一種船用柴油發動機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及發動機領域，尤其是一種船用的柴油機。
【背景技術】
[0002]增壓器是柴油機常用的增壓部件，通過增壓器將空氣進氣壓縮，提高進入氣缸內的空氣密度，增加進氣量及進氣溫度，使柴油充分燃燒，從而提高柴油機的功率。柴油機側面都設置有飛輪，飛輪外圍設置有飛輪殼，飛輪還連接一個傳動機構。6缸V型柴油機增壓器位置一般都置于飛輪殼的正上方，相對兩側氣缸中部的位置。增壓器在使用過程中不可避免的會出現各類問題或故障，由于增壓器布置在飛輪殼的正上方，旁邊還連接有動力傳動機構，在日常保養維護或更換時，所處空間異常狹窄，給維修人員帶來不便。同時配備了增壓器的柴油機同時也需要再配備一個中冷器，因為中冷器實際上是渦輪增壓的配套件，其作用在于降低增壓后的高溫空氣溫度、以降低發動機的熱負荷，提高進氣量，進而增加發動機的功率。因此船用柴油機往往需要至少包括發動機、增壓器和中冷器，發動機通過排氣管與增壓器連接將廢氣輸送至增壓器中，增壓器的增壓空氣的輸出管與中冷器的入口相連，中冷器的排氣口連通至發動內。中冷器體積較大，重量也大，但是中冷器需要維護和更換的機會較增壓器要少的多，同時增壓器增壓后的增壓空氣的輸出管屬于高溫零件，如果不注意則會對工作人員造成傷害。為了充分利用空間和保證使用效果，需要對增壓器和中冷器的安置位置做仔細考慮。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型需要解決的技術問題是提供一種安裝有中冷器和增壓器的船用柴油機，優化中冷器和增壓器的安裝位置，方便操作人員的維護和修理，提升了整體空間的利用率。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是:
[0005]—種船用柴油發動機，包括發動機、中冷器和增壓器，發動機排氣口通過排氣管I與增壓器進氣口連接將廢氣輸送至增壓器中，增壓器排氣口通過排氣管Π與中冷器的進氣口相連，中冷器的排氣口通過排氣管m與發動機進氣口相連，發動機一側通過飛輪連接動力傳動機構，飛輪外設置飛輪殼，所述中冷器通過一個支架I固定在飛輪殼上，所述增壓器設置在中冷器一側的支架Π上，支架Π固定在發動機上，增壓器的增壓空氣的排氣口與中冷器進氣口相對。
[0006]本實用新型技術方案的進一步改進在于:所述支架I包括相互平行的與飛輪殼上端面固定連接的下連接座和與中冷器下端面固定連接的上連接座，上連接座和下連接座之間通過一矩形的連接板連接。
[0007]本實用新型技術方案的進一步改進在于:所述支架Π包括一個連接面板，連接面板通過螺栓固定在設置有飛輪殼一側的發動機的外表面上，連接面板上端設置有向中冷器一側延伸的長方體結構的固定座，固定座上表面與地面平行，所述增壓器固定在固定座的上表面。
[0008]本實用新型技術方案的進一步改進在于:所述固定座與連接面板之間設置有加強筋。
[0009]由于采用了上述技術方案，本實用新型取得的技術進步是:
[0010]發動機和傳動裝置之間的飛輪殼上方空間狹窄不便于維護和更換，將不常需要更換和維護的中冷器安置在飛輪殼上端，將需要經常操作和維護的增壓器放置在操作人員易接觸到的中冷器的一側，提升了整體空間的利用率，同時操作人員的工作空間得到擴大。增壓器的增壓空氣的排氣管Π屬于高溫零件，將增壓器的增壓空氣的排氣口與中冷器進氣口相對，減少了增壓空氣的排氣管Π的長度，對操作人員的操作安全有了較高的保證。
[0011]支架17設置為工字型，工字型的支架17能夠對質量較大的中冷器提供穩定的支撐，避免了由于支架I強度不夠導致的變形，保證了中冷器位置的穩定。固定座與連接面板之間還設置有加強筋，提高支架Π的支撐強度。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型結構不意圖；
[0013]圖2是圖1俯視圖；
[0014]圖3是支架I結構示意圖；
[0015]圖4是支架Π結構示意圖；
[0016]圖5是圖4的俯視圖；
[0017]其中，1、發動機，2、中冷器，3、增壓器，4、飛輪，5、動力傳動機構，6、飛輪殼，7、支架I，71、上連接座，72、下連接座，73、連接板，8、排氣管I，9、排氣管Π，10、排氣管ΙΠ，11、支架Π，111、連接面板，112、固定座，113、加強筋。
【具體實施方式】
[0018]下面結合實施例對本實用新型做進一步詳細說明:
