比較流行和極易推廣的是采用燃油高壓共軌系統，提高燃油噴射壓力，使燃油達到充分霧化效果，使其在發動機缸體內充分燃燒，降低了燃油尾氣有害物質的排放。
[0003]而高壓共軌系統在提高燃油噴射壓力的同時，在發動機低速啟動狀態下或是低溫條件下，低壓油路往往不能自動排空，造成發動機啟動不穩、啟動困難或突然熄火，降低了車輛駕乘人員操作舒適性和排放指標，因此需要一個在發動機低速啟動狀態下具有自動排空功能的裝置。而現有的自動排空裝置往往安裝結構比較復雜，所占體積也比較大。
【發明內容】
[0004]本實用新型所要解決的技術問題在于克服現有技術的上述缺陷，提供一種體積小、結構緊湊的柴油發動機啟動排空裝置。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是:
[0006]—種柴油發動機啟動排空裝置，包括連接支架、電動輸油栗和單向閥組件;連接支架設有入油口、出油管以及電動輸油栗容置腔，電動輸油栗設置在電動輸油栗容置腔內，入油口與電動輸油栗容置腔連通;其特點在于，出油管包括一管腔，管腔具有兩個輸入口和一個輸出口；兩個輸入口均與電動輸油栗容置腔連通，單向閥組件設置在管腔內，并位于其中一個輸入口與所述輸出口之間。
[0007]上述的一種柴油發動機啟動排空裝置，其中，單向閥組件包括設置在單向閥容置腔內的閥芯、彈簧和接頭;彈簧位于閥芯與接頭之間，并向閥芯施加一關閉所述的其中一個輸入口的彈性力;接頭固定在輸出口內，該接頭具有出油通孔，出油通孔與所述另一個輸入口連通。
[0008]上述的一種柴油發動機啟動排空裝置，其中，閥芯和接頭上分別套設有O型密封圈。
[0009]上述的一種柴油發動機啟動排空裝置，其中，連接支架包括支架本體和端蓋，入油口、出油管以及電動輸油栗容置腔均設置在支架本體上；電動輸油栗容置腔具有一封閉端和一開口端，端蓋遮蔽所述開口端，并與支架本體通過多個螺紋緊固件可拆卸地連接。
[0010]上述的一種柴油發動機啟動排空裝置，其中，連接支架通過螺栓連接固定在柴油發動機的氣缸壁上。
[0011]上述的一種柴油發動機啟動排空裝置，其中，其中一個輸入口設置在電動輸油栗容置腔的側壁上，另一個輸入口通過管道與電動輸油栗容置腔連通。
[0012]采用上述技術方案后，使得本實用新型至少具有以下優點:
[0013]1.本實用新型在連接支架的出油管內直接安裝單向閥組件，省去了單向閥的閥體，也無需專門提供一用于容置單向閥組件的型腔，從而簡化了單向閥以及連接支架的結構，節省了材料，減小了產品體積，使產品結構更加緊湊；
[0014]2.本實用新型可保證電控柴油發動機在低溫條件下正常啟動，并能排空電控柴油發動機在長期駐車和燃油系統維修條件下進入到低壓燃油管道里的空氣;在電動輸油栗啟動時，由柴油發動機粗濾清器流入的燃油直接通過電動輸油栗供給高壓共軌噴射系統的低壓齒輪栗;在電動輸油栗停止時，由柴油發動機粗濾清器流入的燃油直接通過旁通油道供給低壓齒輪栗，因此，無論電動輸油栗啟停，高壓共軌噴射系統的低壓齒輪栗都持續獲得油源。
【附圖說明】
[0015]圖1是根據本實用新型一實施例的一種柴油發動機啟動排空裝置的整體結構示意圖。
[0016]圖2是根據本實用新型一實施例的一種柴油發動機啟動排空裝置的爆炸圖。
[0017]圖3示出了根據本實用新型一實施例的一種柴油發動機啟動排空裝置的電動輸油栗處于開啟狀態時的燃油流向圖。
[0018]圖4示出了根據本實用新型一實施例的一種柴油發動機啟動排空裝置的電動輸油栗處于停止狀態時的燃油流向圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖對本實用新型做出進一步說明。
[0020]參考圖1至圖4。根據本實用新型一實施例的一種柴油發動機啟動排空裝置包括連接支架1、電動輸油栗2和單向閥組件3。
[0021]連接支架I包括支架本體Ia和端蓋lb。支架本體Ia設有入油口10、出油管11以及電動輸油栗容置腔12。電動輸油栗2設置在電動輸油栗容置腔12內，電動輸油栗容置腔12具有一封閉端和一開口端，端蓋Ib遮蔽開口端，并與支架本體Ia通過多個螺紋緊固件41可拆卸地相互連接。該螺紋緊固件41例如可以是自攻螺釘。在電動輸油栗2的殼體上套設有O型密封圈21。連接支架I可通過螺栓連接固定在柴油發動機的氣缸壁上。
