帶有補償功能的排氣歧管的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種排氣管，具體的說是一種帶有補償功能的排氣歧管，屬于排氣管技術領域。
【背景技術】
[0002]目前，發動機的尾氣是從發動機氣缸經排氣歧管的導流作用進入后面的排氣管中的。
[0003]現有技術中，排氣歧管的結構見圖1。排氣歧管通過上連接法蘭I和發動機氣缸連接，氣缸中的尾氣通過排氣口進入排氣上歧管，通過排氣上歧管的導流作用由出氣口排出。兩段排氣上歧管之間通過連接管6連接，連接處采用蝶形密封件7進行密封以防止漏氣。現有的排氣歧管存在的問題是:I)安裝時多個上連接法蘭和發動機氣缸連接，易產生過定位，帶來安裝的誤差；2)由于汽車在道路行駛工程中產生的震動會傳導至發動機，由于整個排氣歧管是一體的，質量較大，整體震動時法蘭I連接處受震動力較大，法蘭連接處易拉伸導致連接失效；3)發動機尾氣通過排氣歧管時的溫度變化很大，造成排氣歧管的膨脹和收縮，在蝶形密封件7處會產生失效導致漏氣。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種帶有補償功能的排氣歧管，延長了排氣歧管的使用壽命并確保排氣歧管可靠的工作。
[0005]按照本實用新型提供的技術方案，帶有補償功能的排氣歧管包括多個排氣上歧管，每個排氣上歧管上端連接上連接法蘭，上連接法蘭內設有進氣口 ；多個排氣上歧管下端共同連接排氣總管，排氣總管下端連接下連接法蘭，下連接法蘭內設有出氣口，其特征是:每兩個相鄰排氣上歧管之間通過波紋管連接。
[0006]進一步的，波紋管采用單層波紋管，單層波紋管的管體為單層結構。
[0007]進一步的，波紋管采用多層波紋管，多層波紋管的管體為多層結構。
[0008]進一步的，波紋管采用帶導流管的波紋管，帶導流管的波紋管的管體內設有導流管。
[0009]進一步的，波紋管兩端中的任意一端能夠采用冷壓或焊接或法蘭的連接方式連接排氣上歧管。
[0010]本實用新型與已有技術相比具有以下優點:
[0011]本實用新型結構簡單、緊湊、合理，采用金屬波紋管作為排氣歧管的補償元件，能夠用來補償排氣歧管由于安裝，震動，溫度變化產生的尺寸和位移的變化;排氣歧管和發動機氣缸通過多個法蘭相連接時，由于安裝面是同一平面，所以位置度要求很高，而加裝波紋管后，由于波紋管在軸向和徑向都可以對位移進行補償，所以可以補償由于安裝造成的誤差;波紋管是一個彈性件，當發動機運行震動時，它能夠吸收各個方向的震動；由于發動機尾氣的溫度很高，原來的結構中的蝶形密封圈在高低溫的作用下容易失效而失去彈性導致連接處漏氣，現有的波紋管采用耐高溫的不銹鋼材料，溫度特性穩定并且由于是波紋狀結構能夠補償由于溫度帶來的尺寸的變化。
【附圖說明】
[0012]圖1為現有技術中排氣歧管的主視圖。
[0013]圖2為本實用新型主視圖。
[0014]圖3為單層波紋管主視圖。
[0015]圖4為多層波紋管主視圖。
[0016]圖5為帶導流管的波紋管主視圖。
[0017]圖6為波紋管采用冷壓或焊接連接兩端排氣上歧管的結構圖。
[0018]圖7為波紋管采用一端冷壓或焊接連接，另一端采用法蘭連接排氣上歧管的結構圖。
[0019]圖8為波紋管采用法蘭連接兩端排氣上歧管的結構圖。
[0020]附圖標記說明:1_上連接法蘭、2-排氣上歧管、3-波紋管、3a_單層波紋管、3b_多層波紋管、3c-帶導流管的波紋管、3d-導流管、4-下連接法蘭、5-排氣總管、6-連接管、7-蝶形密封件。
【具體實施方式】
[0021]下面本實用新型將結合附圖中的實施例作進一步描述:
