一種共軌噴油泵用油路系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及高壓共軌系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種共軌噴油栗用油路系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的帶電子輸油栗的高壓共軌系統(tǒng)的油路如圖1所示:(I)燃油經(jīng)過電子輸油栗2加壓從油箱I流過粗濾器3及精濾器4，進入共軌栗自帶輸油栗5入口處。(2)燃油經(jīng)過共軌栗自帶輸油栗5加壓后將油供到溢油閥6及燃油計量閥7處。(3)溢油閥6調(diào)節(jié)自帶輸油栗5后的壓力，避免壓力過高對自帶輸油栗5的損害。當壓力較低時，溢油閥6的第一級調(diào)壓部分12工作，將過多燃油輸送到油箱I。當自帶輸油栗5后的壓力持續(xù)升高到一定程度后，溢油閥6的第二級調(diào)壓部分11工作，將過多燃油輸送到自帶輸油栗5前。(4)自帶輸油栗5后經(jīng)過溢油閥6調(diào)節(jié)壓力后的燃油流經(jīng)燃油計量閥7。燃油計量閥7控制進入栗油系9的燃油量，從而來控制栗油系9輸出到油軌10的燃油的多少，以此來達到控制軌壓的作用。(5)在燃油計量閥7全關(guān)的情況下，仍然會有少量燃油經(jīng)過燃油計量閥7流入栗油系9內(nèi)，節(jié)流閥8會將這些燃油流入自帶輸油栗5前，避免栗油系9將這部分燃油加壓后輸入到油軌10。
[0003]上述傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，雖然設(shè)置有節(jié)流閥8，但是當電子輸油栗2的壓力過大時，將導(dǎo)致燃油通過節(jié)流閥8流到燃油計量閥7后，通過栗油系9加壓后流入油軌10，導(dǎo)致油軌壓力不受控升高，如圖2中箭頭流向所示。
[0004]因此，如何能創(chuàng)設(shè)一種油路壓力穩(wěn)定、易于控制的高壓共軌系統(tǒng)用油路，成為當前業(yè)界極需改進的目標。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種共軌噴油栗用油路系統(tǒng)，使其壓力穩(wěn)定、易于控制，有效保障高壓油軌的穩(wěn)定性和可靠性，從而克服現(xiàn)有的油軌壓力容易不受控升高的不足。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0007]—種共軌噴油栗用油路系統(tǒng)，包括油箱、輸油栗、高壓共軌栗，所述高壓共軌栗包括與輸油栗連接的自帶輸油栗、與自帶輸油栗連接的燃油計量閥以及與燃油計量閥連接的栗油系，還包括節(jié)流閥，所述節(jié)流閥的入口連接到所述燃油計量閥與栗油系之間，所述節(jié)流閥的出口與所述油箱連接。
[0008]進一步地，所述高壓共軌栗還包括設(shè)置在所述自帶輸油栗后端的兩級溢油閥，其中一級溢油閥的出口與所述油箱連接，二級溢流閥的出口連接到所述自帶輸油栗的前端。
[0009]進一步地，還包括設(shè)置在所述輸油栗與高壓共軌栗的自帶輸油栗之間的粗濾器和精濾器。
[0010]由于采用上述技術(shù)方案，本實用新型至少具有以下優(yōu)點:
[0011]本實用新型的共軌噴油栗用油路系統(tǒng)，通過將節(jié)流閥后燃油引回油箱，解決了由于輸油栗提供壓力過高導(dǎo)致的燃油回流，進而使高壓油軌內(nèi)壓力不受控升高的問題，具有壓力穩(wěn)定、易于控制的優(yōu)點，有效保障高壓共軌系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。
【附圖說明】
[0012]上述僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術(shù)手段，以下結(jié)合附圖與【具體實施方式】對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0013]圖1是現(xiàn)有共軌噴油栗用油路系統(tǒng)示意圖。
[0014]圖2是現(xiàn)有油路系統(tǒng)中輸油栗油壓過高時燃油流向示意圖。
[0015]圖3是本實用新型的共軌噴油栗用油路系統(tǒng)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]本實用新型提供一種共軌噴油栗用油路系統(tǒng)，包括油箱、輸油栗、高壓共軌栗，所述高壓共軌栗包括與輸油栗連接的自帶輸油栗、與自帶輸油栗連接的燃油計量閥以及與燃油計量閥連接的栗油系，還包括節(jié)流閥，所述節(jié)流閥的入口連接到所述燃油計量閥與栗油系之間，所述節(jié)流閥的出口與所述油箱連接。
