一種車輛啟動受控裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于車輛控制技術領域，涉及一種車輛啟動受控裝置。
【背景技術】
[0002]隨著電控發動機技術的應用，出于安全等原因考慮，發動機啟動受控技術被實現。目前國內重型卡車的車輛啟動控制裝置都是通過整車控制器與發動機通訊來實現，如圖1所示。
[0003]該裝置整車成本增加較大，空間布置要求高，同時增加了控制器和導線，電氣故障點也增多。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型解決的技術問題是提供一種利用車載終端產品實現卡車車輛啟動受控的裝置，提高整車空間和零部件的利用率，為監管部門提供靈活、快捷的車輛啟動控制解決方案。
[0005]本發明的技術方案是:一種車輛啟動受控裝置，該裝置包括點火開關、車載終端、發動機控制器、導線、CAN總線；點火開關的點火和熄火信號輸出電路通過導線4連接車載終端;車載終端的啟動和熄火信號輸出電路通過總線5連接發動機控制器;發動機控制器控制發動機啟動和熄火;車載終端2接收點火和熄火信號，輸出啟動和熄火信號。
[0006]本發明的技術效果是:
[0007]1、利用CAN總線技術向發動機發送啟動和熄火信號；
[0008]2、利用車聯網技術實現車輛啟動和熄火被方便監管。
[0009]本實用新型在整車布置空間有限，整車成本不變的情況下，保證了車輛啟動完全受控。
[0010]與傳統啟動控制方案相比:解決了車載終端被用戶強行拆除的問題，整車成本無變化，空間布置無變化，電氣故障點沒有增加。
【附圖說明】
[0011]圖1現有的傳統車輛啟動控制原理圖；
[0012]圖2本發明車輛啟動受控裝置的示意圖。
[0013]其中，1-1點火開關，1-2整車控制器，1-3發動機控制器，1-4導線，I點火開關，2車載終端，3發動機控制器，4導線，5 CAN總線。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖對本發明進一步詳細地描述。
[0015]如圖2所示，本發明的一種車輛啟動受控裝置，包括點火開關1、車載終端2、發動機控制器3、導線4、CAN總線5;
[0016]點火開關I的點火和熄火信號輸出電路通過導線4連接車載終端2;
[0017]車載終端2的啟動和熄火信號輸出電路通過總線5連接發動機控制器3;
[0018]發動機控制器3控制發動機啟動和熄火；
[0019]車載終端2接收點火和熄火信號，輸出啟動和熄火信號；
[0020]本發明的工作原理是:
[0021]將點火開關I發出的點火信號，通過導線4傳送給車載終端2，車載終端2通過內部設定好的啟動條件，判斷當前車輛狀態是否符合啟動條件可以啟動，利用車輛CAN總線技術，通過CAN總線5將車輛啟動要求發送至發動機控制器3，發動機控制器3根據CAN總線上收到的信號進行發動機的啟動和熄火動作。
[0022]車載終端2也可以接收網絡下發的啟動條件，判斷當前車輛狀態是否可以啟動。
【主權項】
1.一種車輛啟動受控裝置，其特征在于，該裝置包括點火開關(I)、車載終端(2)、發動機控制器(3)、導線(4)、CAN總線(5);點火開關(I)的點火和熄火信號輸出電路通過導線(4)連接車載終端(2);車載終端(2)的啟動和熄火信號輸出電路通過總線(5)連接發動機控制器(3);發動機控制器(3)控制發動機啟動和熄火;車載終端(2)接收點火和熄火信號，輸出啟動和熄火信號。
【專利摘要】本實用新型公開了一種車輛啟動受控裝置，屬于車輛控制技術領域，能夠提高整車空間和零部件的利用率，為監管部門提供靈活、快捷的車輛啟動控制解決方案。該裝置包括點火開關、車載終端、發動機控制器、導線、CAN總線；本實用新型在整車布置空間有限，整車成本不變的情況下，保證了車輛啟動完全受控。
【IPC分類】F02N11/08
【公開號】CN205277665
【申請號】CN201521107727
【發明人】袁勝東, 陳曉俊, 李博, 宋顯寧, 李靜, 王慧, 王博
【申請人】北奔重型汽車集團有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2016年4月6日