一種快速暖機的發動機冷卻系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種發動機冷卻系統，特別涉及一種快速暖機的發動機冷卻系統。
【背景技術】
[0002]發動機冷卻系統的散熱能力一般應滿足發動機滿負荷時的散熱需求。由于發動機怠速時排放的污染物較多，油耗也大，因此我們希望發動機冷起動時間盡可能短;冷卻系統的結構對發動機的冷啟動時間有較大的影響。冷卻系統的作用是可靠地保護發動機，而還應具有改善燃料經濟性和降低排放的作用，同時要綜合考慮以下因素:發動機內部的摩擦損失;冷卻系統水栗的功率;燃燒邊界條件，如燃燒室溫度、充量密度、充量溫度。
[0003]發動機工作時溫度較高，各部件摩擦也達到平衡，達到最佳工作性能。發動機在冷啟動過程中，對冷卻水進行加溫，一般稱之為發動機暖機過程，暖機是保護機器的必要方法。暖機的意思就是先使機器運轉起來，待機器溫度和部件之間達到一定時，再使機器滿負荷工作。暖機過程中，發動機冷卻系統進行小循環，即冷卻系統中的調溫器關閉，使冷卻水循環不經過散熱器，以達到快速提升冷卻水溫度的目的，使發動機盡快達到正常工作溫度。在發動機正常工作時，調溫器根據發動機溫度調節開啟程度，使冷卻水經過散熱器降溫散熱。
[0004]傳統的發動機冷卻系統結構如圖1所示，膨脹壺I通過發動機補水管3連接水栗5前端，連通發動機水套2，發動機水套和散熱器6之間設有調溫器4。暖機過程中，調溫器關閉，冷卻水循環不經過散熱器。然而由于膨脹壺通過發動機補水管連接在水栗前端，實際上膨脹壺中的冷卻水參與發動機水套的暖機過程，導致暖機時間長，影響發動機啟動性能。
【發明內容】
[0005]本實用新型的目的在于解決現有的發動機冷卻系統暖機時間長的問題，提供一種快速暖機的發動機冷卻系統。
[0006]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種快速暖機的發動機冷卻系統，包括膨脹壺、水栗、發動機水套、調溫器，水栗設置在發動機水套入水口處，發動機水套串聯有散熱器，調溫器設置在散熱器與發動機水套之間，膨脹壺連接有發動機補水管，發動機補水管的另一端連接在散熱器與調溫器之間的管路上。發動機暖機過程中，調溫器關閉，發動機補水管和發動機水套之間被調溫器隔斷，使膨脹壺內的冷卻水不連通發動機水套，不參與發動機暖機過程，使暖機過程加速。傳統方案中，發動機內冷卻水達到80°C時，膨脹壺內的冷卻水約為75°C；發動機從冷機狀態至暖機完成，共用時454.8s;而本方案中，膨脹壺內的冷卻水未與發動機水套內冷卻水直接相連通，不參與發動機小循環；當發動機內冷卻水達到80°C時，膨脹壺內的冷卻水仍處于室溫，用時319.7s;當發動機溫度達到105°C時，調溫器開啟，此時膨脹壺內的冷卻水直接參與發動機大循環;減少參與小循環冷卻水容量(約1.2L)，進而減少暖機時間(減少約30%)，提高暖機效率，降低零部件內的摩擦損失和冷卻系統功率損失；同時對降低油耗有所貢獻。
[0007]作為優選，所述調溫器位于散熱器回流至發動機水套一側的管路上，所述發動機補水管連接在調溫器的前端。
[0008]作為優選，所述發動機水套還串聯有暖風機循環支路。
[0009]作為優選，所述發動機水套還串聯有增壓器支路，增壓器支路上還設有電子水栗。
[0010]作為優選，所述發動機水套串聯的各支路均設有回連至膨脹壺的蒸汽泄壓管。
[0011]本實用新型將膨脹壺中冷卻水經過調溫器隔斷，不參與發動機暖機過程，提高暖機效率，膨脹壺冷卻水在調溫器打開時參與發動機大循環，對發動機正常工作狀態冷卻系統的性能影響小，滿足冷卻需求。
【附圖說明】
[0012]圖1是傳統發動機冷卻系統結構示意圖。
[0013]圖2是本實用新型發動機冷卻系統結構示意圖。