[0017]此外，所述高壓共軌栗還包括設(shè)置在所述自帶輸油栗后端的兩級溢油閥，其中一級溢油閥的出口與所述油箱連接，二級溢流閥的出口連接到所述自帶輸油栗的前端。在所述輸油栗與高壓共軌栗的自帶輸油栗之間還分別設(shè)有粗濾器和精濾器。
[0018]作為優(yōu)選地具體實施例，本實用新型的油路系統(tǒng)布局如圖3所示:油路系統(tǒng)包括油箱1、電子輸油栗2、粗濾器3、精濾器4、自帶輸油栗5、溢油閥6、節(jié)流閥8、燃油計量閥7、栗油系9。如圖中箭頭所示燃油流向，燃油首先經(jīng)過電子輸油栗2加壓從油箱I流過粗濾器3及精濾器4進入共軌栗自帶輸油栗5入口處;再經(jīng)過自帶輸油栗5加壓后將油供到溢油閥6及燃油計量閥7處；自帶輸油栗5后經(jīng)過溢油閥6調(diào)節(jié)壓力后的燃油流經(jīng)燃油計量閥7，燃油計量閥7控制進入栗油系9的燃油量從而來控制栗油系9輸出到油軌的燃油的多少，以此來達到控制軌壓的作用。
[0019]其中，溢油閥6調(diào)節(jié)自帶輸油栗5后的壓力，避免壓力過高對輸油栗的損害。當壓力較低時溢油閥6的第一級調(diào)壓部分12工作，將過多燃油輸送到油箱I。當自帶輸油栗5后的壓力持續(xù)升高到一定程度后溢油閥6第二級調(diào)壓部分11工作，將過多燃油輸送到自帶輸油栗5
、廣.刖。
[0020]在燃油計量閥7全關(guān)的情況下，仍然會有少量燃油經(jīng)過燃油計量閥7流入栗油系9內(nèi)，節(jié)流閥8會將這些燃油流入油箱I，避免栗油系9將這部分燃油加壓后輸入到油軌10導(dǎo)致油軌10壓力不受控升高。由于本實用新型的油路系統(tǒng)中所述節(jié)流閥8的出口與所述油箱I連接，電子輸油栗2后壓力過高只會引起自帶輸油栗5后壓力小幅度升高，對油軌10壓力幾乎沒有影響。
[0021]由于采用了以上技術(shù)方案，本實用新型的共軌噴油栗用油路系統(tǒng)消除了電子輸油栗2后壓力過高導(dǎo)致的油軌10壓力不受控升高。通過將節(jié)流閥8后燃油引回郵箱I解決由于電子輸油栗2提供壓力過高導(dǎo)致的燃油回流，油軌10內(nèi)壓力不受控升高的問題。
[0022]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許簡單修改、等同變化或修飾，均落在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種共軌噴油栗用油路系統(tǒng)，包括油箱、輸油栗、高壓共軌栗，所述高壓共軌栗包括與輸油栗連接的自帶輸油栗、與自帶輸油栗連接的燃油計量閥以及與燃油計量閥連接的栗油系，其特征在于，還包括節(jié)流閥，所述節(jié)流閥的入口連接到所述燃油計量閥與栗油系之間，所述節(jié)流閥的出口與所述油箱連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種共軌噴油栗用油路系統(tǒng)，其特征在于，所述高壓共軌栗還包括設(shè)置在所述自帶輸油栗后端的兩級溢油閥，其中一級溢油閥的出口與所述油箱連接，二級溢流閥的出口連接到所述自帶輸油栗的前端。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種共軌噴油栗用油路系統(tǒng)，其特征在于，還包括設(shè)置在所述輸油栗與高壓共軌栗的自帶輸油栗之間的粗濾器和精濾器。
【專利摘要】本實用新型公開了一種共軌噴油泵用油路系統(tǒng)，包括油箱、輸油泵、高壓共軌泵，所述高壓共軌泵包括與輸油泵連接的自帶輸油泵、與自帶輸油泵連接的燃油計量閥以及與燃油計量閥連接的泵油系，還包括節(jié)流閥，所述節(jié)流閥的入口連接到所述燃油計量閥與泵油系之間，所述節(jié)流閥的出口與所述油箱連接。本實用新型的油路系統(tǒng)壓力穩(wěn)定、易于控制，有效保障高壓油軌的穩(wěn)定性和可靠性，克服了現(xiàn)有的油軌壓力容易不受控升高的不足。
【IPC分類】F02M59/34
【公開號】CN205315180
【申請?zhí)枴緾N201620065690
【發(fā)明人】白杰, 劉冬雪, 王永和
【申請人】北京亞新科天緯油泵油嘴股份有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2016年1月22日