汽油發動機前罩殼的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于發動機技術領域，具體涉及一種汽油發動機前罩殼。
【背景技術】
[0002]發動機前罩殼是發動機正時傳動系統的外圍部件，連接汽缸蓋罩和油底殼，封閉曲軸箱和缸蓋前端面，能防止雜質進入，保護正時傳動裝置。
[0003]在前罩殼上需要安裝惰輪，一般來說都是先在前罩殼上裝惰輪支架，然后再裝惰輪，而這樣的裝配模式容易造成裝配后的輪系不共面，影響前罩殼的使用性能。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型旨在提供一種能簡單方便的對惰輪進行安裝，并保證輪系共面的汽油發動機前罩。
[0005]為此，本實用新型所采用的技術方案為:一種汽油發動機前罩殼，包括前罩殼本體，沿前罩殼本體周向布置有若干支耳，在罩殼本體和支耳上設置有安裝孔或安裝座;所述罩殼本體上還設置有第一惰輪安裝凸臺和第二惰輪安裝凸臺，所述兩個惰輪安裝凸臺均帶有兩級臺階，并且兩個惰輪安裝凸臺的第一級臺階面共面，用來安放惰輪;所述兩個惰輪安裝凸臺的頂部設置有螺栓孔;在兩個惰輪安裝凸臺外還圓周均布有發散狀的加強筋。
[0006]在上述方案的基礎上，所述第一惰輪安裝凸臺設置于前罩殼本體腰部的中間位置，在第一惰輪安裝凸臺外周設置有三條加強筋;所述第二惰輪安裝凸臺設置于前罩殼本體下部靠近邊緣處，并且在第二惰輪安裝凸臺外周設置有兩條加強筋，所述兩條加強筋成L形布置。
[0007]本實用新型的有益效果是:結構簡單，加工方便;能直接將惰輪裝至惰輪安裝凸臺上，惰輪安裝凸臺起定位作用，操作便捷，節省工作量;取消惰輪支架，減小裝配誤差，裝配后的輪系共面性好。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型結構不意圖。
[0009]圖2是圖1中第一惰輪安裝座A-A剖視圖。
【具體實施方式】
[0010]下面通過實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步說明:
[0011]如圖1?2所示，一種汽油發動機前罩殼，主要由前罩殼本體I組成，沿前罩殼本體I周向布置有若干支耳2，在罩殼本體I和支耳2上設置有安裝孔或安裝座;罩殼本體I上還設置有第一惰輪安裝凸臺3和第二惰輪安裝凸臺4，第一惰輪安裝凸臺3和第二惰輪安裝凸臺4均帶有兩級臺階，并且第一惰輪安裝凸臺3的第一級臺階面和第二惰輪安裝凸臺4的第一級臺階面共面，用來安放惰輪;第一惰輪安裝凸臺3和第二惰輪安裝凸臺4的頂部設置有螺栓孔;在第一惰輪安裝凸臺3和第二惰輪安裝凸臺4外還圓周均布有發散狀的加強筋，并且第一惰輪安裝凸臺3和第二惰輪安裝凸臺4與前罩殼本體I加工一體成型，工藝簡單。
[0012]作為本實施例的優選方案，第一惰輪安裝凸臺3設置于前罩殼本體I腰部的中間位置，在第一惰輪安裝凸臺3外周設置有三條加強筋，相鄰兩條加強筋之間的夾角為120°;第二惰輪安裝凸臺4設置于前罩殼本體I下部靠近邊緣處，并且在第二惰輪安裝凸臺4外周設置有兩條加強筋，兩條加強筋成L形布置。
【主權項】
1.一種汽油發動機前罩殼，包括前罩殼本體(I)，沿前罩殼本體(I)周向布置有若干支耳(2)，在罩殼本體(I)和支耳(2)上設置有安裝孔或安裝座;其特征在于:所述罩殼本體(I)上還設置有第一惰輪安裝凸臺(3)和第二惰輪安裝凸臺(4)，所述兩個惰輪安裝凸臺(3、4)均帶有兩級臺階，并且兩個惰輪安裝凸臺(3、4)的第一級臺階面共面，用來安放惰輪;所述兩個惰輪安裝凸臺(3、4)的頂部設置有螺栓孔;在兩個惰輪安裝凸臺(3、4)外還圓周均布有發散狀的加強筋。2.根據權利要求1所述的汽油發動機前罩殼，其特征在于:所述第一惰輪安裝凸臺(3)設置于前罩殼本體(I)腰部的中間位置，在第一惰輪安裝凸臺(3)外周設置有三條加強筋；所述第二惰輪安裝凸臺(4)設置于前罩殼本體(I)下部靠近邊緣處，并且在第二惰輪安裝凸臺(4)外周設置有兩條加強筋，所述兩條加強筋成L形布置。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽油發動機前罩殼，包括前罩殼本體，沿前罩殼本體周向布置有若干支耳，在罩殼本體和支耳上設置有安裝孔或安裝座；所述罩殼本體上還設置有第一惰輪安裝凸臺和第二惰輪安裝凸臺，所述兩個惰輪安裝凸臺均帶有兩級臺階，并且兩個惰輪安裝凸臺的第一級臺階面共面，用來安放惰輪；所述兩個惰輪安裝凸臺的頂部設置有螺栓孔；在兩個惰輪安裝凸臺外還圓周均布有發散狀的加強筋。本實用新型結構簡單，加工方便；能直接將惰輪裝至惰輪安裝凸臺上，惰輪安裝凸臺起定位作用，操作便捷，節省工作量；取消惰輪支架，減小裝配誤差，裝配后的輪系共面性好。
【IPC分類】F02F7/00
【公開號】CN205277620
【申請號】CN201520954412
【發明人】白天明, 延虎, 和燕萍, 張志義, 劉明亮
【申請人】重慶凱特動力科技有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年11月26日