一種汽車散熱器水室結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車散熱器水室，尤其涉及一種進出水口帶角度的汽車散熱器水室結構。
【背景技術】
[0002]現有汽車散熱器水室結構中，其上水室入水口、下水室出口均與芯體垂直，在流體從入水口進入水室或從出水口排出，導致芯體壓力增大，水室內部流場分布不均勻而導致其壽命較低，此外，流體的分布影響了汽車散熱器散熱的性能。為了避免這種必須通過改善水室結構，使散熱器在工作過程中，流場均勻，以達到提高芯體壽命、汽車散熱器散熱的目的。這需要對傳統工藝使用的設備進行相應的改造。
【發明內容】
[0003]為解決上述技術問題，本實用新型的目的是提供一種結構簡單、進出水口帶角度的汽車散熱器水室結構，該結構提高流場均勻性和散熱性能。
[0004]本實用新型的目的通過以下的技術方案來實現:
[0005]—種汽車散熱器水室結構，包括:上水室、下水室；所述上水室和下水室分別設置有卡扣，所述上水室設置有入水口 ；所述下水室設置有出水口，且入水口與所述上水室設置有60度角，出水口與所述下水室設置有60度角。
[0006]與現有技術相比，本實用新型的一個或多個實施例可以具有如下優點:
[0007]由于出入水口均帶有角度，大幅度降低了出水和入水時水對芯體的壓力，使整個芯體流場均勻性更好，提高了芯體壽命。由于該汽車散熱器水室結構的改進，使流場更均勻，從而提高了汽車散熱器的可靠性，增加了散熱器的散熱性能。
【附圖說明】
[0008]圖1是出入水口帶角度的上下水室結構示意圖。
【具體實施方式】
[0009]為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合實施例及附圖對本實用新型實施方式作進一步詳細的描述。
[0010]如圖1所示，為出水口帶角度的上下水室結構示意圖:包括上水室2、下水室4;所述上水室和下水室分別設置有卡扣3，所述上水室設置有入水口 I ；所述下水室設置有出水口5，且入水口與所述上水室設置有60度角，出水口與所述下水室設置有60度角。
[0011 ]上述上水室和下水室分別通過所述卡扣與汽車散熱器芯體連接。
[0012]本實施例中，由于出入水口均帶有角度，大幅度降低了出水和入水時水對芯體的壓力，使整個芯體流場均勻性更好，提高了芯體壽命。由于該汽車散熱器水室結構的改進，使流場更均勻，從而提高了汽車散熱器的可靠性，增加了散熱器的散熱性能。
[0013]雖然本實用新型所揭露的實施方式如上，但所述的內容只是為了便于理解本實用新型而采用的實施方式，并非用以限定本實用新型。任何本實用新型所屬技術領域內的技術人員，在不脫離本實用新型所揭露的精神和范圍的前提下，可以在實施的形式上及細節上作任何的修改與變化，但本實用新型的專利保護范圍，仍須以所附的權利要求書所界定的范圍為準。
【主權項】
1.一種汽車散熱器水室結構，其特征在于，包括上水室、下水室；所述上水室和下水室分別設置有卡扣，所述上水室設置有入水口 ；所述下水室設置有出水口，且入水口與所述上水室設置有60度角，出水口與所述下水室設置有60度角。2.如權利要求1所述的汽車散熱器水室結構，其特征在于，所述上水室和下水室分別通過所述卡扣與汽車散熱器芯體連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車散熱器水室結構，包括上水室、下水室；所述上水室和下水室分別設置有卡扣，所述上水室設置有入水口；所述下水室設置有出水口，且入水口與所述上水室設置有60度角，出水口與所述下水室設置有60度角。本實用新型由于出入水口均帶有角度，大幅度降低了出水和入水時水對芯體的壓力，使整個芯體流場均勻性更好，提高了芯體壽命。由于該汽車散熱器水室結構的改進，使流場更均勻，從而提高了汽車散熱器的可靠性，增加了散熱器的散熱性能。
【IPC分類】F01P11/00
【公開號】CN205330791
【申請號】CN201620076080
【發明人】林偉濤, 林偉
【申請人】揭陽市美度實業有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2016年1月25日