[0022]如圖2所示，本實用新型主要包括多個排氣上歧管2，每個排氣上歧管2上端連接上連接法蘭I，上連接法蘭I內設有進氣口，每個排氣上歧管2通過上連接法蘭I連接發動機上對應的一個氣缸。
[0023]多個排氣上歧管2下端共同連接排氣總管5，排氣總管5下端連接下連接法蘭4，下連接法蘭4內設有出氣口。
[0024]每兩個相鄰排氣上歧管2之間通過波紋管3連接。如圖3所示的實施例一中，波紋管3采用單層波紋管3a，單層波紋管3a的管體為單層結構。
[0025]如圖4所示的實施例二中，波紋管3采用多層波紋管3b，多層波紋管3b的管體為多層結構。
[0026]如圖5所示的實施例三中，波紋管3采用帶導流管的波紋管3c，帶導流管的波紋管3c的管體內設有導流管3d。
[0027]如圖6所示的實施例四中，波紋管3兩端采用冷壓或焊接的連接方式連接排氣上歧管2。
[0028]如圖7所示的實施例五中，波紋管3—端采用冷壓或焊接的連接方式連接排氣上歧管2，另一端采用法蘭連接排氣上歧管2。
[0029]如圖8所示的實施例六中，波紋管3兩端采用法蘭連接排氣上歧管2。
[0030]本實用新型采用金屬波紋管作為排氣歧管的補償元件，能夠用來補償排氣歧管由于安裝，震動，溫度變化產生的尺寸和位移的變化。
[0031](I)安裝補償:排氣歧管和發動機氣缸通過多個法蘭相連接時，由于安裝面是同一平面，所以位置度要求很高，而加裝波紋管后，由于波紋管在軸向和徑向都可以對位移進行補償，所以可以補償由于安裝造成的誤差。
[0032](2)震動補償:波紋管是一個彈性件，當發動機運行震動時，它能夠吸收各個方向的震動。
[0033](3)溫度補償:由于發動機尾氣的溫度很高，原來的結構中的蝶形密封圈在高低溫的作用下容易失效而失去彈性導致連接處漏氣。現有的波紋管采用耐高溫的不銹鋼材料，溫度特性穩定并且由于是波紋狀結構能夠補償由于溫度帶來的尺寸的變化。
【主權項】
1.一種帶有補償功能的排氣歧管，包括多個排氣上歧管(2)，每個排氣上歧管(2)上端連接上連接法蘭(I)，上連接法蘭(I)內設有進氣口；多個排氣上歧管(2 )下端共同連接排氣總管(5)，排氣總管(5)下端連接下連接法蘭(4)，下連接法蘭(4)內設有出氣口，其特征是:每兩個相鄰排氣上歧管(2)之間通過波紋管(3)連接。2.如權利要求1所述的帶有補償功能的排氣歧管，其特征是:所述波紋管(3)采用單層波紋管(3a)，單層波紋管(3a)的管體為單層結構。3.如權利要求1所述的帶有補償功能的排氣歧管，其特征是:所述波紋管(3)采用多層波紋管(3b)，多層波紋管(3b)的管體為多層結構。4.如權利要求1所述的帶有補償功能的排氣歧管，其特征是:所述波紋管(3)采用帶導流管的波紋管(3c)，帶導流管的波紋管(3c)的管體內設有導流管(3d)。5.如權利要求1所述的帶有補償功能的排氣歧管，其特征是:所述波紋管(3)兩端中的任意一端能夠采用冷壓或焊接或法蘭的連接方式連接排氣上歧管(2)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種排氣管，具體的說是一種帶有補償功能的排氣歧管，屬于排氣管技術領域。其包括多個排氣上歧管，每個排氣上歧管上端連接上連接法蘭，多個排氣上歧管下端共同連接排氣總管，排氣總管下端連接下連接法蘭，每兩個相鄰排氣上歧管之間通過波紋管連接。本實用新型結構簡單、緊湊、合理，采用金屬波紋管作為排氣歧管的補償元件，能夠用來補償排氣歧管由于安裝，震動，溫度變化產生的尺寸和位移的變化。
【IPC分類】F01N13/10
【公開號】CN205349494
【申請號】CN201620083454
【發明人】徐磊
【申請人】徐磊
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2016年1月27日