[0022]入油口 11與電動輸油栗容置腔2連通。出油管12包括一管腔13，管腔13具有兩個輸入口 131、132和一個輸出口 133，該兩個輸入口 131、132均與電動輸油栗容置腔12連通。其中一個輸入口 131設置在電動輸油栗容置腔12的側壁上，單向閥組件3設置在管腔13內，并位于其中一個輸入口 131與輸出口 133之間。另一個輸入口 132通過管道14與電動輸油栗容置腔2連通。單向閥組件3只允許燃油由輸入口 131向輸出口 133流動。單向閥組件3包括設置在管腔13內的閥芯32、彈簧33和接頭35。彈簧33位于閥芯32與接頭35之間，并向閥芯32施加一關閉其中一個輸入口 131的彈性力。閥芯32上套設有O型密封圈31，接頭35上套設有O型密封圈34。接頭35固定在輸出口 133內，該接頭35具有出油通孔351，出油通孔351與另一個輸入口 132連通，以使得從另一輸入口 132流入管腔13的燃油可從出油通孔351流出。
[0023]根據本實用新型一實施例的柴油發動機啟動排空裝置的工作過程如下:
[0024]電動輸油栗2開啟工作時，在單向閥組件3兩端形成一個壓差，導致單向閥組件3起到截流作用，燃油流向如圖3中的箭頭所示。燃油依次經過入油口 10、電動輸油栗2、管腔13的輸入口 132、輸出口 133，接著從出油通孔351被輸送給發動機的共軌系統。在此過程中，單向閥組件3可起到單向截流作用，燃油不經過單向閥組件。發動機正常啟動后，電動輸油栗2停止工作，燃油的流動路徑如圖4中的箭頭所示。燃油依次經過入油口 10、管腔13的輸入口131、輸出口 133，接著從出油通孔351被輸送給發動機的共軌系統。
[0025]本實用新型與現有的自動排空裝置相比，結構更加緊湊，安裝所占的空間更小。
【主權項】
1.一種柴油發動機啟動排空裝置，包括連接支架、電動輸油栗和單向閥組件;所述的連接支架設有入油口、出油管以及電動輸油栗容置腔，所述電動輸油栗設置在所述電動輸油栗容置腔內，所述入油口與所述電動輸油栗容置腔連通;其特征在于，所述出油管包括一管腔，所述管腔具有兩個輸入口和一個輸出口；所述兩個輸入口均與所述電動輸油栗容置腔連通，所述單向閥組件設置在所述管腔內，并位于其中一個輸入口與所述輸出口之間。2.如權利要求1所述的一種柴油發動機啟動排空裝置，其特征在于，所述的單向閥組件包括設置在單向閥容置腔內的閥芯、彈簧和接頭;所述彈簧位于閥芯與接頭之間，并向閥芯施加一關閉所述的其中一個輸入口的彈性力； 所述接頭固定在所述的輸出口內，該接頭具有出油通孔，所述出油通孔與所述另一個輸入口連通。3.如權利要求2所述的一種柴油發動機啟動排空裝置，其特征在于，所述的閥芯和接頭上分別套設有O型密封圈。4.如權利要求1所述的一種柴油發動機啟動排空裝置，其特征在于，所述連接支架包括支架本體和端蓋，所述入油口、出油管以及電動輸油栗容置腔均設置在所述支架本體上;所述電動輸油栗容置腔具有一封閉端和一開口端，所述端蓋遮蔽所述開口端，并與所述支架本體通過多個螺紋緊固件可拆卸地連接。5.如權利要求1所述的一種柴油發動機啟動排空裝置，其特征在于，所述的連接支架通過螺栓連接固定在柴油發動機的氣缸壁上。6.如權利要求1所述的一種柴油發動機啟動排空裝置，其特征在于，所述其中一個輸入口設置在所述電動輸油栗容置腔的側壁上，所述另一個輸入口通過管道與所述電動輸油栗容置腔連通。
【專利摘要】本實用新型公開了一種柴油發動機啟動排空裝置，包括連接支架、電動輸油泵和單向閥組件；連接支架設有入油口、出油管以及電動輸油泵容置腔，電動輸油泵設置在電動輸油泵容置腔內，入油口與電動輸油泵容置腔連通；其特點在于，出油管包括一管腔，管腔具有兩個輸入口和一個輸出口；兩個輸入口均與電動輸油泵容置腔連通，單向閥組件設置在管腔內，并位于其中一個輸入口與所述輸出口之間。本實用新型與現有的自動排空裝置相比，結構更加緊湊，安裝所占的空間更小。
【IPC分類】F02M37/08
【公開號】CN205349580
【申請號】CN201521120459
【發明人】柯建豪, 杜康健, 莊才敖
【申請人】浙江科博達工業有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2015年12月30日