[0014]圖中:1、膨脹壺，2、發動機水套，3、發動機補水管，4、調溫器，5、水栗，6、散熱器，7、增壓器，8、電子水栗，9、暖風機，1、蒸汽泄壓管。
【具體實施方式】
[0015]下面通過具體實施例并結合附圖對本實用新型進一步說明。
[0016]實施例:一種快速暖機的發動機冷卻系統，如圖2所示。本裝置包括膨脹壺1、發動機水套2、調溫器4、水栗5，水栗設置在發動機水套入水口處，發動機水套串聯有大循環支路，大循環支路沿循環方向依次為發動機出水連接散熱器6、散熱器回水通過調溫器4回連至發動機。膨脹壺I通過發動機補水管3連接調溫器4的前端，即連接于散熱器和調溫器之間。
[0017]發動機水套串聯有暖風機支路，發動機水套出水連接暖風機9，暖風機回水經過水栗5回連至發動機水套2。
[0018]發動機水套還串聯有增壓器支路，發動機出水連接電子水栗8，電子水栗連接增壓器7，增壓器回水與暖風機回水并流后經水栗5回連至發動機水套。
[0019]發動機水套串聯的各個支路上均設有回連至膨脹壺的蒸汽泄壓管10。
[0020]發動機暖機過程中，調溫器關閉，發動機補水管和發動機水套之間被調溫器隔斷，使膨脹壺內的冷卻水不連通發動機水套，不參與發動機暖機過程，使暖機過程加速。傳統方案中，發動機內冷卻水達到80°C時，膨脹壺內的冷卻水約為75°C;發動機從冷機狀態至暖機完成，共用時454.8s；而本方案中，膨脹壺內的冷卻水未與發動機水套內冷卻水直接相連通，不參與發動機小循環；當發動機內冷卻水達到80°C時，膨脹壺內的冷卻水仍處于室溫，用時319.7s ;當發動機溫度達到105°C時，調溫器開啟，此時膨脹壺內的冷卻水直接參與發動機大循環;減少參與小循環冷卻水容量(約1.2L)，進而減少暖機時間(減少約30%)，提高暖機效率，降低零部件內的摩擦損失和冷卻系統功率損失；同時對降低油耗有所貢獻。
【主權項】
1.一種快速暖機的發動機冷卻系統，包括膨脹壺(I)、水栗(5)、發動機水套(2)、調溫器(4)，水栗設置在發動機水套入水口處，發動機水套串聯有散熱器(6)，調溫器設置在散熱器與發動機水套之間，其特征在于:膨脹壺連接有發動機補水管(3)，發動機補水管的另一端連接在散熱器與調溫器之間的管路上。2.根據權利要求1所述的一種快速暖機的發動機冷卻系統，其特征在于:所述調溫器位于散熱器回流至發動機水套一側的管路上，所述發動機補水管連接在調溫器的前端。3.根據權利要求1所述的一種快速暖機的發動機冷卻系統，其特征在于:所述發動機水套還串聯有暖風機(9)循環支路。4.根據權利要求1所述的一種快速暖機的發動機冷卻系統，其特征在于:所述發動機水套還串聯有增壓器(7)支路，增壓器支路上還設有電子水栗(8)。5.根據權利要求1或2或3或4所述的一種快速暖機的發動機冷卻系統，其特征在于:所述發動機水套串聯的各支路均設有回連至膨脹壺的蒸汽泄壓管(10)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種快速暖機的發動機冷卻系統，解決現有的發動機冷卻系統暖機時間長的問題。本裝置包括膨脹壺、水泵、發動機水套、調溫器，水泵設置在發動機水套入水口處，發動機水套串聯有散熱器，調溫器設置在散熱器與發動機水套之間，其特征在于：膨脹壺連接有發動機補水管，發動機補水管的另一端連接在散熱器與調溫器之間的管路上。本實用新型將膨脹壺中冷卻水經過調溫器隔斷，不參與發動機暖機過程，提高暖機效率，膨脹壺冷卻水在調溫器打開時參與發動機大循環，對發動機正常工作狀態冷卻系統的性能影響小，滿足冷卻需求。
【IPC分類】F01P3/20
【公開號】CN205277574
【申請號】CN201521032291
【發明人】劉玉坤, 李洋, 劉 東, 趙福成, 王瑞平
【申請人】浙江吉利羅佑發動機有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年12月14日