[0019]如圖1和2所示，一種船用柴油發動機包括發動機1、中冷器2和增壓器3，發動機I排氣口通過排氣管18與增壓器3進氣口連接將廢氣輸送至增壓器3中，增壓器3排氣口通過排氣管Π 9與中冷器2的進氣口相連，中冷器2的排氣口通過排氣管ΙΠ10與發動機I進氣口相連，發動機I 一側通過飛輪4連接動力傳動機構5，飛輪4外圍設置飛輪殼6 ο飛輪殼6上端通過支架17固定一個中冷器2，如圖3所示，支架17包括相互平行的下連接座72和上連接座71，下連接座72與飛輪殼6上端面固定連接，上連接座71與中冷器2下端面固定連接，上連接座71和下連接座72之間通過一矩形的連接板73連接。工字型的支架17連能夠對質量較大的中冷器2提供穩定的支撐，避免了由于支架17強度不夠導致的變形，保證了中冷器2位置的穩定。發動機I設置有飛輪殼那一側的外表面上固定有支架Π 11，如圖4和5所示，支架Π 11包括一個連接面板111，連接面板111通過螺栓固定在發動機I外表面上，連接面板111上端設置有固定座112，固定座112為長方體機構，固定座112延伸至中冷器2的一側，且固定座112上表面與地面平行，增壓器3固定在固定座112上表面，即增壓器3固定在中冷器2的一側。固定座112與連接面板111之間還設置有加強筋113，提高支架Π 11的支撐強度。增壓器3固定在中冷器2的一側并且增壓器3的增壓空氣的排氣口與中冷器2進氣口相對，減少了增壓空氣的排氣管π 9的長度，增壓器的增壓空氣的排氣管Π 9屬于高溫零件，排氣管Π 9的長度的剪短降低操作人員燙傷的幾率，對操作人員的操作安全提供保證。
[0020]發動機I和動力傳動機構5之間的飛輪殼6上方空間狹窄不便于維護和更換，將不常需要更換和維護的中冷器2安置在飛輪殼6上端，將需要經常操作和維護的增壓器3放置在操作人員易接觸到的中冷器2的一側，提升了整體空間的利用率，同時操作人員的工作空間得到擴大。
【主權項】
1.一種船用柴油發動機，包括發動機(I)、中冷器(2)和增壓器(3)，發動機(I)排氣口通過排氣管1(8)與增壓器(3)進氣口連接將廢氣輸送至增壓器(3)中，增壓器(3)排氣口通過排氣管Π (9)與中冷器(2)的進氣口相連，中冷器(2)的排氣口通過排氣管ΠΚ10)與發動機(I)進氣口相連，發動機(I) 一側通過飛輪(4)連接動力傳動機構(5)，飛輪(4)外設置飛輪殼(6)，其特征在于:所述中冷器(2)通過一個支架1(7)固定在飛輪殼(6)上，所述增壓器(3)設置在中冷器(2)—側的支架Π (11)上，支架Π (11)固定在發動機(I)上，增壓器(3)的增壓空氣的排氣口與中冷器(2)進氣口相對。2.根據權利要求1所述的一種船用柴油發動機，其特征在于:所述支架1(7)包括相互平行的與飛輪殼(6)上端面固定連接的下連接座(72)和與中冷器(2)下端面固定連接的上連接座(71)，上連接座(71)和下連接座(72)之間通過一矩形的連接板(73)連接。3.根據權利要求1所述的一種船用柴油發動機，其特征在于:所述支架Π(11)包括一個連接面板(111)，連接面板(111)通過螺栓固定在設置有飛輪殼(6)—側的發動機(I)的外表面上，連接面板(111)上端設置有向中冷器(2)—側延伸的長方體結構的固定座(112)，固定座(112)上表面與地面平行，所述增壓器(3)固定在固定座(112)的上表面。4.根據權利要求3所述的一種船用柴油發動機，其特征在于:所述固定座(112)與連接面板(111)之間設置有加強筋(113)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種船用柴油發動機，屬于發動機領域，包括發動機、中冷器和增壓器，發動機排氣口通過排氣管Ⅰ與增壓器進氣口連接將廢氣輸送至增壓器中，增壓器排氣口通過排氣管Ⅱ與中冷器的進氣口相連，中冷器的排氣口通過排氣管Ⅲ與發動機進氣口相連，發動機一側通過飛輪連接動力傳動機構，飛輪外設置飛輪殼，所述中冷器通過一個支架Ⅰ固定在飛輪殼上，所述增壓器設置在中冷器一側的支架Ⅱ上，支架Ⅱ固定在發動機上，增壓器的增壓空氣的排氣口與中冷器進氣口相對。本實用新型優化了中冷器和增壓器的安裝位置，方便操作人員的維護和修理，提升了整體空間的利用率。
【IPC分類】F02B37/00, F02B29/04, F02B67/08
【公開號】CN205277594
【申請號】CN201520926610
【發明人】師帥楠, 李 杰, 王敬戀, 王大軍, 王連群
【申請人】河北華北柴油機有限責任公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年11月19日